为什么合资家用车销量那么高，国外的卡车，在国内却很少见到?

今天寻车网小编为大家带来了为什么合资家用车销量那么高，国外的卡车，在国内却很少见到?，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、为什么合资家用车销量那么高，国外的卡车，在国内却很少见到?
• 2、老款赛欧发动机怎么样
• 3、都是全合成机油，为啥国外3万公里一保养，国内半年就要保养？

为什么合资家用车销量那么高，国外的卡车，在国内却很少见到?

在国外的电影中，我们经常会看到很多车头很长的卡车，看起来很威风，比如说电影《变形金刚》中擎天柱，它的原型就是彼得比尔特389卡车，这款车的价格在300万元以上。国外的这种长鼻卡车由于车头接近两米，因此安全性更高，有数据显示，相比于平头卡车长鼻卡车在追尾事故中的人员伤亡率可以降低20%左右。

除了彼比尔特以外，像斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃、德国曼都是世界有名的卡车生产商，这些品牌的卡车性能强、省油、质量好，但是这些品牌的车型却在国内很少看到，为啥家用车有很多合资品牌的车型，但是卡车却很少见到国外品牌呢？

其实在沿海地区，或者一些大城市，是偶尔能看到奔驰、沃尔沃的卡车的，但是占比只有5%左右，总体来说，进口卡车目前在国内还是很难立足，主要原因就是以下几点：

货运追求效率

卡车不像家用车，我们买家用车买合资车甚至进口车是为了更好的驾驶感受、更强的动力、更舒适的乘坐感受，但是卡车不一样，它的存在就是为了货运，而货运最重要的就是效率，时间就是金钱，效率就是一切。

像进口卡车，它的售价本身要比国产卡车贵的多，甚至价格高出一倍还不止，但是运输的效率却基本相当，如果你是老板，同样的钱，你肯定也是会买两款国产的卡车，这样的运输效率肯定要比一辆卡车高得多。

进口卡车水土不服

进口卡车由于是整车进口，其维修保养费用更贵不说，很多配件可能很多修理厂都没有还需要等，而国产卡车则不存在这个问题，几个主流品牌的卡车一般大型的修理厂都能修。

除此之外，国内柴油的油品相比国外也有差距，因此很多进口卡车往往出现油品不达标的情况，导致发动机损坏甚至报废。

另外，我们都知道，国内的卡车很少有不超载的，很多跑货运的表示，不超载根本赚不到钱，而进口卡车针对超载并没有特殊设计，而国产的卡车非常方便地可以对车身进行加长加高或者加固，来运输更多的货品。

排放政策问题

众所周知，我国的排放政策法规是比较严格的，如今已经更新到了国六B的排放政策，而国三的柴油车型，将被引导报废，因此即使花高得多的价格买进口的卡车，经过几年的使用，很可能就跟不上排放法规的标准了，而需要被进行引导报废，在这样的情况下，价格更低的国产卡车无疑更有优势。

国内交通状况问题

目前国内的交通状况来说，也不太适合使用进口的卡车，像美国人口要比中国少得多，道路笔直，而国内车辆密集，并且不遵守交通规则的人非常多，货运货运的整体素质、道路状况等等原因，导致交通事故的发生率是比较高的，在这样的情况下，选择进口卡车，一旦发生事故，损失要大得多。

国产卡车发展迅速

坦白说，国产卡车与欧美发达国家的卡车相比较，差距依然很大，特别是在长期的运营稳定性方面，但是国产卡车也不是一无是处，国产卡车这些年来的进步有目共睹，目前各品牌发动机100万公里无大修的车辆也比比皆是，主要差距还是在变速箱和电控技术领域，但是国产品牌也在努力追赶。

归根结底，卡车和家用车还是两个不同的领域，卡车要求的是效率，而对于舒适性、配置等其他方面要求不高，而价格就是非常大的制约因素了，因此国产卡车才能占领国内95%的市场份额，希望国产卡车能够在高销量的前提下踏实钻研技术，早日赶超国外品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老款赛欧发动机怎么样

老款赛欧发动机（Old Skoda Engine）是斯柯达（Skoda）在上世纪90年代推出的发动机，它有着多种优势，正因如此，它在汽车市场上受到人们的欢迎。 寻车网

1. 高燃油效率

老款赛欧发动机具有良好的燃油效率，这使得它在汽车市场上受到更多人们的欢迎。它有着出色的燃油经济性，节约燃油，使得车主可以长时间行驶，节省燃油费用。

2. 高质量

老款赛欧发动机具有出色的质量，它采用优质的材料制造，结构紧凑，耐久性强，可以确保发动机在长时间工作中的可靠性和耐用性。

3. 高维修效率

老款赛欧发动机的维修效率很高，它的组件安装简单，易于维修，而且价格也很实惠，无论是在国内还是国外，都能轻松获得维修服务和备件。

4. 热效率高

老款赛欧发动机的热效率很高，它采用高热效率的燃烧室，可以有效的利用燃料的能量，这样可以提高发动机的性能，并节约燃料。

5. 噪音低

老款赛欧发动机的噪音低，它采用了高性能的消声器，使得发动机的噪音低于国家规定的标准，使车内的驾驶人员感受不到噪音，更能享受安静的行驶环境。

总而言之，老款赛欧发动机具有高燃油效率、高质量、高维修效率、高热效率和低噪音等优势，使得它在汽车市场上受到更多人们的欢迎。

都是全合成机油，为啥国外3万公里一保养，国内半年就要保养？

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国内外使用汽车的方式有些不同 。以维护为例。都是全合成机油，为啥国外3万公里一保养，国内半年就要保养？许多车主不可避免地感到困惑，问题出在哪里？

更换机油是汽车最常见的维护项目之一，已成为许多人的常识 。然而，与国外30，000公里的里程相比，这种差异是显而易见。为什么差异如此之大？一家4S店的员工声称，维修手册中给出的维修周期通常是理想的。事实上，中国的驾驶环境更糟糕。油品杂质多，硫含量高，会造成油品的过度损耗。为了安全起见，每半年更换一次更安全。

这个原因确实无可挑剔，空气差，石油差，这确实是一个国内驾驶环境 。然而，车友们仍然注意到一些可疑之处。在维护手册中，推荐的维护周期约为10，000公里，而国外的维护周期为30，000公里。这表明，在编写维护手册的国内版本时，根据国内略微恶劣的驾驶环境，已经给予了很大的折扣。在此基础上，4S店又打了一个折扣。显然，它仍然希望尽可能缩短维护周期，并通过增加维护时间来获取更多利润。对于车主来说，根据维修手册，何时进行维修是可以的。当然，这也取决于机油的类型。

如果发动机机油没有及时更换，发动机齿轮在运行过程中将不会得到润滑，损失将会增加 。车主此时最直观的感觉是汽车的噪音明显增加了。随着时间的推移，它会导致严重的异常噪音和抖动，如果你想修复它，这是无法修复的。因此，必须及时更换。然而，许多车主说，当他们定期更换机油时，汽车仍在摇晃。此时，发动机中可能有过多的积碳。虽然积碳是汽油燃烧的正常产物，但也会导致燃料消耗增加、动力不足、甚至震动和异常噪音等问题。在这种情况下，车主可以去4S店以800元左右的价格进行钢瓶拆卸和清洗，这非常有效。如果你更注重性价比，你也可以像老司机一样使用燃油宝。一般来说，你可以花几十元买六支。当你使用一辆车时，你可以在开车时清除积碳。大约一周后，车主可以看到发动机中的积碳开始松动并剥落。

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