与奥迪Q7同级售价却不到40万 福特探险者7座SUV中的黑马 价格接近，选择日产奇骏还是福特锐际？

小编今天整理了一些与奥迪Q7同级售价却不到40万 福特探险者7座SUV中的黑马 价格接近，选择日产奇骏还是福特锐际？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、与奥迪Q7同级售价却不到40万 福特探险者7座SUV中的黑马
• 2、价格接近，选择日产奇骏还是福特锐际？
• 3、这是真的？10万级预算也能买续航破千的大七座增程SUV？

与奥迪Q7同级售价却不到40万 福特探险者7座SUV中的黑马

从1990年第一代车型亮相至2019年，福特探险者共推出了五代车型，该车在北美地区消费者心中地位不低，全球超800万辆的销量足以证明它的优秀。探险者在2013年引入国内市场销售，消费者接触最多的探险者也就是第五代车型。但是因为其进口身份，涉及关税，售价相对高一些，造成了探险者销量在国内没有走起量。

今年6月份，第六代探险者上市，由于进行了国产，新车在价格方面有大幅下降，售价仅为30.98万-39.98万元。全新第六代探险者以本土化的方式亮相在中国消费者眼前，目的就是要在销量上有所突破，并延续“探险者”的品牌基因。在9月份，全新探险者的销量达到了3544台，环比增长了39.3%，也占据了福特家族产品线比较大的一个份额。

霸气稳重外观，同价位能买到最大的车

第六代探险者是基于新CD6后驱平台打造而来，它和林肯飞行家一样，采用了纵置平台，具备高性能SUV特有的短前悬长轴距特质，可以说有着豪华品牌的血统。

从外观上来看，作为福特家族的旗舰车型，探险者的车身线条充满着美式的肌肉感，非常霸气。新车前脸六边形前格栅与两侧大灯组相连，内部的横幅式镀铬饰条与菱形纹黑色中网搭配起来看上去大气十足，两侧的大灯组在造型上面相对比较低调一点，但全系都配备了LED灯源。

第六代福特探险者的车身侧面设计灵感来自豪华游艇的设计风格，隐藏式的A、B、D柱以及与车身同色的粗壮C柱，营造出极具科技氛围的车顶悬浮观感。再加上最大可选21寸的超大镀铬轮圈，肌肉感与运动感满满。

车尾方面，整体造型立体方正，下部保险杠加入银色护板，双边单出的排气布局显得很有力量感。在三围尺寸上，探险者也是很有竞争力，长宽高分别达到5075/2004/1778mm，轴距更是达到3025mm。 寻车网

科技简约内饰，内部空间轻松满足七人出行

在内饰设计上，全新探险者采用T字形的中控台造型，全系标配的12.8英寸中控大屏，配合12.3英寸全液晶仪表，极具科技与简约。中控屏内置最新版本的SYNC+智行信息娱乐系统，支持CarPlay智行信息娱乐系统、手机互联、AI智能识别等功能。值得注意的是，中高配车型还配备了B&O音箱，最高可选全车14个扬声器，带来极致的音乐体验。

全新探险者有着超5米的车长、超2米的车宽以及超3米的轴距，可以说在同价位无人能及，这也让它带来了真正的三排六座/七座内部空间。同时，第二排座椅为对立座椅，这不仅方便了进出第三排座椅，还大大提升了内部的灵活性，进一步拓展了整车的储物空间。

搭载2020年度“沃德十佳发动机”

第六代探险者动力上搭载的是2020年度“沃德十佳发动机”之一的第四代2.3T EcoBoost发动机，最大功率276马力，最大扭矩425牛·米，与之匹配的是10挡手自一体变速器。同时，在中高配车型上还带有四驱系统，并且驾驶模式上有越野、雪地、运动等模式可选，能够应对绝大多数日常路面。

全新探险者标配L2级福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，系统包含自动紧急刹车、行人监测、碰撞预警、盲区监测、车道保持、后视摄像头等功能。同时，全新探险者做到了50:50的前后轴平衡配重，进一步提升了整车的操控极限。

同级别最值得购买的车型

除以上优看得到的势外，最重要的是，全新探险者的售价为30.98万-39.98万元，一举击穿70万级别豪华SUV的阵营。

为何这么说？福特探险者定位中大型SUV，与它同级别的车型还有奥迪Q7或者宝马X5，但它们的售价都是奔着70万甚至更高，就算是凯迪拉克XT6，售价也在40-50万区间了。全新探险者你只需要花不到40万的价格，就能拥有不输以上几款车的动力、配置与空间。花更少的钱，得到相同甚至更高的品质，它难道不香吗？

文章最后

在过去的30年间，福特探险者已陆续推出5代车型，全球累计销量突破800万台，而每一次进化都在引领中大型SUV进入全新的竞争时代。全新第六代福特探险者，不仅丰富了长安福特SUV家族矩阵，也将再次以极具竞争力的价格优势满足消费者的多元用车需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格接近，选择日产奇骏还是福特锐际？

20万级别的合资SUV，就之前的销售情况来看，日产奇骏基本上可以认为是这一级别的标杆，如果说CR-V代表了这个级别的极致空间，那么奇骏就代表了这个级别的极致舒适，而如果你想要买一台坐着舒服的车，奇骏是绕不开的选项。但实际上福特锐际也是有力的竞争者。
今天的话题，就从这两台车展开。
奇骏现在的这一代车型已经在国内市场卖了好多年，因此大家对于奇骏的外观绝对谈不上陌生，正面望去，由于采用了大量家族化设计元素，与同门兄弟逍客等车型多少有了些相似之处，不过好在由于更大的尺寸与一些细节上的差异，整体还是要比逍客威武不少的。比如说，奇骏的镀铬V型中网相比逍客要显得更粗一些，力量感更胜一筹。车身侧面的流体式腰线依旧耐看，车身尾部，奇骏则采用了较为简洁的设计思路，整体走的还是比较魁梧的稳重路线。
动力方面，目前在售的2020款奇骏拥有2.0L自然吸气与2.5L自然吸气两款四缸发动机可选，其中2.0L自然吸气发动机的最大功率为113千瓦，峰值扭矩为204牛·米；2.5L自然吸气发动机的最大功率则为137千瓦，峰值扭矩则达到了246牛·米，整体而言还是比较符合家用定位的。传动方面，全系匹配模拟7速的CVT无级变速箱。油耗方面，2,0L五座版本的工信部百公里综合油耗为6.2L，2.0L七座版本则为6.4L；2.5L的工信部油耗则来到了最低7.6L，燃油经济性还不错。
曾几何时奇骏还是一台主打越野能力的SUV，但随着市场战略变化，它已经成为一台彻彻底底的家用车，可能它动力不是最好的，操控不是最好的，空间不是最大的，但在沙发加持下，它是开着最舒服的。
作为长安福特的一款新车，锐际其实还是非常有诚意的一款车型，不管是全系2.0T+四驱的动力，还有针对中国本土化市场环境进行的全新设计，看上去还是很符合国内消费者胃口的。相比同门兄弟翼虎，锐际在外观方面明显更为动感，正面望去，银黑相间的六边形格栅设计非常吸睛，两侧LED大灯组点缀得恰到好处，当然，在ST-LINE版本的锐际身上则用上了黑色蜂窝状的前格栅，看上去更为年轻化。侧面线条则很简洁，并没有过多的线条修饰。车尾部分则同样凸显了这一点。
动力方面绝对是长安福特锐际的一大亮点，其全系搭载了一款代号为EcoBoost 245的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为248马力，峰值扭矩则达到了393牛·米，这个输出数据在同级中还是非常亮眼的，匹配8速自动变速箱或8速手自一体式变速箱。此外，锐际身上还有个亮点非常值得一提，那便是全系标配的适时四驱系统，结合全系2.0T，就让18.98万元起的售价显得诚意十足。油耗方面长安福特锐际同样控制得很不错，工信部给出的百公里综合油耗仅为7.6L。
相比之下，福特锐际更强调本身的运动属性，毕竟是一台美系车，并不太注重细节感受，它的底盘滤震效果在很多情况下并不能满足挑剔的中国消费者，属于典型的“偏科少年”。
所以，当你决定购买一台20万左右的SUV时，奇骏在心中的地位明显更靠前。
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这是真的？10万级预算也能买续航破千的大七座增程SUV？

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时至今日，汽车行业“百年未有之大变局”走势和蓝图已经越来越清晰，电动化大趋势已经成为共识，然而，作为支柱性、长期主义且覆盖诸多细分领域的汽车行业，想要转型换赛道，岂非一蹴而就？这就给身处变革洪流中的消费者带来了一些现实性难题。最简单的，一般消费者、尤其预算不高的用户，在实际购车时往往陷入矛盾和困境，纯电动车目前还不能完全摆脱续焦虑，混动车型，尤其是目前能在国内大多数地区上绿牌的插电混动或增程混动车型为很多人所看中，但我们也知道，一般情况下这些车型价格都相对比较贵。

比如增程混动车型，最热门的，像 理想L7 /L8/L9、 问界M5 /M7、 岚图FREE 等，普通消费者购买起来还是有点“肉疼”；而 长安 深蓝SL03 虽然价格相对亲民一些，但它是一台轿车，实用性还是有些受限……因此，很长一段时间内，那些预算有限的用户不得不从一开始就打消购买增程混动SUV的念头。

但斯威大虎EDi的出现，从根本上解决了这一痛点。

这台车的标签真的很独特。“10万级、7座SUV、增程动力”……这些鲜明的标签，让很多人眼前一亮，更凭借这一点让其成为同价位无敌的存在，关注度自然低不了。

趁着这股热劲儿，我们今天不妨就来聊聊这款车。

真七座SUV，实用无忧

作为一款“标准”的7座SUV车型，斯威大虎EDi尽管车身尺寸（长宽高分别为4605/1815/1825mm）中规中矩，但凭借2780mm的长轴距，2+2+3座椅布局（5座车型为2+3布局），在出色的空间表现下，第二排座椅可滑动，第三排座椅可翻折，这种灵活的设计为车内留下了百变的3m3储物空间，无论是多人出行还是装载货物，均可满足需求，实用性相当不错。

而195mm最小离地间隙，已经超越大部分城市SUV车型，可适应各种路况。

对于很多消费者来讲，就是需要这么一款“兼容并包”的车型，来应付日常出行和工作、生活等场景，斯威大虎Edi恰如其分。

设计上，斯威大虎EDi造型硬朗粗犷，带有一定的野性张力；环绕整车的越野防刮包围，覆盖轮眉、侧裙等处，不惧轻微剐蹭，且维修更换成本更低。前脸矩形晶钻式双透镜大灯是点睛之笔；侧面17寸旋转刀锋铝合金轮毂，造型动感；配合蔚蓝色车漆，既凸显了新能源特征，又更有年轻化气质……一句话，斯威大虎EDi看上去并不落伍，尽管没有很多的标新立异和与众不同，但整体仍然能够给人留下不错的印象。

内饰在质感上还要更胜一筹，官方称之为“缥蓝双色浮岛座舱”，采用清新淡雅的蓝白双色进行搭配，并加入更具质感的金色材质勾勒，对于高级感的营造十分到位，在斯威大虎EDi所处的价位，已经算是上乘表现了。平底式方向盘采用皮质包裹，集成的多功能按键可对多媒体、蓝牙及定速巡航进行控制；配合10.25英寸悬浮式中控屏+7英寸液晶仪表盘，具备手机互联、语音控制和车辆控制等功能，而在线导航及其它在线App的使用，在连接手机热点即可畅快使用。再加上一键启动+无钥匙进入、电子手刹、电动后视镜，电动天窗等，满足日常用车不在话下。

能跑上千公里续航无忧，油耗低至2L

如今人们的出行场景多种多样，一款车要想不打折扣，完全覆盖，归根结底还是会落到续航上，而我们开头也提到，斯威大虎EDi给预算不高又希望有长续航的用户一个全新的选择。原因是该车采用业内顶尖的弗迪动力增程式驱动系统和蜂巢动力电池，强强联合轻松实现续航破千；而且我们也知道，增程式电动车不存在补能压力，油车能达到的地方，斯威大虎EDi一样能去；另外，与纯电动车不同，增程式电动车不需要超大电池，因此也不会过分占用车内空间，不会增加电池成本，而且省油耐用，是实用性和经济性的完美结合。

具体来看，斯威大虎EDi配备与弗迪动力联合打造的1.5L EDi专用四缸发动机，并采用阿特金森循环技术，热效率高达41%，跻身国际一线水平，专为增程车型打造。且纯电行驶时，百公里电耗仅需11.3kWh，折合每公里成本低至3分钱，日常通勤成本几乎可以忽略不计；如果长距离出行，纯电+油混，WLTC综合油耗也仅为2.06L/100km；即便没有充电条件，斯威大虎EDi馈电油耗也不过5.5L/100km，依然只有同尺寸及动力水平的传统燃油车的一半。综合下来，斯威大虎EDi可实现超千公里的续航表现，真正可谓出行无忧。

除此之外，增程式动力车型可以给人媲美纯电动车的驾驶体验，没有换挡延迟与顿挫，加速丝滑顺畅；根据官方数据，斯威大虎EDi 50公里加速仅需4秒，百公里加速仅需10秒级，动力感受强劲直接。再加上可上绿牌、免购置税、不限行等优势，斯威大虎EDi给用户充分的出行自由。

世界顶尖大厂出品，安全无忧

普通消费者购车，安心、省心同样关键。斯威大虎EDi增程器采用世界顶级新能源动力总成大厂-弗迪动力最新动力总成，超高燃效骁云发动机，与顶级新能源品牌同款动力；并采用全球动力电池十强之一的蜂巢动力磷酸铁锂电池，已通过业内最严苛的针刺实验，顶尖大厂确保顶尖安全性能。同时，斯威大虎EDi采用了业内最高效的电池直冷技术，最大化优化电池温控，确保稳定可靠。更有厂家为用户提供的电池组八年或20万公里质保，让用户长期用车安心无忧。

在此基础上，斯威大虎EDi自身安全“素质”过关，百公里制动距离仅为40m，处于同级优秀水平。还有ESC电子稳定系统、动能回收、双安全气囊等安全装备，全面提升行车安全性，为用户出行保驾护航。

斯威大虎EDi目前有8款车型在售，有5座和7座区分，实际上为4个配置层级（分别为实用型、标准型、舒适型、豪华型），如果讲求性价比的话，标准型已经可以满足日常使用，这也正是斯威大虎EDi“10万级、7座SUV、增程动力”标签的落地；而如果想要更多便利性及舒适性的话，顶配的豪华型同样值得入手。

写在最后：

汽车新能源时代的到来，让我们有了更多种选择，但对于很多用户来说，纯电动车型目前在用车层面依旧存在着一些现实问题，比如是否能够安装家用充电桩，是否涉及长途通勤，是否会对不断下降的续航里程产生焦虑等；而油电混动、插电混动、增程混动虽然可以很好地解决这些问题，但在价格问题上又是普通消费者难以企及的，而斯威大虎EDi的出现，正是找到了这一细分市场的切入痛点，以“10万级、7座SUV、增程动力”的核心标签给了用户更多的实惠与选择，正因为如此，我们也相信斯威大虎EDi能在这一细分市场赢得自己的地位和销量。

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