A4L拉手怎么拆(高尔夫7后门拉手怎么拆) 高尔夫gti

A4L拉手怎么拆(高尔夫7后门拉手怎么拆)

2016年，奥迪A4L完成换代，虽然凌厉的车身线条以及加长的轴距使新车亮相之初也曾备受关注，但是人们对于它的热情却似乎并没有持续太久。今年4月，中期改款的奥迪A4L正式上市，新车针对外观进行了大幅调整，前脸更是采用了RS系列专属的设计元素，变化幅度堪比换代。除此之外，新车最大的升级点在于其换装了最新一代的MMI信息娱乐系统，成为了奥迪品牌首款引入安卓系统平台的车型。如此诚意满满的中期改款，让奥迪A4L的话题热度开始逐渐升温，除了颇高的颜值以外，人们也同样关注新车在实用性方面是否有所升级，本期《实用性测试报告》我们就来看看它的表现究竟如何。

测试车辆：2020款 一汽-大众奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

官方指导价格：39.68万元

一、功能性配置测试环节

2020款奥迪A4L四个车门均配有无钥匙进入功能，在车门拉手上设计有独立的触控区域。测试过程中，解锁和落锁的过程十分顺畅，没有出现失灵或是卡顿的现象。虽然触控的操作方式是如今的主流，不过在力反馈方面却不及传统的物理按键，触控和物理按键两种操作方式在实际使用过程中会产生主观差异，不过并不存在孰优孰劣，全凭个人喜好。

后视镜调节采用按键与拨杆相结合的设计，位于主驾驶侧车门把手前端。调节后视镜时，需要先选择所要调节的外后视镜，然后通过拨杆调整角度即可，调节过程中并未不同步的现象，且外后视镜可调节范围宽泛。除电动调节之外，2020款奥迪A4L的后视镜还配备了电动折叠、加热、倒车自动下翻以及锁车自动折叠。除此之外，新车外后视镜还可选装位置记忆以及自动防炫目功能。

发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要先拉动车内把手，然后再打开发动机舱前端的开关。发动机舱盖由两根液压挺杆支撑，稳定性十分出色。新车发动机盖偏沉，虽然液压挺杆的支撑力道很强，但在开启初段还是会明显感到有些费力。

二、舒适性配置测试环节

舒适性配置方面，2020款奥迪A4L的表现中规中矩，基本符合人们对于这个级别车型的心理预期。座椅记忆并非原厂标配，需进行选装。前排座椅均支持电动调节，并带有三档加热功能。

在主驾驶位座椅测试中，2020款奥迪A4L的座椅最前端和最末端之间的距离为25cm，座椅行程适中，可以满足绝大部分驾驶者的使用需求。

真皮材质多功能方向盘支持四向手动调节，前后可调节范围为6cm，上下可调节角度为7.5°，幅度适中。

2020款奥迪A4L后排配备了三个头枕，且均支持上下调节。头枕内部填充物较为柔软，乘客舒适性得以保障。

2020款奥迪A4L前排依然原厂配备了中央扶手，虽然面积不大，但支持上下以及前后调节，能够为驾驶员手肘提供支撑。扶手表面还包覆了一层皮革材质，具备良好的倚靠舒适性。

三、多媒体测试环节

奥迪新一代MMI系统基于安卓平台打造，并为中国市场进行了多方面的本地优化。系统预装有常规的应用，此外用户也可以通过手机下载自己喜欢的App，然后同步到车载系统中使用。所有应用图表都可以实现自由拖拽，支持个性化排列布局。新车搭载12.3英寸悬浮式中控屏，相比老款车型在尺寸方面有所提升，新系统取消了实体按键控制区，交互主要依赖触控屏完成。新一代MMI系统加强了人机交互体验，支持连续手写输入，未来还将提供天猫精灵语音助手服务。

收音机通过屏幕内的快捷按键开启，界面简洁美观，功能布局的设计也十分合理。收藏电台只需在当前电台的界面下进行标记，快捷方便。 寻车网

2020款奥迪A4L全车配有4个USB接口，分布在前排中控台底部、中央扶手箱内以及后排空调出风口下方。我们对每个USB接口的电压与电流进行了测试，均为5V/1A。此外，车内还提供了3个12V电源接口，2个位于前排，一个在后排。

导航系统测试针对的是系统自带的原生导航，由于新车支持车联网，所以也可以下载其它导航APP，例如高德导航等，在此就不进行单独测试了。2020款奥迪A4L原生导航界面简单实用，支持连续输入，识别率非常高。常规的联想功能、道路设置以及多路线规划均有支持，路线选择支持自动和手动两种模式，可以勾选是否允许通过收费路径以及高速公路等。此外全液晶仪表也可以显示地图以及导航信息，实用性表现非常出色。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《致外观性能控的礼物 试驾2020款奥迪A4L》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

前排部分，2020款奥迪A4L设计的储物空间非常丰富，而且位置布局都很合理，使用十分顺手。杯架带有限位器，后侧由于取消了原先的MMI物理按键，因此设计了一个方形的储物槽。网友戏称这是“鱼缸”，虽然从美观性来说，这么个“大坑”确实有碍观瞻，不过就实用性角度而言，也真是没什么可吐槽的。

后排的储物空间不算丰富，除了门板储物槽以外，座椅背袋以及中央扶手箱上的储物槽都可以用于储物。总体来看，2020款奥迪A4L车内的储物空间基本延续了老款车型的表现，此外前排还有一定的提升，满足日常使用并无压力。

后备箱内部空间十分规整，常规状态下容积为424L。第二排座椅支持比例放倒，放倒后座椅能够与后备箱地板形成几乎纯平的储物空间。新车后备箱带有四个锚点，两侧还配有置物网兜，非常实用。地板下方为隐藏式储物格，随车工具就被放置在该处。后备箱上侧带有挂钩，与老款车型保持一致，非常实用。地板也配有独立的挂钩，可以挂在后备箱开口上沿，方便拿取存放在底部储物格内的物品。

对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，开口的最大宽度为103cm；开口长度为46cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为50cm；进深为108cm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为208cm，在测试过的同级别车系中表现优秀。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1000cm。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

2020款奥迪A4L左侧配备了双曲率镜片，虽然后视镜尺寸不大，但可显示的后侧范围却并不小。调整好驾驶坐姿，实测外后视镜的可视角度结果为左侧31°、右侧22°，在测试过的同级别车型中属于上游水平。

在测试过程中，后倒车雷达共分4段，最远在160cm处开始感应到后方物体，与老款车型相比雷达功率有所提升，表现出色。后续每段距离间隔掌握均匀，提示音也比较清晰，易于驾驶者做出判断。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2020款奥迪A4L最近提示距离为30cm，预留出了一定的余量，倒车时需要驾驶员多加留意。

前雷达同样分为四段，最远在105cm处开始感应到障碍物，最近距离为20cm。

2020款奥迪A4L的倒车影像系统显示效果清晰，不过需要注意的是，测试车所搭载的全景影像为选装配置，而非标配。另外倒车影像在日间和晚间均出现了画面两侧畸变的情况。

功能方面，驾驶员可以自由选择想要查看的角度，包括俯视以及两侧视角等。在显示车前以及车后视野的时候，画面内都会出现模拟轮胎轨迹的辅助线，有助于为驾驶员提供参考。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，2020款奥迪A4L的转弯半径为4.9m，常规道路完成掉头动作较为轻松。

2020款奥迪A4L四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

六、实用性配置亮点

2020款奥迪A4L并未采用后排隐私玻璃，不过其提供了后排遮阳帘的选装。侧窗为手动，后风挡为电动调节，无论是避免阳光暴晒还是保证私密性，都很实用。只可惜这项配置并非标配，全系车型均支持选装。

总结：

奥迪A4L绝对称得上是奥迪品牌的中流砥柱，毫无争议的核心产品，这么多年来一直都是销量与口碑双丰收。中期改款的它拥有着堪比换代的外观调整，此外全新的MMI系统也使其在多媒体方面跟上了时代的步伐，更加丰富的功能以及高效的交互进一步提升了使用体验。总体看来，2020款奥迪A4L的整体表现可以说是无懈可击，经过数次改款后，这一代奥迪A4L在实用性方面的短板也基本上都得到了优化。在运动的外衣之下，它更是一款战力十足的全能车型。

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哈喽大家好！检车家老司机又和大家见面了，欢迎大家收看最新一期的二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家检测师铁头，我不但是具有十年修车经验的老师傅，并且还有一手检测二手车的好本领。

提起高尔夫，可能很多人不知道它的来历，其实这是个有故事的经典车型。上个世纪70年代，靠甲壳虫打天下的大众陷入了财政困难，大众做出了一个艰难的决定，研发一款新车型来重夺市场。于是，大众请来了乔治亚罗做主设计师，乔治亚罗何许人也，他是当时只给阿斯顿•马丁、法拉利、阿尔法•罗密欧、玛莎拉蒂、布加迪这种超跑做车型设计的汽车设计大师。接受任务后，乔治亚罗提出了“折纸”设计理念，一改甲壳虫之前的圆滑线条造型，转而追求有如折纸一般，见棱见角的“方正”造型，“掀背”这一概念也首次被应用到汽车设计领域，带给消费者耳目一新的感觉。1974年5月，高尔夫正式诞生在德国慕尼黑。

从诞生至今，高尔夫已经经历了整整41年以及7代车型，不仅仅是单车型，而是衍生出了一整个系列。1975年3月，也就是第一代高尔夫诞生的第二年，它的运动版车型——高尔夫GTI亮相法兰克福车展，大众推出GTI的初衷仅仅是为了参加比赛，原计划生产5000台以达到参赛资格，没曾想一经推出便受到车迷们的追捧。

第一代高尔夫GTI共生产了约53万台，赛道上的胜利让GTI名声大噪，甚至盖过了保时捷911，“小钢炮”的称号也越传越广，奠定了GTI不可撼动的地位。从1975年到现在的30多年里，无数高尔夫的拥趸们都渴望着拥有一辆属于自己的GTI。标榜个性的高性能运动型车数量众多，但是惟独GTI的拥护者最多，而且多得出奇，至今为止全世界GTI的车主已经超过170万人，而在这170万人的背后还有更多梦想着拥有这辆车的年轻人。

今天的粉丝就是梦想拥有高尔夫GTI的年轻人之一。虽然刚拿到驾照，那些比较肉的车还不合他的胃口，就喜欢暴躁一点的玩具来耍耍。但毕竟是新手，就先买辆二手车来练手，磕碰剐蹭也不太心疼。粉丝前两天看中一款车，对外观和内饰都十分满意，差点交了定金。不过粉丝还是稳了一手，想让驾校教练再陪他看看，确保车子没有其他问题，但教练天天带学员抽不出时间，就推荐我们检车家来给粉丝把关。Ps教练是我们的客户，曾让我们检测过一台奥迪A4L。

早早地来到和粉丝约好的地点，见到了粉丝。粉丝看起来其貌不扬，但跟GTI的性格一样，粉丝快言快语，行动也是干净利索。看下今天的主角，这是一台2011款高尔夫GTI，早期的六代车型，当年新车指导价：23.58万，行驶里程88370KM，卖家报价11万，2011款的GTI目前市场价在9万上下，卖家这个报价明显高了，这台车到底值不值这个价，检测完就知道了。

老规矩，先从外观漆面开始检测，拿出神器一怼，第一下就发现机盖前部存在钣金，根据铁头我多年的检测经验，像这种情况十有八九是前部追尾了，先记到小本本上，一会看机舱时我们就明明白白了，继续怼神器。

一步一步检测外观发现，左前叶子板钣金，左后门喷漆，左后叶子板钣金，右后叶子板钣金，右后门钣金，右前叶子板钣金，包括前后杠喷漆，全车外观部件共13件，异常漆面就8件，80％都做过喷漆修复了。并且前部左右叶子板都有钣金，前部追尾的嫌疑更大了。

看完外观后，就追尾的嫌疑，我们继继续查他个水落石出，开始检查发动机舱。打开前机盖，看到机舱布局严整，版块清晰，保持了一个原始的样子。

Ps.这里插播介绍一下六代GTI的发动机，既然号称“小钢炮”，动力系统绝对是最大的卖点。它搭载的是2.0TSI缸内直喷涡轮增压发动机，也就是大名鼎鼎的二代EA888。最大马力250匹，峰值扭力为350Nm，0-100km/h加速仅需要6.6秒，极速可达246km/h。但这台发动机烧机油的知名度不亚于发动机本身的传播度，还有水泵漏防冻液、跳齿的毛病，一直伴随着大众使用这台发动机的众多车型。一会儿检查底盘看这台车有没有中招。

检查机舱发现，叶子板有拆卸修复痕迹，仔细检查后发现左叶子板是后更换的，检查外观时发现有钣金，推断是更换后又剐蹭磕碰导致的钣金，左右大灯也有更换，说明前部事故碰撞更换了一小套，仔细检查左右侧纵梁，未发现异常钣金喷漆打胶修复等痕迹，不属于大事故，这种情况对正常用车没什么影响。

随后检查了发动机变速箱上部，除了正常维护需要拆卸的部件螺丝拧动痕迹以外，未发现异常维修漏油的痕迹，基本可以排除发动机变速箱无大修，最后看底盘还要再一次确认发动机变速箱底部情况。

继续检查，电瓶寿命满满，冰点也够，刹车油含水量达2％建议更换，不然内部管路跟刹车卡钳活塞销会有锈点容易造成刹车回位不好，为了避免后续隐患，以免因小失大不建议继续使用，更换成本也就三四百块钱，一个足疗加个钟的费用。机油成色发黑，目前不建议继续使用，更换机油大概五到六百元。

该检查驾驶舱了，打开车门，车内打理的还是很干净的，主驾驶真皮座椅有轻微褶皱，8年多的车龄正常现象。

副驾驶座椅边开了个小洞，可能是上下车不小心裤腰带钥匙把皮扎穿了，接受不了的情况下找个裁缝修补一下即可，两包芙蓉王的烟钱可以解决。

接下来看车辆是否有泡水，座椅底部骨架无生锈，海绵无变色，地板底部无腐蚀无霉味，死角处无任何沉淀的泥沙，中控内部电器盒线速无异常涉水痕迹，根据以上情况猜测应该无泡水，一会看后背盖内侧时还要进一步全方面的排除各个角落，不能单方面的来断定。

安全带生产日期为2011年5月份，符合车辆生产日期范围内，螺丝无拆卸，说明前部的事故追尾没有导致安全带被动锁死，一但锁死就需要更换或修复，更换后那么日期不符，维修后就会有拆卸痕迹，商标完整清晰，这也是排除有无泡水的一个线索。

检测后背盖打开后背箱取出后备箱垫，拿下了备胎，四周详细的排查无泥沙等可以排除无涉水痕迹，顺着周边的检查到后围板时发现了异常褶皱，是钣金敲打修复的痕迹，胶也是后打的，那么果断的确定后背存在事故追尾，后背盖也因追尾更换，一般撞到这个部位修复，根据分析后杠与后防撞梁也保不住，具体一会我们看底盘还需要进一步确认，

开启电门钥匙仪表自检正常，启动发动机怠速稳定，并且无故障灯亮，这时候我们后台正好发来了维保记录，发现15年就行驶了9万多公里，目前表显里程8万多，根据内饰换挡杆，主驾驶扣手磨损以及易损件的使用程度，推断大概跑了有12万公里左右，说明车辆有过调表。

接下来就该路试了，（为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧）简单分享一下路试感受：动力强劲，几乎全程推背感，百米加速大概6秒钟，换挡平顺，过弯很灵活，急减速制动没问题，很有操控乐趣。车尾下方有一丝的异响，一会儿检查底盘可以观察一下，路试总体问题不大。

路试完后就在合作的修理厂上了架子，拆卸了发动机护板内部特别干爽，可以看的非常清晰，有无漏油一目了然，基本一眼就能断定，经过左右反复的观察，发动机和变速箱底部无任何拆卸修复漏油痕迹，所以铁头断定此车跑12万公里左右，基本符合发动机变速箱的使用状况，里程太多底部不可能这么完善，开德系车的童鞋们可能也知道。

由于前部有追尾，我们对以上看不到甚至看不清楚的地方再次检查确认。先从底部详细检查车身左右侧纵梁，未发现异常修复痕迹，表面脏兮兮的防锈蜡属于正常，这时铁头才对前部存在的事故放下心来，心中的石落了地。

接着看底盘，前后部悬挂无拆卸更换痕迹，各部位防尘套无破损漏油，减震器无漏油，拿手摇晃轮胎检查了三角臂及各部位的胶套球头无松晃。

检查驾驶舱时发现后尾板有变形修复痕迹，所以我们对后部也一定要慎重，仔细观察发现，果不其然，跟铁头推断的基本相符，后杠更换，后防撞梁成色很新说明已经更换，围板整形打胶修复，让铁头担忧的是右侧纵梁也轻微变形，防撞梁无法跟纵梁死死紧固贴近，中间还留有大概两公分的缝隙。

紧接着再看看左侧纵梁，比右侧还严重一些，固定比例相差3公分的距离，由于事故撞击纵梁头部变形，螺丝眼移位，防撞梁与纵梁固定螺丝眼对不上，考虑到纵梁整形的成本问题，或是纵梁太僵硬无法整形，这种情况铁头之前修车也经常遇到过，要想拧螺丝，需要切割梁头来完成固定，所以放弃了两头螺丝，无法固定防撞梁，目前只有最靠左边的两颗螺丝来固定，目前来看安全隐患不小，这种车况百分之百事故车。

最后看一下刹车元件，刹车片厚度适中，目前还可以正常使用一段时间，不过对于易损件的磨损使用程度，需要及时留意。没有发现水泵漏防冻液的情况，这算是个好消息吧！

底盘检测完，2个多小时的检测就结束了，下面做一个简单总结：车身外观多处钣金，前部小事故追尾，前脸一套更换；后部严重事故，后部围板整形碰撞修复，后部纵梁变形，防撞梁更换，里程表有调表。这台车确定为事故车，后部防撞梁没有完全固定，存在不小的安全隐患。看卖家没在旁边，我告诉粉丝这车不能买了，然后把车况详细的告诉了粉丝，提醒粉丝这车有非常大的安全隐患。粉丝看起来很失望，说不要了。

这时候卖家过来了，想必卖家也猜到了我检查出了后部的事故，他就没有绕弯子，对粉丝说后部有过追尾事故，但是不影响继续开，要的话价格可以谈。粉丝说，有事故就算了吧，我是新手，又是急性子，开车比较急，不能拿生命开玩笑，所以今天就算了，我们就先走了。卖家仍不想放弃，问粉丝9万要不要？粉丝摇摇头，不要不要，转身我们撤了。出门后，粉丝对我表示感谢，说今天好悬，幸亏有我在，帮忙检查出了问题，不然以我这种急性子又不懂车的，多半就交钱提车了，谢谢我帮他防止了入坑。我说，不谢不谢，这就是我们的工作，我们每天检测很多台二手车，经常会遇到事故车泡水车，今天这个GTI对我们来说也只是很常见的情况，真的不用谢。粉丝说，对于你们来说很常见，对于我们车辆小白来说，算是帮了我们大忙，还是要给你们点赞。我回之以嘿嘿一笑。随后我们就分头告别了。

2011款GTI新车指导价23.58万，落地27万，从长沙的二手车市场行情看，车况一般的GTI价格不超过9万，车况好的也就是10多万，卖家11万的报价明显高了，加上事故车减分，7万都难卖出去，可以说这就是一颗烫手山芋。卖家把外观和内饰收拾的很好，迷惑像粉丝这样的汽车小白，不明确告知问题和安全隐患，一定程度上也是对客户的不负责任。即便是情怀车，也不能把一颗烫手山芋卖给客户！朋友们，你们觉得这样的车辆该不该拿出来卖，这样的车辆又能不能买？

好了今天的检测分享就到这了，我是检车家的铁头，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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