德系车真的烧机油吗？为何欧洲本土没听说，您知道原因吗？

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本文目录一览：

• 1、德系车真的烧机油吗？为何欧洲本土没听说，您知道原因吗？
• 2、马勒公司历史
• 3、康明斯（中国）投资有限公司的康明斯发动机

德系车真的烧机油吗？为何欧洲本土没听说，您知道原因吗？

烧机油是所有车型都不可避免的问题。也可以说只要是燃油车都会有烧机油现象，只是有的表现不明显而已。并不是你认为不烧就真的不烧，机油消耗是真实存在的。
靠添加高粘度的机油只是治变不治本的权宜之计，机油进入燃烧室参与燃烧会生成更多的积碳，积碳又会加剧烧机油的症状，形成恶性循环。过多的积碳还会对发动机缸壁造成严重的拉伤甚至爆缸等无法挽回的后果。

烧机油的四点原因
一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三.机油更换周期过长；
四.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

马勒公司历史

马勒公司，从1920年一个小规模的检测车间起步，历经数十年的发展，如今已成为全球性企业和技术先驱。其成功历程是技术与创新的生动写照。1927年，马勒兄弟生产出轻合金活塞，为发动机设计引入了革命性变革。随后，他们不断突破技术瓶颈，如1931年制造出世界上首个柴油发动机的铝环活塞，1976年开发欧洲第一部过共晶铝合金发动机缸体，一系列里程碑式的产品创新，奠定了马勒在汽车领域的领先地位。2001年，马勒引入了革新的活塞冷却概念，应用于高速客车柴油发动机，展示了其前瞻性的科技实力。2003年，马勒更是推出了世界首个全塑料油滤，进一步提升了其在汽车零部件领域的创新影响力。2004年，马勒成功开发并制作了其第一部完整的发动机，为汽车工业注入了新的活力。2007年，马勒通过轻量化发动机，展示了在节能减排方面的卓越成就，同时，第一台MONOBOLT®活塞的诞生，代表了其在活塞技术上的重大突破。马勒持续在技术创新的道路上探索，例如开始生产带无纺布滤网的切换式撞击器，提供高效的油雾分离，开发适用于汽油和柴油发动机的废气涡轮增压器原型，并在2008年开始生产废气再循环阀。2008年，第一台适用于汽油发动机的EvoTec®轻质创新活塞的问世，再次证明了马勒在汽车技术领域的创新实力。目前，马勒已成为全球汽车工业不可或缺的一部分，每两辆汽车中，就有一辆使用了马勒的零部件。马勒不仅提供了从动力单元、整套气缸配件到完整的发动机总成的系统解决方案，在整个空气管理系统领域同样具有丰富的专业经验。马勒Clevite公司于2013年1月1日完成了对RTI技术公司的收购，并将后者更名为马勒Clevite公司RTI业务部。通过此次并购，马勒将业务范围拓展至汽车后市场的维修设备行业，进一步拓宽了其战略产品与服务范围，成为北美地区这一细分市场的领导者。马勒Clevite公司RTI业务部将继续基于宾夕法尼亚州纽约总部开展业务，以马勒品牌向全球独立后市场及原始设备生产商供应汽车维修设备，专注于北美市场的客户服务以及其它地区潜在的业务增长。

扩展资料

古斯塔夫·马勒 （Gustav Mahler,1860－1911），杰出的奥地利作曲家及指挥家。出生于波希米亚的卡里什特，他的许多作品体现了他对弗洛伊德精神分析学的理解。代表作有交响乐《巨人》、《复活》和《大地之歌》等等。

康明斯（中国）投资有限公司的康明斯发动机

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康明斯公司简介
作为开创柴油发动机汽车先河的康明斯公司(NYSE：CMI)成立于1919年，总部设在美国印第安纳州哥伦布市。康明斯是全球领先的动力设备制造商，设计、制造和分销包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和电力系统在内的发动机及其相关技术，并提供相应的售后服务。康明斯总部设在美国印第安纳州哥伦布市，公司通过其遍布全球160多个国家和地区的550康明斯发动机家分销机构和5000多个经销商网点向客户提供服务。
康明斯发动机事业部（EBU）
发动机事业部生产和经销功率范围宽广的柴油和天然气发动机以及相应的零部件产品，用于汽车、工业和发电设备等领域。康明斯发动机排量1.4~91立升，功率范围覆盖31~3500马力，广泛应用于重型卡车、中型卡车、巴士客车、娱乐休闲房车、轻型商用汽车和皮卡车等公路车辆以及工程机械、矿山设备、农业机械、船舶和铁路等非公路设备。康明斯发动机不仅以一流的可靠性、耐久性和燃油经济性享誉业内，而且在满足日益严格的汽车排放（美国EPA2007/2010，欧洲四号和五号）、非公路用机动设备排放（Tier3以上）以及船机排放（国际海事组织IMO标准）的激烈竞争中一直居于业内领先地位。
康明斯发动机的优势
第一：前瞻的设计开发能力,康明斯能针对不同的排放标准开发出相应的解决方案．
第二：成熟的配套能力，康明斯的排放控制技术与发动机生命周期和整车可达到完美匹配，从而使客户获得最佳的经济效益．
第三：先进的尾气排放控制技术，包括冷却式废气再循环（COOLED　EGR），选择性催化氧气（SCR）和颗粒物滤轻器（DPF）．
第四：批量的采购能力，随着康明斯排放后处理市场规模的不断扩大，形成批量采购规模，从而为客户提供性价比高的产品。
康明斯发动机公路市场
康明斯ISF系列2.8/3.8升发动机
康明斯ISB系列4.5升、6.7升/ISL系列8.9升发动机
康明斯ISM系列11升发动
机组M与N系列区别
M系列发动机排量11升( 670 立方英寸)，N系列发动机排量14升(855 立方英寸) 。
M11功率范围168-373kW，缸径x冲程:125 x 147 mm。
N14功率范围146－358 kW，缸径x冲程：140 x 152 mm。
M11系列发动机外型相对于 N系列要小一些，M系列进口件56%，N系列进口件只有10%左右，相对 N系列发动机技术成熟度比 M系列要好点，M11发动机价格比N系列发动机要贵些。
整体技术特点
机械式发动机B系列
更省油:源于美国康明斯先进的设计和精良的制造，使油耗大大的低于同类产品。
动力强劲：废气旁通阀的设计使低速性能更完美，动力性更好。
出色的可靠性：缸体、缸盖采用集成化设计，杜绝了漏水漏油现象的发生，零件比其它同类产品少25%以上。故障率大大降低
更低的维修保养成本：较少的零件数量和较低的使用故障，使发动机综合维修费用大为降低。维修时间比其它同类产品节省50%以上。
优异的冷启动性能：配置进气电预热设置和6.6KW 大功率起动机，彻底改善了发动机冷启动性能。通过了中国的北极村--漠河零下36度的极低温验证
满足欧2排放标准
机械式发动机C系列
更省油:源于美国康明斯先进的设计和精良的制造，使用与中国的经济型改善，使油耗比国内同类产品低20%
动力强劲：低速动力全面升级，起步性能更好。加速更快、爬坡性能更强。
出色的可靠性：关键零部件设计预留充分余量。强度超过其它同类产品30%以上。发动机寿命更长。
优异的冷启动性能：配置进气电预热设置和7.8KW 。
满足欧2排放标准
矿山市场
机能够最大范围满足从小型工程机械到大型设备的动力需求，为挖掘机、装载机、压路机、平地机、摊铺机、空压机、起重机和叉车等各类工程机械提供理想动力。
康明斯是全球领先的矿用发动机制造商，拥有业内最为宽广的产品线，排量覆盖15-78升，功率范围600-3500马力，广泛应用于各类矿山设备，从凿岩机到世界上最大的矿用卡车。
业市场
康明斯农业用发动机拥有宽广的产品线，排量覆盖1.4-15升，功率范围31-600马力，采用机械式和全电控控制方式，具有卓越的动力性、可靠性和燃油经济性，满足当今最为严格的欧美非公路用机动设备排放标准（Tier3以上）。
之初就在船机市场上取得了成功。我们设计制造成功的第一台发动机是用于船舶的，并且我们没有止步不前。事实上，在1919 年至1934 年间，我们的产品半数以上用于船舶。从76BHP至2000BHP (57 - 1492KW), 康明斯船机在全世界应用于拖网船、渡轮、游艇、工作船、拖船、渔船、消防船、客船等各种船型。
油气田市场
康明斯是世界领先的油气田动力设备制造商，能够为油气田的钻井、修井和生产设备提供包括发动机、发电机组、移动式电站、滤清器、消防泵和排放后处理装置在内的全方位动力解决方案。康明斯油气田用发动机，包括机械式和全电控的1.4升至78升柴油机和5.9升至91升的天然气发动机，排放满足当今最为严格的公路（美国EPA07，欧三/欧四）和非公路设备（美国Tier 2/Tier 3）排放标准，广泛应用于石油钻机、修井机、压裂车、泵组和燃气压缩机组等设备。
铁路市场
随着铁路运输业的迅速发展，提高运行速度，增加载客量，降低运营成本成为铁路运营中最为关键的问题，而解决这些问题的基础在于提高车辆发动机的性能。为适应上述要求，康明斯公司研制生产了适合铁路运输业的发动机系列产品。这些产品具有以下特性：功率大，耐久性高，排放低，发动机终生运营及维修成本低。发动机系列功率范围为68－3500马力，并全部实现电控化，可满足欧美非公路用机动设备第二阶段和第三阶段（Tier 2/Tier 3）排放标准，完全满足运营者对环境保护的要求。
电力产品
康明斯电力事业部的产品线包括柴油和代用燃料发电机组(2.5千瓦~2.7兆瓦)、交流发电机(0.6 KVA ~ 30,000 KVA)、机组用发动机、控制系统、转换开关(40 amps ~ 3,000 amps)和开关柜等，广泛用于办公楼宇、医院、工厂、市政、发电厂、大学、娱乐休闲车辆、游艇和家庭电源等领域。
康明斯发动机运行注意事项
(1)康明斯发动机正常起动要求
a.康明斯起动机每次运转不超过30s，再次起动的时间间隔为2min。
b.起动后15s内润滑油压力应达到70KPa，否则立即检查油面。
c.起动后怠速3-5min才能加负荷，否则轴瓦会出现瞬间供油不足。
d.怠速不能超过10min，否则会出现燃烧室积炭、康明斯发动机增压器漏油等不良现象。
e.康明斯发动机水温不要低于60℃，否则燃油会进入机油而破坏润滑，可用空车加速来使水温升高。
f.冬天起动后先保持怠速，直到水温表指针转动或10min后进入运行。观察水温表的同时应注意机油压力表是否满足要求。冬天使用辅助起动液时一定要用有量孔的喷雾器。
(2)康明斯发动机基本运行要求
a.在康明斯发动机运行中要经常观察仪表：水温应在74℃-91℃之间；机油压力 在怠速时应大于70KPa，在1200r/min以上时应在276-517kPa的范围内。
b.如果康明斯发动机过热，应降低负荷运行。降低负荷运行一段时间后如还过热，则应停机检查故障。
c.康明斯发动机运行中应密切注意发动机下列情况的变化，如其中任一项突然发生变化，很可能是产生故障的预兆，请及时对其进行检查及修理。
①发动机灭火或着火不良；②振动情况；③发动机有不正常的噪声；④发动机工作压力、温度突然变化；⑤发动机排气烟度太大；⑥发动机功率不足；⑦机油消耗变大；⑧燃油消耗变大；⑨燃油、机油或水泄漏。
(3)康明斯发动机运行范围
a.康明斯发动机低于最大扭矩转速时，全油门运行不应超过30s，否则会缩短发动机的大修寿命并可能严重损伤发动机。康明斯发动机在最大扭矩转速点以上工作最佳，因此建议在这个范围内运转康明斯发动机。
b.在任何情况下或环境中，康明斯发动机都不要超过最高空车转速运转。
(4)寒冷环境中运行的康明斯发动机
在极寒冷的环境运行发动机时，应使用特殊的机油、燃油及冷却液。
(5)康明斯发动机停机
a.康明斯发动机停机前要求怠速3-5min。因为柴油机每次停机前怠速3-5min，可让机油带走燃烧室、轴承和油封等处的热量，特别是增压器。如果突然停机，轴承和油封咬死的可能性很大。
b.可通过切断燃油泵电磁阀的电流来达到康明斯发动机停机的目的。
康明斯发动机的保养
保养是降低使用成本的关键。一台柴油机需要按照保养表进行定期保养，以便保持有效运转。预防性保养是最容易、最经济的保养。它使保养部门可以在合适的时间进行工作。不同系列和型号的发动机，其保养的周期及内容略有不同，具体情况请参照发动机使用保养手册。下面以N、K系列发动机为例简要地介绍其保养周期和内容。
（1）A级保养检查(日检)
每天作出发动机工作日报，提供给保养部门。
①报告内容：
1）机油压力是否低；
2）动力是否不足；
3）冷却水或机油温度是否反常；
4）发动机声音是否不正常；
5）是否冒烟；
6）冷却液、燃油或机油是否超耗；
7）冷却液、燃油或机油是否渗漏。
②检查发动机：
1）检查发动机机油平面；
2）检查发动机冷却液平面。
③检查水泵皮带；
④检查船用齿轮箱；
⑤检查发动机是否有渗漏、碰伤、松动等情况。
（2）A级保养检查(周检)
①每周重复每日的检查。
②检查空气滤清器和进气阻力：清洁或更换空气滤芯。
③放出储气筒的积水。
④从油箱中放出沉积物。
（3）B级保养检查
周期：图表法或250h、6个月或行程里程数为16000km。在每作一次B级保养检查时，要完成全部的A级检查项目，再加上下列项目：
1）更换发动机机油：
①起动发动机使之达到工作温度，然后停下发动机，放出机油；
②装回放油螺塞；
③检查机油尺使油面到达“H”标记处；
④起动发动机，目检有无漏油现象；
⑤停机15min，检查机油平面。
2）更换滤清器：
①全流式机油滤清器；
②旁通式机油滤清器；
③燃油滤清器。
3）检查冷却液：检查发动机冷却液DCA浓度，需要时更换芯子及加入DCA4添加剂
4）检查机油平面。
5）清洗或更换曲轴箱通风器、空气压缩机通风器。
6）检查锌塞。
（4）C级保养检查
保养检查周期为1500h、1年或行驶里程数为96000km。
在每作一次C级保养检查时，要完成全部的A级和B级检查项目，再加上调整喷油器行程和气门间隙。
①“冷调”：发动机应在要进行调整的环境温度下停机至少4h，以达到一个稳定的温度；
②“热调”：发动机的机油温度在99℃以上工况至少运行10分钟，或在达到正常机油温度后，立即调整喷油器和气门。
康明斯发动机的喷油器行程和气门间隙的调整必须由受过专门训练的人员来完成。
（5）D级保养检查
保养检查周期4500h、2年或行驶里程数为288000km。
在每作一次D级保养检查时，要完成全部的A级、B级和C级检查项目，再加上下列项目：
①清洗并校准喷油器、燃油泵。
②检查、修理或更换增压器、减振器、空气压缩机。
③修理或更换风扇毅、水泵皮带张紧轮总成、水泵。
（6）季节性检查
1）春季：
①用蒸汽清洗发动机；
②紧安装螺栓；
③检查曲轴轴向间隙；
④每年或根据需要检查热交换器铮塞。
②秋季：
①清洁并冲洗冷却系统；
②更换需要更换的软管；
③清洁电器接头并检查蓄电池。 寻车网

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