试驾2022款东风标致508L GT版怎么样

生活需要浪漫 也少不了激情 试驾2022款东风标致508L

寻车讯 9月19日，东风标致在成都南山汽车文创产业园正式开启“新法式之旅——508L 2022款新法式驾控旗舰燃擎赛道日”，活动现场，不仅有专属购车政策，还有新车品鉴&团购、赛道专业试驾、抖音集赞神操作等多重福利。众多主流媒体、车主及标致“狮粉”亲临现场，共享“新法式 新体验”。

作为东风标致品牌焕新后首款旗舰轿车，东风标致508L 2022款搭载第三代i-Cockpit全感官座舱，全系标配的10英寸中控触屏与12.3英寸液晶仪表盘和赛车式方向盘组成黄金三角，驾驶时做到一臂掌控，高效便捷。

东风标致508L 2022款还传承了标致的赛道基因，历经CLDR大师级底盘调校，并采用媲美豪华中高级运动家轿的5连杆独立悬架，搭载AMVAR可变独立悬架，在“舒适、标准、运动”三种不同的驾驶模式下，可对悬架进行“软硬”调整，满足不同路况下对底盘的操控性和舒适性需求。

动力方面，东风标致508L 2022款搭载的1.8T(400THP)涡轮增压直喷发动机，可输出155kw的最大功率，匹配原装进口爱信8速手自一体变速箱，完美平衡了动力性和燃油经济性。

活动当天，在场媒体和车主们在专业赛道上，通过直线加速、S弯、绕桩、U型弯等多场景路面模式，进行了驾控操作挑战，全方位、多维度地体验了东风标致508L 2022款的极致驾控魅力。

驾控和配置再升级后的东风标致508L 2022款，售价依旧与以前保持一致。具体来讲，东风标致508L 2022款拥有360THP、400THP两款动力总成共5款车型，售价15.97万元-22.47万元。

针对东风标致 508L 2022款，东风标致为消费者提供了多项购车和服务政策。其中，“3年先享”政策带来了首付6666元起，日供66元起，3年到期可购买、可回购、可续约的超值福利。超低的购车门槛、更灵活的首付、超低的月供等实际利好解决了消费者购车痛点，而“0元升舱”向用户提供了“旧车可抵首付，享0元升舱”的置换优享权益。

不止“0元升舱”和“3年先享”， 东风标致508L 2022款还将延续五心守护的承诺，并为用户提供 “三年保值回购”、“5 年或15 万公里整车质保+5 年 6 次基础保养（含首保）”等多项权益福利。凭借五年无忧的放心承诺，东风标致508L 2022款也将一举成为同级市场“硬通货”。

除了赛道试驾体验，东风标致还邀请现场嘉宾进行了法式咖啡拉花神操作、法式美甲、小小设计师等互动体验，感受浪漫、悠闲、精致的新法式生活。

编辑总结：标致508在海外刚发布时曾引起了国内大量消费者的关注，但是本土化改进后却未达到预期的效果，一方面是的国内轿车市场自身疲软，另一方面就是的市场竞争压力大，不过，本次改款后的车型提升了性价比，加上目前可观的终端优惠，2022款标致508L还是有值得考虑的。

千万别太贵 标致508L GT版怎么样 试驾评测

【编者按】法系品牌在国内一直呈现一种两级分化严重的态势，喜欢的特别喜欢，当然不买账的也能挑出一大堆毛病，加上产品迭代比较滞后，在中国市场并没有尝到太多的甜头。然而今天，法国人为我们带来了一个新产品—东风标致508L。本次我试驾的是车系内的顶配GT版车型，究竟这辆车如何，让我们一起来看看吧。

之前我们已经对东风标致508L GT版进行了详细的静态体验，所以这次把重点放在动态驾乘上，想了解静态表现的朋友点击这里。

● 动力系统

本次试驾的GT版本车型搭载了一台1.8T 400THP PURETECH涡轮增压发动机，最大功率211马力（155千瓦）/5000rpm，峰值扭矩300牛·米/1900-4500rpm，与之配合的是一台8AT手自一体变速箱。值得一提的是，这台发动机符合最新的国六b排放标准。

● 什么是国六b标准？

目前国六排放标准分a、b两种，简单来讲，“国六a”标准是国五与国六排放过渡阶段。上面我们提到的“国六b”标准才是真正的国六排放标准，也就是目前最新、最严格的排放标准。

● 驾驶感受

　　标准模式下，车辆的动力输出已经能满足大多数人日常使用需求，这台1.8T发动机在80km/h内急加速能力还是值得肯定的，虽然还是有些涡轮迟滞现象出现。如果想摆脱涡轮迟滞的困扰，你大可以调换至运动模式，发动机及变速箱的性格大变，时刻准备着领会驾驶者油门踏板的细微动作，将发动机保持在一个“亢奋”的转速区间。

　　本次试驾的顶配车型共有五种驾驶模式，它们分别是 手动模式/运动模式/标准模式/舒适模式/节能模式。模式调整同时联动发动机性格、变速箱逻辑、悬架软硬、空调等一系列设置。几种模式都不难理解，都是字面意思。节能模式下，整车的油门踏板灵敏度会变低，发动机会努力的将转速维持在2000rpm以下。

　　本次试驾的GT版车型使用了AMVAR可变悬架，标准模式下，这套悬架给人的感觉是偏舒适的，过滤路面大部分颠簸不在话下，但是高速遇到小坡起时候，悬架起伏还是有些大。调至运动模式后，悬架会变“硬”，此时路感明显加强，过弯时候也会给你更强的侧向支撑提升信心。

　　总的来说，东风标致508L是一台很好开的车。虽然是一台轴距2848mm的中型车，但是转向手感轻盈且友好，即使女性驾驶者也能很好的操控，利落的完成转向、并线动作。底盘表现很扎实，高速转弯或并线都不拖沓。80km/h左右行驶时，车辆的胎噪、风噪控制的都很好，车辆内部的隔音工作做的也很到位。

● 说说自动泊车

　　东风标致508L配备了非常先进的City Park 4自动泊车系统，因为使用了电子挡把，整个自动泊车过程中你并不需要有诸如换挡/踩刹车/踩油门等动作出现，全程只需要一根手指就可以完成了。自动泊车过程中，全程都要按住挡把上面的自动泊车按钮，松开车辆会自动中止泊车动作，松开按钮后车辆会“等你”30秒时间，30秒内重新按钮之后，车辆会继续前一段未完成的自动泊车动作。超过30秒车辆会中止动作，此时驾驶者需要手动控制车辆。

● 静态回顾

　　初看东风标致508(参数|询价)L GT版车型，外形设计的确是很讨喜，让人一眼就能喜欢上。整个前脸细节很丰富，充满了科技感。

　　猿牙式的日间行车灯是整个前脸的点睛之笔，白天点亮效果很棒，路上的辨识度非常高。大灯组光源采用了双LED设计，搭配日间行车灯效果不错。寻车网

　　相比欧洲版车型，国产版508L取消了掀背设计及无框车门，这点会损失一些年轻化元素。但是轴距比欧洲版车型增加了60mm，达到了2848mm，长宽高分别为4870/1855/1455mm。

　　我非常喜欢车尾这个黑底“三道杠”尾灯，看起来同样是科技感十足，两侧的尾灯通过一条高亮黑饰条相连，大灯与饰条成为一个整体，很规整。此外，两边的排气均为真排气，这点值得表扬！现在太多假排气了，没诚意！

　　全液晶仪表盘可玩性非常高，用户可通过自己喜好随意切换显示信息，并且能够个性化定制左右两块区域的显示内容，车辆的基本信息、导航、驾驶辅助系统等等都能在这块液晶仪表盘上找到并实现操作。整体视觉设计及动画交互效果非常流畅，同样突出一个科技感。

〖车辆转速表动视效果〗

　　中控大屏表面进行了处理，削弱了反光现象，日常使用起来会比较舒服一些。整体的界面设计及流畅度都不错，车辆的设置及娱乐系统控制都在这里，重点提一下支持CarPlay及百度CarLife手机映射功能。

座椅颜值很高，除了腰部支撑调节外，头枕也支持4向调节，还有3挡座椅加热/通风及按摩功能，相信我，你一定会在这个座椅中找到一个最舒服的坐姿。

总结：

好啦，总结一下，今天试驾的东风标致508L是一台内外颜值都在线且配置很丰富的新车型。内外设计主要以科技感为主，这点设计师做的很到位，你看到它第一眼就能领会设计师的意图。高科技配置诸如夜视摄像头、自动泊车都是亮点。

这是一台很好开的中型车，转向轻盈、友好，即使新手或女性驾驶者也能很快上手并准确驾驭。1.8T涡轮增压发动机跟8AT配合很默契，日常开不会有什么拧巴的感觉，动力绝对够日常市区路况中使用了。总的来说，这台东风标致508L表现比我预期的高一些，最终就看价格啦，千万别太贵！