2025-06-16 04:29:51 | 寻车网
近日的车圈格外热闹,智己L6正式发布,预售价格区间:23万元-33万元,看到这个价格就知道竞品是谁了吧?没错,智己L6发布会上,智己汽车联席CEO刘涛多次提及小米汽车,直接将智己L6核心竞争对手锁定小米SU7。这也让小米汽车不得不跟完了全程,果不其然,发现了PPT中的漏洞,立刻在社交媒体上公开“讨伐”。
估计发布会一结束,就有工作人员跟刘涛反应了这个问题,刘涛也于23:04分做出了首次回应:“由于产品信息的调研结果有误,发布会上有一处信息错误,小米SU7跟智己L6一样,前后电机均使用SIC碳化硅模块,小米SU7确实是智己品牌非常尊敬的竞争队友,再次,诚挚的向小米汽车和用户致歉。”
但明显小米汽车并不买账,接连推送三条微博,表示并不认可刘涛的个人道歉。小米官方坚决认为,智己公司如此不合理、不合法、不体面的行为完全不符合上汽集团的企业文化、价值观和行业地位,也不符合中国新能源汽车团结发展的历史潮流。
最终这场闹剧,还是由智己汽车官方微博发布致歉函结束。并表示小米汽车及旗下产品SU7,是智己品牌尊敬的竞争队友。由于内审出现疏漏,造成对小米汽车的负面影响,智己品牌深表歉意,也向所有粉丝、用户们诚挚致歉。感觉发布会结束以后,比发布会还要热闹。
其实,暗藏在这场闹剧背后的故事,才是我们要关注的重点。小米SU7正处于舆论焦点,将其作为对标对象,不失为一种好的营销策略。而且,不只是智己一家这么做,为何小米汽车对智己L6有这么大的反应,可见智己L6在某些层面真正影响到了小米SU7。
让我们回到发布会本身,以往车企在对比竞品的时候,都会采用虚拟昵称,比如某迪、某特或者某日系品牌,而智己L6直接把小米SU7 Max做在了Excel表格里,贴脸开大,小米汽车肯定揪着细节不放。如此敢怼,那智己L6背后究竟有哪些黑科技的支撑?
相信大家已经刷到一些视频和发布会的片段了,智己L6最吸睛的肯定是“灵蜥数字底盘”。名字听起来是不是很拗口,各种专业的术语是不是也听的晕头转向。你可以简单理解为智己给L6按上了一个“超级小脑”,各种路况它来分析、判断,并及时调整。相比传统ESP系统,响应速度快30%,仅需0.3秒即可完成救车,意味着更加安全。
这都不是重点,我觉得“灵蜥数字底盘”最夸张是它拥有灵活的后轮转向系统,这个跟仰望U8的原地掉头和很多通过后轮反打实现缩减转弯半径还不一样。智己L6可以实现同向“蟹行”并线、反打4.99米的转弯半径,约等于大众Polo,以及前后车轮同时反转平行入库。关键是,这个功能,全系标配,你说小米SU7能不急吗?
另外,在极窄路况下,后轮能够做到6度的角度,现在搭载后轮转向的基本5度就是极限了。配合可调转向比的半幅式方向盘,比其它车辆少打半圈就能直接打到底,这个功能对于立体车库、狭窄胡同,真的是太实用了。相信,等大家拿到实车以后,肯定又要去各种挑战最难停车场了。
再来看第二个产品点,准900V高压平台+超快充固态电池,智己将其最新电池命名为“第一代光年固态电池”。根据发布会的消息,它的能量密度是磷酸铁锂的160% ,峰值充电功率是400千瓦,12分钟增加400公里续航,总共能达到1000公里续航。
根据智己L6发布的预售价格,其搭载半固体电池车型最高价格不会超过33万元。真的是太卷了,要知道其它能实现1000公里续航的电车都在40万元以上,AION LX Plus千里版指导价更是高达46.98万元。刘涛透露,随着技术的进步和产业的快速迭代,固态电池的性价比一定会在未来迅速超过三元锂电池。
此外,智己L6第三个想跟小米SU7碰一碰的就是“人车家”的智能生态。当大部分车企还以8155芯片为亮点的时候,智己L6已经实现英伟达OrinX+高通骁龙8295智舱芯片的上车。根据官方透露,最新的IMOS系统将会实现与苹果和安卓生态的紧密集成,市面99%的智能手机都能够无缝丝滑接入“未来智舱”。可以理解为,小米只能用自家的产品,智己L6可支持全部生态,想用哪个用哪个。
综上,从发布会公布的数据来看,智己L6确实有点真东西,但是我觉得当下智己L6面临的最大的问题,并不是产品力,而是品牌知名度不高。比起上到七八十的爷爷奶奶,下到十一二的小朋友都知道的小米SU7,智己还面临着“如果我买了这车,我需要先向身边亲人朋友科普一下,到底什么是智己”这样尴尬的问题。这或许就是发布会句句不离小米SU7的原因吧,就像刘总说的那句:“技术未必掌握在流量中”,听起来很凄惨,但这就是互联网造车入局的必然结果。
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