汽车分高中低档划分依据是什么？在什么价位？各档次的品牌都有什么（尽可能多举点品牌）

最近经常有小伙伴私信询问汽车分高中低档划分依据是什么？在什么价位？各档次的品牌都有什么（尽可能多举点品牌）相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、通用汽车发布第一季度销量：雪佛兰黯然神伤，别克形势严峻
• 2、汽车分高中低档划分依据是什么？在什么价位？各档次的品牌都有什么（尽可能多举点品牌）
• 3、什么汽车省油?

通用汽车发布第一季度销量：雪佛兰黯然神伤，别克形势严峻

美国通用汽车公司缩写为GM，“通用”这个名字听起来可能有些陌生，但提到通用汽车旗下的品牌总是耳熟能详的； 雪佛兰 、 别克 和 凯迪拉克 是其三大支柱品牌，其次还有吉姆西（ GMC ），号称“ 路帝 公务舱”的大型MPV就是GMC旗下的车辆，不过原车型只是VAN，价格并没有那么夸张；再次还有 悍马 ，以及一个总被误认为是五菱的跑车品牌克尔维特。

等等。

通用汽车只有雪佛兰、别克和凯迪拉克三个品牌采用合资方式生产，这三个品牌的表现真的不够理想，以至于通用汽车发布的快报是首季度数据而非三月数据。 寻车网

首季度销量为46万辆，同比缩减24.6%。

雪佛兰

2023年第一季度的雪佛兰品牌总销量超3.4万辆，这是一个品牌三个月的总销量，是低于个别品牌单款车月销量的；雪佛兰真的该黯然神伤了，然而这也不出预料，因为雪佛兰合资生产的车辆确实缺乏竞争力，而且整体定位是三个品牌里最低的。比如 科鲁泽 是 英朗 同级轿车， 迈锐宝XL 是 君威 同级轿车， 探界者 和 昂科威 基本相同， 开拓者 和 昂科旗 基本相同，雪佛兰没有能体现出品牌特点的车辆或技术。

有的只是“比别克low”的品牌形象，可是合资汽车最需要的就是一个不错的品牌形象。

雪佛兰真正有竞争力的车型都没有引进，比如销量在北美市场可排在前三名的 索罗德 皮卡，气场很强大的大型豪华SUV 萨博 班；如果能引进这两台车的话，相信雪佛兰普通车辆的销量也会更高。

可是雪佛兰为了帮助别克开拓市场而刻意拉低了品牌定位，别克是一个在北美市场销量相当差的美国汽车品牌；其全球销量超八成都是依靠中国市场，所以雪佛兰也只能暗自神伤，这个品牌怕是不会有什么发展了。

别克

用“扶不起的阿斗”来评价别克应当不为过，三个月、十几款车，总销量勉强超过10.6万辆，虽然已经是雪佛兰的三倍但月销量三万余辆月不算高；别克的销量低迷也是注定的结果，因为雪佛兰曾经是毫无保留的为别克让路，可是现在也不得不自救了。雪佛兰品牌的车辆所使用的发动机和变速箱，乃至于整车平台基本都与别克汽车相同；可是雪佛兰的品牌定位低了不少，所以车辆的价格也要便宜不少。

同平台打造的同级别车辆，雪佛兰品牌的便宜这许多，别克汽车的性价比自然会显得很低。

别克的高端车型表现在下滑，轿车和SUV车型里没有高端车，别克依靠的是MPV GL8；可是GL8至今还是前驱平台打造的普通代步车，只有燃油动力选项，而现在的自主品牌高端MPV普遍以插电混动、增程和纯电动为主，比如 腾势D9 和岚图梦想家。这些车有强劲很多的动力、低不少的油耗，平时还不用油，重点是都以四驱为主，价格都与 别克GL8 重合。

所以GL8已经被反超，当别克唯一的中高端车开始下滑，整个品牌的竞争力也都会随之减弱。

凯迪拉克

第一季度总销量超3.2万辆， 也是很低。

这个品牌无需赘述，XT系列的所有SUV都是前驱平台打造，和雪佛兰探界者、开拓者，别克昂科威S和昂科旗实际没有区别；作为高端燃油动力汽车不用纵置平台，这样的车是没有多少吸引力的。

CT系列的轿车全部都是前置后驱，客观来说确实不错，一点都不比 宝马 和 奔驰 的同级车差；可是宝马和奔驰的燃油车也在以价走量，因其要面对的是提供后驱和四驱，能耗和性能都有绝对优势的国产电动或混动汽车。面对这些车，宝马和奔驰都是“压力山大”，品牌力弱很多的凯迪拉克自然是无招架还手之力。

凯迪拉克首季度销量超3.2万辆， 雪佛兰超3.4万辆，别克也只有10.6万辆，在一起也就是17.2万辆。

通用汽车超46万辆的数据是怎么得出的呢？

其实通用汽车还有两个合资品牌，第一个是上汽通用五菱，第二个是 宝骏 ；现在的通用汽车销量里的大头是 五菱汽车 ，五菱的销量支柱是宏光 MINI 这台微型电动汽车，宏光面包车的销量大不如前，月销万辆左右就算不错。

谁能想到五菱有一天会成为通用汽车的支柱，也许广西汽车集团都没有想到；所以广西汽车也在搞一些新规划，新品牌和新车型陆续推出，车辆开始全面靠拢乘用车市场。也许五菱品牌还会有变数，通用汽车的压力可能会更大。

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汽车分高中低档划分依据是什么？在什么价位？各档次的品牌都有什么（尽可能多举点品牌）

高中低档的划分早期是依照车身的长度 轴距 发动机排量等来划分的
现在因为车身加长 轴距加长等等因素 依据汽车的价格来划分更合理些
每个档次的汽车的排量 底盘悬挂 还有设计 品牌因素和做工用料是不同的
一般来说 价位在9－15万元的轿车属于中级车
而15－30万元的属于中高级车，
30万元以上为豪华车，
低于9万高于5万的为家用紧凑型轿车，
低于5万的是微型车
目前高中低档的汽车 划分不一定是看品牌的
比如说中国市场的中级车主要有英朗GT、斯柯达明锐、卡罗拉、速腾、POLO、骐达、马自达3、福克斯、科鲁兹等 但是这类车型的长度 轴距存在很大的差距 像POLO和明锐
中国市场的中高级车主要有新君威、第八代索纳塔、新天籁、蒙迪欧致胜、凯美瑞、马自达6、宝马3系、奥迪A4、奔驰C级等。
而国内的豪华轿车主要有奥迪A6L、宝马5系、宝马7系、奔驰E级、别克林荫大道、丰田皇冠、雷克萨斯ES/GS/LS级、沃尔沃S80L等。
其他竞争力较强的中级车品牌还包括：朗逸、本田思域、标致307、丰田花冠等

什么汽车省油?

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来什么汽车省油?的相关内容。

问题一：什么车最便宜最省油 日系车经济性好，德系安全性好，美系动力性好。如果只图便宜省油就买日系的，具体哪个牌子那一款不好说，毕竟说明书上的百公里油耗都是道路试验跑出来的数据，那根现实中完全不是一个概念。只有好的车和好的开车技术结合起来才能真正做到省油。

问题二：什么车系最省油求解 一般认为是日系车在同级里面比较省油的，但也要具体到品牌车型去看，统论没意思

问题三：什么牌子车最省油 排量小的车省油，车身轻的车省油，少开空调电器省油，正确的开车升油，按时保养省油。缸内直喷发动机比较省油。

问题四：什么车型最省油？ 每个人驾驶习惯不一样，油耗也不一样的。尽量做到：
1、确保轮胎气压正确。换成省油轮胎。不要随意更换轮胎的大小。定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。用黏度最低的滑机油。好好保养引擎，有问题立刻修好它。好好保养车身。
别相信汽油辛烷值越高越好的说法。不要热身过度。汽车没动时，不要开动引擎。
2、不要猛踩油门来加速。什么速度就换什么档。不要超速。清理你的车后行李厢。先相好路程再上路。辅助一些节油产品。
3、无级变速的车起步、行驶中，引擎转速1800――2100转时注意缓抬油门，这样可使变速箱档位尽快升入高速档，同等转速引擎可降低200―400转，从而降低油耗。

问题五：哪种品牌的汽车最省油？？？ 买车到时候恐怕谁都想买辆省油的车，那到底有没有最省油的车呢？
对各车系仔细分析一下，大家就明白了。
日本车，全世界公认最省油的车。可大家也都明白，日本车又是最没有安全感的车。所以说，油耗那个数字有什么意义呢！雅阁、凯美瑞的车祸和它们的油耗一样出名。
德国车，我想买德国车的人没有人是因为看上它的油耗。百年的汽车历史，严谨的做事态度，成就了德国车的品质，所以谈油耗可以
不考虑它了。谁见过宝马、奔驰打过油耗的旗子？
国产车，当然是指那些国内自主品牌。说实话，直到国产车蓬勃发展的今天，也没理解国产车的主要卖什么。想谈油耗，还是等有了真正成熟的自主知识产权的发动机、变速箱再说吧。不是贬低吉利、奇瑞这些民族品牌，能不能少搞点价格战和模仿秀？
美国车，为什么最后谈呢？油老虎是它的代名词，一味强调动力、空间，忽视油耗是因为美国的生活富足，资源廉价的国情和自由洒脱的民风决定的。近年来，随着资源危机和环境危机的加剧，美国三大汽车巨头也开始重视节能环保。，三大中最具美国精神的克莱斯勒品牌旗下GEMA开发的世界引擎Global Engine在保证动力的前提下，油耗已经低于日本车了！油耗虽然下来了，但是美国车对安全性一点也不含糊，因为人的价值在美国最受尊重。
作为世界第一大汽车消费市场，美国人对车的理解和他们的为人处事很相像――务实。咱们老百姓的选车理念可以和人家学学，别老盯着油耗表，天底下可没有最省油的车。

问题六：最省油的中级车是啥？ 你好，这个省油的中级车，个人感觉是明锐了，明锐性价比是真的高。明锐的发动机是1.6TDI柴油发动机，105马力。车子开了一百公里，官方宣布耗油3.8L，实际最多也就4.5L。而其他什么宝马，奔驰，奥迪，价格贵不说，耗油也没有明锐省。而且明锐外型也比较简洁，开起来比较舒适。希望对你帮助。

问题七：最省油的车，是什么车？价格多少？。 现在世界上最省油的车是大众的路波，其百公里油耗仅3升

问题八：现在买什么样的汽车比较省油呢 省油如今越来越成为人们选车时考虑的重点因素，尤其是对于2升以下汽车的买主来说，油价的上涨趋势是人们不得不考虑的问题。不过，如何衡量一辆车是否省油实在不是一件十分简单的事。这一方面是因为厂家公布的油耗只能够作为一种参考，因为它完全是在理想化的标准环境下测试出来的，往往没有考虑到现实的情况。另一方面，一些很早就买了车的“过来人”经验也只能够作为参考，因为各人的车况不同，使用习惯也不一样，只有对于同一款车的广泛调查才能够得出比较准确的结果。因此，在这里只能够“模糊”一点，多说些大家共同的经验与那些规律性的东西。
因素篇：“纸面”素质3要点
尽管厂方提供的数据往往难以在实际的使用中得到准确的印证，但这些数据都十分严谨，是人们衡量一辆车好坏最重要的依据。以下一些数据是必须仔细研究的。
引擎
引擎的排量先进与否对于油耗的影响肯定是最大的。除了将厂方提供的油耗数据与类似的待选车型直接比较以外，还必须注意到该车引擎的实际排量和引擎的类型。如柴油引擎一般比汽油引擎要省油，而一些类似于大众FSI、丰田VVT等先进的技术也能够通过提高燃油的利用效率而节约油料。
变速箱
自动挡车一般来说要比手挡车油耗高，而同样是自动挡车或者手挡车，挡位越多的往往意味着其对于动力的划分越精细，因此也越省油。就国内车市的情况来说尤其如此，那些技术比较老旧的车往往挡位划分简单，看似节约实则费油。
车身
车身的风阻系数其实对于长时间与高速度行车时的油耗有着不小的影响。此外，汽车的自重对于油耗的影响就更加直接，因此体形小、装备少的车比较省油。
使用篇：省油没有成规
关于哪款车更加省油，其实在目前的情况下只有结合个人的使用情况才能够得出比较确切的结论，因为不同的车采用的新老技术不同，每个人使用的环境与条件不同，因此根据自己个人使用后得出的结论才是最准确的。以下一些认识上的误区必须澄清。
车越小越省油
一般来说，确实存在着小车省油、大车费油的现象，但有些车其实只是车体看起来比较大，其真实尺寸往往与普通车相差不多，如上海大众的途安等。另外，有些车小但自重比较大，油耗也相应比较高，这就需要车主考虑是不是在舒适、安全等性能方面作一些让步。
排量小动力弱省油
动力弱往往意味着技术上的落后，所以未必省油。尤其对于一些经常需要装载比较多的人与货、而且长途高速旅行的车来说，经常是排量大一点、动力强一点、技术新一点的车比较省油。
手动挡车比自动挡车省油
一般来说确实如此，但是那些比较老旧、齿速比安排简单与粗糙甚至匹配有点不当的手动挡车，比起新式的齿速比安排更加细密与顺滑的自动挡车来，可能更加费油。另外，各人不同的驾驶尤其是换挡习惯也对油耗影响很大。
车型篇：精选5款“榜样车”
对于哪款车最省油，不同的人可能有完全不同的看法，综合考虑到不同车主的需求，选出以下的5款作为选车时的参考。
奇瑞QQ
由于国家的大力支持，微型车已经在全国各地的主要城市里得到“解禁”，可以自由地行驶在市区中心了。1.1升的排量、合理的定价、时尚的造型以及相对“宽敞”的空间，使得奇瑞
QQ在国内的微型车市场一直居于领先地位。对于都市里的年轻一族来说，平时上下班以此代步应该是不错的选择，尤其是在相对拥挤的空间内驾驶起来十分地方便。然而对于那些经常喜欢带着家人与朋友长途出游的人来说，该车不太适合多人长时间的高速行驶，在粗糙的路面条件下舒适性也不好，基本上是一辆“城市车”。简要数据：长/宽/高(mm)：3550/1508/1491排量：0.8-1.1升油耗：3.9-4.4(90km/h)售......>>

问题九：比较省油的汽车排行榜 第1名：丰田卡罗拉--雷凌双擎
全球混动的技术，哪就是属丰田了！丰田下面的两款混合动力车型，卡罗拉和雷凌的油耗表现非常的出众。搭载1.8L混合动力发动机，百公里油耗只要5升。
第2名：荣威e550插电混动
荣威e550的车重达到了1.7吨重，实际其油耗只有5.8升，充电问题要能解决才行，否则就达不到这个油耗了。
第3名：2016款昕锐1.6L手动
斯柯达下有很多车型在油耗表现方面都是非常OK的。这是款入门级的车款2016款昕锐，1.6L自然吸气的发动机，百公里油耗在6.4L左右。燃油性非常不错。
第4名：高尔夫1.4TSI手动R-Line
这款车搭载着1.4T高功率版本的发动机，最大功率达到了150马力。平均油耗也就6.3L左右。
第5名：马自达3昂科塞拉
马自达那昂科塞拉绝对算省油是其代表车型之一。1.5L自然吸气发动机，手动配置的车型百公里油耗仅为6.5L，但是，有很多友说，数据不太准确，他们能开出6L甚至更低油耗！
第6名：别克英朗
别克英朗作为是一款美系车，百公里油耗可以达到7.1L的水平，在美系车里的进步我们还是相当满足的！
违章处理选车业帮

问题十：家用车什么车最省油 自行车，好像没有低于0.8的汽车，你就搜索0.8家用车就行。目前转换率最高的车是马自达，只能说同样的油耗更有力，但2.2永远比2.0费油。虽然讨厌小日本，但抛去民族观念对比，日本车身轻死亡率却低，15年底国外发布的数据对比，德系车死亡率刚好是日系车一倍，别忘了日本车的出货量远大于德系车的，这种不公平对比依然碾压德系

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