谁买了MG3，花了多少钱？

今天寻车网小编整理了谁买了MG3，花了多少钱？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、想买一辆2000元以内的硬尾山地车，求推荐
• 2、谁买了MG3，花了多少钱？
• 3、喜德盛M30喜德盛山地车多少钱？

想买一辆2000元以内的硬尾山地车，求推荐

看你个人用途和路况。很多人就是骑铺装路面（柏油/水泥马路/砖路）；通勤、买菜、游骑、最多是中长途旅骑。有时上下马路牙子，貌似XC（越野）的过一过人工的公园草地或小树林。这类，娱乐级的硬尾 山地车 都足够， 捷安特 有ATX系列，按配置、几何设计和操控性能细分为ATX600、700、800三个子系，价格一千几到两千多不等。其中顶级是ATX860，车架设计引入了高一等的XTC800系的特点，骑行运动感和越野能力强一些。 XC级硬尾XTC800系列，入门型是xtc800，顶级是XTC880，因为“XTC”所以骑行圈内绰号“ 小天才 ”，是捷安特入门级里人气zui高的系列，即能压马路，也能轻越野（乡间坑洼土路、树林中的野路，山野中的自然坑洼草地等），价格三千几到五千。  ATX830性价比高，两千几，具有一些XTC800系的优点，多方面比ATX600和700又强不少。  XTC800系列足够入门的越野玩家和普通群体使用了（这是捷安特的XC级硬尾山地车中的入门级，上面还有XTC SLR 27.5系、全新规格和设计的XTC SLR 29系、碳架的XTC ADV 27.5系、全新规格的碳架XTC ADV PRO 29系和XTC ADV SL 29系——最后这个ADV SL 29系是捷安特目前的XC级硬尾旗舰，给XC的发烧级爱好者、业余级和专业级选手用的，价格一万多起步到三四万）。

ATX830

XTC800

XTC820

美利达 在针对国内市场这块，基本有通捷安特对应的级别，比如 雄狮 系列对应ATX600，勇士系列对应ATX700，公爵系列对应ATX800， 挑战者 系列的低段型号挑战者300到600对应XTC800系列。但功能性细分不够，比如目前公爵系列的车架设计（含几何）比较陈旧还是2014年、15年的，而ATX820到860已经使用了2020款XTC800系列部分的设计。对于压马路和游骑，两个牌子买哪个都可以，附近地区哪家的门店多，服务较好选哪个。        美利达的山地车，其实问题最大是类型和款型没有捷安特多，比如资深级玩家数量其实很多的两种，速降（使用DH级软尾），美利达就没有、Enduro（长程全山地耐力越野，这也是在欧美山地车市场最热的一种，业内甚至有句玩笑话说“一家没有enduro级山地车的牌子它根本就算不上可做山地车的”），捷安特有推出多年并不断改良的Regin这个大系列（根据车架铝或碳的材质、车轮大小、避震悬挂技术的不同等细分为几个子系），美利达只有新搞出来的“160”一个系列（而且其后避震悬挂系统在圈内还引发了一场热议，有人说是copy自北美某名牌的）。国内制造和内销的硬尾， zui高级是“挑战者”系，然而挑战者系在美利达自己、业内人士和资深玩家眼里不过属于入门稍好或中端偏低的（靠堆前叉和变速套件）， 以挑战者900而言，对比捷安特的XTC SLR 3，几何比较陈旧，车重大即踩踏刚性不够（美利达自己觉得很好的HFS液压成型铝技术真的不敌捷安特控股的全球第一铝大厂惠高出的ALUXX SLR铝技术，ALUXX SLR是世界上三大名铝之一，两外两个是佳能戴尔的CAAD铝、崔克的 阿尔法 铂金铝）。在27.5轮径时代，XTC SLR是不少专业选手用过的，但几乎没人挑900——用美利达的选手也是用其GIB 7（国内称欧版大7）。当然了，美利达现在的XC硬尾高端系列是BIG 9（欧版大9），只内销的挑战者900 2020款车架也用了2017款BIG 7“下放”来的的技术，但是捷安特也没闲着，的ALUXX SLR更新到2020款了，更轻更刚，几何更适于现在的运动骑行方式。圈内玩家都知道，美利达的绰号是“坦克达”，因为很多车款相比之下重量大。

如果真的比“哪个好或哪个强（综合实力）”，当然是巨大（GIANT）了。先说品牌，巨大（捷安特）机械集团，有三个自行车品牌，GIANT（捷安特）、LIV（丽以芙，针对女性特点设计的女款，从一两千的入门型到几万块参加的世界一级 公路车 和山地车专业赛事的车型都有）、Momentum（莫曼顿，复古、经典和艺术性造型的坤车）。LIV就很不俗，早有战绩了，培养了数位世界公路车和山地车女子冠亚军，比如目前两次山地车XC 世界杯冠军 、一次奥运会XC冠军，崔克车队的“ 泡面 姐”Jolanda neff（ 乔兰达 内芙），最开始就在捷安特的LIV车队，获得两次U23山地车世界青年杯冠军。LIV目前都有“山地车技术代表”的ENDURO级山地车了（类似轻越野摩托车般的重型软尾山地车，可以在没有路的地形险恶的山间骑行）和ENDURO女子车队了。美利达只是最近几年才开始做女子山地车和公路车，但车型和车款相对很少而且没有专门的品牌（意味着缺乏专门的设计、营销团队；而LIV都有独立的全球官网了）。美利达的公路车实力和捷安特相当，比如竞速级的斯特拉系列公路车可以和捷安特最有名的PP（即Propel）系列竞速型公路车一拼，而且 巴林 －美利达（现名巴林－胜利）车队在公路车一级赛事（比如 环法 ，比如世锦赛）上，和捷安特的车队战绩相当吧。    美利达的山地车明显不如捷安特（主要原因是当年拿本应扩建工厂的巨资，去收购全球一线的一线牌子——闪电的部分股权，但是“惨胜”，因为闪电的条件很苛刻，包括美利达不得在 北美地区 设立官方营销网络——捷安特的北美官网可火爆呢、三年内美利达不得研发新式软尾山地车——在高收入高消费的北美，软尾山地车是销量大头，而且在欧洲也是、闪电的研发和设计和营销都独立，专利如果不经授权美利达不得使用等等），因此美利达的山地车基本上在世界级赛场上不是消失了若干年就是若干年没有什么成绩了，除了在7、8年前其XC级硬尾“BIG7”（国内称欧版大7）和软尾“96型”获得两三次冠军外就沉寂了。直到2019－2022年之间才陆续更新或推出（这个是指以前美利达并没有）了全新一代的XC级软尾“96”系列（对应捷安特的XC级软尾stance系）、“120”系列（对应捷安特的林道级软尾antem即知名的“安神”系列）、“140”系列（对应捷安特的AM级软尾Trance系列，但注意trance是个大系，由1、2两个子系组成，曾获在欧美市场数次获得最佳性价比或最佳畅销车型之荣）、“160”系列（对应捷安特的Enduro级软尾Regin系列）。但是，捷安特的曾获过山地车DH（速降）世界杯的DH级软尾，Glory（光荣），美利达这个级别还是缺位。而且美利达这些更新或新推出的，尚待专业比赛的考验。

泡面姐（Jolanda neff ）最先在GIANT的LIV车队起家，后转入崔克车队，成为最年轻的XC世界杯女子总冠军 寻车网

巨大的GIANT自身不多说了，就说其女子自行车品牌LIV，专业级山地车和公路车类型，款型不少。仅这方面，美利达确实有明显差距。

LIV的AVOW ADV PRO 1 铁人三项 型公路车。。。啥，捷安特的女子专用铁三车都出了两年了！？

LIV的耐力型公路车ENVIE。

LIV的大组型公路车 Langma adv pro 1。

LIV的INTRIGUE 2，AM级软尾山地车（$2900≈￥1.9万，加 进口关税 等约￥2.2万）

LIV的女子山地车车队， 巾帼不让须眉 ，在2019年Enduro级的EWS山地车世界杯的加拿大惠斯勒站，获得亚军。捷安特男队不用说了。美利达确实汗颜的，一点黑的意思没有啊。差距真的大啊。即便在自行车行业低谷的2016-2017年，根据自行车行业平媒公布的两家财收营报，美利达的收入均不及捷安特一半、新技术资金投入方面，美利达是1千万，捷安特是18x1千万。。。

谁买了MG3，花了多少钱？

MG3是上海汽车于2011年3月26日推出的第六代“传奇英伦精品小车”。定位于精品、时尚潮车，作为上海汽车历经四年、集全球资源打造的产品，延伸了MG“个性、气质、创造力”的品牌精髓。2010年年末，一场镌刻了英伦小车前世今生的盛事——“MG传奇进化论”震撼上演。“第六代传奇英伦小车”新MG3全球首秀于第八届广州车展，并携手前5代刻印时代精髓的MG小车，将位于5.1展馆的数千平方米展台幻化为一部“巨型时光机”，带领在场嘉宾穿梭于岁月洪流，看尽一个世纪的英伦小车传奇，感悟MG品牌“求变传承与不变创新”的真诚，追寻MG从造车技术向造车艺术升华的真谛。

太多的车展新品令人眼花缭乱，不知因何而来、不知为何而生，反而令人愈发渴望感受岁月磨砺后的深厚底蕴。这也就是“第六代传奇英伦小车”新MG3不止引来媒体和车友翘首期盼，更有远道而来的英国国立青年剧院现场助阵的最佳缘由。当《来自伦敦的呼唤》歌曲旋律响起，覆盖全6代MG小车的帷幕被缓缓揭开，一条世上绝无仅有的“MG时光轴”引领现场观众近身体验近百年的英伦小车进化论。86年难以磨灭的辉煌成就在回眸之间转瞬即逝，却深深烙印在每一位观众心中。“第六代传奇英伦小车”新MG3显然是万众瞩目的焦点。整车首度采用欧系车型最为时尚的“Faceted Flow”流面切割设计，棱角分明、大胆前卫、带有些许科幻感，配以独具个性的车顶贴，为“玩家”打上潮流身份标签；内饰设计借鉴Apple系列产品风格，巧妙运用大面积的时尚白色，颇具简约实用的后现代主张，只需扫一眼就足以让人过目不忘。虽然此次车展上新MG3并不公布整车数据，但从MG品牌传承86年的运动基因和对车辆安全性能的一贯坚持所推断，新MG3不仅能够诠释“泛85后”们的独特个性，更能够陪伴他们挥洒零负担的青春活力，让他们去做任何想做、敢做、爱做的事。MG ZERO新MG3的前身是MG ZERO概念车。

喜德盛M30喜德盛山地车多少钱？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来喜德盛M30喜德盛山地车多少钱？的相关内容。

喜德盛的M30定位于初级运动车，作为山地车的初级车型，其具体配置如下：

车架：高强度铝合金车架

前叉：HL铝合金避震前叉

变速系统：禧玛诺（EF50/TZ，21SP）变速系统

刹车系统：铝合金碟刹刹车系统

轮组：铝合金双层车圈，铝合金花鼓，KENDA内外胎

M30的特点：专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车。刚度大，行走灵活，骑车时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。

坚固、粗狂、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，将成为都市青年追求的时尚。

奉上图片，淘宝-小饰一家

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