小米汽车是什么样子的？

今天寻车网小编整理了小米汽车是什么样子的？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、小米汽车是什么样子的？
• 2、小米YU7、阿维塔06等，这期工信部新车看点十足
• 3、小米mx11汽车什么时候出

小米汽车是什么样子的？

小米SU7 终于迎来了属于自己的首发式。和先前预告的一样， 小米汽车 没有公布它的售价等市场信息，而是尝试事无巨细地介绍新车上所应用的技术。不过，正是由于过度事无巨细，这次技术发布会显得实在冗长，我们就来精简一下，看看小米SU7上都有哪些值得一看的亮点。

►►►高转电机

既然是整车的技术发布会，那自然得先从三电说起。小米在这次发布会上透露了HyperEngine V8s、HyperEngine V6和HyperEngine V6s三款电机，从名字你就能看出它们都想对标些什么。

根据官方给出的数据，这三款电机的一些重要指标如下：

HyperEngine V8s ：最大功率425kW，最大扭矩635N·m，最大转速27200rpm，电机效率98.11%，功率密度达到10.14kW/kg，预计2025年开始上车；

HyperEngine V6/V6s ：最大功率220/275kW，最大扭矩400/500N·m，最大转速21000rpm，分别使用400V和800V电源，目前SU7用的就是这个系列。

由于电动车的变速机构相对简单，动力电机的最大转速往往会和车子的极速直接挂钩（当然，输出特性也很重要）。小米汽车随后强调SU7的极速可达265kph，实际上这在一定程度上就是高转速带来的好处。

小米还声称，HyperEngine V6/V6s的后段输出能力也不错，足以支持SU7做出10.67s的0~200kph加速时间——这个成绩与其运动定位很相称。

在这部分最后的“画饼”阶段，小米汽车又透露了他们自己实验室近期的成果：已经有试验电机实现了 35000rpm 的最大转速，它采用激光原位固化工艺来做碳纤维缠绕，号称良品率高于 特斯拉 目前的湿法缠绕。

►►►CTB电池

小米汽车声称其自研的800V高压电池包采用CTB封装技术， 空间利用率达到业界领先的77.8% ；另外，其所依托的800V高压碳化硅平台，理论上支持最多150kWh的电量储备（但实际量产时会限制到不超过132kWh），CLTC续航四位数不是大问题。

一个比较有趣的细节是，小米汽车开了一个电芯倒置+泄压阀倒置的脑洞并将其专利化和实用化——这么做的主要出发点在于减少热失控后对驾驶舱带来的伤害。结合车身地板+电池包上盖合并、应用弹性夹层、简化线束等手段，整套一体化电池总共减少了17mm高度占用。

目前为止，小米汽车关于电池的专利已经申请成功132项，并有65项授权。

电控部分小米汽车没有太多强调的地方，我们在这里就多提两句BMS的东西吧——按照小米的热失效安全标准，其动力电池需要在55℃环境温度及满电状态下、完全不依靠水冷系统也能实现不发生热蔓延，且在经历严格的耐久测试后也能保证IP6K9K标准的密封。

围绕上述功能展开的一个细节就是小米车云协同安全预警系统，号称每秒可以检测来自电池的超过800个信号，并有能力实现紧急情况下4ms断电。

►►►“我也有大型压铸机”

事前对友商们做了充分调查的小米自然不会放过学习大型压铸机的机会。根据介绍，他们自研的9100吨级压铸技术Xiaomi HyperCasting，一套对应设备集群的占地面积大约840平米，可以控制433个工艺参数，自重1050吨。

更有意思的是，与这套压铸机配套的合金材料也是小米自研的——他们将其称为“小米泰坦合金”，其组分含有大约30%的循环铝，这也为减少碳排放做出了不小贡献：小米估计，每个零件的碳减排量能达到352.53Kg。

至于铸件之间的结构安排，小米给出了三段式可维修的设计，这有利于在中低速碰撞发生后降低维修成本。

►►►智驾创新：感知、算法和决策均有想法

和其他新势力同行们一样，小米也声称自己的智驾技术体系全栈自研，并列举了它在感知能力上的三大创新： 变焦BEV技术 、 超分辨率占用网络技术 和 道路大模型技术 。

变焦BEV技术 主要用于动态调节感知范围，根据实际需要将特定的场景细分化。在雷军自己举的例子中，这套系统足以识别停车场中的落地锁究竟是开是合。

超分辨率占用网络技术 主要用于将感知信号转化为带有平滑曲面的立体模型，而不是一般简化的方块堆积。小米认为这种设计可能会在一些极端情况下帮助车子穿过一些刚刚好的空隙，从而变相方便泊车。

道路大模型技术 听起来就比较常见了，从小米的描述来看，其使用效果和其他家的无图智驾非常接近，这里就不再多做解释了。

►►►座舱互联：苹果+自游家缝起来？

从实际体验的角度来看，小米汽车在智能座舱互联这部分，或许更想做出一套自有生态但又对其他数码设备广泛支持的系统——就像曾经的 自游家NV 想做的那样，只不过 自游家 NV现在无了……

在有关的演示中，小米带来了柔性窗口框架、车机跨端映射等功能的画面，“直接将手机应用pin到车上”的操作模式也很接近过去自游家那套理念。不过，小米本身的优势在于，它在数码产品这边的系统也有自主的东西，因此小米SU7上这套车机系统，可能更接近一个除了灵感都有自己技术的存在。

也正是由于小米澎湃OS的应用，新车对于米家生态下的硬件十分友好，可以直接免密连接；但小米想做的显然也不止于此，他们还计划将这套名为CarIoT的生态开放和标准化，形成自己独特的体系。

总的来看，小米在新车上的想法很多，这也难怪他们没法把发布会精简化。不过既然不急着发售，为什么不尝试多做几次不同细分主题的展示呢？这样或许更容易被人们记住。

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小米YU7、阿维塔06等，这期工信部新车看点十足

时间进入12月份，2024年又到了尾声。今年，价格战愈演愈烈，新车更是下饺子一样一款接一款，让人目不暇接。

而在即将拉开序幕的2025年，预计市场的竞争仍旧会十分激烈，各大品牌仍旧会铆足了劲争夺份额，新车，也会十分具有看点。这不，在日前工信部公布的最新一期新车申报名录中，我们就看到了小米YU7、阿维塔06、 尊界 S800等重磅车型的信息。

接下来，就让我们一起看看，这份申报名录中都有哪些值得期待的热门车型。

小米YU7 寻车网

2024年，雷军和 小米SU7 ，缔造了汽车行业的现象级。2025年，这个热度势必由它的第二款全新车型小米YU7承接下去。作为品牌首款SUV，小米YU7外观十分动感，子弹头形的大灯组配合多组透镜设计，显得炯炯有神。两侧凸起的引擎盖、大尺寸的熏黑进气口、“小獠牙”造型的导流槽等，都进一步增强了运动气息。侧面来看，新车依旧是大溜背的轿跑化设计，车头修长，车身动感，有点法拉利 Purosangue 的既视感。

车尾部分，整体造型饱满而动感，家族式尾灯具有极高的辨识度，后包围延续了SU7的设计风格，配合车顶扰流板，进一步提升运动感。车身尺寸4999/1996/1600，轴距3000mm。动力方面采用双电机驱动，最大功率220kW和288kW，最高车速253km/h。采用宁德时代的 三元锂电池 组，并提供19/20/21英寸轮毂规格。

目前，小米YU7还没有披露更多的产品信息。但从小米SU7对标 Model 3 来看，这款小米YU7很有可能会对标 Model Y ，产品力更强但价格更低，总之，拭目以待吧。

阿维塔06

作为阿维塔推出的全新车型，阿维塔06将提供增程纯电双动力系统，并将在明年二季度上市。

新车造型前卫动感，前脸依旧采用品牌标志性的C字形LED日行灯，溜背设计、轿跑化车身、隐藏式门把手、无后舷窗掀背车尾、电子外后视镜、五幅式运动轮毂造型等，显得十分年轻活力。车顶装有激光雷达，预示将有较高的智驾表现。车身长宽高分别是4855*1960*1450mm，轴距2940mm。

动力方面，阿维塔06提供纯电/增程双动力模式，其中纯电又有单电机和双电机两个版本，单电机版搭载的电机最大功率252千瓦；双电机版则多了一台188千瓦电机，总功率440千瓦。增程版搭载一台115kW的1.5T增程器，驱动电机功率为231kW。

尊界S800

作为对标 迈巴赫S级 的国产百万级豪车，华为与江淮联合打造的尊界S800颇受关注。据说新车预定意向金2万，预计最终指导价将在100-150万元左右。而在开定的48小时内，就积累了2108台订单。

外观方面，尊界S800有着劳斯莱斯一样的豪华气质，车身尺寸5480*2000*1536mm，轴距3370mm，和迈巴赫S级、劳斯莱斯 古思特 一样，同处行政级水平。新车首发第二代途灵平台——途灵Ⅱ龙行平台，做到了智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”融合。标配华为乾昆ADS 3.0高阶智驾，前后双激光雷达，支持L3级高阶智能辅助驾驶。

动力方面，提供增程/纯电两种动力模式，其中增程版搭载来自东安动力的115kW增程器，驱动电机有总功率750kW的三电机版和505kW的双电机版；纯电版则提供总功率390kW的双电机版和750kW的三电机版本。

启源C798

启源C798造型方正硬朗，和之前的启源车型有所不同。前脸采用当下流行的分体式大灯，细长的LED日行灯与中间可发光的LOGO相连，下方采用主动式进气格栅，车顶还配备激光雷达，预示将拥有高阶智驾系统。

悬浮式车顶、隐藏式门把手、低风阻轮圈、分层式造型的贯穿式尾灯等，让新车显得精致又有辨识度。车身尺寸4837/1920/1690mm，轴距2905mm。

动力方面，将搭载一台1.5L发动机+电机组成的插混系统，发动机最大功率72千瓦，电机最大功率165千瓦。将搭载来自宁德时代的 磷酸铁锂电池 ，容量分别为21.5kWh和31.73kWh。

深蓝S09

深蓝S09定位“家庭大六座智慧旗舰SUV”，提供 增程式 动力，对标 理想L9 和 问界M9 。

新车造型与深蓝现有的车型有所不同，显得稳重大气。前脸采用贯穿式灯组，车顶配有激光雷达，据悉将可能搭载问界M9同款的华为乾昆智驾ADS 3.0系统。车身长宽高分别为5205/1996/1800mm，轴距3105mm，是一款全尺寸SUV，采用六座布局。

动力方面，预计搭载深蓝超级增程2.0技术，采用 双电机四驱 系统，电机总功率362kW，增程器则是新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机。目前的信息是，深蓝S09将于2025年上市，售价或将35万起。

方程豹钛3

方程豹钛3据悉就是此前方程豹豹3的全新命名版，也是方程豹品牌首款纯电产品。

外观上，方程豹钛3采用星战铠甲设计理念，线条平直，棱角分明，显得十分硬朗个性。尾部配有"小书包"，配合后包围，看上去也很有辨识度。

新车长宽高分别为4605/1900/1720mm，轴距2745mm，定位紧凑级SUV。还可配备车顶无人机舱选装，选装后的车身高度为1930mm。

动力方面，方程豹钛3将采用纯电驱动，搭载前110kW+后200kW双电机，最高车速201km/h，零百加速4.9秒。

写在最后

除了以上的6款新车，此次名录中还有比亚迪海狮07 DM-P、海狮05 EV、 零跑B10 等，也很值得关注。

其中，零跑B10已经在之前的广州车展亮过相，新车定位纯电紧凑型SUV，尺寸介于 银河E5 和 元PLUS 之间，搭载高通骁龙8295芯片+激光雷达，纯电续航600km，预计售价在10-15万元之间。

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小米mx11汽车什么时候出

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来小米mx11汽车什么时候出的相关内容。

小米MX11汽车预计将在2025年正式发布上市。

这款车型是小米公司进军汽车领域的重要一步，备受市场关注。从目前的信息来看，小米MX11定位为一款SUV，其内部代号已经明确为MX11。虽然具体的发布日期尚未公布，但多个权威的消息来源都指出，该车将在2025年与公众见面。

随着发布日期的临近，关于小米MX11的更多细节逐渐浮出水面。从路试谍照中，我们可以看到车辆设计的初步印象，而内饰的曝光则进一步揭示了小米在汽车设计方面的独特思路，特别是在副仪表台的设计上，展现了小米对用户体验的细致考虑。这些细节不仅提升了用户对小米汽车的期待，也反映了小米在汽车制造领域的创新精神和设计理念。

总的来说，小米MX11汽车是小米在汽车领域的一次重大尝试，预计将在2025年正式发布。随着更多的信息和细节逐渐公布，我们有理由期待这款车型能在市场上掀起一波热潮。其独特的设计和小米一贯以来对用户体验的重视，可能会为汽车行业带来新的活力和创新。

以上就是寻车网小编给大家带来的小米汽车是什么样子的？全部内容，希望对大家有所帮助！更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com

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