2025-01-08 11:25:22 | 寻车网
近年来,国产车的质量不断提高,更多的国产车进入了寻常百姓家。总的来说,国产车更加实惠,价格普遍比合资车较低。
或许国产车的性能,在某些方面可能不如合资车。但如果买汽车只是为了代步,或者使用强度不大和行驶环境较好,那么国产车就值得考虑。
实际上,如果只看汽车的“纸面参数”,国产车与合资车的性能相差并不大。就拿“长安逸动”来说,这款车是由“长安汽车”集团生产的一款紧凑型轿车。
国产车“长安逸动”,2020款的车型有“手动挡”的,也有“自动挡”的。其官方指导价是6.69万~9.79万,现在已经降价了0.6万。其手动挡的百公里油耗是6.0L,自动挡的百公里油耗是5.9L。
国产车就一定不好?“长安逸动”与“日产轩逸”对比,差距不大!
这款车的价格较低,那么它的综合性能如何呢?
一、动力方面
2020款 PLUS 1.6L 手动版的“长安逸动”,其发动机是1.6LGDI发动机,也就是采用“缸内直喷”和“自然吸气”技术的发动机。其“最大功率”和“最大扭矩”分别是94kW、161N·m,也就是128马力。
2020款 PLUS 蓝鲸 NE 自动版的“长安逸动”,其发动机是1.4TGDI发动机,也就是采用“涡轮增压”和“缸内直喷”技术的发动机。其“最大功率”和“最大扭矩”分别是116kW、260N·m,也就是158马力。
2021款的“日产轩逸”,其发动机的排量是1.6L,自然吸气式发动机。其“最大功率”和“最大扭矩”分别是90kW、155N·m,也就是122马力。
总的来说,“长安逸动”的动力性还行,这个动力水平足以满足平常家用。因此,“长安逸动”的动力性适中。
二、油耗方面
2020款 PLUS 1.6L 手动版的“长安逸动”,其百公里油耗是6.0L。
2020款 PLUS 蓝鲸 NE 1.4TGDI版的“长安逸动”,其百公里油耗是5.9L。
2020款 PLUS 1.6LGDI 手自一体版的“长安逸动”,其百公里油耗是6.4L。
2021款的“日产轩逸”,其手动版的百公里油耗是6.1L,自动版的则是5.2L。
通过对比可知,“长安逸动”的油耗与“日产轩逸”的油耗相差不大。因此,仅从油耗参数来说,“长安逸动”的油耗相对较低。
三、配置方面
2020款的“长安逸动”是一款4门5座三厢车,其长宽高分别是4.73米、1.82米、1.505米。油箱容积是53L,行李箱容积是500L。发动机是4缸4气门的,均采用缸内直喷技术。
2021款的“日产轩逸”,是一款4门5座三厢车,其长宽高分别是4.631米、1.76米、1.503米。油箱容积是50.0L,行李箱容积是510L。发动机是4缸4气门的,均采用多点喷射技术。
在尺寸方面,“长安逸动”的尺寸略大于“日产轩逸”的尺寸。“缸内直喷”技术优于“多点喷射”,“长安逸动”的发动机还是可以的。
在内饰方面,“长安逸动”没有很突出的地方,基本上与传统汽车的内饰相似。不过该车内饰的风格比较经典,颜色搭配也有很多种选择,这点比较符合现代人的审美。该车也配有“胎压报警”系统,其他的系统则属于汽车的标配。 寻车网
四、总结与讨论
“长安逸动”的动力性还行,油耗比较低,配置属于一般水平。通过与2021款的“日产轩逸”对比可知,“长安逸动”在动力、油耗、配置方面,其实跟“日产轩逸”的差距不大。
或许“日产轩逸”的制造技术更好,但“长安逸动”的价格比“日产轩逸”便宜。非要说两者的差距,几乎没有差别较大的地方。
因此,国产车“长安逸动”其实还好,价格也不算太高。如果对车的性能要求不高,或者汽车使用强度不高,那么“长安逸动”还是有吸引力的。
大家对“长安逸动”怎么看?
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随着年底新年的临近,越来越多的人想在这时候购买一辆属于自己的汽车,对于初入社会的年轻人来说,一款好看、好开、配置高以及售价还不能太贵,也是多数人的需求。咖哥觉得对于喜欢SUV车型的用户来说,相比大尺寸SUV不够亲民的售价,一些这些售价不高且实用性很强的小型SUV会是一个不错的选择。
今天咖哥给大家介绍一款性价比不错的中国品牌小型SUV:长安CS15,日前,这款车型迎来了年度改款车型,新款长安CS15的上市,其售价区间为6.19-7.69万元,车型数量由原来的7款精简至3款,并且起售价格相比老款上涨了4000元,同时配置有所调整。那么新款长安CS15到底变了些什么?它又值不值得年轻用户去购买呢?接下来咖哥就和大家好好分析一波。
新款长安CS15车型亮点解读作为年款车型,新款长安CS15在外观和内饰设计上基本和老款车型保值一致,只是在配置和车型上有所调整,首先咖哥带大家回顾下这款新车设计亮点。可以说现在的小型SUV主要消费群还是年轻人,从外观设计上来看长安CS15也是比较年轻,前脸采用了长安最新的蝶翼式家族前脸设计,更具视觉冲击力,前进气格栅采用大量镀铬饰条进行装饰,进气格栅上端两侧折角与"开眼角式"大灯相连,除了顶配车配备了全LED大灯,其余均为卤素大灯,日间行车灯采用"双L形"设计。
车身侧面线条不像前脸一样凌厉,并没有明显的硬朗线条,看上去会更加圆润一些,后视镜采用双色搭配设计。轮圈采用了16/17英寸两种规格,造型上采用了运动感十足的镰刀五幅样式,并搭配了红色卡钳。车身尺寸上,其长宽高分别为4135/1740/1630mm,轴距为2520mm,和老款车型也保持一致。
车尾采用撞色晶体贯穿式设计,两侧尾灯中间加入了黑色高亮饰板,尾灯采用卤素光源,折角较为凌厉,与前大灯形成了呼应。此外,尾部雾灯区域采用了L型镀铬装饰,一定程度让车尾看起来元素还是比较丰富。
内饰整体设计同样延续了老款车型,依然采用了长安最新的家族化设计语言,环抱式驾舱设计,整体布局倾向主驾驶位,中控台上的银色装饰件一定程度上提升了提升了车内质感。
平底式多功能方向盘造型运动,握持手感比较舒服,顶配车型采用真皮包裹,其余均为塑料材质,多功能按键功能全面,能够实现定速巡航、多媒体控制等一般功能。
中控区域内嵌了一块7英寸触控屏幕,三款车型均标配,内置了智能互联系统,可实现蓝牙/车载电话、智能场景等多项实用功能,信息显示较为全面,但是功能上现在看还是表现一般,并不具备车联网以及语音识别控制功能。
空调出风口采用隐藏式设计,中控区域看上去更加整齐简洁,多媒体操控按键采用黑色高亮材质装饰,下方空调控制保留了旋钮及按键的机械操作,并配备了一个USB充电接口。
新款长安CS15依然采用传统的机械手刹,虽然相比电子手刹看起来有个落伍,但是在一些特殊情况下,咖哥而觉得还是会更安全一些。
前排座椅采用皮质包裹,黑/棕双色搭配的设计,造型看起来也比较运动,内部填充软硬适中,比较遗憾的是全系车型都不支持电动座椅调节。
后排座椅材质前前排也保持一致,后排座椅靠背较为平直,遗憾的是并没有配备独立的头枕,而且后排座椅放倒方式与其他车型不同,需先将后排椅垫向前翻折,再将椅背放倒,在日常使用上会带来一定的麻烦。
整车在空间上表现只能说中规中矩了,毕竟它只是一台小型SUV,后备箱容积达到了230L,将后排座椅放倒后,可扩展出一个1100L的储物空间,满足日常使用还是足够。
动力方面,新款长安CS15继续搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率为78.5kW(107Ps),最大扭矩为145N·m,传动系统,与之匹配5挡手动或5挡双离合变速箱。官方百公里综合油耗为6.1L(手动挡)和6.6L(自动挡)。
底盘悬架,采用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合。
车型精简起售价上涨后,值不值得购买?新款长安CS15在外观内饰以及三大件上和老款车型基本保持一致,最大变化是有原来7款车型精简至3款车型,1款手动挡2款自动挡,其次在配置上也有所小幅度提升,但是入门版相比老款还是有所上涨,增加了4000元,并取消了过去售价为8.09万元的顶配版(1.5L自动旗舰型 国VI)车型,目前新款顶配车型就是指导售价为7.69万元的1.5L 自动悦享型,这个售价也和老款1.5L 自动悦享型国VI车保持一致。
具体配置变化来看,入门版车型起售价虽然上涨,但是也增加了:胎压报警、倒车影像、定速巡航、铝合金轮圈、多功能方向盘、7英寸中控大屏、大灯延时关闭等功能,增加的这些功能咖哥觉得可以大大提高用车体验,并且也更要符合年轻人的需求。而1.5L 自动进取型配置上没有增配,但还取消了自动大灯功能,实用性不如老款,顶配的1.5L自动悦享型配置上增加了:17英寸轮毂和前排侧气囊,不过将老款的可开启全景天窗改为了普通天窗,这个做法还是有些奇怪。
综合来说,新款长安CS15变化并不大,只是在配置上有所升级,尤其是入门版1.5L手动挡车型,售价上涨也带了配置上的提升,但并没有达到大家增配不涨价的效果,性价比提升有限。如果大家预算有限,一款顶配版不超过8万元的小型SUV,在外观和动力看起来也都还算不错,那么新款长安CS15依然还是一款性价比不错的车型,值得推荐购买!
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(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
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