汽车方向盘的电子助力和液压助力有什么区别，哪个效果好

今天寻车网小编整理了汽车方向盘的电子助力和液压助力有什么区别，哪个效果好相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、汽车方向盘的电子助力和液压助力有什么区别，哪个效果好
• 2、汽车发动机缸体锣丝滑丝了怎么办?
• 3、铸铁发动机与全铝发动机有什么区别？到底哪个更好？

汽车方向盘的电子助力和液压助力有什么区别，哪个效果好

只能说各有优缺点，下面列出两种助力的优缺点给你参考：
机械液压助力优缺点：
机械液压助力的方向盘与转向轮之间全部是机械部件连接，操控精准，路感直接，信息反馈丰富；液压泵由发动机驱动，转向动力充沛，大小车辆都适用；技术成熟，可靠性高，平均制造成本低。
由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高，所以车辆的行驶动力无形中就被消耗了一部分；液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，后期的保养维护需要成本；整套油路经常保持高压状态，使用寿命也会受到影响，这些都是机械液压助力转向系统的缺点所在。
电子液压助力优缺点：
电子液压助力拥有机械液压助力的大部分优点，同时还降低了能耗，反应也更加灵敏，转向助力大小也能根据转角、车速等参数自行调节，更加人性化。不过引入了很多电子单元，其制造、维修成本也会相应增加，使用稳定性也不如机械液压式的牢靠，随着技术的不断成熟，这些缺点正在被逐渐克服，电子液压助力已经成为很多家用车型的选择。

汽车发动机缸体锣丝滑丝了怎么办?

汽车发动机 缸体螺丝滑丝了的解决方法为：需要及时前往汽车的4S店或者是维修店对汽车的缸体螺丝进行检修或者更换螺丝即可解决，不能够擅自修理缸体螺丝，避免影响汽车的正常行驶。

发动机缸盖上的螺丝，并不是越紧就越好的，需要根据相应的扭矩进行操作，否则很容易就会造成不必要的麻烦。拧紧缸盖螺丝的公斤力，是需要根据螺栓的规格大小来决定的，一般发动机缸盖螺丝需要紧8-9公斤。

连杆5-6公斤， 曲轴 则是10公斤，具体需按照使用说明书的要求。但正所谓熟能生巧，当熟练有经验之后，即使没有具体的标准数据，也是可以通过拧紧的手感进行判断的。

扩展资料：

汽车发动机缸体螺丝滑丝介绍如下：

需要格外注意的是千万不要拧得过紧了，不然的话就会导致螺栓受力过大，不仅造成内部螺纹出现滑牙的情况，甚至直接拉断也是有可能的。一直要确定好螺栓的力矩大小。

油底壳螺栓或壳件螺栓注意必须在冷车状态，按照能交叉先远后近，对能拆卸，防止零部件在拆卸过程变形。如有经常反应机油压力不足问题，要注意缸体内部，特别油道管径外表有无细微裂纹造成内部。

参考资料来源： 凤凰网-发动机保养日常工作有哪些

参考资料来源： 凤凰网-13张解剖图让你秒懂汽车发动机系统

铸铁发动机与全铝发动机有什么区别？到底哪个更好？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来铸铁发动机与全铝发动机有什么区别？到底哪个更好？的相关内容。

60秒懂车回答你的 汽车 问题。

其实铸铁发动机和全铝发动机呢，是各有优点和缺点的，我来给大家分别介绍一下任何事物没有完全的好与完全的缺点。

但是人们会认为铸铁发动机会落后，认为全铝发动机会好一些，这个呢是一种误解，

主要问题是全铝发动机的成本较高，自身重量较轻。好处呢就是省油，

缺点相对来说呢，加工难度高。全铝发动机散热呢更好一些，但是作为一个液冷的发动机，散热不是主要问题。

其实现在全铝的发动机更多是用在高端车上，否则呢大车型的钢铁呢，还是用的如墨铸铁。

如面铸铁的主要的优点在于首先是耐用，可以承受的钢压较大制造成本低，而且后期维护呢相对容易和比较简单，球墨铸铁的话它比较耐磨，作为钢钢臂的材料呢是非常耐磨的，而且经济实用。

唯一的缺点就是铸铁发动机呢自身重量较重，一个整个发动机呢会比全铝发动机重。

在现在要求降低油耗降低排量的同时，这个发动机自身的重量呢，其实会使油耗略微增加，其实就这一个缺点而已，所以现在大多数发动机还是用的蠕墨铸铁。

当然了，铸铁发动机还有一个缺点就是容易生锈，但是发动机是一个活动的部件，其实生锈对它影响几乎可以忽略不计了，所以我认为球墨铸铁的主要是可以降低成本。

如果买车来讲呢，主要看买的价位，如果高价位你只能买到全铝的发动机，如果买低价位的极大可能买的是铸铁发动机，所以呢无所谓好坏，我觉得更多的是概念都能够用都能满足需求，但是权力发动机呢后期的维修成本要高，如果要是损坏的话，那么它的配件呢和维修会相对贵很多。

「铸铁&铸铝」发动机的区别很多-全铝机型更理想

优秀的 汽车 普遍使用“全铝发动机”，这种发动机叫做内燃式热机，铸铝材料究竟有什么优势呢？

解析这个问题需要了解内燃机的运行原理——「燃」的概念指燃烧燃油产生热能，再将热能转化为机械能；燃烧的过程中会产生推动活塞运转的“推力”，可以理解为分子膨胀碰撞的结果。在产生动能的同时还会产生热能和光能，内燃机的燃烧室内部温度是非常高的；而且还会有很高的压力，这就对机体材料的导热性和强度有很高的要求。

内燃机需要保证机体材料有良好的导热性，这样能够将热能快速的传导指缸盖缸体，通过电子扇从外部、防冻冷却液从内部分别进行降温；其次要保证在高温高压的环境中不会轻易变形，否则内燃机必然会因热胀冷缩而出现缝隙，从而造成漏机油或防冻液等问题。

铸铁材料就具备这些特点：

曾经性能优异的发动机基本都是铸铁材料，原因主要还是同期的铸铝技术不够成熟；其实至今所谓的“全铝发动机”也还是有铸铁零部件的，这是导热性决定的结果，有时候导热性太好也不见得一定是优势。

铸铝发动机有什么优势呢？

质量低主要指轻量化与节油的关系。 汽车 整备质量每降低100公斤，百公里耗油量则可以下降0.5升左右；全铝发动机可以降低20公斤上下，对于节油总还是有些帮助的。至于易加工则是指生产铸铝发动机所需要的生产线建设投入更低，因为加工工艺要简单一些；同时铸铝发动机生产过程中的污染也要低一些，所以这种材料的发动机会成为主流。

「导热性」好指材料吸热热能与散热的能力，铸铁和铸铝的区别很大。

铝的导热性远超铁，也就是说铸铝发动机的散热能力也会理想很多；但是这也带来了热能（动力损耗）的问题，在其他技术参数相同的前提下，使用铸铝的缸盖和缸体的扭矩功率都要低一些，反之高性能的铸铝材料的内燃机，如果用铸铁材料的极限则会更高。

所以即使是所谓的“全铝发动机”也并非所有零部件都是铸铝，为了保证发动机的性能，核心零部件总还是需要铸铁材料的。

全铝发动机的铸铁核心零部件有两种：

活塞如果用铸铝，缸套也用铸铝则两者的摩擦系数比较大，使用寿命自然会降低；为了延长使用寿命就得降低发动机的动力，所以缸套总需要用铸铁，除了极少数高端性能车或赛车会使用铸铝。

曲轴也是铸铁为主，因为球墨铸铁的抗拉强度能超过1000Mpa，而高标准的航空铝合金也不过是524Mpa；曲轴需要足够高的强度，这就是曲轴也需要用铸铁的原因之一。

综上所述，代步 汽车 基本没有“全铝”发动机，只是缸盖和缸体用铸铝，核心零部件还得是铸铁；而如果价格低廉的 汽车 想要有理想的性能，制造成本低一些的铸铁发动机也还是不错的选项，只要扭矩的优势比较突出的话，一二十公斤的重量差也可以通过降低转速来均衡。

所以理论上虽然是铸铝发动机更好，但还要具体到车辆的定位、性能标准、油耗表现来分析，不可一概而论。

天和MCN发布，保留版权保护权利 寻车网

以上就是寻车网小编给大家带来的汽车方向盘的电子助力和液压助力有什么区别，哪个效果好全部内容，希望对大家有所帮助！更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。