从江苏常熟坐车去东莞长安怎么走汽车火车都可以车票是多少

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本文目录一览：

• 1、从江苏常熟坐车去东莞长安怎么走汽车火车都可以车票是多少
• 2、长安到常熟有多远？
• 3、中国汽车行业的现状与发展趋势是什么

从江苏常熟坐车去东莞长安怎么走汽车火车都可以车票是多少

常熟没有直接到东菀的火车，你可以从苏州或者上海倒车到广州，然后从广州到东菀。
K527次，苏州到广州，苏州发车02:51，广州到站04:18，硬座215元，硬卧365/377/390元，软卧574/600元。
T169次，上海南到广州，上海南发车11:27，广州到站05:40，硬座203元，硬卧345/357/369元
Z81/Z84次，上海南到广州，上海南发车15:11，广州东到站07:20，软卧532/554元
T99次。上海到广州东，上海发车17:09，广州东到站10:19，硬座 208元，硬卧355/367/379元
广州到东菀有好多的动车，基本上去了就能买票

长安到常熟有多远？

共1466.1公里，19小时33分钟
收费665元

长安
1
从起点出发，朝东行驶2.5公里，左转进入S201
2
沿S201行驶2.1公里，稍向右转
3
行驶0.7公里，走匝道（经灌阳北收费站），朝桂林/全州方向，进入厦蓉高速/G76
4
沿厦蓉高速/G76行驶28.0公里，从全州/永州出口离开，进入泉南高速/G72
5
沿泉南高速/G72行驶236.9公里（经桂湘收费站），从北京/长沙出口离开，进入京港澳高速/G4/京珠高速
收费50元>>
6
沿京港澳高速/G4/京珠高速行驶127.9公里，从株洲北/湘潭北/上海/昆明/G60出口离开，朝G60/上海方向，进入沪昆高速/G60
7
沿沪昆高速/G60行驶239.5公里（经金鱼石收费站），从南昌/S59/鹰潭/吉安/井冈山/九江/上海/赣州/广州/G60出口离开，朝南昌/鹰潭/九江/上海/G60方向，进入沪昆高速/G60/昌金高速
收费170元>>
8
沿沪昆高速/G60/昌金高速行驶73.3公里，从福州/鹰潭/上海/G60/浙江/抚州/福建出口离开，进入沪昆高速/G60
9
沿沪昆高速/G60行驶362.6公里（经赣浙界梨园收费站），从千岛湖/杭州（南）/丽水/温州/S33出口离开，朝千岛湖/杭州（南）/S33（北）/上海/宁波/诸暨/金华方向，进入龙丽温高速/S33
收费240元>>
10
沿S33/龙丽温高速一直向前行驶170.2公里，从宁波/湖州/嘉兴/G2501出口离开，朝湖州/嘉兴/G2501（西段）/上海/江苏/安徽方向，进入杭州绕城高速/G2501
详细路段
11
沿杭州绕城高速/G2501行驶36.7公里，从嘉兴/上海/苏州/S13出口离开，进入练杭高速/S13/申嘉湖杭高速
12
沿练杭高速/S13/申嘉湖杭高速行驶50.0公里，从嘉兴/上海/S12东/乌镇/西塘/苏州出口离开，进入申嘉湖高速/S12
13
沿申嘉湖高速/S12行驶25.2公里，从嘉兴/宁波/绍兴/嘉绍大桥/G15W南出口离开，朝苏州方向，进入常台高速/G15W
14
沿常台高速/G15W行驶83.0公里（经王江泾主线收费站），从沙家浜/常熟（南）出口离开（经沙家浜收费站），进入XZ04/常沙线
收费205元>>
15
沿XZ04/常沙线行驶1.2公里，从环岛的第2个出口离开，进入XZ04/常沙线
16
沿XZ04/常沙线行驶7.7公里，进入新世纪大道
17
进入常熟市城区道行驶5.1公里，到达终点
详细路段
--1466.1公里，大约19小时33分钟

常熟

中国汽车行业的现状与发展趋势是什么

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我国汽车工业的现状和发展的趋势 综观我国汽车工业的现状喜忧参半，展望我国汽车工业的未来风险与机遇并存。 改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。据中国汽车工业协会统计，去年1至7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44％：产品销售收入3598.88亿元，同比增长31.05％：利润总额221.90亿元，同比增长51.14％。主要经济指标增长都比较大，实现了增产增收。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。 随着市场需求的不断扩大，我国汽车工业的发展潜力也非常之大。据有关部门分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。载货汽车的需求量仍将持续增长，特别是次发达地区，如西部地区对中重型货车、多种专用汽车、矿用车和大中型客车的需求将明显增加。农村汽车市场对轻、微型客货车需求也会有较大增长。随着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。特别是轿车、客车，尤其是微型客车的需求量会有较大增长，市场份额将进一步提高。为此，国家将积极发展售价八万元左右的经济型轿车，以满足中国家庭的需要。此外，国家还将大力推进发展汽车工业的相关环境：至2005年，中国公路里程将增加至160万公里，其中高速公路2.5万公里。各地还将加大发展城市基础设施建设，增加停车场地等交通配套设施。所有这些，都无疑会大大促进我国汽车工业的发展。 汽车工业发展形势喜人，但同时也面临着巨大的风险和挑战。特别是“入世”以后，国门完全打开，我国的轿车产业与国外发达国家的汽车企业处于同一个大市场，将不可避免地面临激烈的竞争与挑战。我们现在的主要问题是：缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌，零部件制造体系相对薄弱，汽车产业的管理和服务体系仍十分落后，企业规模还难以与国外大公司抗衡。所有这些问题必须认真面对。 打通国际大市场，也给中国汽车工业的发展带来了新的机遇，使我们可以有机会在与强手的合作与竞争中学习他们先进的技术、先进的管理和服务经验，不断完善自己。同时也逼迫我们把自己做大做强。为了应对国际汽车市场的激烈竞争，国家将致力于汽车工业的战略重组，优化资源配置，培育出两到三家主业突出，核心能力强、拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的大型企业集团。同时，我们还可以充分利用“入世”后对幼稚工业的“保护期”进一步加大力度，开放市场，加强对汽车产业的管理，努力降低成本，提高竞争力：抓紧清理减少不合理税费，鼓励百姓的汽车消费。预计6年内我国轿车价格可与国际初步接轨，10年内可完全接轨。只要我们自强不息，艰苦奋斗，中国汽车工业的发展前景还是十分乐观的。 有关人士预测，未来，我国汽车工业将呈现六大发展趋势。 一、国有汽车生产企业将由市场”领导者”转变为市场追随者 二、汽车生产将由大批量方式转变为大众生产方式。 三、汽车企业将由整体性购并转变为局部性购并 四、人力资源将由国内单一配置转为全球流动配置。 五、汽车产品将由价格竞争转变为综合素质的竞争。 六、汽车消费由集团消费转化为个人消费。
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