标致508L怎么样 新一代东风标致508L怎么样

充满设计感 标致508L怎么样 试驾评测

【编者按】你为什么不选法系车？因为法系车浪漫的设计点你get不到？实用性不高？油耗表现不出色？还是保值率不高？对于拒绝法系车，或许你心里有无数个“借口”。是的，法系车与主流车企的风格截然不同，甚至达到剑走偏锋的程度。但是我相信，总有那么一款法系车你和我都心动过。这款车有可能是有着超大改装潜力的206，也有可能是充满着设计感的全新508L。

外观

用大刀阔斧已经形容不了全新508L的变化，使用了全新一代的“狮吼式”前脸，两侧的“獠牙式”日行灯很有气势，使得新车前脸的辨识度很强。

“狮爪”尾灯同样是很浓郁的家族式风格，与贯穿尾部的黑色装饰条搭配特显运动，而下方是双边公两出的真排气口。

后视镜面积较小，虽然造型还挺好看的，但实用性咱也得有啊。

全新508L的长度是重点之一，新车也是第一辆引入国内加长的法系车，而且轴距比雅阁、天籁等主流B级车还要长。

加长后的全新508C柱与宝马3系类似，愣是要多出一截镀铬条来证明自己是加长车型的身份，你喜欢欧版“GT”的标识还是国产版“Peugeot”的标识？

在身高175cm的体验者调整到合适的驾驶座后，前排头部空间还有三指的余量；后排的头部空间勉强有一拳余量，腿部比较宽裕，有两拳以上的余量。但加长轴距后换来宽裕的后排空间就是一件好事吗？未必。因为轿跑特有的无框车门也就与我们无缘了。

实拍车的后车窗不能完全放下，这是没有无框车门的命却有无框车门的命？另外国产版车型的天窗也只是面积较大点的普通天窗，而不是全景天窗。

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打开车门，508L豪华、精致而又充满设计感的内饰无论是视觉还是触感方面都能俘虏你的心。向驾驶者倾斜的中控台和赛车式的方向盘都能体现出508L对驾驶者的重视。

钢琴式的实体按键的手感还不错，电子档把也比较顺手。

NAPPA真皮打孔座椅，座椅填充物偏硬，毕竟是一辆运动车，可以理解。主副驾驶座的头枕还可以前后伸缩，能让你拥有更舒适的坐姿。另外，副驾驶坐靠背左侧还有“老板键”，但只能调节前后，靠背角不可调，这里是不是暴露了厂商“鸡贼”的心思？不过在“老板键”这点，我们也没理由批评厂家，毕竟很多B级车都没有。

将驾驶座和方向盘调到最低的位置，仪表台完全挡住了驾驶者的视线，能给你一种在开兰博基尼超跑的感觉。

在座椅偏硬的情况下，后排中间座椅还没有头枕，这种情况出现在国产后的B级车上，在某种程度上讲，这只是一辆4座车。

驾驶舱内的储物空间一般般，方向盘左下方没有常规的小储物格，手套箱和扶手箱的容积都偏小，好在换挡机构下方有镂空的设计，但也只能摆放小物件。

杯架位置与扶手的位置互不干扰，而且打开盖板后还有一定的储物空间，只不过作用并不是很大，因为盖板没有任何固定的装置，容易与整体分离。后排座椅支持4/6比例放倒，但放倒后有一定的倾斜角度。

后备箱容积算是比较出色，纵深很大，整个人趴下去而且比较吃力才能够得着最深处，后排座椅放倒后，估计能装载比较长的物件。

后备箱遗憾的地方有两点，一是取消了海外车型掀背后备箱的设计，二是整个后备箱一个锚点挂钩或者储物网格都没有。

配置

由于全新508L目前还没正式上市，所以我们只能提一提这辆实拍车上配备的配置。可以看到实拍车配备了车道偏离预警、主副驾驶座椅通风加热、电子手刹、无线充电、定速巡航、夜市系统、自动泊车等亮点配置。

中控显示屏的反馈比较灵敏，UI设计比较简洁。实拍车型搭载夜视系统是让我教惊讶的一点，相信夜间在照明条件不良的路况下能提升你的行车安全性。

轮胎

实拍车使用固异特御乘轮胎，属于主打静音的轮胎，尺寸为235/45 R18，在同级别中属于中上的水平。毕竟主流的B级车有很多入门版车型都只是匹配16吋的轮毂。另外，实拍车没有备胎，或只是采用了补胎液。不是防爆胎，而且没有配备备胎，这点就不应该了。

底盘

前麦佛逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合是这个级别应该有的水平，但值得一提的是全新508L搭载AMVAR可变悬挂（猜测只是高配或顶配车型使用），可根据驾驶者选择的驾驶模式调节悬挂的软硬程度。是不是不敢相信？毕竟主流的B级车都没有使用可变的悬挂系统。

动力

此次实拍搭载1.8T涡轮增压发动机，发动机最大输出功率为211马力，300牛米。传动方面匹配8AT手自一体变速箱。从账面数据上看，全新508L与主流的B级车竞争毫无压力，尽管与天籁和迈锐宝XL2.0T的车型还有一段距离，但是与雅阁、凯美瑞、迈腾等车型相比是较为出色的水平。相信全新标致508L这套动力总成与AMVAR可变悬挂的配合会带来出色的动态表现，但是这辆加长过的法系车开起来会不会扣分呢？

总结

标致508这次换代可以说是一改以往的定位，跨进轿跑市场的大门，有前卫的外观，有精致的内饰，而且由外到内充满着设计感，相比之下老车型更显稳重。加长后的新车的确有着不错的腿部空间，但是有得也有失，全新508上轿跑的两大特点都悄悄地溜走了，没有骚气的无框车门和实用的掀背后备箱，或许我们只能安慰自己：标致懂得了加长，说明我们国内市场得到了重视。

无论从外观、配置还是动力水平，都能体现出全新508的诚意，尽管全新508L的诚意很足，但这辆车始终还是属于“小众”车。相信很多人都会为全新508L心动，但选择ta的绝对是少数，因为在B级车里，大部分消费者家里或只有一辆车，会将实用摆在前面。而在我眼里，全新508L只适合当我的情人，当我“厌倦”柴米油盐的生活的时候，我会在你（全新508L）身上寻找那份怦然心动的感觉。最后还是等价格吧，以目前的预售价来看，全新508L还是有希望的。

提升不止一点点 新一代东风标致508L怎么样 实拍评测

【编者按】日前，新一代东风标致508L于北京再一次亮相，新车在今年11月份的广州车展完成了它的首秀，而此次亮相，官方针对新车的设计及配置发布了更多的信息。

对于新一代东风标致508L而言，其崭新的设计曾在广州车展上一经亮相，便引来了许多业内人士的关注，相比上一代车型，新车在设计上更加追求别具一格之美，而这样一种理念更加强调其“第一眼设计”的重要性。

除了在造型上发生了较大变化，新车在科技配置上也进行了较大的提升，而对于一些在该级别很罕见的功能同样也出现在了新车上。

相较于欧洲版508车型，新车的车身加长120mm，轴距加长60mm，高度增加55mm。

新一代508L一吸引人的黑科技，在于它搭载的夜视辅助系统，在外部环境光非常微弱的情况下，系统可以实现车辆前方人、动物等障碍物的识别，识别距离为15-200m，并通过12.3英寸的数字仪表盘实施反馈人像，并告知潜在危险，从而提升夜间行驶的安全性能。

半悬浮式10英寸扁平化中控屏实现了众多功能的集成，涵盖了导航系统以及CarPlay & Carlife手机连接等等。

新一代508L搭载的源自法国国宝级劲浪音响，历时3年精雕细琢而成，包括位于前仪表台上方的高音喇叭和后备箱内的重低音，共有10个扬声器形成了一个具有10个声源点，总输出达到515瓦，通过可调节音场设定。

1.8T 发动机

全新的400THP PureTech 1.8T涡轮增压直喷发动机，最高输出扭矩达到300N·m，同时提供155kW/5000rpm的峰值功率，同时，新款发动机将全面满足国六B排放法规标准。

8速手自一体变速箱

新车还配备源自爱信的8速手自一体变速箱，较6速自动变速器换挡更为平稳，优化了发动机工作的转速区间，使其能够长时间保持在高功效输出范围之内，从而实现更加优秀的油耗表现，达成6.1L/百公里综合油耗。

新一代508L采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，后悬架采用全铝制横梁，并提供了AMVAR可变阻尼悬架，可以改善车辆的安全性和车身姿态控制。同时，可变阻尼悬架可以提供3种（舒适、标准、运动）模式，改变阻尼的软硬，从而实现更有质感的驾控体验。

ADAS 2.0智能驾驶辅助系统，是当今汽车领域发展最主流的科技配置之一，新一代508L搭载的PSA集团在智能驾驶领域的尖端技术ADAS2.0智能驾驶辅助系统，可以实现L2级别的自动驾驶辅助。

ADAS 2.0自动驾驶辅助系统另一重要技术，是由V-AEBS视频自主紧急制动系统完成，这套系统在超过7Km/h后激活，车速低于5Km/h后自动关闭，满足5-85Km/h区间内探测移动车辆；车速低于80Km/h时，能够探测到静止的车辆；最重要的是在车速低于60Km/h下，还能够探测到路上的行人。这一项主动安全技术，不仅提升了车辆的安全性能，防患于未然，也成为了未来实现L3乃至L4自动驾驶功能的系统保障。同时，通过车载摄像头和导航信息，新一代508L还能够主动获取交通标志信息，最大程度减少交通违法的发生，提升行驶安全性。

City Park4全自动智能泊车辅助系统是新一代508L重要的功能之一，此套系统能够满足平行泊入及泊出和垂直泊入。在驾驶员不介入的情况下，这套系统能够完成探测驻车空间，并操纵车辆进入车位的所有动作，当系统启动后，车辆将自动接管行驶方向、前进或后退、油门和转向，整个过程仅需驾驶员按住电子换挡杆上的控制按键。

结语：新一代的东风标致508L不仅在造型上给人耳目一新的感觉之外，更让人吃惊的是居然在新车上融入了如此之多的前卫科技配置，这不免让人感慨标致对于新产品所作出努力简直达到了疯狂的地步，而标志性也许会因为这一份疯狂的心情，收获一个“里程碑”式的结果。