标致508L怎么样 标致508L

充满设计感 标致508L怎么样 试驾评测

【编者按】你为什么不选法系车？因为法系车浪漫的设计点你get不到？实用性不高？油耗表现不出色？还是保值率不高？对于拒绝法系车，或许你心里有无数个“借口”。是的，法系车与主流车企的风格截然不同，甚至达到剑走偏锋的程度。但是我相信，总有那么一款法系车你和我都心动过。这款车有可能是有着超大改装潜力的206，也有可能是充满着设计感的全新508L。

外观

用大刀阔斧已经形容不了全新508L的变化，使用了全新一代的“狮吼式”前脸，两侧的“獠牙式”日行灯很有气势，使得新车前脸的辨识度很强。

“狮爪”尾灯同样是很浓郁的家族式风格，与贯穿尾部的黑色装饰条搭配特显运动，而下方是双边公两出的真排气口。

后视镜面积较小，虽然造型还挺好看的，但实用性咱也得有啊。

全新508L的长度是重点之一，新车也是第一辆引入国内加长的法系车，而且轴距比雅阁、天籁等主流B级车还要长。

加长后的全新508C柱与宝马3系类似，愣是要多出一截镀铬条来证明自己是加长车型的身份，你喜欢欧版“GT”的标识还是国产版“Peugeot”的标识？

在身高175cm的体验者调整到合适的驾驶座后，前排头部空间还有三指的余量；后排的头部空间勉强有一拳余量，腿部比较宽裕，有两拳以上的余量。但加长轴距后换来宽裕的后排空间就是一件好事吗？未必。因为轿跑特有的无框车门也就与我们无缘了。

实拍车的后车窗不能完全放下，这是没有无框车门的命却有无框车门的命？另外国产版车型的天窗也只是面积较大点的普通天窗，而不是全景天窗。

i-Cockpit唯我座舱

打开车门，508L豪华、精致而又充满设计感的内饰无论是视觉还是触感方面都能俘虏你的心。向驾驶者倾斜的中控台和赛车式的方向盘都能体现出508L对驾驶者的重视。

钢琴式的实体按键的手感还不错，电子档把也比较顺手。

NAPPA真皮打孔座椅，座椅填充物偏硬，毕竟是一辆运动车，可以理解。主副驾驶座的头枕还可以前后伸缩，能让你拥有更舒适的坐姿。另外，副驾驶坐靠背左侧还有“老板键”，但只能调节前后，靠背角不可调，这里是不是暴露了厂商“鸡贼”的心思？不过在“老板键”这点，我们也没理由批评厂家，毕竟很多B级车都没有。

将驾驶座和方向盘调到最低的位置，仪表台完全挡住了驾驶者的视线，能给你一种在开兰博基尼超跑的感觉。

在座椅偏硬的情况下，后排中间座椅还没有头枕，这种情况出现在国产后的B级车上，在某种程度上讲，这只是一辆4座车。

驾驶舱内的储物空间一般般，方向盘左下方没有常规的小储物格，手套箱和扶手箱的容积都偏小，好在换挡机构下方有镂空的设计，但也只能摆放小物件。

杯架位置与扶手的位置互不干扰，而且打开盖板后还有一定的储物空间，只不过作用并不是很大，因为盖板没有任何固定的装置，容易与整体分离。后排座椅支持4/6比例放倒，但放倒后有一定的倾斜角度。

后备箱容积算是比较出色，纵深很大，整个人趴下去而且比较吃力才能够得着最深处，后排座椅放倒后，估计能装载比较长的物件。

后备箱遗憾的地方有两点，一是取消了海外车型掀背后备箱的设计，二是整个后备箱一个锚点挂钩或者储物网格都没有。

配置

由于全新508L目前还没正式上市，所以我们只能提一提这辆实拍车上配备的配置。可以看到实拍车配备了车道偏离预警、主副驾驶座椅通风加热、电子手刹、无线充电、定速巡航、夜市系统、自动泊车等亮点配置。

中控显示屏的反馈比较灵敏，UI设计比较简洁。实拍车型搭载夜视系统是让我教惊讶的一点，相信夜间在照明条件不良的路况下能提升你的行车安全性。

轮胎

实拍车使用固异特御乘轮胎，属于主打静音的轮胎，尺寸为235/45 R18，在同级别中属于中上的水平。毕竟主流的B级车有很多入门版车型都只是匹配16吋的轮毂。另外，实拍车没有备胎，或只是采用了补胎液。不是防爆胎，而且没有配备备胎，这点就不应该了。

底盘

前麦佛逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合是这个级别应该有的水平，但值得一提的是全新508L搭载AMVAR可变悬挂（猜测只是高配或顶配车型使用），可根据驾驶者选择的驾驶模式调节悬挂的软硬程度。是不是不敢相信？毕竟主流的B级车都没有使用可变的悬挂系统。

动力

此次实拍搭载1.8T涡轮增压发动机，发动机最大输出功率为211马力，300牛米。传动方面匹配8AT手自一体变速箱。从账面数据上看，全新508L与主流的B级车竞争毫无压力，尽管与天籁和迈锐宝XL2.0T的车型还有一段距离，但是与雅阁、凯美瑞、迈腾等车型相比是较为出色的水平。相信全新标致508L这套动力总成与AMVAR可变悬挂的配合会带来出色的动态表现，但是这辆加长过的法系车开起来会不会扣分呢？

总结

标致508这次换代可以说是一改以往的定位，跨进轿跑市场的大门，有前卫的外观，有精致的内饰，而且由外到内充满着设计感，相比之下老车型更显稳重。加长后的新车的确有着不错的腿部空间，但是有得也有失，全新508上轿跑的两大特点都悄悄地溜走了，没有骚气的无框车门和实用的掀背后备箱，或许我们只能安慰自己：标致懂得了加长，说明我们国内市场得到了重视。

无论从外观、配置还是动力水平，都能体现出全新508的诚意，尽管全新508L的诚意很足，但这辆车始终还是属于“小众”车。相信很多人都会为全新508L心动，但选择ta的绝对是少数，因为在B级车里，大部分消费者家里或只有一辆车，会将实用摆在前面。而在我眼里，全新508L只适合当我的情人，当我“厌倦”柴米油盐的生活的时候，我会在你（全新508L）身上寻找那份怦然心动的感觉。最后还是等价格吧，以目前的预售价来看，全新508L还是有希望的。

千万别太贵 标致508L GT版怎么样 试驾评测

【编者按】法系品牌在国内一直呈现一种两级分化严重的态势，喜欢的特别喜欢，当然不买账的也能挑出一大堆毛病，加上产品迭代比较滞后，在中国市场并没有尝到太多的甜头。然而今天，法国人为我们带来了一个新产品—东风标致508L。本次我试驾的是车系内的顶配GT版车型，究竟这辆车如何，让我们一起来看看吧。

之前我们已经对东风标致508L GT版进行了详细的静态体验，所以这次把重点放在动态驾乘上，想了解静态表现的朋友点击这里。

● 动力系统

本次试驾的GT版本车型搭载了一台1.8T 400THP PURETECH涡轮增压发动机，最大功率211马力（155千瓦）/5000rpm，峰值扭矩300牛·米/1900-4500rpm，与之配合的是一台8AT手自一体变速箱。值得一提的是，这台发动机符合最新的国六b排放标准。

● 什么是国六b标准？

目前国六排放标准分a、b两种，简单来讲，“国六a”标准是国五与国六排放过渡阶段。上面我们提到的“国六b”标准才是真正的国六排放标准，也就是目前最新、最严格的排放标准。

● 驾驶感受

　　标准模式下，车辆的动力输出已经能满足大多数人日常使用需求，这台1.8T发动机在80km/h内急加速能力还是值得肯定的，虽然还是有些涡轮迟滞现象出现。如果想摆脱涡轮迟滞的困扰，你大可以调换至运动模式，发动机及变速箱的性格大变，时刻准备着领会驾驶者油门踏板的细微动作，将发动机保持在一个“亢奋”的转速区间。

　　本次试驾的顶配车型共有五种驾驶模式，它们分别是 手动模式/运动模式/标准模式/舒适模式/节能模式。模式调整同时联动发动机性格、变速箱逻辑、悬架软硬、空调等一系列设置。几种模式都不难理解，都是字面意思。节能模式下，整车的油门踏板灵敏度会变低，发动机会努力的将转速维持在2000rpm以下。

　　本次试驾的GT版车型使用了AMVAR可变悬架，标准模式下，这套悬架给人的感觉是偏舒适的，过滤路面大部分颠簸不在话下，但是高速遇到小坡起时候，悬架起伏还是有些大。调至运动模式后，悬架会变“硬”，此时路感明显加强，过弯时候也会给你更强的侧向支撑提升信心。

　　总的来说，东风标致508L是一台很好开的车。虽然是一台轴距2848mm的中型车，但是转向手感轻盈且友好，即使女性驾驶者也能很好的操控，利落的完成转向、并线动作。底盘表现很扎实，高速转弯或并线都不拖沓。80km/h左右行驶时，车辆的胎噪、风噪控制的都很好，车辆内部的隔音工作做的也很到位。

● 说说自动泊车

　　东风标致508L配备了非常先进的City Park 4自动泊车系统，因为使用了电子挡把，整个自动泊车过程中你并不需要有诸如换挡/踩刹车/踩油门等动作出现，全程只需要一根手指就可以完成了。自动泊车过程中，全程都要按住挡把上面的自动泊车按钮，松开车辆会自动中止泊车动作，松开按钮后车辆会“等你”30秒时间，30秒内重新按钮之后，车辆会继续前一段未完成的自动泊车动作。超过30秒车辆会中止动作，此时驾驶者需要手动控制车辆。

● 静态回顾

　　初看东风标致508(参数|询价)L GT版车型，外形设计的确是很讨喜，让人一眼就能喜欢上。整个前脸细节很丰富，充满了科技感。

　　猿牙式的日间行车灯是整个前脸的点睛之笔，白天点亮效果很棒，路上的辨识度非常高。大灯组光源采用了双LED设计，搭配日间行车灯效果不错。

　　相比欧洲版车型，国产版508L取消了掀背设计及无框车门，这点会损失一些年轻化元素。但是轴距比欧洲版车型增加了60mm，达到了2848mm，长宽高分别为4870/1855/1455mm。

　　我非常喜欢车尾这个黑底“三道杠”尾灯，看起来同样是科技感十足，两侧的尾灯通过一条高亮黑饰条相连，大灯与饰条成为一个整体，很规整。此外，两边的排气均为真排气，这点值得表扬！现在太多假排气了，没诚意！

　　全液晶仪表盘可玩性非常高，用户可通过自己喜好随意切换显示信息，并且能够个性化定制左右两块区域的显示内容，车辆的基本信息、导航、驾驶辅助系统等等都能在这块液晶仪表盘上找到并实现操作。整体视觉设计及动画交互效果非常流畅，同样突出一个科技感。

〖车辆转速表动视效果〗寻车网

　　中控大屏表面进行了处理，削弱了反光现象，日常使用起来会比较舒服一些。整体的界面设计及流畅度都不错，车辆的设置及娱乐系统控制都在这里，重点提一下支持CarPlay及百度CarLife手机映射功能。

座椅颜值很高，除了腰部支撑调节外，头枕也支持4向调节，还有3挡座椅加热/通风及按摩功能，相信我，你一定会在这个座椅中找到一个最舒服的坐姿。

总结：

好啦，总结一下，今天试驾的东风标致508L是一台内外颜值都在线且配置很丰富的新车型。内外设计主要以科技感为主，这点设计师做的很到位，你看到它第一眼就能领会设计师的意图。高科技配置诸如夜视摄像头、自动泊车都是亮点。

这是一台很好开的中型车，转向轻盈、友好，即使新手或女性驾驶者也能很快上手并准确驾驭。1.8T涡轮增压发动机跟8AT配合很默契，日常开不会有什么拧巴的感觉，动力绝对够日常市区路况中使用了。总的来说，这台东风标致508L表现比我预期的高一些，最终就看价格啦，千万别太贵！