杭州汽车发动机厂的公司规模（如果想买车，去4S店买还是去二手车买合适）

今天寻车网小编整理了杭州汽车发动机厂的公司规模（如果想买车，去4S店买还是去二手车买合适）相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、杭州汽车发动机厂的公司规模
• 2、如果想买车，去4S店买还是去二手车买合适
• 3、请问汽车美容有没有前途？

杭州汽车发动机厂的公司规模

工厂占地面积25余万平方米，总资产10亿元，2003年销售收入8亿元；员工2000余人；现有主要生产设备1330余台套，拥有各种关、精、尖设备140台套,年产各种发动机能力5万台以上；工厂建有省级技术中心、职工培训中心及8个分厂，其中铸造厂为浙江省最大专业铸造厂，拥有从德国进口的BMD大型气冲式铸造造型生产线，可年产铸件3.5万吨。

如果想买车，去4S店买还是去二手车买合适

“开走吧”是国内二手车电商易鑫上线的新产品，通过这个产品消费者最低只需一万元，即可开走一辆新车，且在使用一年后，可买可换。开走吧推出两个多月，成交的新车即达到5000台。

易鑫成立于2014年，是国内二手车电商的佼佼者，唯一一家同时获得腾讯、京东、百度、易车等互联网巨头共同注资逾百亿元的汽车互联网平台，在今年7月6日的中国二手车大会上易鑫对新车市场再次频频“示好”。易鑫集团CEO张序安公开表示，未来会拓展到更多车型，要把市场上销量比较大的新车作为目标。

随着新的《汽车销售管理办法》（以下简称“新办法”）出台，易鑫、瓜子、优信等二手车平台纷纷盯上新车业务，这对4S店是一个巨大的压力，有网友担心，在重重压力下，4S店会不会迎来倒闭危险？

7月1日实施的新办法明确规定：买车不再局限于4S店，在商场、超市、各种网络平台也都会有相应的正规合法的车源销售，并取消异地购车不能上牌的规定。这就意味着新办法放开了非授权经营，不再强行要求汽车经销商必须获得厂家品牌授权销售，经销商也不必同时具备销售和售后服务功能，冲击了垄断汽车销售渠道12年的4S店的霸主地位。汽车超市，汽车大卖场，汽车电商可以销售未被授权的汽车，不再依靠4S店，赚取导流的提成费用。

有专家表示：“新办法出台其实给生产企业或者供应商提出来一个难题，未来汽车值10万块钱的时候，4s店也是卖十万块，其他的经营模式或者业态也是卖10万块钱的时候，谁还会来4S店买车？关键在于，易鑫平台已推出最低交一万元就能把车开走的服务，如此一来，4s店还能坚持多久？”

对此，寰球汽车集团董事长兼ceo吴迎秋表示，现在形成的4s店模式已经面临很大的瓶颈，销量在不断萎缩，固有的利益机制需要重新来思考，“高效率、低成本、轻资产一定是新政下的新流通模式所要研究的重点”。

易鑫汽车原是一家二手车电商，以金融切入做汽车交易平台，引入银行金融保险公司，以租赁、杠杆的形式卖车。在易鑫平台上，包括新车交易、二手车交易、汽车贷款、汽车保险、汽车租赁、车抵贷、车主信用卡等多项服务。新车业务就是在新形势下推出的。在前不久结束的2017中国二手车大会上，易鑫集团CEO张序安公开表示，不论在二手车还是新车领域，我们都会有所发展，这是易鑫集团的大计划。

作为业内最有影响的二手车平台瓜子也于今年4月介入新车业务。近日，瓜子二手车直卖网上线“二手车置换新车”项目。二手车卖家在线上预约评估师上门检测二手车后，可前往4S门店提车，置换的车型多为15万以上的中端车。

据瓜子网新车顾问介绍，二手车卖家通过瓜子平台前往经销商处购车，可获得两千元置换补贴，而且这种大客户团购模式价格比用户自行购买省几千元左右。

不过这个项目只在北京开展。作为国内汽车保有量最大的城市，北京在全国二手车交易量排行榜上一直名列前茅。2016年1月-12月北京新车交易44.98万辆，同期交易二手车67.06万辆，二手车过户交易量超过新车49%，瓜子不仅要给这个庞大的二手车卖家群体提供卖车服务，还要给他们提供买新车服务。

做二手车时标榜“不让中间商赚差价”的瓜子在新车市场上还是选择了B2C模式。根据第三方数据监测平台Trustdata公布的《2017年2月汽车后市场车主最爱的APP排行》显示，覆盖率前五的App瓜子二手车、二手车之家、优信二手车、人人车、易车二手车中，仅有瓜子二手车采用C2C模式。

从整体上看，中国车市逐渐步入存量市场，根据易车网分析，截至2016年，中国汽车消费者中二次购车用户近5成。加之一线城市限购政策缩紧，尤其在经济相对发达地区，未来置换购车成为重要的增长动力。二手车电商恰好集聚了大量潜在消费群体，树立了品牌和口碑，给新车业务发展提供了先天优势。

中国汽车流通协会秘书长肖政三直言，汽车销售新政的出台，为中国汽车流通领域打开了进入新车市场的大门，而这样的良机也一定会使不少企业业务延伸至这一领域中，或会加剧新车市场竞争。

随着众多二手车平台等企业业务延伸到新车领域，4S店的日子将越来越难过，倒闭的风险也随之加大。

请问汽车美容有没有前途？

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汽车美容业 ，七分养护，二分修理，一分爱护。随着目前机动车辆尤其是私家车的逐渐递增，一个被称为“黄金产业”的汽车美容养护行业，让越来越多的人开始关注。当前，车市的红火，必将带动汽车美容服务业的迅猛发展，汽车美容业成为目前颇具投资价值的行业。

小到汽车打蜡，贴防爆膜，大到加装汽车的影音系统，设置改装汽车的机械设备，汽车装潢美容的服务可谓无所不包。据不完全统计，全国汽车服务行业的年销售总额已经超过1000亿元，平均每1元购车消费能带来0.65元售后服务费。

冲着这样的市场前景，各方的投资者，从一次性投入几百万的大老板，到花十几万“搞搞”的小业主，纷纷投身到这个看上去很“美”的行业，大有一哄而上蓬勃发展的势头。深入这个行业，与多位业内人士交流后发现，投资盲从、缺乏规范化操作等等给这行带来了众多陷阱，因为经验缺乏交出昂贵学费甚至以失败告终的投资者也不在少数。

欲从事此行业，必须要有风险意识，以及对于失败经验的借鉴。

目前汽车美容业存在的问题有如下三个方面 寻车网

一、成本太高优秀技术人员紧缺

做汽车美容需要相当大的工作空间，许多适合开汽车美容店的商铺及营业用房租金都非常高，这成为了业主们头痛的大问题。以开展洗车、养护、美容、装潢、维修等业务为例，一间250平方米，4-5间店面的营业房，年租金应控制在25万以下；如果仅做美容，一间只能停两辆车的五六十平方米的营业房，年租金不能超过5万。超过了这个限制，业主们的成本就会增加，流动资金的不足，会影响到汽车美容店的正常运作。另外，由于汽车美容业是近年刚刚兴起，职业培训尚未跟上，行业内缺乏专业熟练的技术工人，许多新开店没有自己培训出来的员工，要到其他地方挖人才，这样势必增加员工工资的支出，也会导致人员的不稳定、频频流动。

二、技术单一产品缺乏特色

根据一分市场调查显示，众多汽车护理、美容店开业后只有洗车，没有美容和养护生意，有流水、无利润，高档服务卖不出去。

业内人士分析，主要原因有以下几点：

1、产品过于平庸，丢失回头客 。“什么产品都有，什么特色都有”，是投资人的主要感触。其实，汽车美容不但存在技工“手艺”因素，服务的效果更要通过产品的科技含量来体现。产品没有特色，服务缺少足够的人性关怀和体贴，车主自然没有特别印象。

2、业务技术单一，使许多项目难以开展起来 。单项的洗车毛利挣不回你的房租、人工和其他开支费用，想收回初期投资更加困难。有些加盟投资者在培训时学了很多理论知识，但不能活学活用，学了美容后只会做洗车生意，学了内路养护只会揽换油活。单一的技术服务不但限制了一些汽车美容店进入高端市场，也缩小了他们可能的赢利渠道。

3、打价格战，并非促销，而是“促死” 。因为自身的特色也是别人的特色，一些汽车美容店在产品服务方面无法与对手拉开差距，于是，价格竞争成为他们主要的销售手段。然而，服务行业不等于零售行业，如果没有系统的销售策略配合，价格战轻易不能打，如果用错了时机，非但效果不好，顾客还会质疑服务质量。

4、车型更新快进货需技巧 ，对于时下越来越风靡的汽车个性化装潢，是每个汽车养护中心都在“恶补”的课程，比如贴膜、包真皮、装cd音响、装防盗器等等。但是由于车型较多，顾客要求不一，新开店难以把握什么货该进，什么货不该进，如果在进货价格上没有优势，往往会造成时而产品不够、时而产品积压的尴尬。像杭州城西那家一年换四个老板的汽车美容店，据说第一个老板一次性光眉条就进了300副。

提醒：存货都是钱，要提防到车型的改变对饰物造成的影响，十几万进来的货，由于车型变了，只能当废品卖了。因此，越是流行的东西，就越是考虑的过时的可能性，越要慎重进货。

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