定位于纯电中大型SUV，小米 YU7前景如何？

定位于纯电中大型SUV，小米 YU7前景如何？很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、定位于纯电中大型SUV，小米 YU7前景如何？
• 2、小米YU7、阿维塔06等，这期工信部新车看点十足
• 3、新势力1月销量榜：集体下滑！小鹏重回第一，蔚来率先价格战

定位于纯电中大型SUV，小米 YU7前景如何？

2024年，哪一个新能源品牌的表现最出乎你的意料？对不少消费者来说，这个答案不是问界，也不是比亚迪，而是小米。小米汽车首款车型 小米SU7 上市也就是大半年的时间，累计交付量已经突破10万辆，全年有可能冲刺13万辆。

不过只靠这一款车显然是不行的，小米还需要不断扩大产品阵容。近日小米汽车官方发布了小米YU7的官图，实车图片也已经在工信部的申报目录上出现，那么这款车到底怎么样呢？

小米YU7是一款什么样的车？

小米SU7的表现有目共睹，它证明了小米的确有能力打造出一款爆款车型。那么，作为小米汽车第二款车型，小米YU7是一款什么样的车呢？

从官图上就可以看出，小米YU7是一款SUV。根据市场流言，这款车的车身长度接近5米，轴距则达到了3米，是一款中大型SUV。推出这样的车型，证明小米汽车对自身实力还是比较有信心的。

小米第二款车选择SUV并不令人意外，在首款车型初战告捷之后，它需要寻找另外一个市场容量比较大、又能提升品牌形象的车型，而SUV无论是年轻人还是家庭用户都比较喜欢，推出SUV是顺理成章。

小米一上来就直接推出中大型SUV，原因是多方面的。首先，在小米SU7初战告捷之后，小米汽车的品牌形象已经大有改观，到了冲击更高端市场的时候；其次，选择中大型SUV，也可以避免在紧凑型、中型SUV市场上与过多的竞争对手纠缠，这比较适合小米这种走精品路线的小型厂商。

外观方面，新车采用了由小米SU7确立的家族式风格，封闭式前脸搭配个性化的大灯，看上去比较有气势。值得一提的是，从官网上可以看出，这款车的造型还是比较常规的，没有采用溜背式车身，但车身侧面的肌肉线条依然比较吸引人。

来到车尾，新车与小米SU7稍有不同，但都采用了大尺寸半包围式灯带，辨识度还是比较高的。不过与轿车相比，小米YU7的车尾看上去更加沉稳，这证明在初步站稳脚跟之后，小米也想吸引更多的家庭消费者。

尺寸方面，根据工信部的申报信息，小米YU7车身长度为4999mm，车宽为1996mm，轴距则达到了3000mm，采用大五座布局，同时还将提供19英寸、20英寸、21英寸三种规格的轮毂。

动力方面，小米YU7是一款纯电车型，预计会搭载双电机系统，前电机最大功率达到了220kW，后电机最大功率为288kW，同时还会配备三元里电池组。不过到目前为止，这款车具体的动力信息、续航里程等并没有公布。

关于小米YU7的几点猜想

到目前为止，除了工信部的申报信息之外，小米YU7并没有多少确切的信息，但是这款车有小米强大营销能力的加持，因此关注度是非常高的，我们不妨来猜测一下，它还有可能采取哪些动作？

首先是上市时间，现在已经是2024年年底，有小米SU7的成功经历，小米在产品投放速度方面会大大提升，不出意外的话，小米YU7有可能在2025年4月份的大型车展上开启预售，随后在6月份左右正式上市。因此，想买这款车的人，不会等待太长时间。

其次则是售价，目前小米汽车官方并没有给出小米YU7的价格区间，但它是一款纯电中大型SUV，为了树立高端形象，定价可能会比目前在售的小米SU7高不少。小米SU7起售价为21.59万元，那么小米YU7的起售价有可能在25万元以上。

根据小米一直以来的习惯，这款车在前期的宣传阶段，会按照30万+级别来宣传，然后给出一个相对亲民的价格，从而吸引更多的消费者。

剩下的就是智能座舱和智能驾驶，智能座舱方面，小米是相当有竞争力的，小米YU7的座舱会比小米SU7更加智能，使用体验更加优秀；而智能驾驶方面，小米的技术积累相对来说比较一般，预计不会有重大突破，但也会在现有基础上进行升级，从而达到同级别车型的一流水平，满足用户日常需求。

谁是竞争对手？

根据此前官方发布的图片，小米YU7的命名原因是：Y Ultra，也就是更强的 Model Y 。不过Model Y是一款中型SUV，而小米YU7则是车身接近5米的中大型SUV，因此两款车并没有多少交集。

就目前的情况来看，小米YU7的竞争对手还是以国产纯电新能源车型为主，比较有代表性的就是鸿蒙智行的 智界R7 以及 智己LS6 ，两款车均为中大型SUV，均采用纯电动力系统，价格区间也与小米YU7比较接近，因此属于直接的竞争对手。

小米YU7上市之后，有望改写国内纯电中大型SUV的市场格局。从客观角度来说，这个市场并不好做，几乎没有什么爆款车型，不少车型甚至转而寻求双动力系统，不再专注于纯电。对小米YU7来说，这既是机会也是挑战。纯电系统在高端市场上的确不太受欢迎，但如果小米YU7能取得突破，小米的汽车业务将会登上新的台阶。

小结： 小米汽车的进展，超出了很多人的预期，正因如此，人们对小米YU7也多了几分期待。小米依托于中国强大且完善的新能源供应链，应该不会让消费者失望，不过它也会面临很多挑战。那么，你觉得这款车到底能不能成功呢？

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小米YU7、阿维塔06等，这期工信部新车看点十足

时间进入12月份，2024年又到了尾声。今年，价格战愈演愈烈，新车更是下饺子一样一款接一款，让人目不暇接。

而在即将拉开序幕的2025年，预计市场的竞争仍旧会十分激烈，各大品牌仍旧会铆足了劲争夺份额，新车，也会十分具有看点。这不，在日前工信部公布的最新一期新车申报名录中，我们就看到了小米YU7、阿维塔06、 尊界 S800等重磅车型的信息。

接下来，就让我们一起看看，这份申报名录中都有哪些值得期待的热门车型。

小米YU7

2024年，雷军和 小米SU7 ，缔造了汽车行业的现象级。2025年，这个热度势必由它的第二款全新车型小米YU7承接下去。作为品牌首款SUV，小米YU7外观十分动感，子弹头形的大灯组配合多组透镜设计，显得炯炯有神。两侧凸起的引擎盖、大尺寸的熏黑进气口、“小獠牙”造型的导流槽等，都进一步增强了运动气息。侧面来看，新车依旧是大溜背的轿跑化设计，车头修长，车身动感，有点法拉利 Purosangue 的既视感。

车尾部分，整体造型饱满而动感，家族式尾灯具有极高的辨识度，后包围延续了SU7的设计风格，配合车顶扰流板，进一步提升运动感。车身尺寸4999/1996/1600，轴距3000mm。动力方面采用双电机驱动，最大功率220kW和288kW，最高车速253km/h。采用宁德时代的 三元锂电池 组，并提供19/20/21英寸轮毂规格。

目前，小米YU7还没有披露更多的产品信息。但从小米SU7对标 Model 3 来看，这款小米YU7很有可能会对标 Model Y ，产品力更强但价格更低，总之，拭目以待吧。

阿维塔06

作为阿维塔推出的全新车型，阿维塔06将提供增程纯电双动力系统，并将在明年二季度上市。

新车造型前卫动感，前脸依旧采用品牌标志性的C字形LED日行灯，溜背设计、轿跑化车身、隐藏式门把手、无后舷窗掀背车尾、电子外后视镜、五幅式运动轮毂造型等，显得十分年轻活力。车顶装有激光雷达，预示将有较高的智驾表现。车身长宽高分别是4855*1960*1450mm，轴距2940mm。

动力方面，阿维塔06提供纯电/增程双动力模式，其中纯电又有单电机和双电机两个版本，单电机版搭载的电机最大功率252千瓦；双电机版则多了一台188千瓦电机，总功率440千瓦。增程版搭载一台115kW的1.5T增程器，驱动电机功率为231kW。

尊界S800

作为对标 迈巴赫S级 的国产百万级豪车，华为与江淮联合打造的尊界S800颇受关注。据说新车预定意向金2万，预计最终指导价将在100-150万元左右。而在开定的48小时内，就积累了2108台订单。

外观方面，尊界S800有着劳斯莱斯一样的豪华气质，车身尺寸5480*2000*1536mm，轴距3370mm，和迈巴赫S级、劳斯莱斯 古思特 一样，同处行政级水平。新车首发第二代途灵平台——途灵Ⅱ龙行平台，做到了智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”融合。标配华为乾昆ADS 3.0高阶智驾，前后双激光雷达，支持L3级高阶智能辅助驾驶。

动力方面，提供增程/纯电两种动力模式，其中增程版搭载来自东安动力的115kW增程器，驱动电机有总功率750kW的三电机版和505kW的双电机版；纯电版则提供总功率390kW的双电机版和750kW的三电机版本。

启源C798

启源C798造型方正硬朗，和之前的启源车型有所不同。前脸采用当下流行的分体式大灯，细长的LED日行灯与中间可发光的LOGO相连，下方采用主动式进气格栅，车顶还配备激光雷达，预示将拥有高阶智驾系统。

悬浮式车顶、隐藏式门把手、低风阻轮圈、分层式造型的贯穿式尾灯等，让新车显得精致又有辨识度。车身尺寸4837/1920/1690mm，轴距2905mm。

动力方面，将搭载一台1.5L发动机+电机组成的插混系统，发动机最大功率72千瓦，电机最大功率165千瓦。将搭载来自宁德时代的 磷酸铁锂电池 ，容量分别为21.5kWh和31.73kWh。

深蓝S09

深蓝S09定位“家庭大六座智慧旗舰SUV”，提供 增程式 动力，对标 理想L9 和 问界M9 。

新车造型与深蓝现有的车型有所不同，显得稳重大气。前脸采用贯穿式灯组，车顶配有激光雷达，据悉将可能搭载问界M9同款的华为乾昆智驾ADS 3.0系统。车身长宽高分别为5205/1996/1800mm，轴距3105mm，是一款全尺寸SUV，采用六座布局。

动力方面，预计搭载深蓝超级增程2.0技术，采用 双电机四驱 系统，电机总功率362kW，增程器则是新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机。目前的信息是，深蓝S09将于2025年上市，售价或将35万起。

方程豹钛3

方程豹钛3据悉就是此前方程豹豹3的全新命名版，也是方程豹品牌首款纯电产品。

外观上，方程豹钛3采用星战铠甲设计理念，线条平直，棱角分明，显得十分硬朗个性。尾部配有"小书包"，配合后包围，看上去也很有辨识度。

新车长宽高分别为4605/1900/1720mm，轴距2745mm，定位紧凑级SUV。还可配备车顶无人机舱选装，选装后的车身高度为1930mm。

动力方面，方程豹钛3将采用纯电驱动，搭载前110kW+后200kW双电机，最高车速201km/h，零百加速4.9秒。

写在最后

除了以上的6款新车，此次名录中还有比亚迪海狮07 DM-P、海狮05 EV、 零跑B10 等，也很值得关注。

其中，零跑B10已经在之前的广州车展亮过相，新车定位纯电紧凑型SUV，尺寸介于 银河E5 和 元PLUS 之间，搭载高通骁龙8295芯片+激光雷达，纯电续航600km，预计售价在10-15万元之间。

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新势力1月销量榜：集体下滑！小鹏重回第一，蔚来率先价格战

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经过去年年底的一波冲量以及月底春节的影响，所有的新势力在1月份都出现了回落，甚至有个别几家销量环比“腰斩”。当然，其中也有小鹏、小米这样下滑幅度较小的。这使得1月份新势力销量排名再一次洗牌。最大的变动在于，小鹏反超理想，时隔2年多重新夺得了新势力月销第一的宝座；而理想和零跑则分别退居第二、第三位。

和新势力一样，大厂的新品牌一月环比也大幅度下滑。不过，大厂们在一月销量都不错。比如，一汽-大众1月终端零售140,400辆（含奥迪进口车），吉利汽车1月销量突破26.6万辆，再创单月销量历史新高。 红旗 一月销量43011辆，同比增长75%。

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新势力：下滑是主流，小鹏第一 寻车网

扬眉吐气的小鹏在1月销量为30350辆，同比增长超268%，环比下降17.3%，连续3个月销量破3万辆，为2025年开了一个好头。小鹏汽车也是1月份唯一一家月销量过3万的新势力。这主要得益于MONA M03和P7+两款车型的热销，其中MONA M03已经连续2个月销量超1.5万辆，成为了细分市场中热销车型。

这两款车型售价集中在12-20万元的价格区间，丰富的配置和出色的智能驾驶表现使得这两款车在这一级别的市场中迅速出圈。当然，这两款车快速上量，也在一定程度上带动品牌了其他车型的销量。在这两款之后，年内小鹏还将推出续G7和其他车型改款的车型，特别是今年还有增程车规划，由此可以预计小鹏今年继续保持快速上量的节奏。

理想则以423辆的微弱差距，排在了小鹏之后。1月份，理想汽车交付量为29,927辆，环比下降48.9%。纵览2024年全年，理想一共只有MEGA和L6两款全新车型，其中MEGA首发失利，基本上是靠L6撑起了全年销量的增长。对比小鹏等品牌多款新车的落地带动年底销量增长，理想的增长已经显现出了乏力。今年理想的销量增长点在于mega的回炉改造后上市，以及纯电suv的上市，当然L系列的能否守住市场也不好说。除了新的产品外，海外市场销量表现也值得期待。

零跑汽车则排在第三位，其1月交付量为25,170辆，同比增长105%，环比下降40.8%。得益于去年销量规模的扩大和销量结构的优化，零跑此前发布盈利预告宣布2024年第四季度实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标，成为第二家盈利的新势力。今年零跑最重要的产品B10这款全球车型。在新产品的加持下，2025年零跑将冲击50万辆销量。

2025年，零跑汽车的重心将会放在B系列和D系列上。 零跑B10 将于3月上市，B01将于7月上市，零跑B05会在11月开启预售，零跑D系列将于12月正式亮相。未来三年内，零跑将推出 A、B、C、D 四个系列共十三四款车型，覆盖 6 万至30万元市场。

小米汽车位居第四。1月份，小米汽车交付量再次超过20000辆，已连续4个月交付量超2万。不过，较去年12月份还是有所下滑，去年12月小米交付量为超2.5万辆，还是出现了一定程度的同比下滑。但是相比其他品牌1月销量波动，小米的数据起伏并不大，这与其手握大量订单还是有关系。

距离SU7上市已经10个月时间，目前掣肘小米交付的最大问题还是产能。在今年小米将持续扩充产能。与此同时，小米还在加速汽车门店的建设。根据小米汽车方面消息，1月份小米汽车新增16家门店，全国64城已有216家门店。2月计划新增5家门店。这也是在为年中上市的第二款车型YU7蓄力。

问界品牌端，华为与赛力斯合作的 问界M9 累计交付1.25万辆，问界新M7累计交付8443辆， 问界M5 累计交付910辆，整体预计21000+辆。今年问界的m8是重要看点所在。而华为与奇瑞联合推出的 智界R7 交付了1.14万辆，新 智界S7 累计交付1088辆；由北汽生产的 享界S9 累计交付643辆。鸿蒙智行1月累计交付新车3.5万辆（按总销量算，鸿蒙智行仍是第一）。

而双品牌作战的蔚来，1月销量为13,863辆，同比增长37.9%，环比下降55.5%。其中，其中，蔚来品牌交付新车7,951辆；乐道品牌交付新车5,912辆。乐道品牌近期陷入了不少争议中，其中不乏来自对手的恶意中伤，乐道要成功打开市场看起来压力比预期的大。不过 乐道L60 的竞争力还是很大，这是基本面，这没有变化。

另一方面，蔚来的换电站持续加密。截至2025年1月31日，蔚来的换电站数量已经达到3,106座，其中高速公路换电站达到964座。连接超700个城市的九纵九横高速换电网络，换电成为用户春节出行的重要补能方式。另外，为了蔚来品牌在2月1日还推出5年0息限时金融优惠等购车政策，这和理想之前一样，也是变相价格战，相信应该对销量会有所帮助。

截至发稿，另哪吒、极石等缺席榜单数据公布。而极越、合创在2024年都已暴雷。因此新势力格局也基本稳固。

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大厂新品牌：电车大跌，油车暴增

而在已经发布销量快报的传统车企的新品牌中，基本也处于环比负增长之中。

其中深蓝反超埃安跃居第一，其1月销量为24575辆，同比增长44%，环比下降32.8%；而埃安销量为14393辆，同比下降42.3%，环比下降69.3%。虽然1月份销量清一色都出现了环比下降，但是埃安跌至1.4万辆还是有些令人意外。接下来，就看全球战略车型埃安UT的上市，以及后续埃安的增程产品也会落地，能否带领埃安回归了。当然，今年埃安也还有增程产品上市，销量应该是有保障的。

吉利旗下极氪汽车1月交付11942辆，同比下降了约4.75%，环比下降56.1%。2024年全年共交付222,123台，同比增长87%，年度目标完成率为97%，距离目标达成仅一步之遥。2025年极氪将挑战32万辆的销量目标。挑战这一目标的底牌同样在密集的产品投放。据悉，在对现有车型迭代更新的同时，极氪从二季度起会每个季度推出一款全新车型，包括一款电混全尺寸大型和一款中大型的SUV。这些产品如何与领克形成区分，尤其是电混产品的落地，这是一个极氪与领克合并能否1+1大于2的关键问题。

而阿维塔和岚图两家，1月销量均在8000辆+的水平。其中，阿维塔1月份销量为8826辆，同比增长超25%，环比下降20%。阿维塔自从去年10月份以来的销量增长，主要得益于， 阿维塔07 、 阿维塔12 和 阿维塔11 这三款双动力车型的加持，随着后续 阿维塔06 等新产品的投放，阿维塔销量也将迈上一个新台阶。

而岚图1月份销量为8009辆，同比增长14%，环比下降34%。这一升一降同样也在意料之中，自从去年全新 岚图梦想家 的投放以来，迅速在一众MPV车型中突围，一度翻超 腾势D9 成为细分市场新势力销量冠军。这也带动了岚图整体销量的向上。

截至发稿。极狐、智己、 腾势 、方程豹等没有发布销售数据。极孤在去年销量异军突起，2024年全年销量达成81,017辆，同比增长169.91%。极狐的销量增长主要原因在于其改变价格策略，下探至15万元以内市场。目前极狐是单一纯电动力，后续极狐也将布局增程，提高产品竞争力。虽然极狐方面没有给出2025年的销量目标，但是设定未来3年年销60万的目标，即到2027年极狐年销要达到60万辆。

智己1月数据也没有公布。智己汽车2024年全年销售65505辆，同比增长71%。今年智己也会推出其增程产品，今年的销量应该有保证。长城旗下的魏品牌销量为5007，在2024年魏牌的新蓝山崛起，该车月销量在去年12月已经达到了7900+，并且连续四个月成为中大型suv前八。在今年，高山会改款，并且魏牌还会推出一款全新的旗舰uv，魏牌销量也是有保障的。

比亚迪一月销量暂时没有公布，因此方程豹、腾势、仰望等销量也暂时没有具体数据。

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