2025-01-03 08:21:03 | 寻车网
发动机是汽车的“心脏”,因此,各国汽车企业都是不遗余力要造好发动机,世界范围内,除了欧美国家之外,亚洲应该就属日本在汽车发动机研发方面最有造诣了,而韩国属于后来者,虽然在发动机研发方面也有一定的“功力”,但是无论是技术还是性能,都无法与日本相提并论。
再说到中国,中国虽然已经是汽车大国,而且发展汽车的时间也不算短,但是由于种种的历史原因,中国自主汽车行业真正有起色却是近十多年的事情,而在发动机、变速箱以及底盘平台研发方面更是远远滞后于日本和欧美等国家。与韩国也有相当的差距,这是事实。
我们知道,发动机是汽车最核心的技术,发动机的研发,需要投入大量的经费,需要花费大量的精力,而国内自主品牌由于面临生存问题以及各方面的压力,在发动机研发方面一直比较滞后,尤其在前几年,由于不能自主研发,因此不得不整体购买国外的成品,如三菱发动机等。
但是,随着而来也有很大的问题,尤其是极容易产生依赖,而且不提不接受对方的捆绑条件,更重要的,这些发动机动力水平一般,技术相对落后,造车成本增加,但汽车产品力却相对较差。
因此,近几年,国内部分车企业在发动机研发上也投入了很大精力,除个别企业外,基本上都摆脱了对采购成品发动机的依赖。但国产发动机的研发还主要是靠逆向研,再加上技术、机床、设备、技工等方面的差距,目前国产发动机的水平还是相对落后的。
韩国发动机同样是逆向起步,上世纪70年代韩国号召大力发展民族汽车工业,不过,韩国同样是主要逆向日本三菱,以现代为首的韩企也一度搞过贴牌代工,现代集团真正意义上发动机的突破和进步来源于2002年起和三菱、克莱斯勒组建的发动机制造联盟,虽然这个合作没多少年就终结了,但是韩国人还是学到了不少东西,到现在现代起亚的系列发动机主要技术都来源于当年的学习结果。
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华为手机是我国第一大手机品牌,它具备其优秀的性能在国内相当受欢迎,不仅在国内手机市场叱咤风云并且还走向了国外市场,在我国汽车界有三款发动机也与华为一样的存在。这三款发动机分别是吉利研发的1.8T发动机和上汽的1.5T发动机以及奇瑞研发的代号为SQRF4J16的1.6T发动机。我们一起来看看!
吉利1.8T发动机 寻车网
吉利的1.8T发动机目前搭载于吉利中级车博瑞和博越之上,这款发动机目前代表了吉利汽车的最高技术了,各种主流的发动机应用技术你都能在其身上看到,所采用的缸内直喷技术不少豪华品牌车型也在使用。其发动机最大马力为184匹,最大扭矩300牛米。对于博瑞、博越十几万的销售价格来说,性价比可以说是非常高了。
上汽1.5T发动机
上汽1.5T发动机的马力十分充足,最大马力169匹,最大扭矩250牛米,这款发动机被搭载在名爵6车型上面,百公里加速成绩甚至达到了惊人的6.6秒。性能十分好,并且它的油耗也很低,车主普遍反映都在6个油左右,可以说性价比十分高了。
奇瑞SQRE4T15B的1.6T发动机
奇瑞的这台代号为SQRE4T15B的1.6T发动机,据悉这款发动机分为高低功率两个版本,其中低功率版本输出为140kw,峰值扭矩为275牛米,而高功率版仅马力就达到了218匹马力,峰值扭矩达到了320牛米。油耗方面,百公里七个多油的成绩也算在SUV中比较省油,毕竟瑞虎8只是一台10万左右的国产SUV。
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以上就是国产汽车发动机到底比韩国、日本差多少呢?全部内容了,了解更多相关信息,关注寻车网。更多相关文章关注寻车网:www.xunche.com国产车和合资车的差距到底多大国产车和合资车的差距还是比较大的,在同级别同等价格的车型中,国产车的配置相对要高于合资车的配置,还有就是国产车的用料方面比起合资车来说也是比较优越的。从前国产车并不具备优势,我国汽车行业是从1956年才开始正式开始的,其造车技术对比德国、日本等其他国家来说是比较年轻的,所以一开始国产车无论是配置、质量稳定性或是用料都不如合资车好。但现在国产车迅速发展,已经达到了一
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国产车与合资车有多大差距?这些硬伤如鲠在喉,一直制约着我们有朋友让喵哥给大家聊一下,目前国产车跟合资车到底还有多大的差距,我今天跟大家聊一聊这个话题。虽然这些年国产车的进步很大,可以说近10年国产车的进步实现了一些质的飞跃,比如说像难度比较大的发动机和底盘,这些东西像国产的奇瑞,甚至有一些达到了比较突出的水平,但是目前综合来看国产车跟合资车还是有一定的差距。喵哥先直观的给大家举个例子
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