小米平板3和ipad mini3哪个好?区别对比评测

今天寻车网小编整理了小米平板3和ipad mini3哪个好?区别对比评测相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、小米平板3和ipad mini3哪个好?区别对比评测
• 2、为何说小米造车成功概率不低，代工最有可能找比亚迪？
• 3、汽车用什么牌子的行车记录仪好？行车记录仪十大品牌排名

小米平板3和ipad mini3哪个好?区别对比评测

小米平板3和iPad mini3各有优势，具体选择取决于个人需求和预算 。以下是两者的区别对比评测：

一、屏幕与显示

• 小米平板3 ：采用7.9英寸2048x1536分辨率屏幕，326ppi，显示效果细腻。
• iPad mini3 ：同样配备7.9英寸视网膜屏幕，分辨率和显示效果也非常出色。两者在屏幕方面表现相当。

二、性能与配置

• 小米平板3 ：搭载联发科MT8176六核处理器，4GB RAM和64GB ROM，性能强劲，满足日常使用和轻度游戏需求。
• iPad mini3 ：搭载苹果自家的处理器（具体型号因发布时间较早可能不如最新处理器），但苹果系统的优化使得其在实际使用中依然流畅。不过，在RAM和ROM方面可能稍逊于小米平板3。

三、摄像头与拍照

• 小米平板3 ：前置500万+后置1300万像素摄像头，拍照效果较为出色。
• iPad mini3 ：后置500万像素摄像头，支持1080P高清视频拍摄，前置摄像头也表现良好，但整体拍照效果可能稍逊于小米平板3。

四、电池与续航

• 小米平板3 ：电池容量6600mAh，支持10W快充，续航表现优秀。
• iPad mini3 ：电池容量虽未具体提及，但苹果产品的续航一般表现良好。不过，在快充方面可能不如小米平板3。

五、操作系统与生态

• 小米平板3 ：预装MIUI8系统，界面美观且功能丰富，支持多种自定义设置。
• iPad mini3 ：搭载iOS系统，生态完善，应用丰富且质量高，用户体验出色。

六、价格与性价比

• 小米平板3 ：价格较为亲民，性价比较高。
• iPad mini3 ：作为苹果产品，价格可能稍高，但品牌影响力和用户体验也是其价值所在。

综上所述，小米平板3和iPad mini3各有千秋。如果你注重性能、拍照和续航，且预算有限，小米平板3是一个不错的选择；而如果你更看重品牌影响力、操作系统生态和用户体验，iPad mini3则更适合你。

为何说小米造车成功概率不低，代工最有可能找比亚迪？

——"公司董事会正式批准智能电动 汽车 业务立项"。

随着3月30日小米集团的官宣，小米造车终于尘埃落定。之后两天，至少有手机圈、 财经 圈、 汽车 圈，甚至包括消费电子圈，"四大板块"联动，刷屏小米造车。小米这些年积攒的人气可见一斑。

所以，我们对"小米凭什么造车？"的答案几言蔽之即可，仅作为后文铺垫所需。爆款新闻的价值，涨跌都同样快，大可不必为此流连忘返。

第一、有钱。

小米当期现金余额1080亿元。雷军说，"我们亏得起"。遵循计划，首期投资为100亿人民币，预计未来10年投资额达到100亿美元；

第二、有人。

小米目前有超过1万人的研发团队。并且，基于智能电动车业务还将扩充5000人；

第三、有产业链。

小米拥有全球最完善的智能生态。从小米手机到小米居家，再到小米笔记本等等，丰富的小米产品谱系，帮助小米建立了完善的供应链以及生产、制造体系；

第四、有拥趸。

不久之前，小米在一个近2万人的米粉群体展开智能电动车立项调研，有超过92%的米粉支持小米造车；

第五、有朋友。

从2013年雷军拜访马斯克之后，雷军个人+顺为资本+小米集团，利用7年时间，先后投资了50家新能源 汽车 相关企业，如果算上芯片产业，粗略估算投资总额超过100亿元。

由此，上述五点深度赋予了雷军"不成功则成仁"的勇气。

——"将押上人生所积累的战绩和声誉，为小米造车而战"。

——这就是雷军关于造车最笃定的态度。

当然，雷军的这句话采用了当下互联网 科技 大亨们"撩拨"粉丝时的惯用话术，打打感情牌，无可厚非。

但，小米造车，成立全资公司，不合资，不融资，雷军亲任CEO，这倒是实打实地奔着"大力出奇迹"的方向去了。

小米要造一辆什么样的车？

这个问题，雷军目前没有明示。

但小米10多年来，用门类繁多的产品共性告诉了我们一个相当靠谱的答案：

——"技术为本、性价比为纲，做最酷的产品"。

不出所料，小米 汽车 仍然会沿着这个思路实现量产。更遑论，距离小米 汽车 上市之日尚有些时日。

届时，几近白热化的纯电车的续航之争已经逐渐冷却，"马太效应"让市场上80%以上的纯电车产品在工程深度上大致相当 ，留下来的，就是"智能化"的较量。

——这应该也是小米所期望的结果。

小米一定会把它所具备的 科技 品质成功注入 汽车 之中，成为其强大的产品基因。通过走量，通过软件盈利模式，反哺硬件的"微利"。于是，性价比极高的小米 汽车 ，还被辅以炫酷的玩法，一如当初全网疯抢的红米手机一样。如此，小米的目的就达到了。

所以，"怎么造车才最大可能性的保证成功？"才是摆在小米面前最迫切，最重要的问题。毕竟，之前小米不是一家专门 汽车 制造商。

谁来"替"小米造车？

估计这个问题一旦被提出来，首先招致"驳斥"的，就是这个"替"字。

自建工厂还是找人代工？

自建工厂？

当然可以，特斯拉不就是这么干的吗？新势力造车中威马也算是自建工厂。

且自建工厂的好处，显而易见。手握绝对的自主权，品控上相对可以更有把握。当然，对于造车成本的管控，也会更有力度。

但是，小米目前的种种迹象表明，自建工厂的选项大概率会暂时排除。

第一，"首期投资为100亿人民币"，这个数字看起来巨大。

但对于从零开始造车的小米而言，如果在考虑另行招募5000人研发团队所产生的费用，研发项目本身的费用，平台建设费用等的前提下，还要考虑自建工厂的巨量投入，可能这100亿人民币就有些捉襟见肘了。

事实上，即便是蔚来找到了江淮代工，在2018年，蔚来也烧掉了240亿的现金储备。也就是寄希望于产品上市之后，销售符合预期，否则小米那100亿前期投资也不见得有多宽裕。

所以，初期预算与自建工厂的项目不符合。

第二，按照目前小米的规划，预计新车于2023年上市。

如果自建工厂成立，在不足3年的时间里，小米还需要搞定产销资质，从申请到审批，从审批到获得生产资质，从获得生产资质到进入工信部产品名录，从进入名录到获得销售资质，这中间是要花时间的，也无法预计那个环节会出状况。

所以，进度规划也与自建工厂的项目不符合。小米造车，就这样，被诸多力量牵扯着，必然走到了寻求代工的赛道上去。

事实上，后来者有后来者的优势，蔚来、理想、小鹏为了产品快速达成上市目的的作业，小米还是可以抄一抄的。

最有可能找比亚迪代工？

之前，坊间传出长城代工小米造车的消息。但很快被双方否认。

事实上，长城代工的可能性极小。

长城手中的柠檬、坦克两大造车平台并非纯电平台，不能为小米所用。而长城的ME纯电平台+咖啡智能技术架构，倒是一个很好的组合，但是长城已经和宝马合作，合资公司光束 汽车 正在为纯电MINI的量产而努力。

更何况，长城还有氢能源产业的前瞻性布局，估计很难抽身顾及其他。

不是还有长安、上汽、广汽、北汽吗？

这些国字号的队伍，除了运作机制上的限制之外，分别还有各自不能代工的原因。

长安的高端纯电平台还在研发中，自顾不暇，可以Pass；上汽在忙着R品牌的建设，更遑论上汽—阿里的智己 汽车 也需要占用大量资源，条件不允许；广汽埃安刚刚独立，正在"心高气傲"中，心不在此；北汽的条件倒是具备，只是小米会不会因为北汽的品控问题而被吓退呢？

所以，回头来看，似乎吉利和比亚迪最有可能。

吉利不仅手握SEA浩瀚智能架构，而且刚刚成立的极氪 汽车 ，本身就具有开放、包容的战略特性。双方各取所需，完全可以一拍即合。但阻断二者合作可能性的，可能恰好也是SEA架构。 寻车网

作为全球智能造车的顶级架构，SEA的高智能化、拓展性、灵活性、成长性决定了当期内，其旗下产品的成本不可能低。所以，才有了首款产品极氪ZERO超过30万元以上的预计定价；所以，目前吉利品牌、几何品牌旗下的纯电暂时都还不能启用SEA架构。

反观目前小米产品的特性，"性价比"不都是始终需要保留的特点吗？小米造车与吉利SEA架构目前还不在一个频道上，只好暂时放过彼此。

更何况，百度已经与吉利接上茬儿了，小米再掺和一脚也不合适。

如此，比亚迪或许成为小米最终的选择。

比亚迪和小米很像，二者都在各自领域建立了全产业链生态。比亚迪的动力电池、自研芯片、E平台、国际化设计团队，电控、电驱技术……都让小米欲罢不能。

还有，二者一直保持良好的合作关系。

2019年，小米把"最佳战略合作奖"再一次颁给了比亚迪；

2020年，比亚迪半导体谋求上市，并开启多轮融资，小米表现得相当积极，早早稳坐股东的位置；

甚至，就在小米造车官宣后的第二天，比亚迪官方以《全面合作，襄助小米生生不息》为题遥相呼应。

虽然内容说的都是小米手机的事，但在这个"过于巧合"的时间节点，这样的问题实在是太让人浮想联翩了。

更有意思的是，4月1日下午，比亚迪王传福由雷军陪同，造访小米北京 科技 园的照片在坊间流传，两位大佬是要把小米造车由比亚迪担纲的事情彻底坐实吗？

然而，必须要为上述泼一瓢冷水的是，事实上，比亚迪为小米代工造车的"故事"早在去年年底就随着小米造车的消息一起发酵，且有板有眼，连同车型、车名、价格和盘托出。

对此，2020年12月，比亚迪在其"比亚迪网络举报中心"平台回应，目前比亚迪针对相关信息已依法取证，后续将通过法律途径维护企业声誉。望广大网友不造谣、不传谣、不信谣。比亚迪内部人士也明确表示，对此事没听说、不知情。

对上述文字加以推敲，比亚迪的反应确实够强烈。

如果此事只是没有官宣，而被流传，比亚迪大可不必用"依法取证"这样严厉的词汇。看起来确实不像外界所猜测的那样简单直接。

无论怎么看，小米要是选择代工模式的话，比亚迪都是最有可能的目标。

小米会选择"第三种"造车方式吗？

我们先来看一则案例：外媒消息，3月29日，丰田与特斯拉正在考虑共同开发小型SUV平台。丰田负责提供硬件平台，特斯拉则担纲电子控制平台和软件技术。

合作一旦达成，特斯拉可以降低小型电动SUV的开发成本和周期，丰田则在软件系统上获益，两家公司各取所长，实现互补。

小米是有条件效仿的。作为世界最年轻的500强 科技 企业，小米"强软件"的特性足以吸引任何一家以硬件见长的造车主机厂，这其中当然可以包括比亚迪，包括吉利，甚至长城等。

也就是说，在小米依然保持不合资、不融资的初心之上，采取以软技术换硬技术的方式造车，不需要建厂，不需要建硬件平台，从而赢得时间和金钱。

但，这又和比亚迪代工滴滴有本质区别，甚至和江淮代工蔚来也有明显区分。区分点就在于，小米在这个过程中，有深度参与，有共享资源——参与品控，参与设计，共享软件资源。

这种游离于自建工厂，寻求代工之外的第三种模式，合作不合资，独立不孤立，或将成为小米造车最终的答案。

写在最后

也许在不少人看来，有一个点始终被忽略。

——即，小米怎么卖车？渠道在哪里？这当是小米造车能否成功的另一个重要问题。

事实上，这应该是小米最不应该担心的问题。

当各大主机厂还在为产品圈层而烧脑时，当初在大学校园里以1999价格圆梦智能手机的年轻人刚刚好，成长为小米 汽车 的用户；

当造车新势力在为销售渠道建设而砸钱铺路时，数年来，小米在全国各大城市布局的数码产品门店已经为小米 汽车 的销售网络建设，赢得了时间和空间。

未来，在各大商场里看到小米 汽车 的展厅不是很自然的一件事吗？或许，它们就在小米手机的旁边，甚至可以装在一起。

电动 汽车 的风口已经来了，更何况今天的小米不是一只猪，而是一头狮子，一头老虎，甚至还长着翅膀，无论怎么看，小米造成成功的概率都不低。

毕竟， 天时地利人和都在雷军这里！

汽车用什么牌子的行车记录仪好？行车记录仪十大品牌排名

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来汽车用什么牌子的行车记录仪好？行车记录仪十大品牌排名的相关内容。

行车记录仪是汽车不可缺少的部分，也是安全的智能工具。你想不想了解汽车用什么牌子的行车记录仪好？小7导航网分析了行车记录仪十大品牌排名，我们一起来看看吧！行车记录仪十大品牌排名
1、360
2、小米
3、飞利浦
4、盯盯拍
5、70迈
6、贝思特
7、联想
8、PAPAGO
9、小蚁
10、捷渡
1、360
推荐型号：G300
特性：迷你隐藏、高清夜视、无线测速
推荐理由：这款记录仪真的是小巧玲珑，装在车上设计感适合，超级好看。功能比较实用，手机直连观看视频很方便，而且还有电子狗功能。成像方面应该算是主流水平，比较清晰，行车过程也很舒服，很喜欢！
2、小米
推荐型号：1S
特性：触屏
推荐理由：行车记录仪的成像清晰, 设计非常的智能化，可以语音控制开关屏幕，功能有很多。语音识别比较准，但是环境嘈杂的话识别不是很准，录像很清晰，唯一的缺点是没有电池电量显示，总体很满意。
3、飞利浦
推荐型号：ADR610s
特性：1080P全高清、4种录制模式
推荐理由：记录仪真的很好用，尤其是停车的时候，特别准，而且画面很清晰，就是晚上停车也毫无压力。录像很清晰，广角很大，这是很多行车记录仪不具备的，实实在在的130-140度，车头的左右两侧一览无余，很满意！
4、盯盯拍
推荐型号：mini2S
特性：超清广角、夜视加强
推荐理由：行车记录仪真的很好用，像素很清晰，还可以与手机配合使用，遥控很灵敏，下载到手机得一会传送。语音操作也很方便，震动拍照比较灵敏，大小也合适，价格也不贵，总之开车的你值得拥有！
5、70迈
推荐型号：Midrive D02
特性：智能语音声控
推荐理由：记录仪比较小巧，语音识别很快，画质清晰，做工精良，数据线是通用安卓接口，比较实用还可以给手机充电，广角换成160就更好了，wifi功能比较实用，总之性价比挺高的！

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