新能源竞争白热化，风行雷霆的市场机会在哪？（值得关注的新能源车）

新能源竞争白热化，风行雷霆的市场机会在哪？（值得关注的新能源车）很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、新能源竞争白热化，风行雷霆的市场机会在哪？
• 2、值得关注的新能源车
• 3、AO级新能源车归于平淡 微型车市场即将迎来洗牌？

新能源竞争白热化，风行雷霆的市场机会在哪？

今日， 东风 风行雷霆 正式宣布上市，新车是一款纯电动SUV，指导价区间为12.99-22.99万元。

对于风行雷霆的上市，可能很多朋友都会存在疑问，这样一款车型，在如今这么卷的新能源市场，市场机会究竟有多大？

这个担忧不是没有道理，从当下的市场格局来看，国内新能源汽车市场势如破竹发展确实不假，但整个市场格局却是高度朝着头部车企聚拢， 比亚迪 牢牢占据了市场的绝大多数份额，五菱几乎完全吃透了微型车市场，新势力这边 特斯拉 一家独大，月销量规模甚至超过了蔚小理的总和， 东风风行 的声量和体量都不算大，还是一个传统车企，确实存在一些客观层面的劣势。

面对种种不利因素，东风风行事实上也都看在眼里，此次上市的风行雷霆正是东风风行带着准备和诚意而来的破局之作。

去年，东风风行发布了自己的“光合计划”，全面布局新能源赛道。不仅计划三年内实现100%电动化，推出10款新能源车，还计划5年内停产燃油车，对于东风风行这样一个市场规模不算是巨量级的车企来说，这个规划意味着要放弃燃油车的基本盘，可以说是非常激进了，而此次上市的风行雷霆，恰恰就是“光合计划”发布后东风风行品牌上市的首款纯电动车，意义非凡。

那么，风行雷霆的市场机会在哪里？

从技术层面看，风行雷霆不仅没有任何劣势，甚至还有优势，相比燃油车市场，新能源市场本身就存在高度同化的问题，没有哪个品牌真正掌握了其他人难以复制的核心技术优势和技术门槛，电池电机电控作为关键三大件，话语权却大多掌握在诸如宁德时代这样的“外人”之中，技术平权时代下，风行雷霆没有理由比其他车型弱，反倒是推出的较晚，可以运用更多最新的技术。

比如，风行雷霆此次搭载了铠甲电池，这也是风行品牌首款搭载铠甲电池的车型，顾名思义，铠甲电池在电池安全性上表现出众，通过更合理的物理结构排布电芯，让电池整包具备了耐高温、耐挤压、防高温、防碰撞和IP68级防水能力，同时一旦电池包遭遇了外部碰撞，铠甲电池可以立即切断内部高压电，保证了电池的热稳定性。

从市场层面看，如今新能源市场确实头部占据了绝大多数份额不假，但实际上当下的市场依然有大量没有被覆盖到的市场，绝大多数热销的新能源车型都是A00级纯电动和20万元以上的中高端纯电动，唯独在10-20万元市场，纯电动车的热度最低，更多用户在这个价位段依然会选择购买传统燃油车。

之所以出现这样的情况，根本原因在于10-20万级纯电动车的产品形态无法满足用户的需要，纯电动车的很多劣势在这片市场都得到了放大，比如续航里程不够长，冬天续航里程太“虚”，作为家里的第一台车不适合，另外，这个价位中的大多数纯电动车相比传统燃油车，也有着较高的溢价，同价位的情况下，消费者只能如果不买燃油车，只能选择级别更低一些的纯电动车，体验大打折扣。

针对这些消费痛点，风行雷霆同样有针对性地进行了解决，展现出了风行雷霆作为一个后来者最大诚意。

从售价上看，风行雷霆几乎做到了与同尺寸、同级别主流燃油车的“油电同价”，掀起了一场纯电SUV普及浪潮，不仅如此，雷霆在内部空间上也展现出了优秀的水准，新车轴距达到了2715mm，全车配备了35处储物空间。

在续航里程方面，风行雷霆搭载了最大容量85.9kWh的电池包，CLTC综合续航里程达到了630km，并搭载了华为TM2.0热泵热管理系统，可以对空调、电驱以及电池进行一体化热管理，冬季续航可以提升16%，并零下18摄氏度的超低温环境依然适用，车内达到舒适温度用时缩短最高15%，体感温度波动比例降低20%。

在智能化方面，风行雷霆同样搭载了最新的智能科技，在智能座舱方面，新车搭载了与腾讯深度合作的2.0交互系统，拥有腾讯海量生态资源，如车载微信、腾讯地图、QQ音乐、腾讯视频等。

在辅助驾驶方面，风行雷霆搭载了Fx-Drive智驾系统，拥有19个智能硬件，可以实现包括自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等12项辅助驾驶功能，达到了L2+级的辅助驾驶能力。

在性能方面，风行雷霆搭载了高效多合一电机，峰值功率可达150kW，峰值扭矩340N·m，0-30km/h加速时间只需2s、0-100km/h加速时间只需7.9s，好于绝大多数同级别燃油SUV，电池包能量密度达到了175Wh/kg，并可支持3.3kW的对外放电，满足用户更多用车场景。

写在最后：

15万级市场作为最主流的市场之一，用户们一直在等待一款能够真正满足他们需求的纯电车型，风行雷霆显然来得正是时候，作为一个强有力的市场搅局者，雷霆的上市不仅意味着用户可以用燃油车的价格享受到纯电车型的体验，对于东风风行来说，同样是新能源转型的一个完美开始。

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值得关注的新能源车

值得关注的新能源车

比亚迪海鸥

海鸥整体造型,显得更加菱角分明，同时尺寸也更大，延续海洋美学设计，细节处会有海豚车型的影子。该车通过大量使用不规则形状和线条的设计手法，呈现出更灵动的视觉效果，比如两侧灯带造型仿佛海鸥展翅翱翔。

新车侧面线条十分丰富，上扬的分段式腰线展现出不错的运动感，同时还采用半隐藏式门把手降低风阻和悬浮式车顶。车尾配备贯穿式尾灯设计，下包围造型与前脸一脉相承，形成呼应。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，极致的四轮四角设计保证其拥有领先同级的车内空间，四门造型也大大提升便利性。海鸥将搭载型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大功率为55千瓦。

吉利熊猫mini

这又是一款要挑战宏光MINI EV的全新微型电动车。它在设计方面同样走可爱路线，并融入了国宝熊猫的设计元素，这也很适合其车型定位，比如封闭式前格栅与两侧圆形大灯的搭配以及暖色调的配色等都很出彩。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为3065mm/1522mm/1610mm，轴距为2015mm，比宏光MINI EV略大一些。熊猫mini还采用了方正车身和双门四座布局，这也最大限度的保证了车内拥有充足的乘坐空间。

新车采用全新的内饰风格，其中窄幅全液晶仪表和大尺寸中控液晶屏的搭配是流行趋势，同时双辐式方向盘、独立的空调控制区、更多的储物格设置都让该车更加实用。

另外，新车还具备不错的交互体验，比如无线手机互联系统，不仅支持蓝牙电话、高德导航等，还支持对讲功能，组队出行可以共享目的地信息。值得一提的是新车将配备同级独有的超大尺寸全景天幕，让这款小车更有“灵气”。另外，该车还配备电子中控锁、大灯高度可调、车门电动车窗等舒适便利配置。

熊猫mini拥有了200km的续航能力，并且支持22kW直流快充功能，在25℃常温下只需半个小时便可完成从30%到80%的充电，完全充满需要68分钟。如果使用了7kW家用充电桩，常温下3小时即可充满；也可选用220V/10A家用充电枪便利补能模式，充电功率2kW，8.5小时充满。

五菱缤果

这是纯电微型车领域的王者：五菱的一款力作，光听这俏皮的车名，就知道该车走的是青春时尚路线，它整体造型强调了流线性，同时前后椭圆形大灯具有很高的辨识度，缤果看上去也完全区别于五菱其它车型。

新车内饰依旧是简约布局，包括7英寸液晶仪表、电子式旋钮换挡、双幅式方向盘、倒车影像、模式切换及主副驾遮阳板带化妆镜、蓝牙电话等配置都会出现在该车中，而高配版还将增加双10.25英寸联屏、LING OS系统、皮质座椅、自动泊车等。

0mm/1708mm/1580mm，轴距为2560mm，同时四门的设计也提升了实用性，较为平直的车顶也保证车内充足的头部空间。该车动力方面将提供两种功率的电机可选，分别为30千瓦和50千瓦，搭载磷酸铁锂电池组，并提供203km和333km两种续航可选。

风行雷霆

作为风行新品牌战略下的首款车型，风行雷霆的定位为紧凑级纯电SUV。它在造型设计方面完全颠覆我们对于以往风行车型的印象，融合了目前流行的机甲风，整体造型非常前卫，并率先悬挂极光绿劲狮标，这也是未来风行新能源车将使用的全新车标。新车内饰也将强调高级感，比如环抱式设计和高档材质的使用。

智能化方面，风行雷霆搭载与腾讯深度合作的2.0人机交互系统，拥有微信、腾讯地图、腾讯视频等海量腾讯生态资源。智能车控系统包含语音交互、车辆远程控制、蓝牙钥匙等功能。同时，风行雷霆还可实现L2+级辅助驾驶能力，拥有12项驾驶辅助功能及19个智能硬件支持。

动力部分，风行雷霆将采用轻量化三合一电机，峰值功率为150kW，峰值扭矩为340N·m，并搭载铠甲电池，拥有最高630km的续航里程。另外，新车还首搭华为TMS2.0热泵管理系统，可适用零下18℃以下的超低温环境，使得冬季续航提升16%。

埃安Hyper GT

这是一款中国主流新能源品牌挑战特斯拉的车型，Hyper也是埃安的高端序列，Hyper GT车型展示了埃安最先进的造车理念和技术，拥有AEP3.0纯电专属平台、星灵架构这两大科技赋能，前者使该车具备超跑级的性能，而后者则让它更有智慧，比如在安全智驾方面。

新车在造型方面赚足了眼球，采用了GT跑车的经典样式，同时又融入了“Hyper”家族设计理念，而“AI神箭”LOGO堪称点睛之笔。整体造型就像流动的金属液体，将空气动力学发挥到极致，根据官方数据，该车的风阻系数低至0.19Cd，而旋翼门和三段式电动升降尾翼使用将气质拉满。

整车配备了39个感知硬件，特别是采用了三颗第二代智能可变焦激光雷达，最远探测250m，环境感知刷新帧率更高，可以更好的识别加塞或“鬼探头”等突发情况。另外，该车还应用了风云三号卫星红外遥感技术，它的强项是夜间场景无惧天气影响也能准确识别行人和动物等生命体。

动力方面，后驱单电机版本最高输出功率340马力，最大扭矩434牛·米，0-100km/h加速4.9秒，新车还将推出双电机版本。

另外，新车还配备了智能减震系统，可以实时感知路况，一毫秒级响应调整减震阻尼，使车辆行驶更平稳舒适。

特斯拉新款model 3 寻车网

就在特斯拉疯狂促销、收割订单的同时，其新品规划正在按部就班的进行着，新款Model 3则是其中最重要的车型之一，此次改款堪比换代，它在内外设计、配置、电池、动力方面都将进行升级。

新款Model 3的内部代号为高地（Highland），升级的核心是继续简化组件和复杂性，并强化特斯拉用户看重的功能和配置。

换句话说，进一步降低生产成本也是新款Model 3所要追求的，比如外壳部分采用更多的一体组件，减少组件数量，车内可能会进一步减少物理按键，并采用新样式的方向盘等。

对于国内消费者来说，特斯拉如果能将Model S Plaid上面展现的科技和新设计思路延续至新款Model 3身上还是颇有看点的，毕竟购买这类车型的用户更多的还是看中其前卫、先锋、时髦的造车理念。

哪吒E

作为目前最炙手可热的新势力品牌，哪吒汽车2022年全年累计销量达152073台，同比增长118%，实现连续29个月的同比增长，成为首个年销量突破15万台的新势力品牌。在新的一年，哪吒将推出一款全新两门四座纯电跑车：哪吒E。

哪吒E是继哪吒S后，第二款基于山海平台打造的产品。新车前脸整体轮廓与哪吒S基本保持一致，并采用全新的大灯造型以示区别。该车在诸多设计细节方面都展现出超跑范儿。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4704/1980/1418mm，轴距为2770mm。

另外，该车还将配备电动扰流板提升运动性能。动力方面，新车前电机最大功率170kW，后电机最大功率170kW，续航里程分别为560km（CLTC工况，后驱）和580km（CLTC工况，四驱），后期还有望推出660km的长续航版本。

AO级新能源车归于平淡 微型车市场即将迎来洗牌？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来AO级新能源车归于平淡 微型车市场即将迎来洗牌？的相关内容。

不少人还记得十几年前国内AO级小车盛行时的盛况，彼时各大汽车品牌几乎都有主力小车在售，合资品牌中有 奔驰 smart 、 大众 Polo 、 本田 飞度 、 雪佛兰 赛欧 等车型。

国产车中也有吉利熊猫、 奇瑞QQ 、 江铃 奥拓 、 长安 奔奔 、 比亚迪F0 等车型，可以说是精彩纷呈。但现在，AO级燃油小车的江湖已不复往日。

到目前为止，仍然在活跃状态的AO级燃油小车只剩下了大众Polo、本田飞度、本田 LIFE 等极少数车型，其余的基本都已经停产。但需要注意的是，AO级小车的需求并没有消失，只不过满足用户需求的变成了新能源汽车厂商而已。

AO级车型盛世是怎么来的？

AO级车型最鼎盛时期是在本世纪前10年，当时这种车风行的理由很简单，首先是因为它车身尺寸较小，便于操控；其次则是因为它的购车和用车成本都比较低，与当时价格高高在上的合资车相比，这种低端小车对用户的吸引力更强。

目前国产头部厂商中， 奇瑞 最先就是靠奇瑞QQ这么一款小车打出名堂的， 吉利汽车 当年推出的吉利熊猫、长安奔奔也为品牌在市场上立足做出了突出贡献， 比亚迪 的F0一度也非常受用户欢迎。

这些车型满足了中国早期购车者的实际需求，对中国汽车的普及起到了重要作用。

但进入2010年之后，中国普通家庭的购车预算大幅增加，家庭用户逐渐成为汽车市场上的主力军，AO级车型空间小、舒适度差、实用性不强的问题越来越明显。

时至今日，国产品牌的AO级燃油车都已经停产，合资车中只有大众Polo和本田飞度等极少数车型还在努力坚持，但销量也在大幅下滑。

为何在新能源时代起死回生？

燃油版AO级被消费者抛弃，是中国汽车市场发展成熟之后的必然结果。但短途代步始终都是一种刚性需求。到了新能源时代，这个机会被 五菱汽车 发现 ，并打造出了五菱宏光MINI EV这款经典小车，引发AO级市场又一波消费狂潮。

五菱宏光MINI EV是中国新能源市场上的现象级产品，在此之前，其实已经有奇瑞 小蚂蚁 等同级别车型问世，但五菱宏光MINI EV的优点在于其便宜的价格，这款车的起售价只有3.28万元，比很多老年代步车还便宜的同时还能上牌、买保险，售后更有保障。

虽然续航里程比较短，而且不支持快充，但与便宜和好开这两大优势相比，这点缺陷似乎算不了什么。

凭借五菱宏光MINI EV的神勇表现，五菱汽车力压吉利汽车，成为仅次于比亚迪的国产新能源销量亚军。

同时，市场上还出现了长安 奔奔EV 、奇瑞QQ冰淇淋、吉利 熊猫mini 等一大堆模仿者，这些名字在十年前曾经风靡汽车江湖，现在借助新能源的 东风 又重新登上舞台，吸引了大量消费者关注。

但需要注意的是，五菱宏光MINI EV以及其他AO级小车最近几个月已经有明显的颓势，2022年五菱宏光MINI EV销量超过40万辆，但2023年前两个月累计只有4.6万辆，下滑相当明显。这说明新能源小车的热度也开始逐渐消退，洗牌期即将来临。

洗牌期马上来临 哪些车型会出局？

事实上，AO级小车很容易出现一个严重的问题：同质化竞争。目前市场上在售的AO级新能源车型，价格上接近，使用场景高度雷同，潜在用户群体几乎完全重叠，甚至连外观造型都比较接近。

看上去数量不少，实际上消费者可选择的余地并不多，这种车型很难形成长期的吸引力，在第一波用户“收割”完了之后，就会出现后继乏力的问题。

除此之外，新能源车型销量不断扩张的过程，也是消费者的需求逐渐升级的过程。目前有不少消费者对新能源汽车还不太认同，选择其它车型的话，会有比较高的试错成本，因此才会选择五菱宏光MINI EV这类价格低廉的代步车。

随着新能源车型的普及、市场认可度的提升，不少消费者会直接选择价格更高但是用途更广、性价比更高的新车，导致AO级车型的整体规模大幅下滑，这与当年燃油版AO级车型所遭遇的情况是一样的。

从目前的情况来看，五菱宏光MINI EV这种微型车已经很难有大的发展，最终可能只有寥寥几款能够生存下来，满足低端用户的需求，更多的消费者会去选择比亚迪 海豚 这种类型的小型车。

微型车看上去价格低廉，但用途太过单一，从长远角度来考虑的话，假如用户有喜欢自驾游的习惯，这种不能快充、续航短的车型就不能满足需求了。不出意外的话，五菱宏光MINI EV的模仿者中，有不少将在未来的1-2年内被淘汰出局。

AO级小车的风行，是汽车行业发展到一定阶段的必然产物。与燃油车时代不同，新能源时代AO级车型从风行到衰落的速度明显更快，这也是中国新能源汽车行业飞速发展带来的影响。

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