小米手机黄牛是怎么抢手机的

小编今天整理了一些小米手机黄牛是怎么抢手机的相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、小米手机黄牛是怎么抢手机的
• 2、小米新机不仅“养活”黄牛，还可能会“害惨”黄牛！大家怎么看？
• 3、小米汽车需要的是务实的定价，而不是F码

小米手机黄牛是怎么抢手机的

在小米手机的销售过程中，一些非公开的操作引起了消费者的关注。据称，部分黄牛实际上是小米内部成员，他们通过内部渠道获取手机，然后以高于官方价格进行销售。这种现象使得小米手机在市场上的价格波动较大，消费者难以准确把握价格走势。

小米官方对此的解释是，这些内部成员可能参与了某些特别活动或内部购机计划，获取了额外的购买机会。然而，这并不意味着小米鼓励或支持这种行为。实际上，小米一直致力于维护市场秩序，打击黄牛行为。

据业内消息，一些小米员工利用职务之便，通过内部渠道获取手机，然后在公开市场上加价销售，以此牟利。这种行为不仅损害了消费者的权益，也影响了小米的品牌形象。因此，小米方面已经采取了一系列措施，包括加强内部管理，限制内部员工的购机渠道，以及加大对外部黄牛的打击力度。

小米方面表示，他们正在努力改善这一状况，以确保所有消费者都能享受到公平、透明的购机体验。未来，小米将继续加强对内部员工的培训和管理，确保他们严格遵守公司的规章制度，同时也会加大对外部黄牛的打击力度，保护消费者的合法权益。

对于消费者而言，面对这种复杂的情况，建议通过官方渠道购买手机，避免在非官方渠道购买，以确保购买到的是正品。同时，消费者也可以通过关注小米官方的社交媒体账号，获取最新的官方信息，以便及时了解相关情况。

小米新机不仅“养活”黄牛，还可能会“害惨”黄牛！大家怎么看？

1. 黄牛党的称谓源自于对那些在商品短缺时抢购并加价倒卖的人的贬称，他们通常活跃在商品刚上市或限量发售的场合。
2. 手机市场成了黄牛的新目标，他们瞄准热销手机，通过大量购买造成市场紧张，然后以高价转卖以谋取暴利。
3. 小米因其高性价比而受到黄牛特别的关注，尤其是红米系列。例如，红米K30系列就曾被黄牛大量囤积，导致消费者难以原价购买。
4. 其他品牌如真我和iQOO相对较少受到黄牛的青睐，而小米的新机，如小米11 Ultra，再度成为黄牛争相抢购的对象。
5. 小米11 Ultra拥有与小米11 Pro相同的屏幕，其显著特点是背面的陶瓷材质和大矩阵、智窗副屏设计。该机型还配备了哈曼卡顿调音、立体双扬声器、IP68防尘防水等高端功能，摄影能力也非常出色，三个镜头均为主摄，支持8K拍摄，并在DxOMark获得143分的高分。
6. 小米11 Ultra的价格为5999元至6999元，而黄牛在闲鱼平台上将其顶配版加价至约7200元。
7. 小米的折叠手机MIX Fold也引起了关注，其配备了8.01英寸的2K AMOLED柔性屏幕和四扬声器，支持三指进入电脑模式等多种功能。
8. MIX Fold的耐用性非常出色，可承受超过一百万次的折叠。性能上，搭载了骁龙888处理器，并采用了最新的蝶式散热技术。
9. MIX Fold的影像系统也非常强大，后置1亿像素三摄，前置2000万像素摄像头，还引入了液态镜头和澎湃芯片技术。
10. MIX Fold的售价区间为9999元至12999元，刷新了折叠手机的价位。
11. 如果小米折叠手机对华为折叠手机的价格产生影响，那些早期以高价购买华为折叠机的黄牛可能会遭受损失。
12. 面对小米和华为的折叠手机，消费者需要做出选择。
13. 对于黄牛来说，他们担心小米的新产品可能会导致他们的投资血本无归。
14. 欢迎关注小天，一起了解科技动态。

小米汽车需要的是务实的定价，而不是F码

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来小米汽车需要的是务实的定价，而不是F码的相关内容。

2013年，为了应对小米2S火爆的销售，小米推出了F码购买方式，优先提供给小米核心用户、为小米做出特别贡献的人。F码没有任何优惠，但可以优先保证用户「有机可买」。

起初，F码通过邀请制获取，只有小米公司内部员工和早期的小米手机用户才能获得F码， 随着时间推进，获取F码的途径越来越丰富，参加官方、社区活动，购买指定产品都有机会得到，小米也逐步放宽了F码的获取条件。

现在买小米手机基本上用不到F码，许多人也忘记了那段一码难求的「抢购大战」。但在小米首款汽车发布前夕，F码却再次浮出水面。

有知情人士透露， 小米汽车 将发放1000个SU7 F码，雷军将在发布会当天亲自发放前100个，这意味着拥有F码的人也拥有优先购买SU7的权利。

此外， 小米SU7 翼子板侧边字标和后风窗玻璃字标可选「Founder''s Edition」，后续可能还有类似「创始人版」等特殊款式。 雷军向供应链、渠道合作伙伴、生态链公司以及小米系的被投公司发出了购车邀请，这些公司的高管都收到了SU7的F码。

随后这一消息被小米高管亲自辟谣，王化表示有许多朋友因为看了新闻来向他获取小米SU7的优先购买资格， 但亲自了解之后得知目前并没有任何F码等类似优先购买的渠道，目前官方只开放了登记品鉴。

到了2024年，小米首款汽车SU7需要F码提前「筛选」出优先交付的用户吗？

小米汽车不需要「过时」的F码

前不久，网上流传着这样的信息，有疑似小米的工作人员称，因小米SU7热度高，首批客户数量太多，需要一些「要求」对试驾用户进行过筛。言外之意就是给了定金才能试驾，当时SU7并未提供任何官方预定渠道。

这一消息很快就被雷军辟谣，称小米汽车没有任何盲订渠道，也没有所谓的收定金试驾的操作。SU7试驾火热，但他们仍然采用预约排队的方式确保现场体验，不开任何「后门」。 对于小米SU7 F码这个说法，小米高管王化也进行了澄清，作为小米汽车光是辟谣都已经耗费了大量的心机。

很显然，交定金试驾、F码优先购买，大概率都是一些为了流量博取关注，是不靠谱的说法，但这并不妨碍大家讨论。

确实，对于所谓的过筛条件，外界的评价往往不怎么好，站在消费者的角度，更像是小米戴上了有色眼镜，对消费群体「提纯」的对自身品牌影响力也没什么好处。但好在这些都是假消息。

起初小米推出F码机制，更多是为了在手机供货严重不足的前提下，打造一个优先提供给「重要客户」的渠道，这种带有「插队」属性的事物，放在今天很难被理解。

换个角度想，如果小米SU7前期要通过F码提供优先购买和交付的资格，网上大概率会有黄牛收购F码并以此获利。对于汽车这样的大件商品，一个F码的价值或许远超我们想象，不亚于 丰田 新车加价也是情理之中。

F码的出现可能会让小米汽车「变了味」，商品变成了黄牛炒作的工具，SU7的流量也许还会被「过度消费」，甚至还有被吐槽饥饿营销的可能，F码毫无疑问是双刃剑， 短期能够维持小米汽车的高热度，长期来看不太合适。

小通认为，对于SU7这种天生自带流量和争议的「互联网汽车」，备受关注是必然的，尽管小米汽车前期做了充分的准备，但要应付早期的交付任务，恐怕还是有些吃力。绝大多数车企都面临过需求大于供应的难处，产能爬坡稳定交付也会是小米汽车的必经之路。

但交付节奏慢、现车数量少只是小米汽车产能爬坡时的阵痛，并不是官方搞区别对待的理由，SU7并不需要F码之类的「优先资格」， 小通始终相信，互联网热度会消退，只有产品力和价格才是持续发展的硬道理。

不过，网上的「不靠谱信息」也算是给小米汽车提了个醒，汽车的交付节奏还是要尽快跟上，别让真心支持小米汽车的人等太久。在交付之前，小米SU7的最终售价，仍然让所有人牵挂。

未上市先「降价」，小米SU7举步维艰

价格仍然是小米SU7高热度的主要来源，任何讨论几乎都离不开对新车售价的猜测。

雷军曾在小米汽车技术发布会当中提到，9.9万元、14.9万元是不可能的，他表示小米SU7会「有点贵」，但贵有贵的道理。 直到这两天，雷军、卢伟冰等高管还在给各大网友做「心理工作」。小米SU7价格居高，似乎真的要照进现实。

有知情人士表示，小米集团已经确定了小米汽车的定价，相较于去年，此次定价下调了3-5万元的幅度。目前标准版的定价可能为26.6万元起，高配版的价格将会来到33.6万元起，为了一个相对合理的定价，内部大概煞费苦心。 卢伟冰也表示，小米SU7会有点贵，但相信大家看完3月28日的发布会后，会认可这一定价。

看到 特斯拉 将于4月1日涨价的消息，雷军也在微博上发表了自己的感言，他认为大家对电动汽车成本不太了解，目前纯电车除了特斯拉，很多家都处于巨额亏损的状态。

雷军算了一笔账， Model 3 当前定价24.59万元，如果按照特斯拉的财报运营利润率（9.2%）粗算，Model 3至少需要22.3万元才能做到「不亏钱」。 他强调，小米SU7的配置远超Model 3，用料扎实，而且产品上市初期，采购成本非常高，定价上也有压力，希望大家理解。

言外之意，小米SU7的配置远超Model 3，但售价上应该是对标的，25-35万元之间的定价区间在小通看来是合理的猜测。当然，也不排除小米汽车刻意降低心理预期，再和发布会上的「劲爆价格」形成「真香」反差。

高手云集，小米汽车未来几何？

2024年，汽车圈除了价格战外，内卷的风也刮到了纯电轿车身上，市场诞生了一批优秀选手，华为 智界S7 、 极氪 007、 银河E8 、全新极氪001等，产品力都很强，有的主打全系800V，有的C级纯电轿车更是把价格落在18万元以内。

吉利银河 、极氪等品牌的多手布局，难免让外界认为吉利对小米有较强的针对性，前者利用自身优势对后者形成合围，把定价这一终极难题抛给小米SU7。都是纯电轿车，市面上的选择有太多，专业造车的车企能够给出更成熟稳重的解决方案和更吸引人的价格。

不过抛开价格不谈，小米SU7的惊喜也有很多。不少博主已经在微博上「剧透」，SU7的驾控质感十分优秀，这让小通好生期待。 互联网企业造车不如传统车企有经验，汽车的驾驶操控方面一般会有所欠缺，但看样子，小米SU7不仅配置高，驾驶上还很符合运动轿车的设定。

软件算法也是互联网品牌的强项，智能驾驶、智能座舱两大方面都是SU7的核心卖点，小米作为科技企业， 在手机行业摸爬滚打多年，更懂得如何做好座舱的人机交互，后排Pad扩展，Hyper OS人车家生态的「软实力」不容忽视。魅族用Flyme Auto证明，车机交互还得是手机厂商更懂。

小通坚信，接下来几天仍然有许多关于小米汽车的「流言蜚语」，但所有关于定价和营销策略的消息，都不建议太过认真，一款顶流产品，注定会伴随许多不实的言论。小米SU7怎么样，到底还是让小米自己来解答。

最关键的一枪，还是看小米SU7的价格怎么定了。 寻车网

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