汽车改装通常都用到哪些零件？

今天寻车网小编整理了汽车改装通常都用到哪些零件？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、汽车改装通常都用到哪些零件？
• 2、一汽佳宝汽车的使用说明书
• 3、汽车的基本常识

汽车改装通常都用到哪些零件？

汽车的基本构造

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两 种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。

四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。

冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。

润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。

汽车的底盘：
传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。
变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。
行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。
钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。
转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。

前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。 它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。�制动系：机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。�
手制动器的作用：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制动的装置。
液压制动构造：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。
气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动 器和气管等机件组成。
电气设备：
汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。
蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色；负极 柱上刻有“-”号，呈淡灰色。
起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。
1．整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2．最大总质量�kg　：汽车满载时的总质量。
3．最大装载质量�kg　：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4．最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。
5．车长�mm　：汽车长度方向两极端点间的距离。
6．车宽�mm　：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7．车高�mm　：汽车最高点至地面间的距离。
8．轴距�mm　：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9．轮距�mm　：同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。
10．前悬�mm　：汽车最前端至前轴中心的距离。
11．后悬�mm　：汽车最后端至后轴中心的距离。
12．最小离地间隙�mm　：汽车满载时，最低点至地面的距离。

汽车的基本构造
内容摘要: 汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。

关键词:作功,密封,发动机,冷却系,润滑系,燃料系,点火系,压缩比.离合器,变速器,化油器.

发动机是汽车的心脏，想了解汽车，有必要先对发动机进行一个大概的认识。

首先来看看最常见的一个发动机参数———发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。

了解了排量，我们再来看发动机的其他常见参数。很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，想弄明白究竟是什么意思。这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。

一般说来，排量1升以下的发动机常用3缸，例如0.8升的奥拓和福莱尔轿车。排量1升至2.5升一般为4缸发动机，常见的经济型轿车以及中档轿车发动机基本都是4缸。3升左右的发动机一般为6缸，比如排量3.0升的君威和新雅阁轿车。

排量4升左右的发动机一般为8缸，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。排量5.5升以上的发动机一般用12缸发动机，例如排量6升的宝马760Li就采用V12发动机。在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就可以提高，从而获得较大的提升功率。

以上是有关发动机缸数的知识，下面我们接着了解“汽缸排列形式”这个重要参数。一般5缸以下发动机的汽缸多采用直列方式排列，常见的多数中低档轿车都是L4发动机，即直列4缸。另外，也有少数6缸发动机采用直列方式排列。

直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用直列3缸，1至2.5升的汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施，例如北京吉普的JEEP4000就采用直列6缸发动机。

另据专业人士介绍，直列6缸发动机的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车所采用。6到12缸的发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。一般认为V形发动机是比较高级的发动机，因而成为轿车级别的标志之一。

V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用，比如上面提到的宝马760Li。而大众公司近来还新开发出了W型发动机，有W8和W12两种，即汽缸分四列错开角度布置，形体紧凑，大众的顶级轿车辉腾就有一款采用了排量6.0升的W12发动机。

机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。

一. 气缸体

水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。

气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。

(1) 一般式气缸体 其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差

(2) 龙门式气缸体 其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。

(3) 隧道式气缸体 这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。

为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。

现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。
(1) 直列式

发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。

(2) V型

气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。

(3) 对置式

气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角 γ＝180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。
气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套)，然后再装到气缸体内。这样，气缸套采用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。

干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。

湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上、下各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为5～9mm。它散热良好，冷却均匀，加工容易，通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好，而且容易产生漏水现象。应该采取一些防漏措施。
气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图（图2-6）。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。
三. 气缸盖
气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。

缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。

气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。

气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。这里只介绍汽油机的燃烧室，而柴油机的燃烧室放在柴油供给系里介绍。
汽油机燃烧室常见的三种形式。
(1) 半球形燃烧室

半球形燃烧室结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，故燃烧速率高，散热少，热效率高。这种燃烧室结构上也允许气门双行排列，进气口直径较大，故充气效率较高，虽然使配气机构变得较复杂，但有利于排气净化，在轿车发动机上被广泛地应用。

(2) 楔形燃烧室

楔形燃烧室结构简单、紧凑，散热面积小，热损失也小，能保证混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动，有利于提高混合气的混合质量，进气阻力小，提高了充气效率。气门排成一列，使配气机构简单，但火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长些，切诺基轿车发动机采用这种形式的燃烧室。

(3) 盆形燃烧室

盆形燃烧室，气缸盖工艺性好，制造成本低，但因气门直径易受限制，进、排气效果要比半球形燃烧室差。捷达轿车发动机、奥迪轿车发动机采用盆形燃烧室。

四. 气缸垫

气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。

气缸垫的材料要有一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以确保密封，同时要有好的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形。目前应用较多的是铜皮——棉结构的气缸垫，由于铜皮——棉气缸垫翻边处有三层铜皮，压紧时较之石棉不易变形。有的发动机还采用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架，两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫。

安装气缸垫时，首先要检查气缸垫的质量和完好程度，所有气缸垫上的孔要和气缸体上的孔对齐。其次要严格按照说明书上的要求上好气缸盖螺栓。拧紧气缸盖螺栓时，必须由中央对称地向四周扩展的顺序分2～3次进行，最后一次拧紧到规定的力矩。
四冲程发动机的工作过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。

冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。

润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。

汽车的底盘：

传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。

行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。

钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。

转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。

前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。?制动系：机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。?
手制动器的作用：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制动的装置。

液压制动构造：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。

气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动 器和气管等机件组成。
电气设备：
汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。

蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色；负极 柱上刻有“-”号，呈淡灰色。 起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。
谈汽车发动机的密封维护
在对汽车发动机维修时，“三漏”（漏水、漏油和漏气）现象最令维修人员头痛。“三漏”看似平常，不值一提，然而它直接影响着汽车的正常使用以及汽车发动机的外观洁净程度。能否严格控制发动机重要部位的“三漏”，是维修人员必须考虑的一个重要问题。
1 发动机密封件的类型及其选用
发动机密封件材质的优劣及其正确选用，直接影响着发动机密封性能的好坏。
1.1 软木板密封垫
软木板密封垫是由颗粒状软木以适当粘合剂压制而成。常用于油底壳、水套侧盖、出水口、节温器壳、水泵及气门室盖等处。使用中，由于软木板易折断、安装不便等，现代汽车已不再首选此类密封垫，但仍可作为替代品使用。
1.2 衬垫石棉板密封垫
衬垫石棉板是以石棉纤维与粘合材料混合制成的板状材料，具有耐热、耐压、耐油、不变形等特点。常用于化油器、汽油泵、机油滤清器、正时齿轮壳等处。
1.3 耐油橡胶垫
耐油橡胶垫是以丁腈橡胶和天然橡胶为主，加入石棉丝添加材料制作而成。它常是以成型垫而供汽车发动机密封使用，主要用于油底壳、气门室盖、正时齿轮壳及空气滤清器等处。
1.4 专用密封垫
a.曲轴前后油封通常是专用的标准件。大多采用骨架式橡胶油封。安装时应注意其方向性，若无标注指示的，应将油封内径较小的唇口处面向发动机内安装。
b.气缸衬垫通常采用钢片或铜片包石棉的方法制成。目前，汽车发动机气缸垫采用复合式垫片的较多，即在石棉层中间又另加一层金属内层，以提高其刚度，同时，靠气缸孔边缘采用4层-5层钢片压花而成，从而提高了缸垫的耐“冲毁”性。气缸衬垫的安装要注意其方向性，有装配标注符号“TOP”的，应朝向上方；无装配标注的，一般铸铁缸体的气缸垫光滑面应朝向缸体，而铝合金缸体的气缸垫光滑面应朝向气缸盖。
c.进、排气歧管衬垫采用的是钢皮或铜皮包石棉的方法制成。安装时，应注意将卷边面（即非光滑面）朝向缸体。
d.曲轴最后一道主轴承盖侧边的密封，通常采用软术或竹片加以密封。但在无该件时，也可用润滑油浸过的石棉绳代替，但填加时应用专用铳子将石棉绳砸实，以防漏油。
e.火花塞及排气管接口垫，拆装一次后应更换新垫；不应为防止漏气而采取加双密封垫的方法，经验证明，双垫的密封性反而更差。
1.5 密封胶
密封胶是现代汽车发动机维修中出现的新型密封材料，它的出现和发展，为提高密封技术，解决发动机的“三漏”提供了良好的条件。密封胶的种类繁多，它可应用于汽车的不同部位。汽车发动机通常使用的是非粘结型（俗称液体垫圈）密封胶。它是以高分子化合物为基体的粘稠状液态物质，涂布后在零件接合面上形成均匀、稳定、连续的粘附薄层或可剥性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷与缝隙中去。密封胶可在发动机气门室盖、油底壳、气门挺杆室盖等处单独使用或与它们的衬垫联合使用，也可单独使用于曲轴最后一道轴承盖下方以及油孔螺塞、油堵等处。

一汽佳宝汽车的使用说明书

一汽佳宝微型系列汽车保用服务的有关规定

一、新车强制保养
1、请您在购车后一个月内一定到一汽佳宝微型车服务站进行新车登记。（请别忘了携带保用服务手册、购车发票复印件、身份证复件或单位介绍信）
您的车辆行驶里程在1500km---2500km范围之内请一定到一汽佳宝服务站进行全免费强制保养。（请别忘了随车携带《保用服务手册》、保养用发动机油、齿轮油、机油滤清器、汽油滤清器）
请您注意：1500-2500公里范围内（即新车磨合后），您的车辆未到服务站进行强制保养的，视为您自动放弃保用服务资格。
2、随车赠品明细：一汽佳宝微型车使用维护手册1本、发动机使用维护说明书1本、机油滤清器1个，发动机润滑油1桶，齿轮油1桶，随车工具1套。
3、强制保养内容：
序号 项目 参数
1 更换发动机机油及机油滤清器 10W/30SE汽油机油
2 更换变速箱润滑油 85W/90GL-4、GL-5 齿轮油或18号双曲线齿轮油
3 更换后桥润滑油 85W/90双曲线齿轮油
4 检查补充制动液.冷却液 制动液9208
5 紧固发动机缸盖螺栓 55--60N.M
6 紧固进排气管连接螺栓 35--45N.M
7 紧固车轮螺母 60--80N.M
8 检查紧固各种油路,管路接头并 排除三漏
9 检查风扇、空调等皮带必要时调整涨紧度 以50N的压力压皮带中央,下垂6-9mm。
10 检查正时皮带涨紧度 必要时调整
11 检查火花塞间隙 必要时调整,1.0-1.2mm
12 检查发动机进排气门间隙 必要时调整冷态0.13-0.18mm热态0.23-0.28mm
13 检查发动机点火正时 必要时调整上止点前8度(在900r/min时)
14 检查离合器踏板自由行程 必要时调整20--30mm
15 检查手制动效能 必要时调整
16 检查转向机啮合间隙 必要时调整
17 检查与调整前束 2--5mm
18 检查与调整前轮轮毂预紧度
19 润滑前轮轴承
20 润滑分电器凸轮
21 清洗蓄电池流通气孔.检查液面高度
22 清理空气滤清器芯
23 更换或清洗燃油滤清器
24 按全车润滑图进行润滑
25 检查紧固各联结件 必要时紧固
26 检查怠速转速和排放指标 必要时调整, 热车水温80℃以上,机油温60℃以上, 怠速转速为850±50r/min时。

当您的车辆在进行新车强制保养时，请根据上表所列项目对我们服务站所做强保项目进行核对并确认；确认无误后，请您在《新车定保登记表》上签字。

二、定期维护保养(自费)
1、为了使您更好地使用一汽佳宝微型车，您的车辆每行驶5000公里，请您到就近的一汽佳宝微型车服务站进行自费定期维护保养，保养费用规定不高于220元，如当地行业部门另有规定的可按当地保养标准执行。
请您注意：如您未能及时到一汽佳宝微型车服务站进行自费定期维护保养，视为您自动放弃今后的车辆保用资格。次数 第一次 第二次 第三次 第四次 第五次 第六次 第七次
例行保养里程（km） 7000±500 12000±500 17000±500 22000±500 27000±500 32000±500 37000±500
2、定期维护保养项目：
1)、 风扇（水泵）驱动皮带张力检查与调整；
2)、 气门间隙检查与调整；
3)、 发动机缸盖连接螺栓检查；
4)、 发动机机油滤清器更换；
5)、 发动机机油更换；
6)、 发动机冷却液检查与补充；
7)、 外置式汽油滤清器更换；
8)、 点火正时调整；
9)、 空气滤清器除尘；
10)、 蓄电池电解液检查补充；
11)、 离合器踏板间隙调整；
12)、 制动液液量泄漏检查；
13)、 制动性能检查与调整；
14)、 电气元件、线束、灯光检查；
15)、 变速器润滑油检查与更换；
16)、 主减及差速器油检查与更换；
17)、 关键重要螺母与螺栓紧固检查；
18)、 转向系间隙检查与调整；
19)、 前束检查与调整；

三、保用服务原则：
1、用户在严格按产品有关文件（保用服务手册、使用说明书）规定进行使用的前提下，由于产品设计、制造、装配和材料等产品质量问题而引发的各类故障或零部件损坏，经服务站鉴定，确属产品质量责任，给予保用服务。
2、保用服务坚持以修为主的原则，能通过修理能解决的，就不更换零部件，能更换零部件解决的，就不更换总成件。
3、保用服务更换的零部件必须以旧换新。
4、里程表失效或损坏而未及时修复等原因造成无法确认行驶里程的，从购车之日起每天按300公里计算累计行驶里程。
5、在保用期限内，经吉轻厂质量部门鉴定，如经维修仍达不到车辆主要技术标准或无法修复时，可按退车处理；同时参照国家有关规定，按每天0.2%(购车价格)的比率收取折旧费。

四、保用服务范围及期限
用户自购车之日起（以购车发票日期为准），按零部件划分不同的保用期，最长期限为使用二年且汽车行驶里程不超过五万公里（两条件需同时具备），具体规定明细如下：
编号 项 目 时间（月）
里程
（万公里）

1 发动机、变速器部分
1.1 各类胶管 3 0.5
1.2 阻风门拉线、油门拉线 6 1
1.3 氧传感器 6 2
1.4 电子控制器、机油压力传感器、水温传感器、三元催化器、点火线圈、怠速控制阀、进气温度传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、爆震传感器、碳罐控制阀、燃油导轨总成、曲轴位置传感器、定轨、动轨、缸垫、同步齿型带、风扇皮带、曲轴止推片、曲轴瓦、连杆瓦、风扇、PVC阀、起动机、发电机、倒车灯开关、各类油封、各类轴承、高压线、飞轮齿圈、涨紧轮、涨紧器、活塞环、压盘、机油尺、节气门体、散热器总成、进气胶管、燃油胶管、消声器连接胶块总成、散热器进出水胶管、散热器左右悬置总成、补偿水桶、节温器、水泵 12
2

1.5 缸体、活塞、连杆、曲轴、凸轮轴、机油泵、进气门、排气门、摇臂、气门卡簧、变速器内部齿轮、变速器内部轴类、换档操纵部分、排气管上下隔热板总成、排气歧管隔热罩总成、排气歧管隔热垫总成、活塞销卡簧、气门调整螺钉、定位套、定位销、注油口盖总成、摇臂室盖、前支承盖、后支承盖、缸盖、活塞销、摇臂轴、正时内外盖、气门弹簧、进水管座、节温器罩、发电机固定机架、燃油箱总成 24 4
1.6 进气歧管、排气歧管、皮带轮、正时齿轮、集油器、发动机支架、变速器壳体、油底壳、发动机支撑梁总成、压缩机支架、踏板总成 24 5
2 底盘部分
2.1 前束、档位、离合器、行车制动器、驻车制动器、转向机等间隙调整 3 0.5
2.2 里程表软轴、离合拉线、选档软轴、换档软轴、驻车制动拉线、传动轴万向节、前后减振器总成、前后减振器胶套、钢板弹簧吊耳及卷耳胶套、稳定拉杆胶套、主转向臂衬套 6 1
2.3 主齿油封、半轴油封、皮碗、橡胶减震垫、防尘套、悬臂总成、纵拉杆总成、横拉杆总成、大球销、小球销座总成、左右后制动器间隙自调机构、真空助力器总成、真空制动软管、制动总泵总成、制动分泵总成、转向器总成、压力分配阀总成、轮胎、底盘用各种轴承、消音器总成 12 2
2.4 离合、制动踏板总成、变速操纵杆、选、换档支架总成、传动轴、前制动盘、制动盘防尘罩、制动鼓、制动钳总成、制动底板、制动软管、传动轴焊接总成、主减速器及差速器、半轴、半轴轴承定位环、前螺旋弹簧、后钢板弹簧总成、中臂、主转向臂、方向盘总成、蓄电池箱壳体总成 24 4
2.5 后桥壳体总成、五通体总成、制动油管、后钢板弹簧U型螺栓、后钢板弹簧螺栓座板、后板簧销、左右转向节、横向稳定杆、左右稳定拉杆、各种螺栓、螺母 24 5
3 车身及附件部分
3.1 车门间隙、门锁、前门玻璃升降器、暖风机操纵机构总成调整 3 0.5
3.2 暖风用通风管路、
3.3 刮水器电机总成、风窗洗涤器总成、通风管及除霜喷嘴、暖风机进出水胶管、前后保险杠总成 6 1
3.4 玻璃升降器电机、中央门锁电机、汽油箱盖、门锁芯总成、车门锁机构、暖风机电机、暖风机散热器、暖风机节水阀、暖风机调速电阻、拉门滑轨总成、玻璃升降器、保险杠漆面、后门支撑杆 12 2
3.5 车身漆面、车门焊接总成、车身其它冲压件、仪表板、挠流板总成、座椅总成、座椅调角器、安全带总成、遮阳板总成 24 4
3.6 发动机左右中盖板总成、发动机盖板隔热垫 24 5
4 电器
4.1 仪表线束（含熔断器盒）、电喷线束、底盘线束、后组合灯线束、后窗除霜线束总成、空调线束等各种线束、蓄电池正、负极线、组合仪表灯泡、收放机及扬声器、收放机天线、电喇叭、闪光器、喇叭继电器、刮水间歇继电器、前照灯继电器、燃油传感器、蓄电池总成、制动灯开关、雾灯开关、暖风机开关、驻车制动指示灯开关、前门玻璃电动升降器开关等各类开关。 3 0.5
4.2 组合开关、组合仪表、左右前照灯总成、雾灯总成、转向灯总成、组合灯总成、高位制动灯总成。 6 1
4.3 点火开关及锁总成、车速里程表电子传感器总成、前门电动升降器机构、中央门锁机构及锁体总成。 12 2
5 空调
5.1 压缩机总成、冷凝器、蒸发器、顶置制冷器、压缩机进排气管总成、冷凝器进排气管总成、蒸发器进排气管总成、储液干燥瓶总成、空调高低压开关、空调放大器、容量开关总成、空调不制冷（属渗、漏制冷剂的提供一次检修机会，再次泄露由服务站负责）、空调操纵机构、空调压缩机皮带、空调系统用各种电机、空调风扇 12 2
6 未做说明零部件其保用期限按一年二万公里执行 12 2

五、不予保用服务的范围：
1、未严格按《保用服务手册》、《驾驶员手册》、《使用维护手册》中规定进行正确操作、使用、维护保养、技术调整而造成的零、部件损坏或因保管不当造成外观锈蚀、损坏及丢失的零部件。
2、购车一个月内未做新车登记，新车磨合期间未按规定进行新车磨合、新车定保，每运行5000公里不到服务站进行定期保养（保养费用自付）的车辆。
3、没有随车携带《保用服务手册》或《保用服务手册》上汽车型号、发动机号、底盘号、产品识别代码与实车不相符的汽车。
4、寒冷或冬季汽车不使用防冻液、因未放水或放水不净、先发动运转，后加冷却液引起机件发生变形炸裂等操做不当而出现的损坏件、以及因缺冷却液或发动机润滑油而造成发动机过热、拉缸、烧瓦等故障。
5、维修车辆时，装用非原厂配件或未经一汽吉林轻型车厂认可的配件而导致损坏的零部件及造成的损失。
6、汽车运行中出现异常现象，不及时查找原因而强行续驶，造成的直接损坏件、造成故障扩大部分的相关损坏件。
7、未经一汽吉轻厂相关部门允许，擅自改动原车型、改装附件或用户自行换件、维修改变原车辆技术条件，造成无法进行故障鉴定和分析的车辆。
8、汽车肇事后，用户单方处理，未经一汽吉轻厂确认质量责任的车辆。
9、库存降价出售车辆（含一汽吉林轻型车厂道路试验车）
10、不予保用的易损件。
离合器磨擦片、各类纸垫、空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器、碳罐、白金、火花塞、分火头、摩擦纸、易熔片（保险片）、灯泡、灯罩、门窗玻璃、车镜、防尘罩、密封胶条、胶管、胶塞、门扣手、门拉手、装饰板、格栅、波纹管、升降器摇柄、窗锁、针织品、人造革、地板、门革、制动盘（正常磨损）、制动蹄片（正常磨损）、车身及附件漆面（正常老化）、车辆所有润滑油、润滑脂、防冻液、封严胶、及其它用各种油料等。
11、由于修理造成的间接损失不予赔偿（行车费、误工费、过桥费、餐宿费、存车费、租车费、邮电费、营业损失及货损费）。
12、因不可抗拒力造成的车辆损失。

汽车的基本常识

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来汽车的基本常识的相关内容。

1、乘用车有11种车型。

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。

主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

2、汽车鼻祖——卡尔·本茨

1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1886年的1月29日，尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。

3、发动机 寻车网

发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。

4、底盘

底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。

底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系、悬挂系和制动系五部分组成。

5、排量

气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。

参考资料来源： 百度百科-汽车

以上，就是寻车网小编给大家带来的汽车改装通常都用到哪些零件？全部内容，希望对大家有所帮助！更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com

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