车辆出事故，必须车主本人才能报保险吗？

车辆出事故，必须车主本人才能报保险吗？很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、车辆出事故，必须车主本人才能报保险吗？
• 2、二手车没过户怎么购买保险？
• 3、事关4亿车主的车险改革来了！交强险、商业车险将有这些新变化

车辆出事故，必须车主本人才能报保险吗？

车辆事故发生后，并不是必须要由车主本人才能报保险，须由被保险人申请赔偿保险金。一般后面的处理要车主本人去操作。出险的时候可以不是本人，但是理赔的时候一定要车主的 银行卡号 这样保险公司才会打款，如果不是用车主本人的有效证件。
一、《机动车交通事故责任强制保险条款》
第十八条 被保险机动车发生交通事故的，由被保险人向保险人申请赔偿保险金。被保险人索赔时，应当向保险人提供以下材料：
1.交强险的保险单。
2.被保险人出具的索赔申请书。
3.被保险人和受害人的有效身份证明、被保险 机动车行驶证 和驾驶人的 驾驶证 。
4.公安机关交通管理部门出具的事故证明，或者人民法院等机构出具的有关法律文书及其他证明。
5.被保险人根据有关 法律法规 规定选择自行协商方式处理交通事故的，应当提供依照《 交通事故处理程序规定 》规定的记录交通事故情况的协议书。
6.受害人财产损失程度证明、人身伤残程度证明、相关医疗证明以及有关损失清单和费用单据。
7.其他与确认保险事故的性质、原因、损失程度等有关的证明和资料。
二、报保险流程
1.公司报案；查勘定损；去 4s店 定损、维修；理赔。其实定损一般直接到保险直赔的4S或者大修理厂定损。
2.在车辆发生交通事故后，在进行保险理赔时要注意很多的问题，比如不能随便包揽事故责任，尤其在机动车与非机动车相撞，一般机动车都会承担责任，其实各负其责才是对交通环境最好的维护。
3.虽然车险中有 不计免赔 ，但是不一定能获聘全额理赔，通常对一些特定的事故都设定了单独的免赔率，而这些不在不计免赔的范围之内。用户在进行车险理赔时最好进行详细的咨询，避免后续出现不必要的纠纷。
日常用户购买的车险分为交强险和商业险，其中交强险必须购买，商业险可以选择性购买。

二手车没过户怎么购买保险？

随着汽车行业的日益兴盛，二手车市场也开始火爆起来，现在很多人都会选择购买二手汽车。那么二手车购买车险有哪些注意事项呢？小编告诉您，只要认清二手车投保的套路，一切就迎刃而解。原车保险过户问题
不少车主买的二手车过完户之后，经常会忽略一些重要的环节，比如车辆的保险、税费的等问题。而如果车到手了，保险没有过户，很可能会存在“有车无险”的问题，这样上路总让人有点担心。由于第一次买二手车的人从没接触过这块，所以对于二手车该买什么保险没有清晰的概念，一不小心就会落入各种套路之中。
二手车保险如何过户？
二手车保险的过户主要分为保单要素的变更和申请退保重新上险两种。前者就是把被保险人与车主变更，保险内容不变。后者就是把原来那份车险退掉，缴纳该车从投保开始到退保期间的保费就可以了，新车主可以到任何一家保险公司去重新投保。
二手车保险何时过户？
保险的过户办理应当在办好《机动车登记证》的车主信息变更、领取车辆号牌和新行驶证之后。如果是异地购车，保险不一定非要过户，可以将原商业险退掉，但是交强险是要保留的。
二手车保险如何退保？
刚买的二手车想要买新车险，可以在原保险公司申请退保后重新购买。申请退保时，需提供原车主保单和身份证，办理退保后，可到任何一家保险公司重新购买车险，只需提供新行驶证或车辆过户证明即可。
变更保单主体第一是交强险变更。车辆交强险按照《交强险条例》中的规定，在二手车买卖中，交强险原则上是不可以退保的。唯一可退保的情况是车辆异地出售，这时可以由新车主在落户地另交一份交强险。这种情况需要新车主带着身份证、新行驶本、二手车过户手续和新办理的交强险保单去原车主保险公司退保即可。其次是商业险及时变更。在对二手车进行过户后，不能只注重交强险的过户，同时一定要注意商业险的事项。本地购买二手车，进行更改需要新车主和原车主携带原保单、身份证、新行驶本和过户证明去原保险公司进行办理。对于异地购买的二手车，因一些保险公司不能异地承保，所以大家可以让原车主去保险公司退掉商业险，再回落户地购买新的商业险。如果是在全国统保的保险公司，可由提档地公司联系原承保地公司咨询办理过户手续相关事宜。查询二手车赔付历史记录
二手车的赔付历史记录相当重要。一辆有赔付记录的旧车，保费往往会高于无赔付记录的旧车，而对于“干干净净”的车辆，保险公司在投保或续保时还会给予一定比例的优惠。因此，车主在购买二手车时，应该向原车主索要原车保单，并办理保险变更手续。
检查该车的出险记录
在选购二手车时就应该检查该车的出险记录，通过记录就可以清楚的了解该车以前是否出现过严重的事故。检查出险记录不仅是为了确认车况是否良好，还可以通过去年的出险理赔金额来判断新上保险时的保费。一般来说，一辆理赔记录良好比较“干净”的车，保险公司在投保或续保时保费会给予一定比例的优惠，反之，保费则上浮。因此，车主在购买二手车时，最好能检查该车的出险理赔记录，免得一不小心帮了前车主多交了上涨部分的保费。
根据自己的需求合理购买保险
车主选择购买二手车的其中一个原因就是为了节约成本，选择车险也应该会遵循这一原则。车主在给二手车投保时，不要盲目投保，应除去一些对二手车毫无意义的险种。但也不能一味图便宜，要根据自己的实际情况而定，适合自己就好。
如果车主开车不太熟练，有较大“大修”的风险，那车主还是应该根据自身实际用车情况，确定是否需要车损险。
第三者责任险的责任范围与交强险基本一致，但其赔付责任更大，对车主保障度更高。因此，即使是价值较低的二手车，也应该投保车损险和第三者责任险。
玻璃单独破碎险需要根据车型而决定，如果该车型的玻璃价格高，就考虑上，如果很便宜的低端车就可以不用考虑上了，因为玻璃等配件本身就很便宜。
划痕险对于二手车而言没有任何意义。看完这些，各位准备买二手车的朋友们是不是心里更有底了呢？了解了这些套路，二手车投保问题迎刃而解。
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事关4亿车主的车险改革来了！交强险、商业车险将有这些新变化

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来事关4亿车主的车险改革来了！交强险、商业车险将有这些新变化的相关内容。

银保监会7月9日发布《关于实施车险综合改革的指导意见(征求意见稿)》，(下称《征求意见稿》)向 社会 公开征求意见，意见反馈截止时间为2020年8月8日。

此次改革被称为史上最大力度的车险改革!网上也是掀起一片热议，有网友认为有利于满足消费者风险保障需求，更好发挥经济补偿和化解矛盾纠纷的功能作用。也有网友建议，应增加豪车险，超限额赔付。

银保监会表示，车险是与人民群众利益关系密切的险种。我国车险多年的改革发展取得了积极成效，但一些长期存在的深层次矛盾问题仍未得到根本解决，离高质量发展要求还有较大差距，实施车险综合改革势在必行。

银保监会同时透露，对于消费者来说，在保险责任扩大和保障金额提升的情况下，保费支出还将明显减少。

七大变化

1

交强险责任限额提至20万

交强险全名为机动车交通事故责任强制保险。是国家强制要求车主必须上的 汽车 保险。

2006年7月开始正式实施。数据显示，从实施前的2005年末至2018年末，机动车投保率从36%提高到78%，其中 汽车 投保率从58%提高到95%。

《征求意见稿》规定，提高交强险责任限额，将交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。

无责任赔偿限额按照相同比例进行调整，其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。

简而言之，交通事故受害人方可以从交强险获得的赔付更多了。

2

三责险最高可至1000万

三责险全称为机动车第三责任强制保险，主要保障保险人允许的合格驾驶员在使用被保险车辆过程中发生的意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损失。简单地说，就是撞什么赔什么。又称三者险。

《征求意见稿》中表述：结合经济 社会 发展水平，支持行业将示范产品商业三责险责任限额从5万-500万元档次提升到10万-1000万元档次。

这项提升主要是考虑到经济 社会 发展水平，满足更高的风险保障需求。当然三责险保额越高，价格越高。车主的爱车如果买100万三责险，第一年要6000到7000左右，未来如果有出险记录，保费更会水涨船高。所以安全驾驶才能更好享受政策利好。

3

涉水、玻璃单独破碎等7项纳入保险责任

《征求意见稿》提出，引导行业将示范产品的车损险主险条款在现有保险责任基础上，增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、指定修理厂、无法找到第三方特约等7个方面的保险责任，为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。支持行业开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。

车损险主险增加的这7项保险责任，过去分属7个附加险，消费者只能投保相应的附加险才能获得对应保障。而《指导意见》将附加险放进车损险条款，大大提高了车损险的保障范围，特别是发动机涉水、玻璃单独破碎等情况，今后处理起来会更简单些。

4

制定代驾等车险增值服务险条款

《征求意见稿》有多个条款，支持行业在基本不增加消费者保费支出的原则下，拓展商车险保障责任范围。比如，引导行业合理删除实践中容易引发理赔争议的免责条款，合理删除事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定。

《征求意见稿》还提出支持创新产品和服务，包括支持行业制定新能源车险、驾乘人员意外险、机动车延长保修险示范条款， 探索 在新能源 汽车 和具备条件的传统 汽车 中开发机动车里程保险(UBI)等创新产品，制定包括代送检、道路救援、代驾服务、安全检测等车险增值服务险的示范条款。

5

未发生赔付消费者更优惠

进一步优化无赔款优待系数，此次《征求意见稿》提及交强险拟引入区域浮动因子，来看看征求意见稿中相关表述：在提高交强险责任限额的基础上，结合各地区交强险综合赔付率水平，在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的-30%扩大到-50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。

这意味着，未发生赔付消费者的费率优惠幅度比原来提高了，这对于良好驾驶行的车主而言是件好事。

6

手续费比例上限下调

把商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%。适时支持财险公司报批报备附加费用率上限低于25%的网销、电销等渠道的商车险产品。

根据市场实际风险情况，重新测算商车险行业纯风险保费，建立每2～3年调整一次的商车险行业纯风险保费测算的常态化机制。

引导行业在拟订商车险无赔款优待系数时，将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到前3年，并降低对偶然赔付消费者的费率上调幅度。

引导行业根据商车险产品附加费用率上限、市场经营实际和市场主体差异，合理设定手续费比例上限，降低一些领域过高的手续费水平。

7

推行车险实名制，推广电子保单

在保障消费者知情权和选择权的基础上，鼓励财险公司通过电子保单方式，为消费者提供更加便捷的车险承保理赔服务。

财险公司要加强投保人身份验证，做好保单签名、条款解释、免责说明等工作，推进实名缴费，促进信息透明，防止销售误导、垫付保费、代签名等行为，维护消费者合法权益。

加强对车联网、新能源、自动驾驶等新技术新应用的研究，提升车险运行效率，夯实车险服务基础，优化车险发展环境，促进车险创新发展。

改革将给车险业带来三大改变

一是车险竞争更加有序，手续费竞争乱象缓解。在其他条件不变的情况下，附加费用率下降将带来赔付率上升，进而减少保险公司支付高额手续费的经济动力，倒逼手续费支出下降，进一步缓解车险手续费竞争乱象。

二是从车险竞争生态来看，市场化竞争推进往往带来“强者恒强”，产险市场也是如此。2015年以来的车险三次费改后，除去基数较小的新公司，业务量越大的财险公司，车险增速越快，马太效应明显。

三是从产险业务结构来看，预计车险占比继续下降，非车险重要性进一步提升。2016年以来，车险保费收入占财险比重已在持续下滑。

结语：

银保监会表示，这次改革既根据实际风险重新测算了基准纯风险保费，同时又将预定附加费用率下调至25%，改革后商车险基准保费价格将大幅下降，预计消费者的实际签单保费也将明显下降，行业整体车险保费规模可能出现一定幅度的下降。客观来看，由于实际风险变化导致保费规模下降是合理的，是有利于消费者的，从初步测算看整体保费规模下降幅度也是可以承受的，符合中央关于“减税降费”和金融业向实体经济让利的精神。

综上，车险改革之后，保险责任将会进一步扩大、保障金额也将进一步提升，但是，保费价格则会相对降低，消费者在保费方面的支出也将明显减少，可以用更实惠的价格享受更高的保障，受益颇大! 寻车网

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