93年奥迪车还能卖多少钱？

今天寻车网小编为大家带来了93年奥迪车还能卖多少钱？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、93年奥迪车还能卖多少钱？
• 2、想买豪华SUV最少需要多少钱？20万元就能圆梦！
• 3、家庭买奥迪A3合适吗，什么收入的家庭能养得起？

93年奥迪车还能卖多少钱？

奥迪100 1938年碰撞实验
1937年世界纪录
汽车联盟公司的赛车是当时的高科技产品，代表着汽车制造业的最高成就，特别是高性能发动机，空气动力学设计，以及轻量化结构的系统化运用。汽车联盟轿车采用流线型导流罩，功率为545马力，在标准公路上的速度率先超过了400公里/小时。
1938年碰撞实验
从1938年起，汽车联盟公司进行了系列化翻滚和碰撞试验，成了在汽车制造商中的先行者之一。采用钢板、木制和塑料车身的各种DKW车型都进行了试验，从而通过各种方法来检验汽车翻滚中的车身性能。
1941年生产军用车
随着军用车的开发和生产，汽车联盟公司成了20世纪30年代军用车的重要供应商。随着战争的爆发，民用产品的生产于1940年5月中断，公司随后专门生产军用车。
1948年汽车联盟公司注销
1945 年，在进驻德国的苏联军方的命令下，汽车联盟公司的萨克森工厂作为战争赔款而遭到拆除。随后，公司的所有资产被无条件没收。 1948年8 月17日，位于克姆尼茨的汽车联盟公司被注销。
1949年重建
在巴伐利亚州政府贷款和“马歇尔计划”的援助下，一座汽车制造新工厂在英格尔施塔特成立了。1949年9月3日，汽车联盟公司在英格尔施塔特成立。同年，基于DKW前轮驱动和二冲程发动机的既定原理，公司开始生产强劲的125毫升小型摩托车，以及DKW厢式送货车。
1950年Meisterklasse
1950年8月，汽车联盟公司推出其战后第一款轿车，即DKW Meisterklasse F 89 P，包括豪华轿车和四座卡尔曼活顶轿车。由于英格尔施塔特的工厂不适合生产这款车型，汽车联盟公司利用杜塞尔多夫Rhein-metall-Borsig公司的工厂生产DKW汽车，这一直持续到1961年末。
1951年NSU世界纪录
早在1945年，内卡苏尔姆的NSU公司又开始制造一些摩托车。几年后，工厂逐渐发展成为最重要的摩托车制造商之一。NSU代表着当时最新技术发展水平。1951年4月12日，在慕尼黑-英格尔施塔特高速公路上，摩托车手Wilhelm Herz驾驶500毫升增压竞赛用摩托车创造了世界新记录：速度达到了290公里/小时。
1953年小奇迹 3=6
在1953年的德国车展上，汽车联盟公司推出了新款三缸车型“3=6 Sonderklasse”。这款车型于二战之前在克姆尼茨开发，并原计划于1940年开始批量生产。名称“3＝6”是指三缸二冲程发动机具有双倍的燃烧周期，从而达到了六缸四冲程发动机的功率特性。
1955年NSU 双轮车工厂
1955年，内卡苏尔姆的NSU公司宣布其双轮车辆的总产量达到了342583 辆(包括45747辆自行车)。NSU公司由此成了世界领先的双轮车辆制造商。与此同时，摩托车热也达到巅峰。随着财富的不断增长，人们对个人交通工具的需求也越来越强烈。在经济奇迹的时代，轿车成了人们新的梦想。
1957年NSU Prinz
在汽车停产将近30年之后，NSU公司于1957年重新开始制造汽车。NSU公司精心选择了为中等收入人士及摩托车主设计的小型轿车。NSU Prinz在1957年德国车展上亮相之后，立刻为几乎崩溃的摩托车市场注入了活力。
1958年汽车联盟被戴姆勒公司并购
在著名企业家Friedrich Karl Flick的鼓动下，戴姆勒-奔驰公司获得了汽车联盟的大部分股权，并于1958年4月24日获得其全部股权。直到1965年末，汽车联盟公司一直是斯图加特戴姆勒集团的全资子公司。
1959年英格尔施塔特的新汽车工厂
1958年秋天，汽车联盟公司的摩托车彻底停产。1959年秋天，位于英格尔施塔特的汽车新工厂开始投产，是当时欧洲最先进的汽车制造工厂之一。1962年，汽车联盟公司的杜塞尔多夫工厂售给了戴姆勒集-奔驰公司。
1963年汪克尔Spider
在 1963 年法兰克福车展上， NSU 展台的活顶双座车引起了轰动：采用后置式单缸转子发动机的汪克尔 Spider 。 NSU 与菲利克斯·汪克尔共同研究新发动机概念，通过转子压缩燃油/空气混合气(转子发动机)，从而取代往复运动的活塞。
1964年被大众公司并购
1964年12月，又是在著名企业家Friedrich Karl Flick的鼓动下，大众汽车公司获得了汽车联盟公司的大部分股权。1966年末，位于英格尔施塔特的汽车联盟公司成了大众汽车公司的全资子公司。
1965年“新”奥迪
在汽车联盟公司成为大众集团的子公司之后，二冲程发动机方面的工作就彻底结束了。最后一款DKW车型F102装配了戴姆勒-奔驰研制的四缸四冲程发动机，即“中压发动机”，并于1965年夏天作为奥迪轿车推出。
1967年NSU Ro 80
1967年9月，NSU推出全新的中高档车型NSU Ro 80。NSU Ro 80的卓越特性是115制动马力的双缸转子发动机。新式车身领先于时代，并且成了随后数年中的车身设计标准。NSU虽然引起了极大的轰动，但未能让汪克儿概念达到预期的突破性进展。
1968年奥迪100
1968年11月26日，在英格尔施塔特城市剧院，汽车联盟公司邀请经销商和媒体参加新款奥迪100的发布会。首席工程师Ludwig Kraus博士设计的新款奥迪使得奥迪首次进入了中高档轿车竞争性市场。奥迪100很快成为销量最高的车型，并为新奥迪系列创立独立品牌奠定了基础。
1969年奥迪与NSU合并
1969年3月，刚刚收归大众集团旗下的NSU汽车公司与英格尔施塔特的汽车联盟公司联合组成奥迪NSU汽车联盟公司，总部设在内卡苏尔姆。
1972年奥迪80
1972年夏天，奥迪首席设计师Ludwig Kraus推出秉承奥迪100设计理念的奥迪80。奥迪80采用四缸顶置凸轮轴发动机，后来四缸顶置凸轮轴发动机也被大众汽车集团所采用，最终成了大众公司产量最高的发动机。奥迪80当时非常流行，六年中的销量超过了100万辆。
奥迪quattro
1974年奥迪50
1974年9月，奥迪50面世，这是奥迪车型系列中最小的车型，也是奥迪为适应20世纪70年代初期能源危机而设计的车型。由于奥迪50开始定位于大批量生产的车型，因此奥迪50也同时在沃尔夫斯堡德的大众公司生产。奥迪50推出后六个月，大众的同款车型Polo也开始投放市场。
1980年奥迪quattro--革命性的驾驶理念
1980年3月，在日内瓦车展的奥迪展台上，四轮驱动运动型双门轿车引起了极大的轰动。奥迪quattro是第一款四轮驱动的高性能车。这种驾驶理念以前仅应用于卡车及越野车。奥迪quattro的四轮永久驱动系统在汽车运动领域获得了全球性的成功，并且逐渐应用于所有的奥迪车型系列。
1982年奥迪100 C 3--空气动力学世界领先
1982年秋天，奥迪NSU汽车联盟公司推出第三代奥迪100(内部称为C3)。车身结构全部是轻量化材料制成，更为重要的一点风阻系数仅为0.30，新款奥迪100成了先进设计的同义词。德国出版物Auto-Zeitung声称，“从空气动力学特性上来看，新款奥迪100是汽车行业绝对无与伦比。”
1985年 NSU汽车联盟公司更名位奥迪公司
1977年，Ro 80的停产标志着NSU作为产品名称的结束。从1985年1月1日起，奥迪NSU汽车联盟公司更名为奥迪公司。同时，公司总部从内卡苏尔姆迁至英格尔施塔特。从那时起，产品与公司开始同名。
1986年奥迪80 B 3
1986年秋，奥迪公司推出了第三代奥迪80(内部称为B3)。与一年前的奥迪100/200相同，奥迪80也采用电镀车身，并且有十年锈蚀穿透保证期。奥迪80的风阻系数为0.29，展现了卓越的空气动力学特性。
1988年奥迪V8
1988年，奥迪公司首次涉足豪华轿车领域，推出奥迪V8。奥迪V8采用184千瓦(250马力)3.6升八缸合金发动机，其技术特性包括四轮永久驱动、每缸四气门和四速电控变速器。
1989年TDI (涡轮增压与直喷技术)
经过13年的开发，奥迪工程师成功地将以前仅用于卡车的柴油直喷技术应用于轿车柴油发动机。柴油直喷技术与涡轮增压器使得燃烧过程的损耗极低，从而极大地提高了燃油经济性。1989年秋天，奥迪在法兰克福车展上推出了采用2.5升5缸TDI发动机的奥迪100。
奥迪quattro Spyder
1991年 奥迪quattro Spyder和奥迪Avus Quattro
1991年，奥迪推出两款举世瞩目的跑车概念车：法兰克福车展上的奥迪quattro Spyder和东京车展上的奥迪Avus quattro。这两款概念车的车身一致使用铝质车身预示着奥迪未来批量生产轻量化结构的趋势。
奥迪A8
1993年奥迪全铝车身框架结构
数年来，奥迪公司一直与美国铝业公司共同开发轻量化铝质的量产轿车。1993年，奥迪在法兰克福车展上推出了开发成果：奥迪全铝车身框架结构。这种车身应用了新的设计理念：通过压铸节点连接的冲压铝件构成框架结构，其中具有承载功能的铝质面板为整体式。
1994年奥迪 A8
1994年3月，奥迪公司在日内瓦车展上推出新款豪华轿车奥迪A8。新款奥迪A8是率先采用全铝车身的量产车型。同时，奥迪车型也引用了新的命名方式：奥迪80即为A4，奥迪100即A6；随后是1996年的第一款紧凑级奥迪A3。2000年6月，第一款批量生产的全铝轿车奥迪A2开始投产。

想买豪华SUV最少需要多少钱？20万元就能圆梦！

过去很多时候，我们把价格区间作为区分豪华车和非豪华车的一个重要标尺，比如30万以内的基本就是非豪华车，30万以上的就可以认定为豪华车。不管是SUV还是轿车，长久以来都把30万元这个价位当作区分豪华和非豪华的分界线。

直到豪华品牌的经销商把价格降到了30万元以下，一家这么做，其他也纷纷效仿，于是乎，越来越多的豪华品牌也逐渐把新车的起售门槛逐步下探到20多万元。放在几年前都还觉得难以置信，20多万元就能买到像BBA这样的豪华轿车或者SUV？而现在，我们大家早已对此习以为常。

既然30万元这道“门”，豪华品牌也已经“失守”，那么20万元呢？不到20万元的豪华品牌轿车，其实也不是什么新鲜事了，奥迪A3和宝马1系的市场终端起售价早已跌到15万元左右。那么如果现在预算20万元，想要买一辆豪华品牌的SUV，还是不是天方夜谭？当然不是！20万元预算，你现在甚至可以在奔驰宝马和奥迪各家的SUV里挑选。大师今天就来和你聊聊，只要20万元就可以买到的豪华SUV。

老当益壮?北京奔驰GLA200

既然说的是豪华SUV，那奔驰肯定是最有发言权了。奔驰，不仅是汽车的发明者，同时也是全球豪华汽车品牌的标杆。奔驰GLA，大家都不陌生，大街小巷到处都能见到，这也反映出这款车的成功。奔驰GLA和我们印象里魁梧方正的SUV不太一样，更像是一款跨界SUV，既有SUV的野性和多功能属性，同时在操控表现方面更趋于一辆两厢轿车。

奔驰GLA自2015年引入国产以来，也是深受市场好评，尤其受年轻消费者和女性消费者的喜爱。这一代奔驰GLA在2017年进行过一次中期改款，到今天已经是第6个年头，按照奔驰的产品周期规划也到了临近换代的时候。的确，在海外全新一代GLA已经发布，预计今年晚些时候国产GLA也将同步换代。所以，现在这个时候正是抄底老款的最好时机。据大师了解，目前奔驰GLA200动感型市场终端售价已跌破19万元，而配置更高的时尚型也已跌破21万元。不到20万元就能买到一台货真价实的奔驰SUV，这么划算的事等到新款上市可就没机会了。

也许你会说，买新不买旧，GLA一个都快换代的车，买来不亏吗？真不亏，奔驰GLA200在动力方面搭载了一台1.6T发动机配一台7速双离合变速箱，百公里加速8.5秒，日常代步绰绰有余了，而且发动机还是四缸。配置也不逊色，全系标配主驾驶席电动座椅调节、自动头灯、18英寸大轮圈、苹果CarPlay系统、主动刹车系统、定速巡航、自动泊车、自动驻车、方向盘换挡拨片、无钥匙启动等功能也非常丰富，足够符合“奔驰”的名头。唯一不足的是，动感型标配的是卤素大灯，汽配城花个3000元就能买一套比原厂还有科技感的全LED大灯。当然，不想改装的话，你也可以选择时尚型，20万元出头该有的配置也基本都有了。

跨界型男?华晨宝马X2

说到宝马，相信没有人不说它“香”的，不管是车迷还是暴发户，都对宝马车尤为喜爱，所以宝马品牌旗下几乎所有车系目前都比较热销。但也有那么少数几款车，知名度不那么高，但是这并不妨碍我推荐它们，宝马X2就是其中一款。很多人都知道X2这款车，但是却并不知道它已经国产，26.68万-32.98万元的售价，比X1整体低大约1万元左右。而相比前面提到的略显老态的奔驰GLA，宝马X2就要新多了，可谓正值壮年。

那为什么正值壮年的宝马X2，会成为我们今天20万元豪华SUV话题的主角呢？大师觉得主要有两点，其一是因为它较低的知名度，既然不是M-POWER这种物以稀为贵的定位，那就只有靠大幅的让利来走销量了；其二是因为现款X1加长轴距后，整体产品竞争力太强，太符合中国消费者的喜好，也抢夺走了很多原本属于X2的市场。目前，国产宝马X2最入门车型的终端市场价已经降到20万元出头。如果你嫌弃上面已经步入“晚年”的奔驰GLA200，且希望爱车更具运动感，那么这款华晨宝马X2 sDrive20i M越野套装就很适合你了。 寻车网

在产品力方面，宝马X2的水准完全不输奔驰GLA，入门级就标配了M运动套件，免得你后期再花钱买外观改装件，况且还有买到假货的风险，宝马这次帮你全都搞定了。配置方面，18英寸大轮圈也是入门版的标配，奔驰GLA200没有的倒车影像在宝马X2这里也是标配。全景天窗、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、8.8英寸触控屏、全LED自动大灯、车内氛围灯、自动雨刷、多温区自动空调、电动外后视镜等等豪华配置也都是标配，这得让GLA200动感型车主羡慕死。动力方面，X2配备的1.5T发动机配7速双离合变速箱，百公里加速9.6秒，比GLA200慢了1秒多，够用是够用了，但是也强不到哪儿去。如果你希望感受宝马该有的性能，那就加3万元考虑sDrive 25i车型吧，百公里加速7.7秒，接近宝马3系的水平了。

潮流达人 一汽奥迪Q2L

最后大师要推荐的是奥迪Q2L。前面的奔驰GLA200，综合产品力其实都不错，但就是输在了新鲜感上。宝马X2呢，知名度上面确实差了点，另外sDrive 20i的三缸发动机尽管平顺性已经做到业内标杆，但是本质上来说还是逊色于四缸发动机，况且国人对于“三缸机”有着深刻的偏见，会觉得掉价且不符合豪华品牌的身份。那么上面这些问题，奥迪Q2L全都没有。

奥迪Q2L虽然从平台上来说，严格意义上是一款小型SUV，比上面的两款紧凑型SUV都要低一个级别。但是经过加长轴距后，你完全感觉不到Q2L的小，甚至对比更高级别的Q3在轴距上还长了25mm。满足空间宽敞只是基础，Q2L最大的特色就是它的个性化元素。共计10款车身颜色可供选择，搭配上悬浮式车顶以及超大的D柱，让Q2L变成了极具玩味的潮车。目前优惠力度较大的是2018款Q2L，21.77万-26.85万元的官方指导价已经很有诱惑力，加上市场优惠，可以说除了顶配版的豪华致雅型，其余四个版本车型几乎终端市场价都在20万元以内。

除了外观的个性独特外，Q2L内在实力同样不可小觑。全系标配主动刹车系统、前后泊车雷达、全LED自动大灯、前后车窗一键升降、雨量感应自动雨刷以及可变转向比，电动可调的前排座椅、7英寸中控显示屏、支持苹果CarPlay系统、自动空调、18英寸大轮圈等也是一应俱全。在动力方面，Q2L全系搭载1.4T高功率发动机匹配7速双离合变速箱，百公里加速8.7秒。要说Q2L的不足之处，可能就是其较低的定位，以及和老款大众Polo很相似的尾灯，和我们印象中华丽的“灯厂”效果相去甚远了。

写在最后

上面这几款车的存在，让“20万元SUV之选”也成为了难题。20万元的预算，你既可以买到全新一代丰田RAV4荣放的四驱版入门车型——2.0L四驱风尚版，也可以买到搭载了2.5升发动机的马自达CX-5，甚至还有配置超高的长安福特锐际。当然，你也可以考虑今天我们聊到的几款豪华SUV。真要在里面分出个优胜者，还真不是一件容易的事。我们过去常说，“鸡头”配置高，“凤尾”品牌好。可是如今面对这几款配置也很高的“凤尾”，如果是你，会怎么选择呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家庭买奥迪A3合适吗，什么收入的家庭能养得起？

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奥迪A3是小钢炮，后排空间也不宽敞，并不适合家庭用，只适合那种热恋中的情人喜欢过过二人世界的。
同意1楼的，A3是进口的，国内并无销售，新A3折合RMB在26-33万RMB左右，稍微比A4低几万，车子都20多万30万，那就不如考虑宝马3系了，也是28万左右~~~~
这个价位的车，每月费用油钱，保养，停车等等在3-5千块左右，
A3的价格在26万以上，也就是中高级车，养一部这样的家庭一个月总收入怎么也得1万5以上，毕竟孩子还得上学，花钱，平时出去下下馆子吃饭，出去自驾游什么的，买车用来享受的，如果买了车倒给车束缚了那就没意思了，你说是吧

家庭收入1万-1万2以内，又有10多万的存款，建议买
14-18万左右的车，不一定要把存款全部花光的~
丰田 卡罗拉 1.8GL-I 13.78万-15.48万
一汽大众 速腾 1.8TSI 16.08-17.88万

这些都是家庭用车销售额的前几名，车子好卖说明大家都认可。

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