小米汽车充电站专利获授权，他们未来会以何种方式进军汽车市场？ 18.98万元起，海狮07 EV把这个充电难题解决了

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本文目录一览：

• 1、小米汽车充电站专利获授权，他们未来会以何种方式进军汽车市场？
• 2、18.98万元起，海狮07 EV把这个充电难题解决了
• 3、小米汽车：超102万个充电桩入驻“小米充电地图”

小米汽车充电站专利获授权，他们未来会以何种方式进军汽车市场？

自从小米创始人雷军宣布小米进军电动汽车领域以来，小米在这方面的进展就受到了各方的广泛关注，小米总裁雷军对于汽车业务似乎非常看重，此前更是传出他在大部分工作时间中都是呆在小米汽车部门的办公室里的。无论如何，随着各种消息不断地流出，我们可以看到，小米在这方面可以说是在稳步推进。至于其具体的表现究竟如何，就让我们等待时间去验证。2021年2月，小米确定造车，并视其为战略级决策。2月21日，小米公告称，该集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究，电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。
7 月 27 日消息，小米汽车科技有限公司申请的“充电站”专利近日获得授权。信息显示，这个专利和汽车的充电站有关，其包含了基座和多个充电桩，可以同时为多辆电动汽车进行充电。同时，官方表示，这个充电站可以节省汽车在充电中所需要的时间和空间，同时提高充电的准确率。 小米汽车充电站专利获授权，可对运输车上多个车辆充电，多项汽车技术专利的公布，凸显了小米目前在汽车项目上的研发正有序进行中。据统计，目前小米汽车已经公开了37项技术专利，范围包括自动驾驶、AI、电机、巡航、噪声甚至汽车充电领域等，该充电站包括基座和多个充电桩，其中多个充电桩固设在基座上并且间隔布置在基座的至少一侧，用于对装载在运输车辆上的多个电动车辆充电。本公开提供的充电站能够大大节省为新车充电的时间和空间，并有效地提高充电准确率。
DC数据显示，今年第一季度小米手机销量1100万台，位居国内第四。但。数据显示，一季度小米互联网服务ARPU为13.4元，同比下滑13%，这已经是连续7个季度出现下跌。数据背后体现的，是小米智能生态产品对用户的吸引力和商业附加值的下降。换句话说，小米很需要一些新的产品来撩拨消费者热情，巩固其智能硬件生态护城河。而汽车无疑是小米智能生态的重中之重。
小米找来了前上汽通用五菱销售公司副总经理周钘。而周钘的加入，其实也从侧面暗示了小米汽车进度良好、“量产在即”，2024年定能如期上市。
同时涉及手机与汽车两个领域的，并不只有小米一家。前后华为、后有魅族，再加上“过江龙”CarPlay 2.0，小米既不是第一个在“车-机”互联中发力的品牌，也绝对不会是最后一个。

总结：目前，国内的纯电动车的价格似乎都在不断走高，小米是一家十分懂得控制成本的企业，期待未来的性能和价格，都可以让人满意称好。

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18.98万元起，海狮07 EV把这个充电难题解决了

客观来说，在 比亚迪 的产品体系中搭载DM-i混动系统的产品是无可辩驳的王牌，而纯电产品虽然销情不错，但存在感并不是太高。尤其是来到20万元左右，比亚迪需要的不只是强力的产品，更是强力的平台。

2021年发布的e平台3.0有着非常先进的电子电气性能，但无奈在如此内卷的市场中开始显得有心无力。为了进一步提升竞争力，e平台3.0 Evo应运而生，从命名来看e平台3.0 Evo只是在原有平台上的进一步强化，而非全新的平台架构。好消息是，凭着这些新的能力，足以让搭载该平台的产品拥有不错的竞争力。

是的，我说的就是在 北京 车展上正式亮相，在5月10日晚正式上市的海狮07 EV。

作为比亚迪海洋网产品矩阵的重要组成部分，比亚迪海狮07 EV集成了比亚迪电动化核心技术，尤其是e平台3.0 Evo的加持使其在20万元左右的价位上拥有相当突出的性能参数，一下子将过去比亚迪纯电动产品参数指标优势不足的情况扭转。

最重要的当然是售价， 比亚迪海狮07 EV的起售价为18.98万元，顶配售价为23.98万元 ，再配合一系列的优惠政策、权益，它会是错位对抗 特斯拉 Model Y 、 问界M5 和 理想L6 的重要选手。

新平台赋能，过去短板悉数补齐

e平台3.0 Evo是海狮07 EV的灵魂所在，随着平台的升级，新车也获得了更多的“绝技”。

先来看e平台3.0 Evo的五大特征： 基于CTB技术的整车安全架构技术集群、十二合一智能电驱技术集群、智能宽温域高效热泵技术集群、全域智能快充技术集群和智能运动控制技术集群。

不同的集群下包含了一些新技术，从而影响到海狮07 EV的基础参数。 比如“十二合一智能电驱系统”让海狮07 EV的电机转速可达23000rpm，成为量产电机转速之最。 作为对比， 小米SU7 目前量产电机最高转速是21000rpm（V6S），而华为车BU提供的量产电机DriveOne最高转速则是22000rpm。

更高的转速一般意味着更强的加速性能、极速能力，不过比亚迪这里有些保守，海狮07 EV全系最高车速“仅”为225km/h，但考虑到其城市、家用SUV的定位，也已经足够。

电控的升级也是e平台3.0 Evo的重点之一，新一代智能宽温域高效热泵系统、智能 双环 流电池直冷直热技术、电驱高效复合温控系统等共同为海狮07 EV带来了更好的电池工作环境，尤其在气温较低的场景中，仍能保持电池能有不错的表现。

比亚迪这里也给出了详细的数据， 海狮07 EV的低温续航里程提升了45km，常温续航里程可提升60km ，虽然看似不多，但以纯电动车的角度来看其实帮助不小。

最后不得不提的是充电性能，海狮07 EV的亮点在于全域智能快充技术，官方表示无论使用何种充电桩（公共直流桩or公共超充桩）都可以实现大功率充电，最大充电功率可达240kW。此外，基于智能升流快充、智能末端快充等技术海狮07 EV在整个充电过程中都做了时间优化， 其中从10%充电至80%耗时25分钟，更重要的是最后的20%电量，能够从过去的30分钟大幅缩短至18分钟 。

个人认为，这会成为比亚迪“双枪快充”之外的又一个充电亮点，在已经升级至全栈800V架构的前提下，充电速度的提升进一步补齐了产品的短板。当然需要注意的是，最低配550标准版依然是400V架构，从610长续航版本开始才是800V架构，可以理解为一种差异化的打法，也变相提升了610长续航版的吸引力（二者之间的价格只差1万元）。

此外， 海狮07 EV是海洋网中首款同时支持iTAC智能扭矩控制系统、云辇-C底盘的产品（仅限550四驱智航版），而且全系标配FSD可变阻尼减振器，可见底盘这一块的用料还是非常下本的。 有的朋友见到这样的配置会想起新款 腾势N7 ，在这里小通也可以不避讳地说，海狮07 EV或许就是要打造成 腾势 N7的下位替代，用更具个性化的设计和更高的性价比吸引用户。

把海狮07 EV看作是腾势N7的下位替代，还可以从支持“天神之眼”智驾系统上说开去。

智能化下放，纯电动车要成新引擎

海狮07 EV是海洋网首款支持“天神之眼”智驾系统的产品，甚至上也是目前首款非腾势品牌，支持比亚迪高阶智驾的车型。

据介绍，海狮07 EV所用的智驾平台是比亚迪DiPilot 100，顾名思义其平台算力为100Tops，所以做城区智驾目前还有困难，但实现高快智驾可是绰绰有余。 基于这一套平台，海狮07 EV基本能做到“行泊一体”，不过功能体验比较基础，除了智驾只能在高快速路上使用外，自动泊车的应用场景也相对简单。

换言之，海狮07 EV所使用的“天神之眼”智驾系统并不完整，毕竟有腾势N7在，还是要考虑到品牌、产品档次之间的差异。但总体来说，这会是一个很好的现象，比亚迪终于在20万元左右的产品中下放高阶智驾能力，无论是对于提升产品竞争力还是提升用户认知，都会起到非常重要的推动作用。

在座舱方面，海狮07 EV所用的座舱平台为DiLink 100，座舱芯片是一颗6纳米芯片。按照此前的命名规则，DiLink 100意味着在内部跑分中达到100万分，所以这一套平台可视为中等偏上的水准。

在现场比亚迪也介绍了海狮07 EV座舱的一些新变化， 比如交互界面的重新设计、更好的语音助手等，只可惜比亚迪并未提及类似“座舱大模型”这种时髦科技，所以我认为在座舱的交互体验上，应该还有提升空间。

综合来说，海狮07 EV的智能化味道的确重了很多，尤其是智能底盘和智能驾驶这两方面提升非常大，差不多可以认为是“腾势N7青春版”。

这种产品思路，放在一款20万元级别的比亚迪SUV上显然意义重大，我们可以从中见到比亚迪重新定义市场的决心，且要以比亚迪擅长的智能化来做抓手。客观来说，海狮07 EV这样的比亚迪产品出现在市场上，必然会引起行业的新一轮内卷，尤其是高阶智驾的下放会变得更加迅速。

而随着海狮07 EV的到来，不光能极大地补充海洋网的产品线，也能更好地组成比亚迪的产品矩阵。正如开头所说比亚迪的纯电动车一直存在感不高，是因为电压平台、充电能力和智驾智能方面表现不算出色，但现在有了海狮07 EV这样的手牌，纯电动车很有可能会成为比亚迪另一条增长曲线。

2024年，AI大模型加速落地，汽车成为黄金场景，“下半场是智能化”成为业界共识。

4月25日，北京车展成为新能源车走向下半场的分水岭，智能化成绝对主角、国产品牌强势崛起、企业家“新车模”成风景线，燃油车、合资车、洋品牌、功能车彻底落寞。

车展期间，雷科技旗下“关注电动车，更懂智能化”的新媒体电车通派出豪华报道团前往北京，进行了系统的一线专业深度报道，一共输出8条视频、8篇深度解析以及海量短内容，全网收获百万+阅读，斩获多篇微信10万+爆款（真实流量），在行业专业媒体引发较大关注。

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小米汽车：超102万个充电桩入驻“小米充电地图”

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来小米汽车：超102万个充电桩入驻“小米充电地图”的相关内容。

易车讯 1月26日，小米汽车官方宣布，已与13家行业内优质运营商达成充电补能网络合作，超102万充电桩入驻“小米充电地图”。“小米充电地图”包含超102万充电桩、超80万个直流快充桩。覆盖城市365个，覆盖高速服务区88.1%。

与13家行业内优质运营商达成合作，分别是：蔚来，理想，小鹏，国网，特来电、星星充电、小桔充电、云快充、快电、新电途、特瓦特、壳牌、快卜。

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