发动机过热怎么办 分析其原因/解决方法

今天寻车网小编为大家带来了发动机过热怎么办 分析其原因/解决方法，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、发动机高温问题
• 2、发动机过热怎么办 分析其原因/解决方法
• 3、汽车行驶一段时间后发动机发热是什么原因？

发动机高温问题

发动机产生高温的原因很多，具体分析如下： 1.电路故障 (1)电子冷却风扇不转，使水箱散热能力下降。 ①检查电子风扇的工作情况。拔掉电子风扇的电线插头，用电源线直接供电。电子风扇若旋转，说明其工作良好；若不转，说明其损坏。 ②检查继电器及其线路情况。若风扇旋转，线路完好且通电，则说明继电器损坏或失效。 ③以上检查均良好，则说明温度传感器或其探头损坏。 (2)当不使用空调时，水温正常；而启用空调后，水温明显上升。此故障一般均为空调散热器的电子风扇不转或继电器失效、损坏所致，检查方法同上。 2.机械故障 (1)风扇偶合器缺油、损坏或卡死，使冷却风扇不转。 (2)发动机长时间运转时，水温偏高甚至沸腾。一般是由于节温器失效造成水循环不畅所致。水温升高后，节温阀打不开，冷却水没有大循环，从而起不到散热和调节水温的作用。在我国南方热带地区或应急时，均可拆除节温阀。 (3)水泵皮带松脱或水泵损坏导致无循环水。 (4)水管、水套及缸体、缸盖接合处漏水。 3.装配不当 大修或新装配的发动机，在装机过程中，由于尺寸或配合间隙不符经常会产生水温偏高现象。 (1)刚大修装配的发动机，中速运转半小时左右，水温偏高。一般是由于活塞或活塞环与气缸的间隙过小。长时间运转还会造成卡环、断环和拉缸等故障。 (2)修理时遗留杂物或安插物体不当造成水道堵塞，使水温偏高。 (3)进风口堵塞，使散热不畅。 4.调整不当 (1)排气门间隙过大。使排气门打开时间晚，开启时间短，造成排气不畅，引起水温偏高。一般可通过发动机运转时的声音进行判断，此时气门与摇臂之间发出“哒、哒、哒”的撞击声。 (2)点火时间不准确。 ①点火时间过早时，会因燃烧不完全而产生爆震及二次点火现象，引起水温偏高。 ②点火时间过晚时，造成不完全燃烧，同样会使水温偏高。 5.机件磨损 (1)活塞环与气缸壁过度磨损或气门油封损坏。因此机油窜入气缸参与燃烧，造成不完全燃烧和气缸积炭现象，引起水温偏高。此时，火花塞上沾满机油，有的气缸不能工作，排气管冒蓝烟，发动机工作无力。 (2)气缸垫烧损。此时水箱缺水。打开水箱盖，如果水面有油，则说明水道已和机油连通；如果冒出气泡，一段时间后水位降低则说明气缸内的气体流入水道，使水温升高。 6.机件、通道堵塞 (1)冷却水道堵塞。由于冷却水中存在大量污物，水垢和金属腐蚀造成冷却水道及其零部件的堵塞，使冷却水循环不畅导致水温偏高。 (2)消声器堵塞。由于发动机烧机油产生的积炭聚积在消声器内，或消声器腐蚀、破损，使排气管堵造成排气不畅导致水温偏高。 消声器堵塞对发动机的危害极大，因此发动机产生高温时，应首先排除这类故障，再分析其他原因。

发动机过热怎么办 分析其原因/解决方法

在八九月之间，正是秋老虎肆虐的季节，汽车在高速行驶在热辣辣的沥青路面上，发动机高速运转中产生大量的热量，内外夹攻之下，发动机容易过热，甚至会有“开锅”的危险。一般发动机会因为什么原因而造成过热?当发动机过热下我们又应该如何处理呢? 一般情况下，汽车零件外部的最高温度为排气管，大约为146℃;其次是火花塞，大约为92.7℃;然后是水箱，大约为86.3℃;最后是发电机，大约为64.8℃(以上为汽车启动2小时后测量的零件外部数据)。而当发动机的温度超过正常的最高温度范围时候，也就容易造成“开锅”的现象。下面说一下发动机过热常见原因：

一、发动机散热不良

发动机散热不良会导致水箱水温过高。而水箱使用时间越长，内部的水垢也会越积越厚，导致水箱散热器散热不良，温度过高的水无法释放出热量，从而演变成“开锅”。另外散热器的通风孔堵塞也是造成散热不良的一个很常见的原因。

解决方法：

清除水箱里水垢能有效改善散热不良的情况。市面上有不少专业汽车水箱除垢剂使用起来方便快捷，将专用的水垢清洗剂倒入汽车水循环系统中，启动引擎，在正常温度下运行20-30分钟。水垢较重或长期未清洗的水箱需延长清洗时间，然后关闭引擎，排净水箱中的污水，并加入清水冲洗至放出来的水不带锈迹就可以了。而对因为散热器通风孔堵塞而造成的散热不良，则需要用高压枪进行冲洗。冲洗时候要细心操作，避免高压水损坏水箱散热片。

二、水箱冷却液不足

冷却液是冷却循环系统内热量的载体，通过循环系统，把发动机的热量带走。当冷却液不足时候，带走热量的能力下降，发动机的温度自然降不下来。冷却液减少的原因一般是渗漏或者蒸发。水泵水封损坏、管道破裂、接头连接不严密、散热器损坏等都是冷却液渗漏的原因。

部分车型的原厂防冻液

解决方法：

冷却液液位过低需要补充时，可通过副水箱添加适量合适浓度的防冻液。如果防冻液浓度过低且液位过低，则建议到维修店车底更换车内冷却液。热车时请勿打开水箱或副水箱的加水孔。

三、节温器损坏导致大循环打不开

节温器设在发动机的出水口，作用是调节冷却强度，当发动机温度升高到规定温度时，节温器将大循环水路接通。如果节温器损坏不能将大循环水路接通，造成冷却水循环不良，进而使发动机过热。

解决方法：

节温器安装在循环管道中。处于散热器与发动机管道之间。节温器损坏了，更换一个就可以了。自己更换的方法十分繁琐，不建议车主进行更换。去4S店更换一个节温器的费用并不会太高，大概费用几十元左右。 寻车网

小结： 在炎热的天气下驾驶，除了要对爱车加倍的爱护之外，日常的保养更加重要。重视水箱的清洁与冷却液的补充，并保持冷却系统管道的畅通都能有效降低发动机温度过热现象的出现。倘若不幸汽车发生自燃现象，身为车主切忌慌张，第一时间把车辆靠边，或者停在空旷的路边，在自救与撤离的同时马上报警。

汽车行驶一段时间后发动机发热是什么原因？

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当汽车行驶一段时间后，发动机发热是一个常见现象。主要原因可能包括冷却液不足、水泵故障以及冷却风扇故障。
首先，如果冷却液严重不足，长时间的发动机工作将导致冷却系统的冷却液逐渐流失，使水箱中的冷却液减少。这将使发动机容易过热。为了解决这个问题，应立即补充冷却液。
其次，水泵故障也可能导致发动机过热。水泵在发动机冷却系统中起着关键作用，它负责循环冷却液以保持发动机温度稳定。如果水泵出现故障，冷却液将无法正常循环，导致发动机启动后温度迅速上升。此时，车内的仪表台上的水温报警灯通常会亮起。应对水泵进行检修以解决这一问题。
最后，冷却风扇的故障也可能导致发动机过热。冷却风扇的主要作用是帮助散发发动机的热量。如果冷却风扇损坏、电线短路或转速过慢，发动机的热量将无法有效散发，从而导致发动机温度升高。在这种情况下，应更换或维修冷却风扇。

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