点火正时故障有哪些

最近经常有小伙伴私信询问点火正时故障有哪些相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机点火正时的检查与调整？
• 2、点火正时故障有哪些
• 3、怎样进行发动机点火正时的调整?

发动机点火正时的检查与调整？

发动机能否正常工作，与点火正时有着直接关系。即使点火正时误差不大，也会使燃料消耗增加、功率下降，因而必须精确地校正点火正时。通常采用正时灯检查与调整点火正时，操作方法如下：
1.首先检查并调整辛烷值修正器，使其处于标准位置。标线的每一刻线表示1°，调整时应保证中心线与定位标记对齐，并调整好断电器触点间隙。
2.把点火正时灯的三根导线中的两根，分别和蓄电池的正、负极柱连接，另一根夹在第一缸高压线的外皮上(由于点正时灯的形式不同，连接方法也有些差异)。
3.让发动机慢怠速运转，升温至80℃。
4.用点火正时灯的闪光照射刻在发动机曲轴皮带轮或飞轮上的正时标记，观测发动机的点火提前角度，每当点火正时标记对准正时指针时，正时灯发出闪光，闪光和对准同步，借闪光灯的光亮可以清楚地观测曲轴皮带轮上的正时标记与装在正时齿轮盖上的指针之间的刻度。正时记号向发动机旋转相反方向运动时，表示点火提前，反之，表示点火滞后。
5.松开分电器托架固定螺丝，视检测情况转动分电器壳体(如点火时间过迟，按反时针方向转动；点火时间过早，按顺时针方向转动)，调整到规定的点火时间，并固定分电器。必须注意：发动机确保慢怠速运转，否则点火提前调节装置起作用，将影响调整的正确性。

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点火正时故障有哪些

点火正时故障是汽车发动机中常见的问题之一。该故障可分为两种情况：点火时间过早和点火时间过晚。当点火时间过早时，车辆启动困难，会出现顿挫感，怠速时甚至会熄火。此时，发动机温度过高，导致水温升高。而点火时间过晚则会导致发动机发闷、无力和过热，加大节气门开度时，发动机转速不能跟随提高，同时增加燃油消耗量。在急加速时，排气管偶尔会有放炮现象。点火正时对燃油燃烧有很大影响，正确的点火正时有助于燃料完全燃烧，充分发挥热效率，保证发动机动力正常工作，避免发动机爆震，从而避免活塞烧顶、断环、拉缸和功率下降。如果点火正时不正确，将直接影响发动机的正常工作，甚至导致汽车无法启动和行驶。因此，一旦发现点火正时故障，需要及时进行检查和维修。

点火正时故障的原因有很多。首先，点火正时与点火提前角、点火能量、点火正时装置和配气机构有关。点火提前角是指点火时刻与活塞运动的相对位置，如果点火提前角过大或过小，都会导致点火正时错误。点火能量是指点火系统提供的能量，如果能量不足或过大，同样会影响点火正时。点火正时装置和配气机构的故障也会导致点火正时错误。其次，进气门和排气门的密封不良、气门的漏气以及气门间隙过大也会影响点火正时。此外，进气系统漏气、空气流量计故障、气门弹簧或挺杆老化等也可能导致点火正时错误。最后，点火系统的线路或点火线圈故障、点火塞老化等也可能导致点火正时错误。为了保证点火正时的准确性，需要定期检查和维护点火系统，及时更换损坏的部件。

当发动机出现点火正时故障时，需要进行检查和维修。首先，需要检查点火提前角、点火能量、点火正时装置和配气机构是否正常。其次，需要检查进气门和排气门的密封性，以及气门的漏气和气门间隙。还需要检查进气系统是否漏气，空气流量计是否正常工作，气门弹簧和挺杆是否老化。如果以上检查都正常，还需要检查点火系统的线路和点火线圈、点火塞等部件是否损坏。在维修过程中，需要根据具体情况选择相应的维修方法，如调整点火提前角、更换点火能量、更换点火正时装置或配气机构等。总之，及时检查和维修点火正时故障对于保证发动机正常工作非常重要。

怎样进行发动机点火正时的调整?

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在无分电盘车，一般依靠机械定位，加工精度来保证，电脑预存正时数据，无法调整，也不需调整。

要是分电器的可以通过调分电器来调整 如果是独立或是分组的只能通过仪器调整。

一、方法：

①转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置。

②转动凸轮轴，使凸轮轴上正时齿轮的标记与气门室罩底面平齐。

③使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致， 将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器。

④使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标记， 盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器。

⑤装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。

⑥调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。

二、点火正时：在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角。 寻车网

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