打“飞的”吗？韩国5年后将提供空中出租车服务

寻车网小编给大家带来了打“飞的”吗？韩国5年后将提供空中出租车服务相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、铃木与SkyDrive签署合作协议 将进军飞行汽车领域
• 2、打“飞的”吗？韩国5年后将提供空中出租车服务
• 3、点评3月车圈大事：新能源车忙涨价/发展飞行汽车写入规划纲要

铃木与SkyDrive签署合作协议 将进军飞行汽车领域

易车讯 3月22日， 铃木 汽车宣布与SkyDrive公司签署了合作协议，双方将开展合作对“飞行汽车”的研究、开发和营销工作。据悉，SkyDrive目前正在研发两座飞行汽车，旨在2025年大阪博览会期间实现空中出租车服务。

铃木 擅长制造和销售紧凑型汽车， 铃木 和SkyDrive正在考虑通过相互协调进入继汽车、摩托车和海洋之后的新型移动“飞行汽车”。

双方在联合声明中表示，还将致力于开拓新市场，最初将放眼印度市场。 铃木 周日宣布，计划投资1044亿卢比(约合13.7亿美元)在印度建厂，生产电动汽车和电池。

打“飞的”吗？韩国5年后将提供空中出租车服务

盖世汽车讯 据外媒报道，韩国计划2025年开始在仁川国际机场到附近城市的主要通道利用空中出租车载客。

空中出租车（图片来源：现代）

仁川广域市（Incheon Metropolitan City）11月11日宣布与仁川国际机场、韩国土地住宅公社（LH）、仁川广域市发展公司和仁川自由经济区（Incheon Free Economic Zone）签署协议，为城市空中出行（UAM）服务建立系统和基础设施。

UAM被认为是比汽车更环保的未来交通系统，预计将城市一小时的通勤时间减少至20分钟，且没有碳排放。

这份最新的项目将根据韩国政府6月公布的韩国UAM（K-UAM）路线图实施。在该路线图中，韩国2024年将在机场要道和城市区域设立并测试UAM服务特殊路线，旨在2025年实现空中出租车商业化。

基于该路线图，仁川广域市和仁川自由经济区将设立空中出租车示范路线，并制定UAM服务准则。LH和仁川广域市发展公司将选择特定城市，测试和运营UAM服务，同时，仁川国际机场将提供联结城市和机场的交通系统，并保证机场附近的空中领域安全。

空中出租车（图片来源：现代）

由中央政府、地方政府、研究机构、公共机构和私企等37个实体组成的韩国UAM团队将商议UAM示范航线和城市的候选地区。仁川可能会被选中的地区为永宗和青罗的保留区、Gyeyang科技谷和由仁川国际机场公司、LH、和仁川广域市发展公司所有的金浦国际机场，这些地区或将被打造成综合性交通系统，可以直接联结空中出租车站点和陆路交通（如地铁、公交和出租车），并发展成为一个特殊化的城市。

市场分析师预计，2040年韩国UAM市场价值将达13万亿韩元（约117亿美元），并将创造16万份就业，产生价值23万亿韩元的生产诱导效应，以及价值11万亿韩元的附加值诱因。而全球市场UAM规模预计将为730万亿韩元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

点评3月车圈大事：新能源车忙涨价/发展飞行汽车写入规划纲要

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来点评3月车圈大事：新能源车忙涨价/发展飞行汽车写入规划纲要的相关内容。

易车原创·车坛神评 每月点评准时2号抵达，2022年3月份汽车圈有哪些热点大事发生呢？

本月的主题比较多样，在油价上涨的同时新能源车企也陆续宣布涨价，车主伤不起？氢能成功转正或迎来春天？飞行汽车将正式上线，科幻大片里空车飞车的场景或将出现，未来更多热点也会在车坛神评栏目中进行展现。

涨涨涨！诸多车企开启新能源车涨价模式

如果说起3月比较火的，就是众多车企组团涨价，当然这样的涨价更多体现在新能源车方面，在油价再创高位，不少用户将目光瞄向新能源车的时候，车企的涨价可谓结结实实泼了一盆冷水。

小鹏汽车 宣布了旗下三个在售车系P7、P5和G3i的新售价，相比此前价格根据车系和车型的不同，补贴后售价上调幅度在1.01-3.26万之间不等，其中P7涨价幅度在1.01-3.26万，P5涨价幅度在1.32-1.56万，G3i涨价幅度为1.07-1.43万，价格调整从3月21日零时起生效。

3月23日，理想官方宣布受上游原材料持续大幅上涨的影响，自2022年4月1日起， 理想汽车 将会对 理想ONE 的售价进行调整，全国统一零售价格将由目前的33.8万元上调至34.98万元。

威马由于受到原材料价格持续大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响，旗下在售车型补贴后售价将上调0.7-2.6万不等，其中，E.5上调0.7-1万，W6上调2万，EX5-Z上调1.4-2.6万，价格调整3月28日零时起生效。

比亚迪 官方获悉，受原材料价格持续上涨影响， 比亚迪 汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型官方指导价进行调整，上调幅度为3000-6000元不等，具体来看DM-i车型上涨3000元，纯电动车型上涨6000元。价格调整3月16日零时起生效。

上汽通用五菱旗下五菱、 宝骏 对旗下新能源车型的官方指导价进行调整， 宏光MINIEV 调价后，指导价3.28-4.98万元。NANOEV调价后，指导价5.68-6.68万元。KiWi EV调价后，指导价7.78-8.68万元，自3月24日零时起实行。

长城 欧拉 对2022款 欧拉好猫 和好猫GT进行价格调整，补贴后综合指导价上涨6000-7000元不等。根据官方的解释，调价原因主要是因为原材料价格持续大幅上涨。，3月23日零时生效。

自3月1日以来，除上述品牌外，上汽 荣威 、 广汽埃安 、 奇瑞新能源 、哪吒、岚图等多家车企都宣布对旗下新能源汽车进行涨价。

从目前来看，新能源车企纷纷宣布涨价除了芯片短缺等原因外， 最重要的原因是原材料上涨 ，在供给端因资源短缺行业整体开工率仍不足五成，同时国内盐湖由于受天气制约，产量增量较少，供给吃紧。此外高镍需求有望环比增长，采购需求不减，供需缺口有所放大，无论是锂价还是镍价都会保持高位甚至持续上涨，当然不排除有囤积居奇、哄抬物价的情况。

此外目前动力电池企业居于强势，与车企签订采购合约由1年1签改为1季度1签，因此受到原材料涨价波及的动力电池价格上涨也会非常明显，给车企带来非常大压力，只能去消费端涨价来减轻这种压力。

成功转正 氢能进入国家能源体系

3月23日，国家发展改革委、国家能源局联合印发 《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，《规划》明确了氢的能源属性，是未来国家能源体系的组成部分，明确氢能是战略性新兴产业的重点方向，是构建绿色低碳产业体系、打造产业转型升级的新增长点，此外中长期规划还提出了氢能产业发展各阶段目标以及推动发展的重要举措。

当然，在氢能产业成功转正之前，该领域就已经呈现出快速的发展态势，诸多车企乃至供应商都纷纷涉足氢能产业，除了我们此前已经熟知的 丰田 Mirai 、 现代 Nexo 外，氢能源车型成为 北京 冰雪盛事的官方车辆， 现代 在去年的氢之日展示了全新氢燃料电池车Vision FK，第三代氢燃料电池系统以及氢能愿景等诸多方向。

去年11月8日，上汽通用五菱旗下新氢燃料电动试制车亮相，新车系统最大功率可达140kW，最高时速可达165km/h。

海马汽车建设完成水制氢与高压加氢一体化实验装置项目已建设完成，标志其具备氢燃料电池汽车用高纯度氢气制备与70MPa高压氢气加注能力。

地方政府早已走到了前面， 北京 市发布《 北京 市氢能产业发展实施方案（2021—2025年）》通知，根据方案 北京 将全面推进京津冀氢能源汽车示范 城市 群建设，涵盖冬奥赛时客运服务、港区作业、大宗物资运输等在内的10大应用场景体系。

黑龙江的《黑龙江省新能源汽车产业发展规划（2022—2025年）》提出开展制氢、储氢、运氢、加氢等安全技术研究，推进氢燃料电池供给体系建设，推动工业副产氢、固体氧化物制氢及电解水制氢等多源互补，统筹推进黑龙江省加氢站布局建设，条件允许 城市 优先选择公共交通、工业园区等场景开展氢能利用示范运营。

当然，就目前来看，氢能发展仍然长路漫漫，有规划是好的，但发展中存在的问题和技术瓶颈仍然不少，目前来看，此前氢能发展的最大阻碍，即其定义为危险品属性的定位将逐步消除，但在制氢、储氢以及加注方面的安全及成本问题都需要考虑，氢能源分布不均衡的现状也要想办法解决，技术层面氢燃料电池发动机、膜电极、质子交换膜、催化剂、氢气循环泵、空气压缩机、固体氧化物燃料电池等方面仍需要解决部分难题，从未来符合规模化生产、降低成本等诸多方面着手，但对于氢能发展的前景，无疑更加乐观。

发展飞行汽车写入规划纲要

在交通运输部、科学技术部印发的《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》，明确将飞行汽车写进规划纲要，将部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术，这也意味着飞行汽车在国内获得合法地位，在不久的将来将正式上线。

《纲要》提出，要加快载运装备技术升级，强化汽车、民用飞行器、船舶等装备动力传动系统攻关，突破高效率、大推力/大功率发动机关键技术，而在部署新型载运工具研发方面，除了超高速商用飞机研发、超高速列车等持续提上日程以外，部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术也明确列上大纲。

其实飞行汽车并不能简单地同“飞行+汽车”画上等号，随着科技不断融合，飞行汽车未来想要满足普及，从基本面上说需要满足3点，安全，低价格，低噪音。

就安全性来说，单旋翼的直升机难以满足，如果旋翼损坏结果将不堪设想，其不仅不安全而且噪音极大，非常影响其应用落地和商用发展，同时技术成本的高额付出也转化为了昂贵的产品价格，这对于个人消费者是巨大的负担甚至于天价。

飞行员的素质在未来飞行汽车领域将更加重要，而当进入自动驾驶时代之后，包括人工智能、自动驾驶（辅助）在内的智能化技术也将变得愈发突出。

飞行汽车相比于普通汽车和飞机，对于道路及相关基础设施的依赖性更高，现有基础设置建设完全无法满足快速增长的需求，未来只有更多建设专用机场、通用机场，以及一些能源补充、紧急维修的站点，才能在一定程度上支撑起飞行汽车的应用。

而除了飞行汽车本身之外，空中秩序，交通法规、产业配套、商业模式、驾驶者门槛、安全问题、政策制定等都是大问题，就目前来说，飞行汽车想要普及仍然是一个长期而遥远，任重而道远的过程。

据知名机构预测，2030年，飞行汽车产业将会有3000亿美元的市场规模，到2040年，自动驾驶汽车、空中出租车或个人空中交通工具市场规模可能接近1.5万亿美元，这是一块非常诱人的蛋糕，目前已有知名车企进行布局，这块市场未来的走向和发展前景，也是我们重点所关注的。

对于飞车产品的未来市场，在目前国家综合立体交通规划中有非常广泛的发展空间，其将在新消费、新场景、新业态，以及保障和提升公共服务等方面都将发挥重要作用，除了高端和商务群体的日常出行，在婚庆、文旅、特殊场景等方面也有需求，进一步衍生到大众化立体出行，从这点来说，其推出将变得更加迫切。 寻车网

飞行与在陆地形式相比，还是有着不少的优势，比如速度更快，飞机是目前最快的民用

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