温州长安汽车新车价格 温州长安悦翔v7 乐趣手动白色最低报价。

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本文目录一览：

• 1、浙江温州到长安厦岗多远
• 2、温州长安悦翔v7 乐趣手动白色最低报价。
• 3、福特电马老车主：并入长安福特后，售后服务惨不忍睹

浙江温州到长安厦岗多远

驾车路线：全程约1171.0公里

起点：温州市

1.温州市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿绣山路行驶80米，调头进入绣山路

2) 沿绣山路行驶60米，过右侧的温州市人民大会堂约290米后，左转进入府西路

3) 沿府西路行驶910米，右转进入锦江路

4) 沿锦江路行驶210米，左转进入惠民路

5) 沿惠民路行驶1.9公里，过林村桥，朝站南路/温瑞大道方向，右转进入瓯海大道

6) 沿瓯海大道行驶1.1公里，进入温瑞大道

7) 沿温瑞大道行驶3.3公里，朝G15/G1513方向，稍向左转进入温州南枢纽

8) 沿温州南枢纽行驶1.2公里，直行上匝道

2.沿匝道行驶960米，直行进入沈海高速

3.沿沈海高速行驶305.3公里，过青洲大桥，朝长乐市区/莆田/厦门/汕头方向，稍向右转进入马宅项互通

4.沿马宅项互通行驶910米，直行进入沈海高速

5.沿沈海高速行驶8.9公里，稍向左转进入黄石互通

6.沿黄石互通行驶790米，过黄石互通2#桥约100米后，直行进入沈海高速

7.沿沈海高速行驶816.2公里，直行进入京港澳高速

8.沿京港澳高速行驶21.4公里，过河东立交，在长安/S358出口，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶740米，直行

10.市辖区内驾车方案

1) 行驶180米，朝长安汽车北站/长安酒店方向，右后方转弯进入横安路

2) 沿横安路行驶330米，过右侧的锦一方商业广场约140米后，右前方转弯进入S358

3) 沿S358行驶310米，直行进入乌沙隧道

4) 沿乌沙隧道行驶100米，直行进入S358 寻车网

5) 沿S358行驶2.3公里，稍向右转进入长安隧道

6) 沿长安隧道行驶1.7公里，直行进入S358

7) 沿S358行驶580米，左转进入福海路

8) 沿福海路行驶130米，直行进入福海路

9) 沿福海路行驶110米，在第1个出口，右转进入得富西路

10) 沿得富西路行驶320米，左转进入逢新街

11) 沿逢新街行驶50米，右转进入盘福北街

12) 沿盘福北街行驶90米，到达终点(在道路左侧)

终点：厦岗村

温州长安悦翔v7 乐趣手动白色最低报价。

悦翔V7 2015款 1.6L 手动乐趣型 国V 指导价为 7.79万 ，优惠后的裸车价格大致在 7.39万 左右，但因各地资源和销售情况各异，实际优惠可能有差异，建议您根据具体情况与经销商进行洽谈。价格变动频繁，最终成交价请以实时为准。在购车时，也请考虑其他车型和品牌，以做出更明智的选择。

悦翔V7以其高性价比著称，其中手动乐趣型在 白色车身 上尤其吸引人。市场反响良好，动力表现和操控性能均表现出色。该车型配备了众多实用功能和配置，如 倒车雷达 和中控液晶屏，为日常驾驶增添了便利性。

车身尺寸 为4405mm*1765mm*1490mm，轴距为2650mm，搭载的1.6L发动机最大功率为94kW，最大扭矩为156N·m，展现出强大的动力性能。配备5挡手动变速箱和前麦弗逊式独立悬架，提供了稳定的驾驶体验。

总的来说，悦翔V7 2015款 1.6L 手动乐趣型 国V 是一款性价比极高的车型，特别适合注重性价比和实用性的消费者。若对此款车感兴趣，强烈建议您前往经销商处获取详细信息，并亲身试驾体验，以便做出最佳购车决策。

福特电马老车主：并入长安福特后，售后服务惨不忍睹

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来福特电马老车主：并入长安福特后，售后服务惨不忍睹的相关内容。

“电马坟头草都两米高了，别吐槽了，让它安安静静吃灰吧。”

这是一个 福特电马 车主心酸无奈的的感慨。

很多人选择电马，都是因为有“野马情怀”，热爱 Mustang 品牌。《电动汽车用户联盟》的车友温州陈先生，早在十年前买第一辆车时就想买燃油野马，但因为父母反对没买成。

但这十多年来，他一直爱着野马，就连婚纱照都是在野马旁拍的。十年后，他再买车时，看到野马出了电车，就毫不犹豫地把电马开回了家。

作为一辆车，电马并没有让他失望，他坚定地认为电马是一辆好车。但电马背后的厂家—— 长安 福特 ，却让他失望至极。

直接的痛，是售后服务体验糟糕。间接的痛，是不忍心Mustang这么传奇的品牌被长安福特糟蹋了。

01

从福特电马到长安福特，售后越来越差

2022年9月，福特电马专门成立了福特电马赫公司，负责电马的销售与售后，与主流新势力一样，电马采用的是直营模式，有自己的福特电马APP，APP上有用户社区、用车相关等信息。

2023年8月1日，福特电马正式从福特中国中走出来，售前售后生产一律交给了长安福特负责。福特电马相关的官方账号、小程序、电马APP也停止服务，老车主的账户被迁移到“长安福特”旗下的“福域APP”上。

起初，电马老车主们都还挺淡定的，认为有长安和福特在背后撑腰，电马即使“没了”对他们的用车也不会产生特别大的影响。

“刚开始说电马要并入长安福特的时候，我们都挺乐观的，虽然具体不知道怎么好，但是觉得至少不能比电马时候差。结果被狠狠打脸了。”青岛电马车主于先生感慨道。

调整后的这半年来，电马车主并没有因为长安福特庞大的4S系统获得比之前更好的售后服务体验，方方面面都变得更加糟糕了。

1. 取消了取送车服务，福域APP无法预约维保，车机系统也没有保养记录

陈先生是一位非常依赖此功能的车主，之前他家附近就有一家电马的售后门店，距离短灵活度高，可在自己方便的时间去售后门店。

但是现在这家门店不干了，新的长安福特授权门店在距离他家很远的一个县城里，去一次花费的时间更长了，而这些门店还不提供取送车服务，他觉得给自己的日常维修保养带去很多不便。

“之前的APP可以预约维保，保养过程也会有图片记录，现在连这个都没有了。现在去保养了，我们也什么都看不到，一次500多块，滤芯换没换都不好说，前后服务体验落差特别大。”

陈先生就遇到过很糟心的事情，他之前去更换8155芯片的时候，售后起初明确告诉他有零件，为此他专门把车开了过去，结果去之后又说没有零件了，让他过几天再来。

更糟糕的是，他们还面临一个投诉无门的情况，因为以前碰到售后服务的情况，可以投诉，现在连投诉都没处投了，400只会让车主和当地门店商量。事实是，和他们没得商量。

“但是距离真的远，又没有取送车服务，对我用车真的是影响，可投诉没用。”陈先生颇为无奈。

还有车主吐槽，有的经销商甚至不知道如何给这款车做日常保养。

2. 充电不如之前便利，积分也无法抵扣电费

除了维保权益的减少，便利充电也没有了。

青岛车主于先生说，“以前电马APP的充电是自动的，充电的时候，我只需要把枪插上，充完直接拔枪走人。”

电马之所以有如此便利的功能，是因为电马跟很多充电桩品牌有深入合作，有30多万根充电桩接入了电马APP，因此车主充电非常方便，不像在第三方充电桩上有一系列繁琐的操作。

但是现在这一切都变了，充电模式变了，而且有问题也找不到可以沟通的人。老车主账户转到“福域”后积分也不能抵扣充电额度了。

3. 修车时间变长了，售后人员更不专业了

前后对比之下，于先生表示维修这块的差距实在太大，简直是一个天上一个地上，以前三四天能到的配件，现在一个月可能都到不了。

换个轮胎都要两周时间，有的问题修了一个月还没修好，售后也不给出明确解释。

修车时间变长，零部件等待时间长，甚至修车费用更高了，一位浙江车友的车追尾了别人，维修费用7万6，而且还没修好，这位车主更换了车头零部件后，车子出现了车位监测盲区的问题，倒车的时候，有人或其他东西靠近都无法提示了，但是售后对此一无所知。

4. 车机系统OTA升级遥遥无期

即使以前的OTA升级很拉垮，但两三个月还会有次更新，现在是悄无声息了。陈先生说他的电马上一次OTA更新还是八九月更换 8155芯片的时候。

由俭入奢易，由奢入俭难，现在的电马售后，对老车主们来说和燃油车的售后无异，享受过直营模式带来的便利性后，他们已经不能接受传统油车一样的售后服务了。

5. 服务更差了，服务人员不解决问题

在此之前，已经有很多车主在吐槽电马的服务差了。

用陈先生的话说，“和蔚小理相比，电马的服务是落后的，上不了台面的，但如果跟传统4S店相比，电马在这方面还是能得到二三十的基础分。但不得不承认，电马并入长安福特后，售后变得更差了。”

没有能解决问题的人了。以前遇到问题，车主可以直接找售后服务人员，有些问题即使他们解决不了也会及时回应车主，让人觉得这个问题可能也会被解决，特殊问题还有技术人员和你交流。

但现在福域APP上的客服就像个机器人，问了和没问一样，什么都不知道，更别说解决问题了，即使简单的充电问题他们都不能解决。

类似问题，电马客服是能直接给车主解决好的。青岛车主于先生表示，前后对比，心理落差非常大，真的很心凉。

02

老车主心声：

如果要买电马，一定要了解长安福特的售后是怎么回事；

也希望长安福特不要糟蹋了“Mustang”这个品牌

2023年12月上旬，经历种种变动的福特电马，推出了2024款新车型，价格也做了进一步调整，起售价降到了23万多，部分老款车型18万元就能落地，但这样的价格也未能给这款车带来更多销量。

电马的未来在哪里呢？很多车友都说，他们看不到电马的未来。

一方面，国内车企已经推出了比电马更具性价比的车型，电马在产品力上比不过；另一方面，Mustang这个品牌和口碑已经被福特做砸了。福特此前的一些做法，在有些野马粉看来，就是搬石头砸自己的脚。

“美国和中国的国情不一样，福特就不应该期望这个车能卖成 特斯拉 这样的街车。我觉得是福特高层的认识偏差，电马上市后销量不行，他们觉得是取名问题，‘Mach-E’这个名字太拗口了，改成了福特电马。在我们这种野马情怀粉看来，这等于是自降身价。”

在他们看来，电马本来就不是一个能够大卖的车，与其自降身价，不如保持这种与世独立的风格，买的人自然会买，改名字没用，隔靴搔痒的降价也没用。

“我如果对野马不熟悉，看到这个价格，我连4S店都不进去的，按照国内现在这个卷的程度，降到15万还差不多。”陈先生如此认为。

福特再怎么去营销去宣传，它这个车的调性就在这里了，大家不会因为改个名字就改变对这个品牌的看法。一个卖了三年卖了七八千台的车，能有什么未来？顶多是维持这种半死不活的状态。

老车主们对福特电马的未来是悲观的。但他们也希望，长安福特不要糟蹋了“Mustang”这个品牌，既然成不了爆款，就希望它能做到燃油野马那样，成为一个小而精小而美的品牌。

往大了说，福特的电动化之路可以用“野马”做敲门砖，纯电野马的责任应该是品牌调性，而不是销量。

电马这款车本身是没有问题的，即使现在这个情况，“如果真有人想买这个车，他们了解电马的售后是怎么回事，我也推荐他们买。”接受我们采访的两位车主都是这样的看法。

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