2025-06-14 02:43:46 | 寻车网
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还记得“1999交个朋友”吗?
这是小米1的最初定价,之后的小米手机价格水涨船高,对涨价不满的米粉们就在后续小米系列发布会上发“1999交个朋友”的弹幕来调侃小米公司;客观上小米手机确实越来越贵,但也有价格低廉的选项,比如红米系列,性能强一些的产品价格当然会高一些,一分钱一分货是硬道理。
只不过大家对于小米品牌的印象似乎已经定型,那就是主打性价比的普通品牌;然而这也是小米多年来要努力改变的品牌形象,所以才会有后续的高端系列。
现在讲一讲 小米汽车 吧,该品牌的车辆预计到2024年上市交付。
可是在上市之前就已经备受关注,稍有一点风吹草动就会引得全网热议;比如这一次的网传信息吧,首先曝光了渲染图,其次又出现了疑似售价,先来看车辆图片。
运动感很强,疑似采用掀背尾门,轮毂尺寸巨大,看起来非常不错!然而只看图片还不会感觉到很夸张,毕竟现在的电动轿车设计感都很不错,最值得讨论的是下面这张图片,售价似乎实锤了。
真的会是这个价格吗?
正确答案:门都没有!
WLTC工况测试续航800公里,这不是一个不能实现的标准,但绝对不是一般中端轿车能做到的水平。
汽车续航或油耗测试常用标准有三个,分别为:
在这三个测试模式里,NEDC和CLTC的测试结果总是相当的,而WLTC工况的测试结果总会少一些;也就是说WLTC工况的测试是最为严格的,而最初应用的是NEDC,第二阶段主要以CLTC为主。
如果网传的小米轿车是NEDC工况续航800公里还能够理解,可是说WLTC工况续航达到800公里就有些离谱了;因其对应的NEDC工况续航里程怕是能达到1000公里!当然这并不是不能实现,只要动力电池组容量足够大,可是以14.99万的售价而言,这是绝对不可能的。
想要知道续航里程可以达到NEDC或CLTC工况1000公里续航的轿车是什么标准吗?
参考 极氪 001千里续航版,该车使用的是能量密度高达200Wh/KG的宁德时代三元锂电池,这是非常高的密度标准了,这是宁德时代旗舰产品的麒麟电池!然而在这个基础之上也需要装备总容量高达140KWh的动力电池组,最终也才实现CLTC工况1032公里的续航。
这台车的售价是40.3万元。
但是价格是合理的,因其动力电池的成本非常之高。
如果小米轿车的纯电续航里程真的达到WTLC工况800公里,那么这台车不论是什么品牌,其价格应不会低于30万元!四驱版本WLTC工况达到700公里也是一个旗舰标准,其售价也不应低于30万元。
同时,小米轿车提供的后驱和四驱双选项,这就决定了产品定位不低;并且前期的渲染图里还看到了车顶的激光雷达,这也说明了上述小米汽车售价绝对是臆想。激光雷达是汽车智能驾驶系列传感器里制造成本最高的,门槛就在每个万元左右,目前装备激光雷达的、价格最低的轿车是 小鹏P5 的旗舰版,该车装备了两个激光雷达,售价为20.29万。
那么小米轿车有没有可能打破小鹏汽车的价格结构呢?
没有可能。 寻车网
因为 小鹏 P5虽然用了激光雷达,但是采用的是前驱平台,电动机的标准只是155kW/310N·m,后悬架用扭力梁。
小鹏P5旗舰版主攻的是智能驾驶而不是性能与操控,驱动平台这一块是能够降低成本的;但是小米轿车采用的是后驱或四驱平台,驱动平台的标准要高得多。
反之同样使用后驱和四驱平台双选项的电动轿车且起售价真的不足15万的选项也是有的,参考中大型轿车 零跑C01 ,但是这台车就没有使用激光雷达。
深蓝SL03 电动版也是后驱,可是CLTC续航515公里的版本实际售价也要16.79万元,续航705公里的版本实际售价也要19.99万元,同样没有激光雷达。
哪吒S 的后驱版本倒是有激光雷达的选项,可是售价达到了32.28万元。
综上所述,小米轿车的标准并不低,后驱和四驱就决定了起步门槛会在20万左右,而且起步续航里程应当在550公里上下;如果真的如网传信息一样,起步续航有WLTC工况800公里,那么这台车的起售价就很难低于30万元!小米造车不是为了表现出雷军可能有什么精神状况上的异常,但如果真的按照这个标准来定价的话,那唯一的可能性就是精神状况不太好了。
当然这是玩笑话,总而言之,小米轿车不可能是这个续航、配置和价格的匹配。
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