3月即将上市新车 长安逸达、全新轩逸等多款车型值得关注（搭载1.5L插混系统,长安启源A05到店,竞争银河L6）

3月即将上市新车 长安逸达、全新轩逸等多款车型值得关注（搭载1.5L插混系统,长安启源A05到店,竞争银河L6）很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、3月即将上市新车 长安逸达、全新轩逸等多款车型值得关注
• 2、搭载1.5L插混系统,长安启源A05到店,竞争银河L6
• 3、重点新车5月销量追踪(上)：海鸥破8千，逸达不到4千

3月即将上市新车 长安逸达、全新轩逸等多款车型值得关注

阳春三月，随着气温的回升，又到了赏花、露营的最佳时节，与此同时，国内车市也将迎来一大波新车上市，其中就包括了 长安 逸达 、新款 轩逸 、 一汽丰田bZ3 、 飞凡F7 、 五菱缤果 、全新 奔驰GLC 、零跑C11增程、 荣威RX9 、新款 荣威iMAX8 等重磅车型。

长安逸达

上市日期：3月份内

目前长安逸达已经公布了预售价，区间为8.99-11.09万元。作为长安汽车在10万级A级家轿市场的一款全新力作，自从去年广州车展亮相以来，逸达的关注热度就持续攀升，已经被视作有可能会打破合资燃油车“垄断”一款车型。

从设计到配置，长安已经把最新的资源都应用到了逸达之上。不仅有长安最新一代纵横万象设计语言，依托长安方舟架构，逸达还将融入更多智能、驾趣、舒适属性以提升整车品质。

特别是在智能化方面，逸达不仅全系标配了13.2英寸的超大中控屏，还将搭载讯飞飞鱼4.0系统。在智能辅助驾驶方面，也是逸达的强项，将搭载DMS驾驶员监测系统、IMS乘客监测系统、IACC集成式自适应巡航、540°高清全景影像系统、安全防御辅助、多场景安全预警、并线辅助、安全守护等多项智行安全科技。

动力上，逸达将搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率125kW，最大扭矩260N.m，搭配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，WLTC工况下每百公里油耗低至5.99L。 寻车网

全新轩逸

上市日期：3月10日

面对自主品牌的步步紧逼，去年的轿车年度销冠，轩逸也将迎来改款。从目前的信息来看，全新轩逸将在内外设计上有不小的变动。

新车将采用全新V-Motion家族设计语言，外观看上去更加运动。其中燃油版车型将采用横向格栅，e-POWER轩逸将换装矩阵式前格栅，与纯燃油版形成明显区别。

内饰部分，中控屏幕将升级到12.3英寸，空调出风口和档杆都经过了重新设计。动力方面，并没有变化，燃油版还是采用了1.6L+CVT的组合，e-POWER则是1.2L发动机与电机的组合。

一汽丰田bZ3

上市日期：3月31日

一汽 丰田 bZ3的上市时间从2月份推迟到了3月，但好饭从来都不怕晚。去年12月这款新车就已经开启了预售，价格区间为18.98-21.98万元。一汽丰田bZ3是丰田bZ系列导入中国市场的第二款国产车型，新车除了基于e-TNGA架构打造之外，最大的看点莫过于，bZ3将搭载 比亚迪 旗下弗迪电池生产的电机，以及磷酸铁锂刀片电池，其最高续航里程将超过600km。

在设计上bZ3仍将延续了bZ系列的家族设计语言，拥有标志性的锤头鲨前脸，流行的隐藏式门把手等。车身尺寸方面，长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，定位为中型轿车。

作为丰田、一汽丰田以及比亚迪联合打造的首款车型，无论是e-TNGA平台，还是比亚迪在核心三电技术上的背书，都让bZ3的到来备受消费者期待。

飞凡F7

上市日期：3月31日

飞凡F7将是 飞凡汽车 旗下的首款中大型纯电轿车，预售价格为28-35万元，新车预计在3月下旬上市并交付。飞凡F7的外形设计源自飞凡R-AURA极光号概念车，不仅造型惊艳，其风阻系数更是低至0.206。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm。

进入车内，飞凡F7配备了与 飞凡R7 一样的RISING MAX巨幕43英寸三联屏，还有后排的8英寸娱乐屏。将内置RISING OS智舱交互系统，并配备 高通 骁龙8155芯片。

在智能驾驶辅助部分，飞凡F7采用了RISING PILOT高阶智驾系统，整台车共配备有32个传感器，包括了高规激光雷达、800万像素摄像头、增强版远距离点云角雷达、才爱如PREMIUM 4D成像雷达，同时配备有NVIDIA DRIVE Orin芯片，将对传感器接收到的信息进行处理。

动力方面，飞凡F7将提供后驱和四驱版本，其中后驱版电机最大功率250kW，四驱版电机最大功率400kW，0-100km/h加速3.7秒。另外，飞凡F7还可提供换电和非换电版两种选择，CLTC综合续航有600km和666km两个版本。上市之后飞凡F7将与比亚迪的汉、 极氪 001、 蔚来ET7 等车型竞争，那么你认为飞凡F7会有多大胜算呢？

五菱缤果

上市日期：3月10日

五菱缤果定位为大空间五门纯电车，将直接对标比亚迪即将要上市的 海鸥 。 宏光MINIEV 虽然热销，但因为空间等原因，很难满足家庭出行需求，五菱缤果长宽高分别为3950*1708*1580mm，轴距达到了2560mm。

除了增加实用性之外，五菱缤果的颜值同样能打，在复古外观的基础之上将提供奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉四款车身配色，内饰则会采用当下流行的双联屏设计，科技感也将有明显提升。

动力方面，五菱缤果将有30kW和50kW两种功率电机可选，根据配置不同，CLTC纯电续航里程可达203km和333km，并支持快充功能。

全新奔驰GLC

上市日期：3月30日

在新能源大潮下，合资、豪华品牌的市场份额越来越小，但奔驰GLC却是为数不多能够稳定保持高销量的燃油车之一，所以本次改款格外引人关注。

首先是车身尺寸的加大，据了解长轴版车型的轴距将超过2.9米，并将首次提供7座版车型。除了空间加大之外，全新奔驰GLC在外观上也更加动感，将会采用全新的中网样式和灯组设计。

车内则会与新款的C级轿车保持一致，搭载12.3英寸的悬浮式中控液晶仪表和最新样式的11.9英寸中控屏

动力方面，全新奔驰GLC将配备2.0T+48V轻混系统，有150kW、190kW两种版本，匹配的是9速自动变速箱，未来还将推出插电式混动系统。

零跑C11增程

上市日期：3月1日

零跑C11增程预售价为15.98-20万元，预售24小时内订单量既突破了5120台。相比同级车型，性价比依然是其最大的优势。

零跑C11增程将推出CLTC纯电续航285km和180km两个版本，在纯电续航里程上已经远超了 问界M5 和 理想L7 ，而在满油满电状态下，长续航版本的综合续航里程最长可达1024km。

不仅有续航的优势，零跑C11增程在配置上也做到了“向30万级别豪华车配置看齐”，搭载了最新Leapmotor OS 3.0智能座舱，使用高通骁龙8155P车规级芯片。智能驾驶方面，零跑C11增程搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，拥有28个智能感知硬件，并配备23项智能驾驶辅助功能。

荣威RX9

上市日期：3月2日

理想、 蔚来 等新势力带火了中大型SUV市场，但它们都是新能源车，传统燃油车在这一细分市场会有多大竞争力呢？即将上市的 荣威 RX9很快便会给到我们答案。

不得不说，在外观的设计上确实是荣威的优势，即便是这样一台长宽高分别为4983/1967/1786mm，轴距2915mm的大家伙也能将动感与时尚融入其中。内饰的用料更是比肩豪华品牌，重点突出了居家和智能。

荣威RX9将采用6座布局，标配4个独立航空级座椅，提供140°座椅大躺、座椅通风、热按、摩等功能。另外还有同级唯一的47英寸环幕贯通屏，以及整合四音区识别语音交互系统的洛神智能座舱系统，在高通骁龙8155旗舰芯片的驱动下，能实现便捷流畅的数字智能交互。动力方面，荣威RX9搭载2.0T+9AT的动力组合。

新款荣威iMAX8

上市日期：3月2日

在3月2日，将与荣威RX9一同上市的还有新款荣威iMAX8，新车将在设计细节及座舱配置等方面进一步升级。

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搭载1.5L插混系统,长安启源A05到店,竞争银河L6

9月26日，长安启源A07正式上市，而长安启源A05和A06也已陆续到达全国部分经销商处进行展示，预计不久后将推向市场。长安启源A05基于长安逸达打造，外观加入了新能源元素，搭载1.5L插电混动系统。实拍图片显示，A05前脸设计与逸达相似，但中网饰条更粗壮，下方设有进气通道。两侧大灯狭长，内部带有特色日行灯。下方导流槽和前包围的设计增添了运动感。侧面采用溜背造型，隐藏式门把手提升流畅感。车门下方的切割线条和轮毂设计增加了运动感。尾部设计与逸达相似，尾灯和后包围与前大灯相呼应，车标全新，风格内敛。车身尺寸与逸达相近。内饰设计与逸达相同，配有悬浮式液晶仪表和中控大屏，简洁大方。空调出风口和挡杆设计具有立体感。动力方面，A05搭载1.5L插电混动系统，发动机最大功率81千瓦，驱动电机功率有140千瓦和158千瓦两种，配备三元锂电池，但纯电续航里程未知。长安启源A05的竞争对手包括比亚迪秦PLUS DM-i/驱逐舰05和吉利银河L6等。新车上市将进一步完善长安汽车产品矩阵，但需在价格方面给出诚意以吸引消费者。

重点新车5月销量追踪(上)：海鸥破8千，逸达不到4千

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来重点新车5月销量追踪(上)：海鸥破8千，逸达不到4千的相关内容。

5月份的上险量数据，总算能够在正常的时间公开了。上海车展前后上市的一批重磅新车，在5月份基本都拿出了完整月份的成绩单。

不知不觉中，新车销量追踪这个栏目盘点的车型，留给纯燃油车的位置越来越少了。5月份值得聊的车型，基本都是纯电动和PHEV混动/增程类。今天这篇文章，我们先来看看那些轿车类重点新车的表现。

比亚迪海鸥

5月份上险量：8465辆

上市/换代时间：2023年4月26日上市

在网络和媒体层面，比亚迪海鸥的声量和关注度，都明显高于同价位的五菱缤果，上个月写新车销量追踪时，我也简单分析了两款车型的定价和产品力。整体来讲，缤果的价格门槛稍低，但对比相同价位车型时，海鸥的配置、续航、动力等方方面面，都比缤果更有优势。

正因如此，尽管缤果在上市首月就实现了月销近1.5万辆的开门红，但由于海鸥直到4月底才上市，缤果的市场预期依然是有较大不确定性的。

如今海鸥也给出了自己第一个完整月份的成绩单——5月份上险量8465辆，已然是一个10万内电动小车的新爆款，但距离缤果却有一定的差距。而更让人意外的是，在海鸥上市之后，缤果4月份的上险量，依然达到了14009辆。

当然这只是上险量的数据，从批售数据来看，缤果的累计销量要比上险量更高，而海鸥迄今的累计批售量，据悉也达到了接近缤果的规模。考虑到上险量和批售量之间的时间差，两款针锋相对的车型实际的成绩，可能还要继续观察一段时间。

目前来看，海鸥上市没有对缤果产生明显的影响，以马后炮的角度分析下，缤果的火爆在于它以圆润、Q萌的造型，更好吸引了买代步车的女性用户。

不过有意思的是，在看到海鸥的安全配置全面领先后，五菱在近期紧急推出了两个增配款，在指导价提升1千元的基础上，增加了ESC车身稳定控制、自动驻车和上坡辅助等配置，用来弥补此前备受吐槽的安全配置短板。

可以预见，未来相当长的一段时间里，缤果都至少能同海鸥在7-8万元电动小车市场实现分庭抗礼，这个曾经有一定销量、但缺乏优秀产品的细分市场，规模瞬间就扩大了几倍。

新的市场已经成形，消费者用充分的热情表明了他们对这类小车的需求——或许用不了多久，我们就能在这个市场看到很多新玩家。

五菱宏光MINIEV/

长安Lumin/吉利熊猫mini/

奇瑞QQ冰淇淋

5月份总上险量：40075辆

5万元价位的这几款电动微车，都已经不是新车，不过和上个月一样，还是有必要跟踪下在缤果、海鸥上市后，5万级细分市场的变化。

有点意外的是，在缤果销量保持之前水平、海鸥新增8千多辆的情况下，5月份的5万级微车市场并没有出现进一步萎缩，反而是从4月份的3.5万辆回升到了4万辆以上。虽然依然没能达到此前5万辆左右的高点，但我们也能看出，海鸥、缤果上市后，5万级微车依然将维持一个比较可观的规模。

不过长期来看，随着国家对新能源各方面补贴的收紧，再加上5万级微车微薄的利润率，车企重心应该会逐渐向7、8万元级别的A0级市场转移。缤果、海鸥已经证明了新市场的潜力，随着市场的逐渐成熟，7、8万元级别的市场规模，也理应达到、或者超过5万级市场。

长安逸达

5月份上险量：3909辆

上市/换代时间：2023年3月18日上市

在单月销量（上险量）不足3千辆的3、4月份过去后，逸达上市后的第三个完整月份，上险量总算有了进一步提升——5月份达到3909辆。这也是比亚迪秦PLUS DM-i推出9.98万冠军版之后，逸达的真实表现。

其实论产品力的话，逸达颇有颠覆10万级家轿市场的潜力，它的空间、设计、质感、动力、科技感等等层面，都超过了该价位现有的主流水平，但是这些优势并没能让它复制UNI-V在10万元以上价位的成绩。分析原因的话，来自秦PLUS冠军版的压力，或许要大于逸达本身产品力的问题。

5月份逸达的销量有了一定提升，但接下来它还会遇到一个新的对手——上汽大众的朗逸新锐，后者的自动挡版本价格门槛杀到了10万内，且座舱的质感也摆脱了合资低价车的廉价感，基本的安全、科技配置都给到了主销版本，考虑到大众在下沉市场的品牌力，可能会对高度重叠的逸达产生直接影响。

值得一提的是，吉利帝豪、长安逸动这两款各自品牌的入门级轿车，目前依然保持了不错的销量，5月份上险量分别达到1.2万辆和1.5万辆。自主品牌在7-8万燃油三厢轿车市场的份额依然稳定——或许正因如此，逸达很难接替逸动的位置了。

丰田bZ3

5月份上险量：1953辆

上市/换代时间：2023年4月16日上市

4月中上市的丰田bZ3，当月上险量就达到了1408辆，接下来第一个完整销售月的5月份，上险量进一步增长到了1953辆。

这个成绩分两方面看，一方面它比南北丰田的bZ4X都好了不少，对比本田、日产、上汽通用等合资企业的纯电动车，也基本是表现最好的一款纯电动车，同时当月的销量也超过了上汽大众的ID.3。丰田和比亚迪的合作、以及丰田在bZ3上的创新，都收到了一定效果。

而另一方面，完整销量月份没能突破2千辆，意味着bZ3也只能是新能源市场的一台边缘化产品。尽管丰田在其中投入的诚意收到了效果，但说实话效果也很一般，宏观层面依然不能改变丰田在新能源领域落后的现实。

丰田想真的想在新领域占得市场，还是需要多动动脑筋、多下点力气。

名爵MG7

5月份上险量：3413辆

上市/换代时间：2023年3月29日上市

首先问大家一个问题： 当一个品牌的高端车型，销量高于中低价位的车型，是不是一件好事？

凭直觉的话，高端产品销量占比高，意味着更高的品牌力和利润率，怎么讲都应该是好事。而实际上，当一个车企出现高低价位头重脚轻的情况，大概率不是好事，甚至可能意味着企业层面的危险。

看名爵品牌的情况就知道了。今年3月底上市的MG7，是名爵品牌燃油轿车阵容的最新旗舰，上市后的第二个完整销售月份，上险量达到了3413辆，对于12-14万元价位的自主轿车来说，算是还不错的成绩。但是和星瑞、UNI-V等车型相比，还是有明显差距。

乐观的讲，MG7上市不久便成为了名爵品牌的销量担当，但悲观的说，一台月销3400辆的车型就能成为销量支柱，意味着品牌层面已经遇到了严重的困境。

不过上汽一直没有想象中那么着急，因为名爵（MG）品牌在欧洲、印度、东南亚等海外市场，销量水平已经超过了国内，虽然整体销量依然不高，但它目前已经成为中国品牌出海的领跑者。

哪吒GT

5月份上险量：887辆

上市/换代时间：2023年4月18日上市

对哪吒GT这款由相对小众品牌推出的小众个性化车型，我本来没打算在它身上投入多少关注。5月份数据出炉，哪吒GT在首个完整销量月份实现了887辆的上险量，基本符合大家对它的预期。

不过有意思的地方在于，在目标客户群体眼里，哪吒GT是一款不可多得的产品。虽然主销配置只有6.7秒破百的后驱动力，甚至比不上同价位一些主打运动的燃油车，但哪吒GT确实是20万内起售的唯一一款双门轿跑，这让它和那种主打运动感的家用轿车，在本质上区分开来。

平价跑车的类别，哪吒不是第一个尝试的，但此前的产品在销量、声量上都没能打开局面，反而是兼顾家用和运动的动感轿车，成长为一个体量相当大的细分市场。这种情况给大家带来一种感觉：人们需要的是具有运动感的车型，而不是真正的运动车，所以主流厂商们的重点，就放在了平衡运动和实用，而不会真正去打造纯粹的轿跑。

而到了电动时代，车企对新品类的尝试，要比燃油时代轻松很多，除了电驱动本身的动力优势外，车身布置也会更加灵活，成本也相对更容易控制。此时如果市场上出现一款造型、性能、定价都不错的双门轿跑，真的没有潜力吗？

其实作为轿跑来说，哪吒GT的造型、动力和品牌都不算出彩，但因为它目前的稀缺性，吸引了很多此前并不关注哪吒品牌的新客户——意味着打动他们的，不是哪吒，甚至不是电动汽车，而是一台20万元就能拿下的双门轿跑。

销量层面，哪吒GT很难有大的突破，但如果一个更主流的品牌、推出一款产品力更优秀的轿跑，到底有多少潜力呢？这或许是值得车企们留意的一个新市场。

文｜冰心皮蛋

图｜网络

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