泰国曼谷奢侈品购物指南在曼谷买奢侈品便宜吗

泰国曼谷奢侈品购物指南在曼谷买奢侈品便宜吗很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、泰国曼谷奢侈品购物指南在曼谷买奢侈品便宜吗
• 2、比亚迪混动在全球混动汽车之中处于什么水平？跟特斯拉相比怎么样？
• 3、7月新能源汽车产销报告 乘用车销量创新低

泰国曼谷奢侈品购物指南在曼谷买奢侈品便宜吗

1.曼谷买奢侈品便宜吗

现在泰国很多东西都不便宜。它当汇率上升时，价格会更便宜。同样的商品在不同商场的价格差异也不小。当地有一种水果叫龙贡果，长得很像龙眼，价格便宜又好吃。没有发现有国货出售，大概15泰铢一公斤。它泰国是红牛的故乡。红牛饮料很便宜，2.5元一瓶很划算。泰国的化妆品比国内便宜，L起的折扣更大；欧莱雅，还有性价比不错的本土品牌。药品不便宜但是比国内的疗效好，比如蜈蚣止咳丸，虎牌膏药，沃佛牌草药药膏，都很有效，而且不贵。曼谷包性价比也不错，有泰国特色，也不贵。另外，泰国的手工皮包性价比更高但这并不是所有地方都便宜。清迈一个皮质钱包性价比很高，大概40块钱，在国内不算贵。泰国最划算的就是王泉免税店凭护照免费领取200泰铢食品券。

2.泰国买奢侈品

卡地亚在泰国首都有店，但是卡地亚是一流的奢侈品珠宝店，价格在哪里都不便宜。

3.泰国什么便宜奢侈品便宜

在泰国和日本买东南亚的奢侈品应该比较便宜。


当前位置这取决于你什么时候去。如果它s国王或王后的生日，或者圣诞节和春节，各大商场的折扣都相当厉害，价格自然便宜。至于其他时候，泰国的一些款式确实比国内便宜。虽然它们是中国制造的，但没有关税限制。如果楼主旅游，可以凭护照退税。拿着发票和护照去购物的商场拿退税，60天内可以离开泰国去机场拿钱。泰国美国旅游退税条例：


1.在泰国，如果你看到VATRefundForTourists在商场，意味着在这里消费达到一定金额，可以获得7%的退税。并且在购买之日起60天内离开泰国，出境时可以申请退税。


2.当你在柜台或购物中心购物超过2000铢时，你可以填写PP10表格。一定要带收银台购物当天，将购物卡交给商场二楼的客户服务中心，并填写P.P.10，让他们确认。第二天不行，建议你集中购物一天。


3.当你离开泰国时，如果你的购物总额超过5000泰铢，你可以在机场申请退税。


4.只有那些有鲁宾逊收银台上的字购物时凭购物卡可以享受退税。可以退税的商店在收银台有明显的增值税小费的书桌，所以在Big-C超市购物和里面的一些特殊橱柜可以我拿不到退税。


5.每个人s退税单要交100BB的手续费，所以建议熟悉的小朋友s鞋要联合办理，手续费可以减免。简单来说，每个商场的退税政策都不一样。比如SiamPragon当天达到5000泰铢就可以退款，CentralWorld达到2000泰铢就可以退款，都要求当天办理。如果最终统一办理，要求总金额在5000泰铢以上，单店日消费不低于2000泰铢。过程很简单。买东西后，店员需要填写表格，然后拿着购物小票到商场的VATRefund柜台，出示护照(don购物的时候别忘了带，我们会给你打印一张收据并签名。然后到了机场，门口不远处有个海关办公室写着VATREFUND。进去敲邮票。安检后，在D1-D4和D5-D8登机口之间有一个退税柜台，然后你可以得到现金，有7%的退税！

4.泰国曼谷购物哪里便宜

成都万象城位于24世纪城西北，总建筑面积31.76万平方米，其中购物中心24.4万平方米，华润大厦超高层甲级写字楼7.4万平方米。集高端百货、超市、品牌旗舰店、电影院、真冰场、各类餐厅于一体。


万象城第一


此外还有多宝寺小学、双清小学、晋江育才中学、石川高级中学、建设学校、国美、永乐、苏宁、家乐福、华润二十四城、花样年华县城、空军医院、新华医院等华润城24路距离市中心天府广场公交仅5站，距离铁路南路、火车北站仅20分钟车程。规划中的地铁2、4号线出入口都靠近这个地块，交通非常便利。


B1


——Ole中环精品超市(泰国尚泰百货)


饰品配件礼品


和谐世界钟表中心(恒基里世界钟表中心)


PRESINDET光学(总统眼镜)


白霜


透镜工匠


盛世宝恒表行


家居用品、家用电器、音响及相关产品。录像


ECOH生态学家


烹饪


HONEMOON甜品甜品甜品


面包谈话面包谈话


戈迪瓦戈迪瓦


竹叶青茶叶竹叶青


AJI一品轩优质良品


唐伯虎唐宓白富


地铁地铁


泡泡糖；摩奇糖果西树工坊；莫公房


自然是最好的自然主义


肯德基


星巴克星巴克星巴克


个人护理药物


VIVOPLUS矿业公司


外元通威远堂


菲诺阿李嫣


ALIN玫瑰玫瑰人生

5.曼谷奢侈品最全的商场

泰国一些奢侈品牌年底打折的时候，据说很多香港人跑到曼谷购物。


比如化妆品L欧莱雅玉兰油不打折已经是国内的一半了。


它就是一些其他的旅游小纪念品，买了送人的比较学校有自己的特色。


品牌和大陆的差不多。


2010年到2010年，东南亚大概有10个国家，大概是靠近南海和周边国家。这些国家在南中国海与中国有着共同的利益，南中国海行为准则已经成为东盟101与中国关系的一个基础，如新加坡、文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、越南、老挝、泰国、柬埔寨等。消费较高的国家应该是新加坡、马来西亚、泰国、越南、文莱、菲律宾、老挝、柬埔寨。

6.曼谷买奢侈品便宜吗现在

泰国的奢侈品价格和国内差不多，现在汇率也不是很优惠。泰式专柜或者Ole风格，有时候没有国内风格新颖。泰国比较适合买国内不容易买到的护肤品和彩妆(经常缺货)。除了免税店，你还可以参观暹罗广场。


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7.曼谷物价高吗

1.阿联酋购物中心


简介：相信很多人都听说过阿联酋购物中心，它是世界上最著名的购物中心。仅购物中心占地约46.5万平方米，相当于50个足球场。阿联酋购物中心的品类非常丰富，有专门的分部，包括服装、化妆品、奢侈品、黄金制品市场等等。


2.西部的埃德蒙顿购物中心


简介：西方的埃德蒙顿购物中心在北美很有名。它位于加拿大阿尔伯塔省。每年冬天，这个购物中心都会吸引无数游客，其亮点就是极限雪景和丰富多彩的雪地体验活动。在这里，你不仅可以购物、逛街，还可以体验各种娱乐活动。


3.大运河购物中心


简介：大运河购物中心简直就是文艺和浪漫的化身。这里的大运河不是意大利的那条，而是美国拉斯维加斯的一个购物中心。这个购物中心复制了意大利大运河的风景。在这里不仅可以尽情购物，还可以感受到文艺复兴水乡的独特环境。


4.尼克购物中心


简介：Nickelodeon购物中心位于圣保罗。除了一些传统商店，游乐园也是一大亮点。如果你厌倦了购物或觉得购物无聊，你可以来游乐园或海洋公园参观。我相信那一定是一段难忘的回忆。


5.成功时代广场


简介：成功时代广场位于马来西亚，是一个多功能的购物中心。这里五颜六色的游乐设施最吸引人。在这里不仅可以购物，还能让你觉得自己是在游乐园。


6、美国商城


描述：美国商城位于美国明尼苏达州。购物中心的零售空间占地39万平方米，包括400多家商店、主题公园、婚礼教堂、喜剧俱乐部、电影院、水族馆、微型高尔夫球场等。其设施非常齐全，商场年客流量位居世界前列。


7.SM亚洲购物中心


描述：SM亚洲购物中心位于菲律宾。这些商场不仅有各种奢侈品牌店，还有很多餐厅和令人眼花缭乱的娱乐选择。


8.购物中心


简介：GalleriaMall不仅深受当地人喜爱，也是休斯顿最大的旅游景点。该购物中心每年吸引超过2400万游客。这里设施齐全，除了高端和中价位的店铺，还有餐厅、大型酒店、室内溜冰场和慢跑跑道。


9.瓦菲购物中心


描述：Wafi购物中心位于迪拜。这个商场形状很特别，像金字塔一样，上面刻着各种符号和象形文字。这是一个非常文艺的购物中心。商场配备了几个主题区，各种零售店，餐厅，主题公园，豪华酒店，宠物动物园和其他娱乐设施。


10.暹罗模型购物中心


简介：暹罗模特购物中心是东南亚最大的购物中心，位于泰国曼谷，有大量的专卖店和餐厅，还有电影院，有250家店铺。此外，还有暹罗海洋世界水族馆、美术馆、歌剧音乐厅、保龄球馆和卡拉ok中心，娱乐设施齐全。

比亚迪混动在全球混动汽车之中处于什么水平？跟特斯拉相比怎么样？

比亚迪电控系统的效率并不高，在全球电动 汽车 行业里也就一般般的水平！

这跟网上一些不知怀有什么目的水军的呼喊“比亚迪全球领先”结论是截然相反的！

首先明晰一下概念，特斯拉是纯电动 汽车 ，并没有混动车型。

比亚迪倒是既有电动又有混动，但混动车也有电动部分的电机电池组等相通部件。

如果你想了解比亚迪电动部分的水平，以及跟特斯拉比较的技术差距的话，我这里有一个统计表格可以参考一下：

这份表格统计的是电动 汽车 “每百公里的耗电量”，也就是相当于汽油车油耗的一个概念，当然是百公里耗电量越低，代表着这个车型的电动系统技术效率越高，技术越先进。

令人惊讶的是特斯拉并不是排名第一！但这里需要说明一下，电动 汽车 的百公里电耗跟 汽车 重量也是有关系的，因此一些重量较小的车型也许效率并不高但排名也靠前一些。

但特斯拉Model 3是一款“大电池车型”，重量不小，百公里电耗却相当的低，这说明它的技术确实有独到之处！

比亚迪我就不说了，留给水军们发挥吧……

一、先说说混动：

综上来说， 比亚迪混动在全球混动 汽车 中处于领先地位。 人无完人，本着实事求是的态度，比亚迪的混动也有待提升的地方，比如混动系统的效率，第三代混动系统的保电能力还有待提升等。

二、再来说说相比特斯拉怎么样：

比亚迪和特拉斯的销量一直在伯仲之间。从2018年的数据来看，比亚迪新能源 汽车 销量为247811辆（含商用），微弱优势惊险击败特斯拉此前宣布的“245240辆”，连续四年蝉联全球销量宝座。2018年7月10日，特斯拉与上海市及临港管委会、临港集团签署纯电动车项目投资协议的消息一出，业界从未停止过对比亚迪前景的不看好，仿佛特斯拉国产就轻易能将比亚迪挑落马下。其实未必，以手机行业来类比，特斯拉好比iphone，比亚迪才是更亲民的华为，华为手机高端有Mate和P系列，比亚迪新能源有王朝系列这张王牌。特斯拉在国内大陆市场的定位，目前基本是有钱人的玩具，而比亚迪则是实实在在生产国民电动车。

不可否认特斯拉作为一个专注于新能源公司的成功之道，相比特斯拉，国内比如某腾、某蔚之流简直被秒成渣。作为一个试驾过特斯拉Model S和Model 3的吃瓜群众，可以不夸张的说，特斯拉除了 娱乐 性、创新性之外，其他没有太多值得称道的东西。就耐久性而言，本身的验证周期和验证标准就不是行业顶级。另外，有些系统的方案看似很酷炫，实则实用性有待商榷，比如Model S的固定式头枕、很炫的隐藏式把手（我会偷偷告诉你，Model S去做冬季试验，第二天早上门把手冻住打不开门吗）。

早在2016年1月，马斯克就变向承认过特斯拉会制造一款皮卡。直到2018年12月，马斯克 在社交网站上透露，特斯拉在推出紧凑型SUV—Model Y之后，会紧接着发布一款电动皮卡车型，其竞争对手将锁定为Rivian R1T纯电动皮卡。相比于特斯拉的在新能源领域的跨界步伐，比亚迪的步子要迈的更大，最出名的纯电公交就不说了。“7+4”战略，是比亚迪于2015年4月发布的新能源 汽车 全市场战略，“7”代表七大常规领域，即私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车；“4”代表四大特殊领域，即在仓储、矿山、机场、港口领域推出一批专用车产品。

对于比亚迪的技术水平，国内的舆论分为两种极端，一种是认为比亚迪的新能源技术独步天下，理由是比亚迪的新能源出口全世界，比亚迪唐做到了4.5秒的零百加速；一种是认为比亚迪的技术全靠厂家宣传，所谓的零百加速不过是投机取巧，在混动领域距离丰田差距较大，在电动车领域又距离特斯拉相距甚远。那么事实的真相究竟如何呢？

比亚迪的电池技术到底如何？

要说清楚这个问题，我们首先要知道，比亚迪曾经一直坚持研发和使用磷酸铁锂电池，这种电池安全性高、性能稳定，但致命的问题是能量密度不高。比如早期的比亚迪e6实际续航里程在250km左右。我国政府提出要在2020年实现锂电池单体能量密度要达到300Wh/kg，这对于磷酸铁锂电池来说几乎不可能。所以无奈之下，比亚迪只能转战三元锂电池，并且取得了一定的成果，新的比亚迪唐采用三元锂电池NEDC续航达到了520km。比亚迪在磷酸铁锂电池领域技术积累雄厚，但坦白讲，三元锂电池最新的趋势是NCM811电池，在这方面比亚迪距离松下、LG化学、SDI、三星SKI仍有差距。

比亚迪新能源出口全世界？

比亚迪新能源确实出口，但是主要集中在商用车领域，纯电动大巴车像K9就销往到了美国、英国、日本、澳大利亚、法国等数十个国家，拥有美国80%的纯电动大巴车的市场份额和英国50%的纯电动大巴车的市场份额。这主要是因为大巴车对能量密度的要求相对更低，磷酸铁锂电池足以能够满足需求并且能够提供更好的安全性和稳定性。比亚迪的E6也曾广泛出口国外作为出租车。

加速全靠堆电机？插混油混哪个难？

很多人说比亚迪的混动车能够实现5秒以内的加速，主要靠的就是堆电机功率，堆电机就能实现5秒内的加速吗？理念上是这样，但是在实际操作上，电控程序的逻辑、油电的配合、变速箱的配合等等问题，都具备一定的技术难度。所以堆电机绝对不是那么简单的。

另外很多人说比亚迪的车电能耗尽之后油耗较高，不如丰田的油混技术。其实比亚迪第三代 DM 技术在保留上代优势的同时，加入全新的 BSG 电机，燃油经济性大提高，而且油混和插混是两个不同的技术方向，在我国的国情和政策鼓励之下，比亚迪选择了插混技术是有自己商业上的考虑。“542”战略一下子就激发了国人的民族自豪感，也让比亚迪铁粉一下子多了起来。但是要让比亚迪走油混的路线，能造出丰田那样的油混车吗？很难。因为比亚迪在发动机领域的技术积累相对薄弱，很难造出那么高热效率的发动机，另外比亚迪的插混是相对简单的并联结构，很难绕过丰田和本田的技术专利壁垒。

所以插混和油混是两个不同的 科技 树，没必要拿在一起比较。

比亚迪纯电 汽车 和特斯拉差距如何？

比亚迪的纯电 汽车 和特斯拉相比如何？这两者的区别是，比亚迪自研电池，特斯拉不会自己造电池，所以要说技术比亚迪在电池技术方面更领先，但这不代表特斯拉的电池不如比亚迪，因为特斯拉的电池是全球采购，而比亚迪是自研自产，在电池方面，比亚迪是在对抗全世界。此外特斯拉在电控技术、驾驶调教、自动驾驶方面都要领先，这方面比亚迪要处于弱势。

比亚迪可不只是一家 汽车 公司

比亚迪的业务包括电池、手机组装、云轨、光伏等等，其中 汽车 业务大约占据营收的一半规模。

比亚迪的技术水平是一个很大很复杂的问题，难以在一篇文章中完全说清楚，这篇文章可以作为大家在讨论比亚迪技术时候的一个参考，文中如果有不当之处也欢迎大家指正。作为遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线的车企，即使比亚迪与世界顶尖水平仍有差距，我们仍应以鼓励和发展的眼光看待，因为就算丰田、大众技术再强，也不过是外国的，而比亚迪是属于我们国人自己的啊。

虽然二者都生产电动 汽车 ，但 比亚迪是一家比较传统的制造型企业。 从最初生产电池起家，到开始制造燃油 汽车 ，再到将电池和 汽车 结合起来的新能源 汽车 。

从比亚迪公司过往的经历来看，这是一家以常规滚动式思路发展的制造型企业。

而特斯拉则更像是苹果，埃隆·马斯克更像是乔帮主，以领导人的明星魅力带动公司跳跃式发展。

所以，特斯拉是一家新 科技 公司，并不以传统制造业见长。从这一点上来说，国内造车新势力公司， 理想 汽车 ONE、蔚来 汽车 与特斯拉更为接近。

当然了，理想 汽车 ONE、蔚来 汽车 ，目前还没有真正形成产能，究竟能不能发展成像特斯拉这样的行业领袖还有待观察。我只是说从公司气质上，他们比较接近而已。

很少有人知道，比亚迪不光是一个新能源 汽车 的制造商， 它还是一家IT公司 。

其手机零部件产业也是行业巨头，诺基亚、摩托罗拉、三星、华为、vivo、OPPO、小米、LG、联想、苹果、谷歌、微软，都是比亚迪IT客户。

2017年，比亚迪的手机部件及组装业务占全公司营业收入比重达到了40.49%，我们熟知的比亚迪 汽车 也不过占比51.49%。

二者确实在新能源轿车领域更吸引人的眼球，但比亚迪的产品线要远比特斯拉丰富。

在 出租车、城市公交车、长途客车、商品物流车、矿山载重卡车 等领域比亚迪都是领先者，这都有赖于其电池制造商的优势，而这些都是特斯拉不曾涉足的市场。

不要小看这些市场，比亚迪在北美地区新能源长途客车市场中，占据了80%以上的份额，说其实行业巨头也不算过分。

2018年8月16日，101辆比亚迪e6在曼谷成功交付，刷新泰国最大规模电动车交付纪录。随后，泰国政府又和比亚迪签署了1000台e6出租车的合作协议。

所以，不能说比亚迪公司没有技术，只不过其技术展现在和特斯拉不同的方向而已。

就像我刚才说的， 特斯拉跟像是苹果手机 ，以极致的客户体验和新概念作为其产品高端定位的基础， 而比亚迪则更像是安卓手机 ，已解决出行基本需求作为诉求。

因此，两个公司的客户群泾渭分明，能买特斯拉的人不会在意唐造的好不好。

从纯技术的角度上说，Model S 的性能确实十分出色，0-100公里/小时加速4.4秒，续航500公里。

朋友的特斯拉，即便在黑暗中也很有质感，不过近百万的价格也很感人！

而在2018年广州车展期间，比 亚迪唐EV 也正式开启预售，共推出 EV500、EV550、EV600 三个续航版本，百公里加速时间也仅需4.4秒，补贴后预售价格区间为26-36万元，代表着比亚迪新能源 汽车 的最新技术。

尤其特斯拉本身并不涉足电池研发生产领域，一直都采购松下的电池产品，不过最近 汽车 产能的释放，特斯拉已经准备采购宁德时代的充电电池。

比亚迪之前一直专注于磷酸铁锂电池，以制造成本上的优势和松下的三元锂电池相抗衡，不过近几年，用户对 汽车 续航里程的需求越来越高，比亚迪也开始生产装配三元锂电池，因此其产品的续航里程明显提升，在这一点上我们不用妄自菲薄。

当然有了， 特斯拉电源集成和管理系统目前还是世界上最好的， 没有之一。从目前公布的里程耗电率来说，特斯拉还是最好的，至少在这一点上，还没有其他车企能够超越。

另外，其自带 车载系统的网络交互能力和在无人驾驶方面的技术储备 也居于行业领先的水平。

相比于国内车企更注重硬件水平的提升，特斯拉更专注于服务品质的提升。最近几年，特斯拉车载系统已经自动升级过4次了，依次实现了导航服务、语音导航、巡航控制、防撞辅助、倒车辅助增强、车速辅助、智能温度预设、自动紧急制动、盲点警报、代客模式以及3D导航等功能的更新，已经可以实现车辆故障的远程诊断。

在这点上，确实比比亚迪强不少，这也是我说的特斯拉更关注用户体验，非常像苹果手机的原因之一。

特斯拉的Model S 底盘

综上所述，对比特斯拉和比亚迪两家公司，在技术领域各擅胜场，很难说谁比谁一定强多少。比亚迪强在全流程参与，全流程都有自己的技术专利，而特斯拉则在管理系统、产品定位和服务上更有优势。

看看下面这张图就知道了，这是美国特斯拉 汽车 的充电桩分布图。

这密密麻麻的特斯拉充电桩，已经覆盖了美国99%的人口范围，150英里（折合241公里）范围内，必定能够找到特斯拉的超级充电站。这种无缝分布的超级充电站，既可以让美国用户放心的长途旅行，也提升了其他车企进入美国的门槛。

这就是我说的服务 ，特斯拉的成功不是光靠 埃隆·马斯克 卖脸和一个唬人的 PPT ，这家公司还做了很多值得肯定的东西，这些都值得我们的车企学习。

对于插电式混动的车型的油耗，主机厂家给出的油耗完全就是个笑话，如果是在纯电的行驶公里数之内，油耗可以是任意选择的，甚至油耗为零。 无良的主机厂家没有节操的媒体在电的问题上严重误导了消费者！会误以为这种混合动力车永远有电，所以会一直感觉油耗非常低。是不会没电，因为电是神仙给你充的电吗？还不是消耗油发的电吗？能量守恒难道我们都忘记了吗？ 插电式混合动力车型的测试油耗，无论得到什么油耗都是要设定条件的。满电状态行驶公里数短，它的油耗非常低，如果是未充电状态，在城市中油耗将15个以上、甚至20个以上，因为其有两套动力系统，质量远远大于普通的车型。还有一种就是没电的情况下跑长途，这种情况下其汽油耗略大于同平台的普通车型。在目前纯电动车跑不远，不能快、又怕冷、电池能量比低的情况下。电动 汽车 所以只适合微型 汽车 和小型 汽车 ，无论如何无法适应较大的特性和SUV。而插电式混合动力车型，由于有内燃机，所以可以跑长途，但是由于有两套动力系统，其质量远远大于普通的车型，所以能耗也远远大于普通的车型。尤其是在大城市开纯电动和混合动力的SUV都是非常可笑的事情。

创建于2018.9.16

7月新能源汽车产销报告 乘用车销量创新低

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来7月新能源汽车产销报告 乘用车销量创新低的相关内容。

根据中国汽车工业协会数据、电动汽车时代网不完全统计，2012年1至6月，国内主要生产厂商共销售新能源车型4460辆，其中2227辆，混合动力汽车2237辆。6月份主要生产厂家共销售新能源汽车676辆，较5月份减少146辆；其中纯电动汽车257辆，混合动力汽车419辆。由于受到”5.26”事故电动汽车被撞后起火等多种因素的综合影响下，国内电动乘用车的销量创下了2012年1月以来的新低。
数据来源：中国汽车工业协会
根据《节能与新能源汽车产业发展规划》，中国计划到2015年实现与混合动力销售50万辆，2020年200万辆。与发达国家电动车的发展规划相比，这一目标并不高，甚至还有点”保守”。尽管还存在着许多争议，但节能与新能源汽车显然已成为国际汽车产业的发展方向，未来10年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。目前我国传统汽车产销规模已居世界首位，预计在未来一段时期仍将持续增长，然而在新能源汽车领域并非和国外站在”同一起跑线”上。麦肯锡咨询公司最新发布的中国电动汽车研究报告指出，在过去两年里，我国电动汽车产业发展呈下滑趋势，整体成熟度已经从2010年7月的全球第三位降至2012年2月的第五位，排在了日本、美国、法国和德国之后。7月9日发布的《2012中国汽车产业蓝皮书》同样认为，”中国电动汽车产业发展与国外差距正在拉大”。中国如果不能把握机遇、抓紧部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，将很有可能错过汽车产业优化升级、实现由汽车工业大国向汽车工业强国转变的机遇，甚至重蹈传统汽车”市场换技术”的覆辙。
一、政策综述
自6月底以来，在国家接连出台了多项推动新能源汽车产业政策、贴别是《节能与新能源汽车产业发展规划》发布后的利好推因素推动下，各地政府对于新能源汽车的热情明显升温，采购需求不断增加。包括长春、上海、杭州、合肥、齐齐哈尔等地都已经或重新启动了新能源汽车产业园项目建设。不过，在各地不同程度存在的”市场壁垒”阻隔下，新能源汽车很难按照市场规律进行自由流动。对于当下中国的新能源汽车企业来说，面对的不仅仅是市场的狭小，同时还要面对市场的支离破碎。从某种程度上说，地方保护已成为制约这一新兴行业实现产业化发展的一大瓶颈。
数据来源：中国汽车工业协会
主要政策一览：
6月16日，国务院印发《关于印发”十二五”节能环保产业发展规划的通知》。《规划》涉及到的汽车相关节能环保产业的重点项目有以下几项：一是节能汽车及汽油直喷技术，二是汽车零部件再制造及再制造表面工程技术，三是报废汽车资源化利用，四是柴油机排气净化技术。上述四项重点任务是《规划》的重要组成部分，汽车及相关企业应重点关注并争取政策支持，
7月10日，国务院印发《”十二五”国家战略性新兴产业发展规划》。《规划》明确了7大领域的重点发展方向，制定了产业发展路线图，提出了各领域发展的标志性目标、提升整体创新能力与拓展市场应用等创新发展重大行动计划、主要政策措施。汽车企业应重点关注《规划》”三、重点发展方向和主要任务新能源汽车产业”部分及”专栏20新能源汽车产业发展路线图”;”四、重大工程新能源汽车工程”部分;”五、政策措施”部分的各项政策。
6月25日，财政部、国家税务总局印发《关于城市公交企业购置公共汽电车辆免征车辆购置税的通知》。为减轻城市公交企业负担，促进道路运输行业健康稳定发展，经国务院批准，财政部和国家税务总局就城市公交企业购置公共汽电车辆免征车辆购置税政策印发通知。对城市公交企业自2012年1月1日起至2015年12月31日止购置的公共汽电车辆，免征车辆购置税。
6月28日，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划》。目前，我国汽车产销规模已居世界首位，预计在未来一段时期仍将持续增长，必须抓住机遇、抓紧部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，促进汽车产业优化升级，实现由汽车工业大国向汽车工业强国转变。对此，汽车企业应给予全面关注。
7月11日，交通运输部印发《节能产品惠民工程推广信息监管实施方案》。本方案监管对象是列入节能产品惠民工程推广目录的五大类节能家电以及节能汽车、高效电机、高效照明产品的生产企业和销售企业。因此，节能汽车生产和销售企业应予重点关注。
7月12日，工业和信息化部印发《关于建立汽车行业退出机制的通知》，对车辆生产企业及产品提出四方面的管理新规：一是按照分级管理方式，实施集团化管理。二是企业退出与促进企业转型相结合。三是督促企业切实履行承诺。四是建立落后企业退出机制。这将打破汽车行业生产资质”终身制”，对提高产业集中度，调整产业组织结构，完善汽车投融资管理，转变汽车产业发展方式，推动汽车产业转型升级都有着十分积极的作用。标志着我国车辆《公告》管理制度日臻完善，车辆准入管理迈上了一个新台阶。另外，7月16日，工信部印发”关于全挂车产品实施《公告》管理有关事项的通知。自2012年9月1日起，依照《准入规则》对全挂车生产企业及产品实施准入管理。值得一提的是，部分民间资本对由于这一政策的推出，对于汽车产业再次表现出了谨慎的乐观态度。
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二、新能源汽车路线分析
数据来源：中国汽车工业协会
进入2012年下半年，随着新能源汽车市的持续低迷不振，预期中的”市场破冰”迟迟未能到来。不过，在国家新能源汽车路线明确后的政策驱动下，地方政府还是陆续开始推出有针对性的汽车刺激政策和非金融性扶持手段，例如广州的”新能源汽车摇号”。而据作者了解，一直风闻的”今年不能实现千辆新能源汽车推广的25座新能源汽车试点城市将实行‘末位淘汰’”，很有可能在明年初成真，部分进展缓慢的试点城市可能会被更积极、更有成效的城市取而代之。在未来9年中央财政支持的大背景下，”十城千辆”资格的失去对于任何一个城市都是难以估量的损失。因此，从目前来看，许多地方政府都加快了新能源车型采购的步伐，仅至7月末，各地便有超过4490台各类电动汽车或混合动力车的需求，相信这一批车辆将在第三季度陆续到位。
数据来源：中国汽车工业协会
三、新能源汽车厂商分析
数据来源：中国汽车工业协会
对于来说，2012上半年可谓艰难而痛苦，包括新能源三大战略都遭到了业界上下的质疑。不过以低调而坚毅的性格来看，他并不会半途而废，和S6DM将是比亚迪重拾信心的重要砝码。普天新能源有限责任公司副总经理江建平向电动汽车时代网作者证实，上半年开始向比亚迪采购的500辆e6电动出租车已经大部分到位，下半年深圳还将采购一千多台电动汽车，”主要还是面向深圳当地的几家企业”。可以料想，这对销售渠道很窄的比亚迪电动车又将是一大利好。
数据来源：中国汽车工业协会
今年3月，丰田推出了”云动计划”，随后地铁里出现了铺天盖地的”阿童木”与”油电混合双擎”，而第三代普锐斯22.98万元起的价格也开始让市场侧目。从这几个月普锐斯的销量来看，丰田确实找到了打开中国混合动力车市场的一把”钥匙”。丰田中国总经理北田真治的”野心”正在不断地显现出来，而下一步，丰田将不断加快本土化的进程。
数据来源：中国汽车工业协会
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四、新能源车型产销数据及分析
数据来源：中国汽车工业协会
数据来源：中国汽车工业协会
数据来源：中国汽车工业协会
数据来源：中国汽车工业协会
电动车在6月创下了去年12月以来的销量新低，仅为82台。随着8月3日专家组在通报”5·26”特大交通事故车辆质量鉴定结果的通报中，澄清了e6电动出租车”被撞爆炸”传闻的事实，该车型的销量有望缓慢回升。
数据来源：中国汽车工业协会
由于私人购买新能源汽车补贴在今年年底到期，消费者能否像现在这样以8万元左右的价格购买比亚迪F3DM双模电动车，将变成一个未知数，这对F3DM的销售带来了一定的刺激作用。关于第二代双模电动车————秦————有望于9月份上市的消息会不会带走部分F3DM的客户?比亚迪在杭州的经销商————浙江亚鑫汽车销售服务有限公司常务副总经理陈建设表示”应该不会。”
数据来源：中国汽车工业协会
另一个创下销量新低的则是QQ3EV电动车，”起火的动力电池”是一个因素，但影响更大的恐怕是低速电动车行业过于低端而残酷的竞争现状，据了解，目前大多数使用铅酸电池的”杂牌”电动汽车，价格都在4万元以下，并且在二、三线城市及城乡结合部还拥有着”不上牌、不用驾照”的灰色地带，这让配置并不高端多少的奇瑞QQ3EV难以体现出优势来。而已经悄然上市的瑞麒M1-EV也由于较高的售价且未拿到政府补贴，暂时无法给奇瑞新能源汽车公司带来帮助。
数据来源：中国汽车工业协会
6月份继续保持”坚挺”的无疑是丰田新普锐斯，这款全球最知名的混合动力车上半年在华已售出1628辆，领衔所有国产新能源车型，而全年3000台的销售目标看来也将是信手拈来。丰田现在考虑的恐怕已经是来年如何延续今年的成功，像雷克萨斯CT200h那样，以新能源车型弥补传统车市场的萎缩。
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五、6月份新能源汽车产业趋势变化
6月份政策导向
广州突击限牌新能源汽车福兮祸兮?
继北京、上海之后，广州也加入了”限车”行列。从7月1日零时起，小汽车”限量”政策正式实施，试行一年。自此，中国一线城市中最重要的”北上广”，最终都选择了小汽车总量调控政策。
：国家应支持微型电动汽车发展
日前，在由中国汽车工程学会电动汽车分会及中国电工技术学会电动车辆专业委员会主办、北京中贸捷成展览服务有限公司承办的”第四届中国电动汽车产业发展战略研讨会”上，中国工程院院士杨裕生对即将发布实施的，《节能与新能源汽车产业发展规划》进行了深度分析，并引起了在座专家及与会者的共鸣。
政策救命?节能将成为下半年车市主旋律
《节能与新能源汽车产业发展规划》的出台，为国内汽车产业的发展明确了基调。可以预见的是，适应新的经济环境的汽车市场”刺激”政策与更为具体的鼓励新能源汽车发展的后续政策的组合，将成为今后汽车市场政策的主旋律。
工信部解读新能源车产业规划三大纠结
《节能与新能源汽车产业发展规划》昨天正式在网上公布，这份规划算得上是命运多舛，2010年5开始起草，历经多次修改，两度被国务院退回，十年的规划已经变成了九年，今天工信部就这份规划做出了权威解读，但作者发现，这里边还有不少”纠结”的问题。
北京电动车政策难产?是否限购成焦点
据北京市经济和信息化委员会汽车与交通产业处处长杨军透露，未来北京购买电动汽车将不受限购的限制，并会提供最高达12万元的补贴。但日前另有知情人士向作者透露，该鼓励政策近期或无法出台。”其原因是一些矛盾没有处理好。”据了解，”不限购”与交通拥堵的问题是相关部门争议的焦点。
国内重要行业信息
民营企业盛宴北京纯电动汽车展开幕
7月3日，第八届北京国际纯电动混合动力车暨新能源汽车及充电站建设展览会在中国国际展览中心拉开帷幕。国内外包括北汽福田、安凯、时风、益高、陆地方舟、新大洋、天能、超威等200多家整车、零部件、充电站设施及相关企业参展，而专业程度与观众人数与以往相比进步相当明显。
百公里油耗5.3升混动版凯美瑞试驾解析
在这8块钱一升汽油的时代，如果有人喊着节能减排为环保做贡献的口号儿去购买混动车型那纯属扯淡，大部分消费者选择混动车还不是为了应付那高涨的油价。在近期丰田凯美瑞混动版上市发售，那今天我们就来聊聊这款百公里油耗仅5.3升的新车
戴姆勒：”放弃比亚迪电池”纯属谣言
今日有媒体称戴姆勒因为比亚迪自燃事故而另选电池供应商，戴姆勒公司迅速对此进行了驳斥，并表示”这是两个项目”;而比亚迪汽车总经理助理李云飞也强调”戴姆勒放弃与比亚迪合作这一消息不属实。”然而由于该消息传播甚广，导致比亚迪股价几近跌停。
输在起跑线我国新能源车技术较落后?
我国的新能源汽车发展与国际水平差距拉大。作者在日前召开的《中国汽车产业发展报告2012》发布会上获悉，以纯电动、混合动力商用车为代表的新能源汽车在产销规模、自主品牌占据市场主流地位等方面与美国、日本相比已经落后，且电动汽车关键零部件技术发展滞后。
最详报告:电动车时代网体验C30电动车
在请网友欣赏完C30电动车《外观篇》与《内饰篇》之后，下面终于进入激动人心的试乘试驾环节了!据工作人员介绍，C30电动车拥有最大功率111马力和最大扭矩220牛米的强大实力。0-100公里/小时加速时间为10.5秒,最高时速可达130公里。
上海电动汽车示范运行一周年数据分析
7月20日，中国电动汽车国际示范城市发布电动汽车示范运行一周年《数据采集报告》。上海国际汽车城有限公司总经理荣文伟表示，”这是中国电动汽车国际示范城市从2011年4月22日正式成立以来，首次以报告形式公布电动汽车示范运行数据。下面就让我们来对这份报告进行更为深入的解读。
顾翔华：中国新能源车厂家存在七大差距
中国汽车工业协会顾问顾翔华在新动2012第四届中国新能源汽车盛典上指出，日前我国各大新能源主机厂普遍存在整车质量过重、电驱动效率不高、逆变器等级低、软件设计不安全、电池包性能不能满足整车系统要求、自动能量回收功能缺失、整车滚动摩擦系数过大等诸多问题。同时还缺乏核心零部件的系统信息以及对零部件供应商的系统管理。
低速电动车大捷获杭州2万辆大单
2012年7月10日，浙江康迪车业有限公司与中航锂电有限公司签署了”关于在杭州推广2万辆纯电动汽车的合作意向协议”。中航工业负责生产车用锂离子动力电池并购买2万辆纯电动汽车用于私人租赁;国家电网负责建设满足2万辆车正常运行的充换电网络，并采购集成车用动力电池组;杭州市政府负责提供财政补贴以及创造适于电动汽车推广的扶持政策。
沈晖：沃尔沃V60混动车即将来华销售
沃尔沃汽车公司全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖日前表示，沃尔沃C30电动车暂时没有在国内销售的计划，但下一代电动车将会在国内研发并投产，并且价格是”老百姓接受得了的”。而今年内沃尔沃将通过渠道引进V60车，让中国用户都能感受到沃尔沃安全而充满驾驶乐趣的新能源汽车。
得见庐山真面目房山惊现E30电动出租
今年年初就听说房山区投入了100辆E30电动出租车作为示范运营。然小编我自幼生活在距房山数十公里以外的朝阳区，一直无缘得见这电动的出租车。而就在上周末，小编我在参加完朋友婚礼后的回程路上，终于得见传说中E30电动出租车的庐山真面目。
国际重要行业信息
混合动力牵头丰田签约四大领域
2012年6月29日，丰田汽车与宝马公司联合发表声明，宣布签约拓展长期战略关系，将在、混合动力总成、和车辆轻量化四个领域展开合作。
无中生有?宝马官方否认放弃电动品牌
在全球大力发展新能源的大环境下，宝马发布了全新的新能源品牌”i”品牌。使得宝马在新能源车领域会有更好的发展，宝马”i”品牌发布了i3和i8车型，其中i3车型作为城市入门级纯电动车未来将首先进行销售，而使用混合动力的i8车型将随后发布。但近日海外媒体有消息称宝马将放弃纯电动”i”品牌，此消息而后被宝马官方予以否认。
降幅20.6%六月法国新能源车销量数据
根据法国媒体报道，2012年6月法国汽车市场上电动汽车的销量首次出现下降，降幅达到了20.6%，而混合动力汽车的销量在该国汽车市场总销量中所占的比重则上升至历史最高水平，达到了1.2%。
半年售1万辆欧宝Ampera成畅销混动车
欧洲汽车制造商欧宝汽车公司Ampera插电式混合动力汽车今年前5个月在欧洲市场成为最畅销的混合动力汽车。欧宝Ampera汽车在同类型汽车的市场份额高达20%，将同类型汽车远远甩于身后。但欧宝Ampera在2010年整个欧洲市场的销量仅为2,000辆，2011年欧洲市场的销量达到12,335辆，但2012年仅前5个月的销量即达到10,000辆，已经将要达到2011年全年的销量
销量1.1万辆雷诺报电动汽车销售数据
法国汽车生产商雷诺公司法国区企业用车销售部门经理Fran?oisGuionnet在接受该国汽车杂志《L’AUTOMOBILEL’ENTREPRISE》采访时称，自2012年1月以来，该公司在欧洲的电动汽车销量为1.1万辆，其中雷诺Kangoo汽车和雷诺风朗电动汽车的总销量为7000辆，雷诺Twizy汽车的销量为4000辆。
仅拿货31辆沃蓝达遭纽约经销商拒绝
据知情人士透露，通用日前拟在纽约的14家经销商处分配104辆沃蓝达指标，但经销商只拿了31辆，是雪佛兰车型在上月的纽约市场拿货率最低的一款车型。通用北美业务负责人MarkReuss表示，”我们尚未满足市场对沃蓝达的需求”，称通用将在二季度对沃蓝达的需求进行评估
预计500辆比亚迪向乌拉圭售电动巴士
7月18日，比亚迪乌拉圭公司总裁何塞·穆希卡同乌拉圭方面合作伙伴公司高管签订协议，拟将比亚迪GreenCity电动巴士产品引入乌拉圭市场。交付对象为Buquebus旅游公司，而CTSAutoS.A.汽车公司为第三方合作伙伴。第一辆比亚迪电动巴士将在2012年末之前交付乌拉圭，比亚迪的目标是2015年对乌拉圭电动巴士出口总量超过500辆。
不到16万?本田混合动力飞度泰国上市
本田泰国公司26日开始发布主力小型紧凑型Jazz的混合动力版本。新车售价为76.8万泰铢，，这是本田在继马来西亚之后，第二个投放混动版飞度的东南亚国家。消费者购车将获得五年无里程限制质保以及泰国政府给予的政策优惠。 寻车网

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