中国十大汽车集团排名发生重大变化（东风自主乘用车“十四五“突围 传统靠风神岚图扛大旗）

中国十大汽车集团排名发生重大变化（东风自主乘用车“十四五“突围 传统靠风神岚图扛大旗）很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、中国十大汽车集团排名发生重大变化
• 2、东风自主乘用车“十四五“突围 传统靠风神岚图扛大旗
• 3、东风汽车：自主羸弱何时休？

中国十大汽车集团排名发生重大变化

新年伊始，国内汽车厂家纷纷发布2024汽车销售数据。中国销量居前的十大汽车集团绝大多数公布了产销数据。

据中国汽车工业协会统计，2023年销量居前的国内十大汽车集团依次是：上汽集团、中国一汽、比亚迪、吉利控股、长安集团、广汽集团、东风汽车、奇瑞控股、北汽集团和长城汽车。

2023年国内十大汽车集团销量

2024年国内车市跌宕起伏，动荡很大。虽然十大汽车集团构成没有变化，但是排名发生很大变化。其变化之大，前所未见。

2023年十大汽车集团销量占全国汽车总销量的85%，其地位十分重要。

初步统计，2024中国十大汽车集团中5家销量同比增长，3家下降，2家基本持平或略有增长。排名依次为：比亚迪、上汽集团、吉利控股、中国一汽、长安集团、奇瑞控股、东风汽车、广汽集团、北汽集团和长城汽车。

2024年国内十大汽车集团销量

十大汽车集团销量包括合资企业销量在内，也包括国内和海外销量。集团控股的海外企业销量也计算在内。如吉利全资拥有的沃尔沃销量。

第一名：比亚迪。

根据比亚迪发布的快报，2024年比亚迪新能源汽车全球销量达到427万辆，其中乘用车销量425辆，同比增长41.1%。乘用车海外销售41.7万辆，同比增长71.9%。

2024年，比亚迪成为中国汽车市场车企销售冠军、中国汽车市场品牌销售冠军和全球新能源汽车市场销售冠军。

第二名：上汽集团。

与上年502万辆相比，2024年上汽集团整体销量少了100万辆，只有401万辆（批发）。2024年上汽集团实现终端交付463.9万辆，超过比亚迪。

上汽集团2024年零售销量比批发销量多了62.9万辆，主要是清库存所致。这些库存已经计入了上年的批发销量之中。按照年度批发销量来计算，2024年比亚迪比上汽集团多了26万辆。

第三名：吉利控股集团。

吉利控股拥有多个汽车品牌，包括吉利、极氪、领克宝腾、路特斯、沃尔沃、远程等。旗下销量最大的是吉利汽车集团。2024年吉利汽车集团全年销量217.65万辆，同比增长超过32%，超额完成全年销量200万目标，创历史新高。加上沃尔沃等品牌的全球销量，吉利控股2024年全年销量可达340万辆左右，成功跻身国内汽车集团前三。

第四名：中国一汽。

中国一汽在新年献词中说，2024年实现整车销量320万辆，营业收入超5500亿元，效益水平稳居行业前列，生产经营保持总体稳健。2024年" 红旗 "跃上40万辆台阶，"解放"中重卡终端份额保持国内第一，"奔腾"销量创近10年新高。一汽﹣大众、一汽丰田依然是国内经营质量最好的两家合资车企。自主品牌、新能源、海外销量均大幅增长，生态板块持续做优，现代汽车产业链供应链更加完善。

与2023年相比，2024年中国一汽整体销量比上年少了24万辆，同比下降7.5%。

第五名：长安集团。

长安汽车集团的销量包括长安福特和长安马自达。2024年长安汽车全年销量达268.3万辆，同比增长5.1%，创近七年新高。其中，自主品牌销量223.1万辆，同比增长6.3%；海外销量53万辆，同比增长47.9%，较行业高出24.2个百分点。

2024年长安汽车新能源销量73.3万辆，同比增长52.4%。阿维塔、深蓝、启源三大智能电动品牌表现突出。

第六名：奇瑞控股集团。

据奇瑞控股集团销量年报，2024年全年销售汽车260.39万辆，同比增长38.4%，创年销量历史新高。年营收首次达到4800亿元，同比增长超过50%，实现了年增长超1500亿的跨越。全年出口汽车114.45万辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国自主品牌乘用车出口第一。全年销售新能源汽车58.35辆，同比增长232.7%,增速居主流车企首位。 寻车网

第七名：东风汽车公司。

2024年，东风汽车公司整体销量实现恢复性增长。

预计全年销售汽车248万辆，同比增长2.5%。终端交付256万辆，同比增长4.8%。

2024年东风汽车自主品牌和新能源汽车实现高速增长。

预计全年销售自主品牌137万辆，同比增长34.3%,高于行业18个百分点；占集团销量55%，同比提升13个百分点。预计销售新能源汽车86万辆，同比增长70.9%，高于行业35个百分点；其中销售自主新能源81万辆，同比增长122.5%。

第八名：广汽集团。

由于旗下两大合资企业销量负增长，拖累广汽集团2024年总体销量较大幅度下滑。广汽集团预计，2024年集团总销量200万辆出头，同比下降20%。

广汽集团在2025年新年贺词中表示：2024年，广汽集团销量保持在200万辆以上。2024年，马来西亚CKD工厂和广汽埃安泰国工厂顺利建成投产，协同出海体系初步成型，出口规模成功跨越10万辆台阶。集团自研的因湃电池、锐湃电驱等关键核心零部件量产搭载，全固态动力电池研发取得量产关键技术突破，连续推出4款高阶智驾新能源车型，率先将高阶智驾和大模型技术普及到15万级。2024年，广汽集团还发布了全新飞行汽车品牌GOVY和第三代具身智能人形机器人GoMate。

2025年广汽集团将全力挑战实现年度销量增长15%的经营目标。

第九名：北汽集团。

北汽集团2024全年销量还未公布，预计在170万辆左右，与上年持平或略有增长。

今年前11个月，北汽集团整车销量153.34万辆，同比增长1.15%。其中自主乘用车整车销售22.53万辆，同比增长45.58%。北汽福田整车销售超55万辆，出口14.4万辆，同比增长24.58%。集团旗下高端电动汽车极狐汽车，2024年全年整车销售81017辆，同比增长169.91%，表现优异。

第十名：长城汽车。

长城汽车1月1日宣布，2024年全年销量达123.33万辆，比上年略有增长。其中新能源汽车销量32.18万辆，同比增长22.82%；海外销量45.31万辆，同比增长43.39%。新能源及海外销量均创历史新高。20万以上车型销量30.96万辆，同比增长37.13%。（完）

【本文来自易车号作者张毅的一锤定音，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

东风自主乘用车“十四五“突围 传统靠风神岚图扛大旗

汽势Auto-First｜张弛

进入12月份，汽车企业的全年营销工作开始收官，各企业的经销商、供应商商务年会陆续开展，明年的营销目标也陆续浮出水面。12月23日晚，东风集团发布旗下东风风神、东风商用车、东风轻型车及东风柳汽乘龙四家企业2021年目标。

东风风神计划在“十四五”期间将投放8款全新车型，包括6款燃油车、2款新能源车。其中，2021年将投放搭载风驰动力的X37b和全新旗舰轿车奕炫MAX。“十四五”期间，东风汽车股份有限公司计划到2025年，销量实现30万辆（轻型商用车）。2021年，其要挑战全年20万辆、同比增长16.3%的目标。东风柳汽乘龙2021年销量目标为10万辆。产品方面，其计划2021年将对重型、准重型、中型三大平台进行全新升级，并布局智能驾驶+车联网等智慧物流领域。东风汽车集团旗下的东风日产、东风本田、神龙公司等主要乘用车公司还没有公布明年的具体营销目标。

从截至11月底的销售数据来看，东风汽车集团在特殊的年份整体稳住了销售的大盘。今年初，东风集团宣布了2020年375万辆销售的目标。截至11月底，东风汽车集团累计销售305.45万辆，已完成全年目标的81%。

东风汽车集团11月销售汽车29.68万辆，同比增长1.5%。其中，自主品牌乘用车销售4.51万辆；合资品牌乘用车销售25.17万辆，同比增长7.5%。11月份，东风风神销售0.77万辆，东风风光销售1.79万辆；东风风行销售0.94万辆；东风启辰销售0.91万辆。11月份，东风日产销售12.50万辆，同比增长7.7%，；东风本田销售9.55万辆，同比增长17.4%；东风悦达起亚销售2.23万辆；东风英菲尼迪销售0.32万辆。

从11月份销售的数据来看，东风汽车集团乘用车板块，自主汽车仅占15%，所占份额还较低。此外，东风汽车集团股份公司回归A股招股书上显示，近三年来东风风神一直处于亏损状态，2017-2019年毛利分别为-1.74亿元、-2亿元、5.5亿元，2020年上半年毛利为-3亿元，目前来看，亏损呈现逐年扩大的趋势。2017-2019年，风神营业收入占东风汽车集团总收入的比值分别为6.82%、6.79%和6.82%，2020年上半年占比为4.55%。作为东风汽车集团旗下最重要的乘用车板块，东风风神目前还面临销售和营收压力。

东风汽车集团控股的东风风行，从近三年的毛利来看，一直为正，2017-2019年的毛利分别为：20亿元、11.53亿元、9.94亿元，今年上半年的毛利为2.9亿元。目前，东风柳汽的产能利用率为43.87%，据汽势Auto-First了解，东风商用车的产能利用率已达103.51%，东风柳汽的低下产能利用主要来自风行乘用车。目前来看，即使毛利为正，风行仍然会有较大的盈利压力。

12月18日，东风汽车集团旗下高端智能电动车 岚图FREE，在深圳发布，将于2020年第三季度交付用户。东风汽车集团股份回归A股申请已于12月11日过会，预计募集210.33亿元，其中70亿元用于高端新能源品牌项目。岚图的推出，将承担品牌向上、科技东风的重任，是东风汽车集团乘用车板块的一面旗帜，对于东风汽车集团是新的挑战。东风汽车集团自主乘用车，在“十四五期间”，将面临传统车销量爬升和高端智能电动车品牌打造的双重压力。（图片来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风汽车：自主羸弱何时休？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来东风汽车：自主羸弱何时休？的相关内容。

伴随着造车新势力以及传统车企纷纷加速布局新能源领域，东风公司开始发力新能源，欲解自主羸弱之困。

12月4日，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）发布11月产销快报。数据显示，东风公司11月销量为36.23万辆，同比增长2.7%，1-11月累计销量为305.45万辆。

在乘用车领域，东风公司11月销量为29.68万辆，同比增长1.5%。其中，自主品牌乘用车销量为4.51万辆。东风风神、风光、风行和启辰分别销售0.77万辆、1.79万辆、0.94万辆和0.91万辆，同比分别下滑30.9%、14.7%、16%和12.3%。

合资品牌方面，11月乘用车销售25.17万辆，同比增长7.5%。东风日产、东风本田、东风悦达起亚和东风英菲尼迪销量分别为12.5万辆、9.55万辆、2.23万辆和0.32万辆，除了东风日产和东风本田同比有所增长以外，东风悦达起亚和东风英菲尼迪与去年同期相比均有不同程度的下滑。

在商用车领域，东风公司的表现依然可圈可点。数据显示，东风公司11月销量为6.55万辆，同比增长8.5%，1-11月累计销量为67.03万辆，同比增长18.6%。

可以看出，自主乘用车品牌与合资乘用车以及商用车相比，羸弱现象愈加凸显。而与东风并称为“三大央企”的长安和一汽，已经将其远远的甩在了身后。数据显示，长安汽车集团销量达219,526辆，同比增长24.5%，其中长安自主乘用车品牌销量达166,458辆，同比增长23.5%。一汽集团旗下自主高端品牌红旗11月销量达2.5万辆，同比增长100%。

合资持续增长，自主品牌持续羸弱。有分析人士认为，在自主品牌后继乏力的情况下，东风公司意图借助新能源领域，来实现弯道超车。

11月26日，东风集团与国家电网有限公司在武汉正式签订战略合作协议。包括双方将组建合资公司开展车电分离模式推广，建设运营充换电站等。东风集团董事长、党委书记竺延风对此表示：“长期以来，东风集团与国家电网有限公司始终保持着良好的合作关系，近几年，双方在新能源汽车充换电服务及推广应用等方面，开展了大量富有成效的合作，同时，国家电网有限公司大力支持东风集团电力企业的分离移交改革。”

12月4日，创业板上市委定于12月11日审核东风汽车集团股份有限公司的首发事项，这也意味着，东风集团距离A股上市又进了一步。对于募资资金的去向，从公布用途来看，其中70亿将用于新能源高端品牌“岚图”的发展。而高端新能源品牌 岚图FREE也将在12月18日全球首发亮相。值得一提的是，发布岚图品牌到FREE首发亮相，仅用了4个月时间，不难看出新能源领域对于东风公司的重要性也是可见一斑。

东风公司选择新能源领域作为自主品牌羸弱突破口的原因，或得益于中国新能源市场潜在的巨大增量空间。国务院办公厅在11月3日发布的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》中提到，到2025年新能源汽车新车销售占比要达到车辆总销售的20%左右。如果按照中汽协数据显示，2019年全年累计销量为2576.9万辆来看的话，新能源车需要销售515.38万辆。根据今年前三季度，中国汽车市场总销量为1711万辆，其中新能源汽车整体销量只有73.4万辆，占比仅4.28%来看，按照现有汽车市场的发展趋势，未来新能源市场势必会有更大的增长空间。

不过在造车新势力蔚来、小鹏和理想销量连续攀升，传统主流车企都在纷纷加速布局新能源市场的前提下，东风公司欲借岚图来实现弯道超车，势必还有很长的路要走。招银国际白毅阳认为，东风在自主乘用车品牌向上方面遇到一些困难，如果"岚图"能够在产品上助力东风在新能源赛道弯道超车，产品力向上突破，那么东风未来有望实现业绩增长及市值重估。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是寻车网为大家带来的中国十大汽车集团排名发生重大变化（东风自主乘用车“十四五“突围 传统靠风神岚图扛大旗），希望能帮助到大家！更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。