长安微型小货车发动机排气系统故障灯亮怎么办

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本文目录一览：

• 1、比亚迪F0 1.0L与 吉利熊猫 1.0L MT 那个省油？
• 2、MINI汽车史，英国的迷你精灵、宝马三大品牌之一
• 3、长安微型小货车发动机排气系统故障灯亮怎么办

比亚迪F0 1.0L与 吉利熊猫 1.0L MT 那个省油？

1：F0自重870kg熊猫自重937kg，F0风阻系数也更低F0更省油！ 2:发动机是影响动力和油耗，决定汽车性能的重要配置，以下就以微车新老王F0和QQ等微型车为例，从发动机看微车的发展趋势。自主创新研发路比亚迪F0采用的是自主研发的BYD371QA发动机，这款发动机不但与丰田AYGO上采用的1KR-FE发动机外形很相似，而且各项参数指标也如出一辙。从此也可以看出比亚迪的策略，借鉴世界上最先进的小车发动机技术，通过消化吸收来实现自身的快速发展。

QQ发动机选择的则是联合开发的道路，这与当时奇瑞自主研发能力不足有一定关系。QQ0.8L和1.1L搭载的是均是奇瑞和AVL共同研发的发动机，虽然在技术的先进程度上和比亚迪F0的371QA有一定的差距，但在当年，奇瑞QQ还是凭借抢眼造型打开了市场。全铝机身是趋势 BYD371QA采用的是节能环保全铝发动机，即缸盖和缸体使用的都是铝材质，而QQ，熊猫等发动机只有缸盖这一块是铝材质。

全铝发动机带来的好处也是显而易见的，F0的BYD371QA全铝发动机只拥有铸铁发动机一半的重量，同时能有效的降低燃油消耗并提高驾驶操作性能。由于一般的轿车多为前轮驱动，搭载BYD371QA全铝发动机的F0能有效降低前舱重量，使得F0转弯时更加轻便灵活，在制动时也能有效减少制动距离。先进的生产工艺对发动机性能的提升至关重要。比亚迪F0的压缩比为10.5，相比QQ,熊猫的9.5处于领先水平。压缩比是影响发动机性能的重要参数，对输出功率有着重要影响。QQ0.8和QQ1.1的升功率分别为46.8 KW/L和46.2 KW/L，虽然F0和熊猫的发动机的升功率突破了50KW/L，在小车中处于领先水平．但熊猫的发动机不是全铝结构．应该说正是工艺的提升使得F0的发动机在压缩比和升功率指标上有了上乘的表现。

专业评测证实力在 “中国心”2008年度十佳发动机评比中，经过静态观察、电控标定、NVH性能、启动性能、起步性能、急加速性能、发动机制动、加速响应时间等全方位严格测试，F0搭载的BYD371Q1发动机以优异的性能脱颖而出，取得了十佳发动机的荣誉。在微车领域，造型对消费者的影响固然重要，但发动机先进性同样不可忽略。

比亚迪F0除了在造型方面比上一代微车更加时尚和炫酷，发动机性能也更为突出。从微车新王者F0的内外兼备，正可以看出新一代微车的流行趋势。

虽然F0和熊猫的发动机技术参数接近，但F0更胜一筹

MINI汽车史，英国的迷你精灵、宝马三大品牌之一

MINI 最早是英国汽车公司（简称：BMC）的经典产品，后几经辗转成为宝马汽车集团的三大品牌之一。虽然经历了时间的洗礼，但依旧保持其小巧车身、精致内饰、优秀驾控的品牌基因。下面我们就通过几个历史事件了解下，MINI汽车的发展史。

1956年，苏伊士危机爆发，欧洲各国油价不断飙升，于是BMC公司决定生产一款燃油经济性极佳的微型车，此项任务就交给时任BMC主设计师-阿莱克·伊西戈尼斯的身上，并于1958年推出了MINI原型车。

1959年8月26日，MINI正式上市，该车成为世界上第一辆前驱的小型车，车身短小、车长不足3米，而在空间上却“大”有学问，加之精致豪华的内饰和朝气十足的外形设计，成为那个时代的都市精灵。

1961年，F1传奇赛车手-约翰·库柏 为MINI提出了改装升级方案，于是，底盘经优化升级、可输出55马力的MINI COUPER问世。强劲的发动机、全新的刹车系统、灵敏的操控，构成了MINI赛车神话的精髓。

之后的几十年中，MINI品牌几经辗转。1968年，NMC与利兰公司合并为英国利兰汽车集团（简称：BLMC）；1978年，BLMC公司改名为奥斯汀·莫里斯集团；1988年，罗孚集团入主奥斯汀·莫里斯集团，MINI和当时的罗孚、MG、路虎成为旗下的四大汽车品牌之一。

1994年，宝马汽车集团收购罗孚集团，旗下四大品牌也归入宝马门下，后罗孚、MG、路虎被出售，仅保留MINI品牌。在宝马的推动下，借助欧洲各国小型车的热潮，上至王室成员、下至普通平民，MINI成为许多人迷恋的对象。

2001年，宝马在英国牛津工厂生产的全新MINI问世，从那时起便固定了MINI ONE、MINI COUPER、MINI COUPER S三款车系，MINI“跳动精灵”的品牌精髓依旧延续。

标志含义：英文MINI 外面加上一对飞翔的翅膀，即表明车名又让人感受英国典型汽车的气质。

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长安微型小货车发动机排气系统故障灯亮怎么办

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先检查下前后氧传感器，这东西坏了初期表象显示为在仪表中显示发动机排气系统故障灯长亮着（或偶尔闪烁），但短时间车还可勉强行驶；
长时间不修，将使电子燃油喷射系统的电脑（ECU）不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。
一般现在的车子都有前后两个氧传感器，分别在三元催化器前部和后部，要及时找出故障的那个予以更换。这货的故障，多出现在混加不同标号、不同地区类型的汽油（乙醇汽油等）、或添加燃油宝等情况下。
如果是这个问题抓紧吧，别耽误了。到4S插上电脑测下废气流量数据反馈就能发现。

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