初中毕业生学什么技术比较好？

今天寻车网小编整理了初中毕业生学什么技术比较好？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、初中毕业生学什么技术比较好？
• 2、高中生学什么技术好？高中毕业学什么技术好
• 3、2025年中国汽车行业“毒圈”缩小

初中毕业生学什么技术比较好？

初中毕业可以选择学习电动汽车、无人驾驶、混合动力、宝马研修等技术比较好。初中毕业生选择技术的时候，除了自身感兴趣的因素外，还要选择发展前景较好的技术。学习技术建议选择北方国际教育。

1、随着对于技能型的人才的需求越来越大，近年来，国家对职业教育的鼓励和支持不断加码，职业教育行业政策利好频出。《关于推动现代职业教育高质量发展的意见》提出了两点主要目标：到2025年，职业本科教育招生规模不低于高等职业教育招生规模的10%。到2035年，职业教育整体水平进入世界前列，技能型社会基本建成。
2、北方国际职业教育与国内多家企业携手合作，还拥有覆盖全国的汽修人才网络调配数据库。入学签订就业协议，推荐不了工作退还全部学费。学校将根据学员个人意愿、需求为毕业生推荐工作，就业范围遍及全国各地。 【申请免学费入学名额】

想要了解更多关于学习技术的相关信息，推荐选择 【北方国际职业教育】 。北方国际职业教育根据传统汽修技术学习中学员们的综合能力特点及就业需求，坚持技能傍身、学历加持、就业无忧的办学特色，开设了包含所有课程内容的全能学习班，制订了独特的全日制教学管理模式，专业讲师以小班授课形式讲解理论知识、示范及指导实践操作课程。

高中生学什么技术好？高中毕业学什么技术好

高中毕业可以选择学计算机技术，因为当前是比较火热的行业，而且互联网营销方面的技术适合女生学习，毕业之后工作相对轻松，前景也不错

高中毕业学什么技术比较好就业？我认为现在高中毕业学习学计算机应用还是比较好就业的，因为现在互联网非常的多。
IT，大体来说就是电子类产品。比如电脑，手机，投影机，打印机，及所有的电脑周遍设备都称之为IT产品。IT行业指的是经营这些产品的行业，另外还包括网络，软件等都称之为IT行业。总之包括内容挺广泛的。
学习电脑编程还有一个特点就是平民化。不需要特别多的启动资金，不需要特别的家庭背景，只要有个想法，懂一些计算机的专业知识，学以致用，就有可能在这个领域打出自己的一片天地来，也是最容易实现屌丝逆袭的行业。
目前来看学习IT技术是不错的选择，一方面IT行业发展迅猛，未来发展前景可观，另一方面市场对于专业IT人才的需求量很大，就业机会多，薪资高，是普通人逆袭的好机会。
学技术和学历其实没有很大关系，主要看自己想学什么，现在都是零基础教学，互联网技术还是很好的，比如软件开发、电子商务以及设计类等等，前景还不错
用电脑就是用软bai件”。现在是一个信息du时代，IT技术已经被应用到各行各业。互联zhi网行业成为时下最热门的就业方向，对于初高中毕业生来说，学习电脑编程，成为一名软件工程师，是一个很不错的选择。
学习电脑编程还有一个特点就是平民化。不需要特别多的启动资金，不需要特别的家庭背景，只要有个想法，懂一些计算机的专业知识，学以致用，就有可能在这个领域打出自己的一片天地来，也是最容易实现屌丝逆袭的行业。

2025年中国汽车行业“毒圈”缩小

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来2025年中国汽车行业“毒圈”缩小的相关内容。

当齿轮和2025年重合，过往的零零碎碎便也翻篇了，指缝流沙般已至新的一年。2024年，绝大多数车企都在内卷中艰难前行，那么2025年，中国汽车市场又会有什么样的新气象呢？

此前擎动曾在《2024汽车行业三大关键词》里提到过，“价格战、智驾、汽车出海”是2024年的三大关键词。有道是“凡是过往，皆为序章”，纵使时光来到2025年，擎动也以为这三大关键词仍将如影随形。不同的是，今年的角逐将更上一层楼，“毒圈”将进一步缩小，车企之间的两级分化现象将更加严重。

l 价格战、技术战并行

“价格战”三个字可以说是贯穿了每一个汽车时代，汽车行业无论如何都摆脱不了价格战，今年年初已经出现了明显的价格战预热信息，因为部分车企开始要求供应商降价。但今年又和往年有所不同，以往车企的降价几乎都属于拼多多式降价，比的是谁的价格更低，即所谓的“赔本赚吆喝”，更多属于“恶性竞争”。

行业不少车企诸如长城汽车、奇瑞已经意识到“恶性竞争”不利于整个汽车行业的发展，一味的低价竞争无异于“饮鸩止渴”，因此越来越多的车企高管开始呼吁“拒绝低价竞争”。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁在 风云T8 预售发布会上公开表示：“我们不能接受劣币驱逐良币。”

就连国家层面都已经开始出手干预，年末中央政治局会议和中央经济工作会议均提出“防止‘内卷式’恶性竞争”和“综合整治‘内卷式’竞争”，从“防止”到“综合整治”，中央这措辞明显更上一层楼。

由此我们或许可以预料到，如果说以前还在靠“价格战促销量”，那么今年就要再加上一个“技术战”，更远的未来或许还要再加上一个“品牌战”。世人皆知，新能源汽车时代智能化已经成为电动车和燃油车的标志性特征，由于技术壁垒较薄，市面上的“智能化”车型很多都趋于雷同，因此如何在技术上突破创新将成为今年车企竞争的关键因素之一，就像李学用说的“造车技术应该不断向前，应该将车越造越好”。

2025年基础“智能化”应该会进入全面覆盖的阶段，据数据显示，2024年乘用车L2级及以上辅助驾驶技术的渗透率是55.7%，2025年可能会接近65%。更值得一提的是，虽然在智能座舱方面各家车企都各有侧重点，但都重视“AI大模型”技术，2025年AI大模型的应用或许将加速智能座舱差异化发展。

目前，比亚迪已经推出璇玑AI大模型，致力于打造AI智能座舱；吉利汽车也专注于整合现有车机OS加速推进AI大模型的车载应用；宝马在CES上亮相的新世代超感智能座舱同样介绍到了AI大模型......其余诸如蔚来、小鹏、理想等新势力品牌均在座舱领域大力推进AI大模型应用。

另一个需要突破的技术就是NOA技术，虽然现在NOA技术在研发和应用方面已经取得了一定的成果，但在实际道路环境中，比如恶劣天气条件和复杂路况的时候，其表现稳定性仍面临诸多挑战。因此今年车企们应该会着重提升NOA系统的感知敏锐度、执行精准度等功能上，比如特斯拉不断升级Autopilot软件以增强车辆在复杂环境下的识别与应对能力。

总而言之，随着智能化的普及，高速NOA功能有望进一步下探至10万元级市场，一味的价格战已经“独木难支”，消费者需要的是“性价比”。当智能化平权之后，更多技术上的创新和完善将成为车企攻占的下一个“高地”，这也意味着车企间的两级分化将更加严重。

l 不再“百花齐放”，而是“几家争鸣”

著名的“马太效应”大家应该略有耳闻，它反映了当今社会中存在的一个普遍现象，也就是所谓的“赢家通吃”。新能源汽车时代，“强者愈强、弱者愈弱”的戏码就没断过，造车尤其是造新能源车，资金、技术、品牌、销量缺一不可。 寻车网

随着今年“技术战”的鸣枪，那些技术不太行、又没有资金、品牌、销量的新势力车企淘汰退出将持续加速，破产、爆雷现象还会继续发生。毕竟相比那些老牌企业，部分没有造车经验又基础较浅的新势力车企在激烈的竞争下面临的压力肯定更大，特别是那些背后没有靠山的新势力车企在今年会更难存活。因此今年部分新势力车企除了破产，或许还会出现被收购或许并购、合作的情况。

由此，如果说当初的新能源汽车市场是“百花齐放”，那么2025年注定要开始向“几家争鸣”过渡了。与上述情况相反，那些真正掌握核心技术、拥有敏锐市场洞察力的企业将会越来越强，“一超多强”的格局会更加醒目。“一超”指的自然是新能源“一哥”比亚迪，“多强”比如自主品牌的奇瑞、吉利、长安以及新势力的鸿蒙智行和小米汽车，前者拥有雄厚的资金、技术积淀，后者有硬核的技术和强大的品牌光环、粉丝基础。为了保持现有的市场地位和成绩，今年这些“一超多强”的车企竞争程度也只会有增无减，或许会出现强强联合的情况。

另外就是合资品牌了，在未来的两三年里或许也会逐渐分化，那些积极拥抱新能源、入乡随俗本土化的车企，诸如宝马、大众、丰田等企业将会更加如鱼得水，与之相反的车企将在中国市场被彻底边缘化也未可知。

l 擎动点评

有意思的是，我觉得2025年的中国汽车市场类似于一款大型的吃鸡游戏《绝地求生》，各家车企就像游戏里的玩家，当游戏里的“毒圈”（地图上会逐渐缩小的危险区域）逐渐缩小时，玩家若处于其中便会持续受到伤害直至死亡，这就不得不迫使玩家向安全区域移动，力求拔得头筹成功吃鸡。

因此，整个中国汽车市场就是一个大型的“吃鸡战场”，2025年尤胜。只不过虽然2025年残酷的淘汰赛依然存在，但“旧事翻过往，新年迎新光”，我们还是要举杯敬旧年不易，敬新年可期。

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