10万家用车别乱买 空间大还省油 这三款值得入手（10万左右的油电混合汽车）

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本文目录一览：

• 1、10万家用车别乱买 空间大还省油 这三款值得入手
• 2、10万左右的油电混合汽车
• 3、10万出头的精品化SUV，这是比亚迪拿出来最好的一台

10万家用车别乱买 空间大还省油 这三款值得入手

10万元，是一个家用车的门槛，但也正是因为不高的投入，导致这个级别的买车消费者很多，车型也众多，一时之间难以选择。也正是因为价格不高，所以很多消费者就自行“阉割”了要求，比如不能要求太大的空间，比如不能要求太强的动力，包括对于油耗都不敢做出什么出格的选择。其实在我看来，你们真不用如此保守，大胆的往前走，10万块钱买车，咱们要空间有空间，要油耗有油耗，怕啥？

比亚迪秦PLUS DM-i冠军版 55km 领先版

官方指导价格：9.98万

要说10万级别买车，那么如果能拥有 比亚迪 的混动技术，肯定是最好不过的选择了。因为你一旦选择了Ta，那么你的续航里程焦虑瞬间消失，而且还不用担心Ta的油耗问题，岂不是一举两得？

之前的比亚迪秦PLUS DM-i售价还略微高一些，不过这一次的冠军版本入门级别，显然更加亲民了。颜值不用说，虽然价格便宜了，但是大尺寸的前脸格栅，加上左右的LED一体式大灯，包括自动大灯、大灯延时关闭等功能也全部都承袭了下来。车身侧面也很圆润饱满，只是这个16英寸的轮毂略微显得小了一些。

而Ta的内饰当中，和之前的版本一样，上深下浅的颜色配比，是很有高级感的。除了升级的配置之外，要知道Ta的车长有4765mm，轴距也有2718mm，按照中国成年人的身高体重，在第二排就坐的情况下，180cm、80kg的男性头部还有2指的空间，膝部还有1拳多的空间。包括前排主驾驶单独配有高低调节，后排座椅支持比例放倒，该车座椅基础配置够用。

动力上1.5L发动机和前置电动机，传动系统匹配了E-CVT变速箱，实测百公里综合路况油耗是4.5升。

长城哈弗M6 1.5T DCT尊贵智联型

官方指导价格：9.29万

还是不到10万的价格，加上 哈弗 的神车光环，M6属于非常实用的家庭SUV。外感上并没有特别特殊的点，还是很常见的六边形进气格栅，还是黑色的中网底部配有亮条。车尾最大的亮点就是贯穿式尾灯，还是有着粗壮的镀铬亮条，和前脸形成了相互呼应的视觉效果。

中控位置配有12.3英寸中控屏幕，还有GPS导航、导航路况信息显示、OTA设计、语音识别控制系统等等配置。而且还有大量的储物空间，比如前后车门的储物槽，方向盘旁边也有，挡把的前后也都有储物空间。

空间上面也是相当不错，Ta的长宽高分别为4664*1830*1729毫米，轴距2680毫米。所以180cm的男性乘客坐在后排，头部有3指的空间，膝部还有1拳多的膝部空间。而且Ta的后备箱还有非常大的空间，高度920mm，车厢最大进深1860mm，最大宽度1380mm。

动力方面，搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大输出150马力，峰值扭矩210牛·米，传动系统匹配了7挡湿式双离合变速箱。虽然是一台SUV，但是实测的油耗只有8.5L。

长安欧尚X7 PLUS 1.5T自动蓝鲸版尊享型

官方指导价格：10.39万

这台车是真的很实用，而且颜值也非常高，包括很多的功能上也都是有的。毕竟Ta的风格就是年轻化，车门底部的红色饰条是我比较喜欢的。尾部的话当然还是有镀铬亮条陪衬。

车内是多层次设计的中控台，还有哑光皮革缝线工艺，属于比较高级的感受。配置上算不上特别多，但是功能也够用。同样还是尺寸，180cm的男性乘客，前排头部空间一拳，后部头部空间3指，后排膝部空间的话，可以接近2拳呢。

动力方面，搭载了1.5T发动机，最大输出188马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配了7挡湿式双离合变速箱。

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10万左右的油电混合汽车

这个价格的油电混合汽车有比亚迪秦PLUSDM-i，丰田雷凌，吉利缤越ePro。

1、比亚迪秦PLUSDM-i

秦PLUSDM-i外观上沿袭了家族系DragonFace，锋芒霸气的前脸，配合跃动腰线，即便静止也难掩运动感。车内采用横向宽环抱式设计，整体布局简洁清晰。配备DiLink3.0智能网联系统，手机NFC车钥匙，多项黑科技加持，逼格满满。

2、丰田雷凌

丰田雷凌是家喻户晓的经典家轿。作为混动版车型，雷凌双擎版提供了两套外观设计可供选择，其中运动版设计年轻激进，而豪华版的外观则显得更为沉稳精致。内饰方面，雷凌双擎版采用不规则布局，使用非常顺手。配备8英寸触摸显示屏，虽不出众，但不失质感。

3、吉利缤越ePro 寻车网

缤越ePro小型SUV，在外观方面与缤越PHEV并没有太大的区别。前脸部分采用家族式进气格栅，车身侧面双腰线设计，层次分明。棱角分明的外观让它看起来运动年轻力量感十足。缤越ePro内饰与燃油版基本一致，车内空间属于小型SUV的正常水平，内饰用料简单实在，液晶仪表和悬浮式中控屏让内饰散发着科技感。

10万出头的精品化SUV，这是比亚迪拿出来最好的一台

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比亚迪王朝系列大家自然不会陌生了，但你知道再细分之下的宋，也是衍生了数款车型吗？有宋经典、有宋Pro、有 宋PLUS，算上MPV定位的宋MAX的话，光是宋就有4款，如果还要加上各自的混动与纯电版...说实话还挺混乱的。

也正是因为这种衍生而来的名字，因此在光看名字的时候，总觉得有点无聊。但天下谁人不爱王境泽？看完造型设计，再上车驾驶一番，你也会忍不住说出“真香”二字。噢，对了，我说的是宋PLUS。

怎么去理解宋PLUS的产品定位？简单，它就是名字带宋里边最顶级的（不含新能源版），指导价11.58-14.38万元，走的是精品化，细分定位介于宋Pro与唐之间，当然厂家给了它一个更高逼格的定位：“新感官宽适B级SUV”。好吧，这些并不重要，我更感兴趣的，是宋PLUS所使用的全新动力系统：这台比亚迪全新骁云1.5TI高功率发动机。

比亚迪宋PLUS

指导价：11.58-14.38万元

车型级别：紧凑型SUV

发动机：1.5T L4

变速箱：7DCT

最大马力：185匹

峰值扭矩：288牛·米

车型亮点：动力平顺、造型抢眼

实拍车型：2020款 1.5T 自动旗舰PLUS

开起来？满满的家用风

新的动力总成给你的并不是《速度与激情》，而是《家有儿女》的舒适与温馨。185匹的马力并不弱，对比同级别的1.5T发动机来说，宋PLUS这185匹的马力甚至有不错的优势，只是，有实力不见得就要全掏出来。

低扭是宋PLUS的优势之一，尤其是在市区驾驶时，一千多转就有一股劲涌着来，60km/h以内的市区路段，开着宋PLUS对动力不会有抱怨。更有干劲的是高速上2500转之后的输出，此时发动机可以给出凶猛又线性的劲头，带着磅礴的动力来满足你的超车需求。

不过，宋PLUS的动力还有点像是一台时刻劝慰你不要超速行驶的车型，因为尽管动力表现一直到中后段都有不错的表现，但是再往后、到了120km/h的法定限速之后，你就能发现它开始有点提不上劲了，如果还要持续加速，就得等待时间的交接了。所以，比亚迪的车果然比较安全？

另外，宋PLUS在前中段的动力表现虽然很不错，但不意味着这是一台给你去飚车的车子，因为它的变速箱不是给你这样玩的。跟这台新发动机组合出道的同样是一个全新的7速湿式双离合变速箱，是一个专门针对中国车主使用习惯和使用场景进行调校的变速箱，说白了就是这台变速箱更在意的就是平顺性和经济性，正是这种调校风格，才让宋PLUS呈现出温和的一面。

与其它双离合变速箱快、狠、顿的特性不同，这台变速箱更在意的是换挡的平顺性，是一台牺牲换挡速度去换取平顺性的变速箱，这是当下许多中国车企都爱用的调校方式，因为大多数车主其实并不在意你家的变速箱换挡速度能快多零点几秒，反而是更追求换挡的舒适性。

追求舒适性是一种求稳的表现，与其考虑没多少人会喜欢的运动感，倒不如稳下心钻研舒适感，这一点我认为宋PLUS做得很不错，在近200公里的试驾过程当中，包含有市区、高速、山路这种路况，而即便是在市区及山路这种需要频繁在油门刹车之间切换的道路上，这台变速箱都没有让我不舒服的表现。

当然，如果你觉得太过注重舒适性的变速箱不是你的口味，那就直接运动挡吧！此时更激进敏感的动力响应会符合你要求的。

底盘的表现则比变速箱更坚决一点，透露着一点点的运动味。在蜿蜒曲折的山路驾驶时，宋PLUS的底盘能够有效防止侧倾，面对连续弯道时能保持住驾驶员需要的信心，比起其它的家用SUV来说，宋PLUS提供了为数不多且难能可贵的乐趣。此外，遇到路面的坑洼时，悬架的动作也不显得生硬，沉稳厚实的滤震相当扎实，我认为，宋PLUS的底盘调校是目前比亚迪旗下SUV里边最好的一个。

适合家用的，不仅仅是驾驶的舒适性

从尺寸上来说，比亚迪宋PLUS比主流的竞争对手哈弗H6和长安CS75 PLUS都要大了一圈，走的是一种错位路线，A+级的尺寸明显更加讨好消费者。

更大的尺寸自然带来了更好的空间，181cm的大胖子坐在后排找不到可以挑剔的地方，腿部和头部的空间都能满足；此外再插嘴一句，整个内饰，从方向盘到座椅，这种渐变色的设计看起来新鲜感很强。

配置部分也是宋PLUS的强项，尤其是科技配置方面，车联网、第三代DiLink智能网联系统、遥控驾驶、全息透明影像、手机无线充电、OTA、驾驶辅助、手机NFC钥匙等等配置都有了，重点提一句手机NFC钥匙，解锁点火的速度足够快，能够真正做到告别传统钥匙的体验。

总之，配置部分绝不是你要担心的东西，因为以上所说的诸多科技配置，有不少都是全系标配，十分讨喜。

车子不错，要不要考虑换个名字？

对于这次的试驾来说，我对比亚迪宋PLUS的表现是十分满意的，回看市场上的竞争对手，哈弗H6、CS75 PLUS、荣威RX5都已经完成了换代，比亚迪宋PLUS的推出可谓非常及时，它保证了产品力没有掉队，让其在市场上依然保持着不错的竞争力。

小小的建议则是产品命名的方式，就如我一开始所说的，比亚迪宋这个名字，已经用在了太多车型上了，对于不太了解的消费者来说，其实已经造成了些许混乱。再加上宋PLUS明显有别于其余车型，产品表现上更加精品化，如果让廉价的老款车型拖累其形象，则有点得不偿失了。

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