小米5G新品发布会是什么情况？

今天寻车网小编整理了小米5G新品发布会是什么情况？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、小米5G新品发布会是什么情况？
• 2、小米su7ultra碳纤维供应商
• 3、C级、零百2.78秒、人车家生态，小米SU7就差售价了？

小米5G新品发布会是什么情况？

9月对于机佬们来说，是极其特别的一段时期。毕竟各大友商的顶级旗舰，都会扎堆在这段时间内云集发布。
比如9月10日的iPhone11系列，比如9月19日的华为mate30系列，再比如今日科技界的大主角小米9 Pro 5G版。
就在刚刚，小米5G新品发布会终于到了尾声... 内容不少，所以在这小编废话就不多说了，直接进入正题。
1、小米9 Pro 5G版
5G对于当下的手机来说，的确不是必需品，但无疑会是加分项。所以，咱们先来说说小米9 Pro 5G版的5G性能。
三频全覆盖为基本操作，而下载速度则直接比4G快了整整十倍。什么？你说没有画面感？大概就是下载大小为1.89GB的和平精英，只需15s的体验吧。
下载视频和歌曲的速度就更别说了，嗖嗖的。
不过高带宽低延迟的性能，也有一定弊端，首当其冲的便是发热问题。所以为了不让手机成为烫手山芋，散热性能的升级是必须的。
小米9 Pro 5G版安排的便是5G手机惯用散热方式电竞级VC液冷。让你即使在40℃的盛夏玩游戏，双手也不会觉得有些慌。
其次便是能耗问题，网速飞升的代价便是电量猛跌。所以小米9 Pro 5G版针对此类问题，提供了四大解决方案。
1）4000mAh的电池容量管够，8小时重度使用也毫无压力。
2）40W有线闪充，48分钟便能让你的爱机满血复活。
3）标配45W充电器，不仅能充为手机充电，还能顺便为你的笔记本电脑回回血。
4）30W无线闪充，更是突破了无线充电功率的新高度（若并非是友商口中的虚标）。
有了上述四重保障，想必能耗比4G手机高一截，也不带害怕的了。
第三，5G手机还有一影响手感的弊端机身太重。
而小米9 Pro 5G版则着重针对这点进行了研发，以至于最终真机的机身重量只有196g，让你轻轻松松体验5G的快感。
除了5G相关的功能，小米9 Pro 5G版这次还有几个新亮点。
比如新增了横向线性马达，震感大大加强，让你游戏时有种真正的身临其境感。
另外NFC功能还加入了两种新的应用场景：eID身份电子证照入住酒店和机场登机，忘记带身份证也毫无压力；车钥匙功能（暂时只支持小鹏汽车），神经大条忘带钥匙也无碍。
同时，手机音响也升级至了1.04cc，声音更大音质更佳。
还新增了无线反充功能，10W的充电效率碾压华为友商的5W蜗牛速度，让你瞬间变身为江湖救急的大侠。
接下来咱们回归老惯例，来看看小米9 Pro 5G版最基本的几项参数。
6.39英寸的屏幕材质一如既往为业界最佳的OLED，色准很给力。
处理器则是搭载的骁龙855plus，性能相比骁龙855，有了一定提升。内存组合有4种，最高达12GB+512GB。
而摄像头模组，与小米9则差异不大，依然是48MP+12MP+8MP的组合，升级集中于软件优化及色准调校。
不过，小米9 Pro 5G版只有两个颜色可选，梦之白以及碳银黑，一个仙气十足一个深沉稳重。
另外值得一提的是，这次伴随小9 Pro 5G版的发布，MIUI新版本也即将面世。有两点十分有意思：
一是动态字体系统，不仅能无限调节静态字体的粗细，并且还应用到了手机动画中，一瞬而过的加粗效果，能让你的目光集中于手机的交互体验。
二是动态自然音效体系，能让你从虫鸣鸟叫中缓缓醒来，也能让惹人心慌的消息提示音也更加动听和丰富。
这两者都获得了十分有价值的设计奖，MIUI 11 倒还是挺值得人期待的。
最后，说说小米9 Pro5G版的价格。相对于其他友商的售价，小米显然还是沿袭了老标签性价比。
8GB+128GB售价3699元，8GB+256GB售价3799元，12GB+256GB售价4099元，12GB+512GB顶配售价4299元。
在你期待之中吗？
2、小米mix Alpha
小米9 Pro 5G版并非这场发布会上唯一的手机主角，更有一款逆天的概念手机大放异彩小米mix Alpha。
虽说是概念手机，但小米的确将它做出来了，量产不指望，但真机却切实存在。
不同于折叠屏，小米mix Alpha直接夸张地安排上了环绕屏... 屏占比达到了180%+... 正面反面均是屏幕，双侧的压感屏还能显示时间和电量等信息...
你想问，前置摄像头放哪了？屏下还是弹出设计？呵呵，直接转个向，用后置当前置不就行了？
至于摄像头的硬核能力，这次也是相当夸张，一亿像素的噱头相当足。
虽样片的确经得起无限放大，但人们真的需要吗？这个问题有待商榷。
若没有看到雷总手中的真机，小编还真以为是天方夜谭，但实际上科技电影中或是人们想象中的那款手机，终究走进了现实。
虽说雷总喜欢吹牛逼，但做出了这款手机，想象力和执行力确实挺强。
既然是概念手机，自然不会考虑大规模量产。但雷总明说了，大规模虽染不上小规模还是有的，预计12月底上市（工程师哭晕在厕所）。
至于价格，自然是得创创新高了19999元（打扰了）。
3、小米全面屏电视 Pro
除了手机，这次的硬件主角还有小米的老王牌电视机，小米全面屏电视Pro正式亮相。
足够窄的边框、足够高的屏占比，视觉效果显然是一如既往地震撼。而背面的3D碳纤维纹理美背、精致的铝合金边框则让颜值又拉上了新高度。
最重要的是，这次发布的小米全面屏电视Pro，是当下4K电视中为数不多率先支持8K视频内容播放的产品。
即使随着5G的推进，一年or两年后的视频内容市场发生了大改变，这台电视依然能站得住脚，毕竟，电视机并非是消耗品不是？
至于硬件能力，4核64位、12nm制程工艺的定制处理器Amlogic T972，则成功让CPU性能提升63%，功耗也更低。
小米全面屏电视Pro 包含三个尺寸选择，43寸1499元，55寸2399，65寸3399元，最近需要剁手电视机的小伙伴，倒是可以考虑一下（是真便宜）。
除了上述三款硬件，小米这次还发布了两枚电源类配件。
首先是手机199元的小米无线充电器，立式设计和风冷加成解决了以往圆盘式无线充电板的坑爹之处充电模块有没有对齐？不方便边充电边玩耍？散热不够优秀？
不仅能让强迫症如你放心地将手机放置于上，安心蓄能，还不耽误你和塑料姐妹花八卦爱豆和男神。
其次还有一枚售价299元的小米移动电源3（50W快充版），可支持三台设备同时充电，那速度，也是能上天的节奏。
噢对了，这次小米还顺便发布了一款小米首款真无线蓝牙耳机小米真无线蓝牙耳机 Air2，售价399元。
发布会的主要内容大致都在本文中呢，看完后，你对小米这次新品的表现，能打几分呢？

小米su7ultra碳纤维供应商

小米SU7 Ultra的碳纤维供应商并未公开披露具体信息，因此无法直接给出供应商的名称 。然而，我们可以从以下几个方面来探讨小米在选择碳纤维供应商时可能考虑的因素，以及碳纤维在智能手机等电子产品中的应用。

一、供应商选择因素

1. 质量 ：碳纤维作为一种高性能材料，其质量直接影响到产品的强度和耐用性。小米在选择供应商时，会优先考虑那些能够提供高质量碳纤维的厂商。

2. 成本 ：在保证质量的前提下，成本也是小米考虑的重要因素。小米会寻求性价比高的碳纤维供应商，以降低生产成本，提高市场竞争力。

3. 供应链稳定性 ：稳定的供应链对于保证生产进度和产品质量至关重要。小米会选择那些具有稳定供货能力和良好信誉的碳纤维供应商。

二、碳纤维在智能手机中的应用

1. 减轻重量 ：碳纤维具有高强度和低密度的特点，是减轻智能手机重量的理想材料。通过采用碳纤维，小米SU7 Ultra可以在保持结构强度的同时，实现更轻薄的机身设计。

2. 提高耐用性 ：碳纤维的耐腐蚀性和耐磨性使其能够抵抗日常使用中的划痕和磨损，从而提高智能手机的耐用性。 寻车网

3. 设计创新 ：碳纤维的独特纹理和质感为智能手机的设计提供了更多可能性。小米可以利用碳纤维的这些特性，打造出更具个性和辨识度的产品。

综上所述，虽然无法直接给出小米SU7 Ultra的碳纤维供应商名称，但我们可以理解小米在选择供应商时会综合考虑质量、成本和供应链稳定性等因素。同时，碳纤维在智能手机中的应用也体现了其在减轻重量、提高耐用性和设计创新方面的优势。

C级、零百2.78秒、人车家生态，小米SU7就差售价了？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来C级、零百2.78秒、人车家生态，小米SU7就差售价了？的相关内容。

雷老板足足讲了 2 个半钟的技术，干货满满，也让大家更多了解了 小米汽车 首款作品 SU7 的内涵。但唯独还是没发价格，没说准预售或 上市时间 。

国内新能源车市场变化太快了，小米汽车的步调有点让人为它感到着急呀！

老板没那么好当

在主题名为 " 跨越 " 的小米汽车技术发布会上，雷老板首先回顾了他在 1003 天也就是大约 3 年前开始造车的创举，以及这 3 年期间经历的点点滴滴。接着则是对 SU7 做了五大核心技术──电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱的讲解，时间整整 2.5 小时，中间只有一次中场休息，并且内容也颇有内涵，可见当老板真的挺不容易！

首先在电驱方面，小米 SU7 搭载了小米联合研发的 HyperEngine V6/V6s 超级电机，并且雷军特别强调了其最高转速能达 21000rpm。但可惜的是 …… 仅仅就在一两天前，某问牌就宣布旗舰车型搭载 22000rpm 转电机。这市场卷的、商战战的有多可怕，你想想 ……

不过没关系，雷总说目前小米已经掌握 27200rpm 转小米超级电机 V8s 的技术，预计 2025 年可以装车，并且还有碳纤维激光缠绕技术的 35000rpm 电机预研技术也已经在路上。哇！好强！但就如前所说，市场变化这么快，有强大技术您就捂着先别说要不就直接拿出来，不然等到 2025 年 ……？

不可否认的是，小米 SU7 还是一款性能强车，Max 版采用双电机四轮驱动，峰值扭矩可达 838Nm，总功率达 495kW，最高车速可达 265km/h，0～200km/h 加速仅需 10.67 秒，零百加速 2.78 秒（减去起步时间），妥妥超跑级水准。

不仅如此，小米 SU7 还可自定义包括加速特性、转向手感轻重、前后驱动分配比例等十项调节，并且有 Boost 模式可提供 20 秒超额扭矩输出＋弹射起步，论驾驶乐趣也很值得期待！

底盘部份，小米 SU7 采用前双叉臂、后五连杆悬挂设定，并配备 CDC 阻尼可变减振器、气压悬挂， 博世 ESP 10.0 车身稳定系统，博世 DPB 制动控制器，布雷博四活塞刹车卡钳等配置，确保这车能提供理想的操控性与安全性。

雷军第二个讲到的核心技术就是电池――小米与宁德时代联合开发的 CTB 一体化电池技术集成效率达到 77.8%，并拥有理想的散热、隔热设计以及严苛的电池安全检测技术，另外还有 14 层物理防护结构，确保更加可靠的安全性。而就算真的出现险情，独特的电芯倒置设计也能确保热量向地面输出，而非车内。

小米为 SU7 提供两种不同容量电池，分别可以提供 CLTC 工况续航 668km 与 800km。而在 MAX 版车型上，还有 800V 超级快充技术，只需充电 5 分钟即能换来 220km 续航里程。

第三个重点 " 大压铸 "，说的是小米为了像 特斯拉 那样打造一体铸造铝合金车体构件，投入巨资购买了 9100t 一体化大压铸设备集群，并且研发了泰坦合金材料，从而使得 SU7 车身大约 1/3 的后部位置都是一体成形，而非像传统汽车那样由多片钣金焊接结合。

小米 SU7 整车的高强度钢和铝合金占比达 90.1%，整车扭转刚度达 51000N · m/deg，全面满足中国、欧盟五星安全标准。

包容的生态

小米造车，当然少不了会以自家经营多年的手机与智能生态产品为基础，来强打人车家生态互联，毕竟这也是除了某问品牌之外，其它多数车厂都不具备的本领。

这场发布会，对于 SU7 车内配置与科技面向的曝光是首次的，可以看到其在中控台上搭载了 16.1 英寸中控屏，仪表台上则有 56 英寸 HUD 抬头显示器与 7.1 英寸翻转式仪表屏。甚至在前座椅背后方还有两个扩展支架，可以连接 2 面小米 Pad 作为后座拓展屏。

至于系统背后，当然少不了小米澎湃 OS 操作系统，再加上骁龙 8295 芯片为运算基础下，使得五屏联动或各自运作功能都能如小米手机一般流畅。

更让小编感兴趣的是，小米 SU7 能够实现从硬件到软件的全面共享生态――小米 CarIoT 生态让小米 SU7 能实现 " 人车家全生态 " 闭环，不仅车机系统深度适配主流车载应用，能让小米手机互联后将应用 pin 到车内，将运作内容投射到车上，化身车机原生应用，还能支持 1000 多种米家设备无感上车应用。

更让消费者欣喜的是，小米将车上系统全面向三方开放，采用统一标准化接口，进而能支持无线 Carplay 车载，适配 iPad 配件及应用。如果你原本用的是苹果机，拿到 SU7 上也能畅快对接使用了！

智能辅助驾驶方面，小米 SU7 采用全栈自研智能技术以及自研感知技术，自研自适应变焦 BEV 技术，其在智能辅助驾驶电脑端生成的道路大模型，有着更高的分辨率与辨识精度，并且在超高分辨率占用网络技术下，从而使得辅助驾驶的可见精度、感知精度、控制精度全面提升，安全性与可靠度也更上一层。

非保时米

在之前的非预期车照曝光时，就有人说 SU7 看起来有点像 保时捷 Taycan ，这会 SU7 正式亮相，小米干脆也不装了，在很多性能部份都拿 Taycan 来作对标比较，但唯独外观设计方面强调是自主设计。

现场雷军表示，小米 SU7 是集结全球顶尖设计师团队打造，包括设计 宝马 iX 的全球首位中国设计师李田原、前 奔驰 德国总部高级外饰设计师仇臻、前宝马高级内饰设计师 Shin……。

SU7 主打 " 经得起时间考验的设计 "，外观不仅要好看更得耐看，可以看到整车采用视觉黄金比例设计，有着 3 倍轮轴比、2 倍轮高比、1.36 倍宽高比，进而营造出更协调优美的外型线条。

车头正面的水滴形大灯，其中 4 透镜 12 颗像素 矩阵式 ADB 自适应大灯据雷军表示是要象形 " 米 " 字而设计，看起来挺有精神气的。至于车尾部的光环尾灯则是取自土星光环设计灵感，以 360 颗红光 LED 组件组成渐进式光带，个人感觉这车尾的美感堪称是 SU7 的神髓所在！

小米 SU7 的外观非仅蕴含美的要素，也有科学！其 28 度前挡风玻璃角，17 度大溜背以及全车轮廓 G4 连续曲率，加上无边框水滴后视镜、鹅暖石外罩激光雷达、前轮后通风口 …… 元素，都是历经 1000+ 数字模型仿真试验与 300+ 油泥模型调整，以及多次风洞测试得出的结果。而这也使得 SU7 拥有了 " 全球量产轿车最低风阻 " —— 0.195 Cd 的水准。

虽说 SU7 看起来很轿跑，但实际上这车的车长达到 4997mm，轴距有 3000mm，算是进入 C 级车的领域，因此其在车内承载空间方面也有不错表现。

在这场发布会上，雷老板倾力演讲说了许多硬货，也确实把 SU7 的产品力托到一定高度，为许多 " 定向 " 参与者打了强心针。但就如开头小编所讲，如今车市变化实在太快了，虽然小米只用 3 年时间就造出这样一款成熟度颇高的车已经很不容易，但有些技术到底适不适合未发先说，还有待商榷？

目前来看，SU7 有超越时代的地方，但也有不足的地方，期待之后正式上市时它能够取长补短，在那个未知的时间点依然保持领先，加油！

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