特斯拉和小米：电动车市场的抉择（特斯拉和小米建议买哪一个）

小编今天整理了一些特斯拉和小米：电动车市场的抉择（特斯拉和小米建议买哪一个）相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、特斯拉和小米：电动车市场的抉择
• 2、特斯拉和小米建议买哪一个
• 3、14.99万买小米汽车；网络云定价，现实子虚乌有？

特斯拉和小米：电动车市场的抉择

在电动车市场，特斯拉 Model 3 是标杆级存在，小米 SU7 则是新晋选手特斯拉 Model 3 以运动操控性能著称，底盘调校偏硬，路感清晰，转向精准但悬挂系统偏硬，过减速带颠簸感明显，且其基础版 Autopilot 功能稳定，FSD 全自动驾驶在国内尚未完全落地。

需额外支付 6.4 万元小米 SU7 更注重舒适性，底盘调校偏软，高速行驶稳定性好它全系免费提供智能驾驶功能，在配置上也更为丰富，如标配座椅通风 / 加热、车载冰箱等如果你追求驾驶乐趣与品牌保障，特斯拉 Model 3 是不错的选择；注重配置与性价比，则小米 SU7 更适合。

特斯拉和小米建议买哪一个

选择特斯拉还是小米取决于你的需求和偏好：

1. 购车需求 ：若你想买汽车，且预算允许，特斯拉是不错之选。它以创新设计和技术闻名，有Autopilot自动驾驶系统、先进电池技术等，适合喜欢尝试新技术且关注环保的人群。不过，特斯拉在全球虽有销售和服务，但某些地区找经销商较难。
2. 电子产品需求 ：若你寻找智能手机或其他消费电子产品，小米更为合适。小米产品在大多数市场容易找到，而且如果你已拥有其他小米产品（如手机、电视等），其生态系统会让你更倾向于继续购买小米产品，实现产品间更好的互联互通。
3. 生态系统考量 ：特斯拉有自己的生态系统，涵盖太阳能板、家庭充电系统等，但范围相对较小；小米生态系统产品丰富，涵盖各类智能设备，能为用户带来更全面的智能生活体验。

综上所述，若对电动汽车感兴趣，追求新技术和环保出行，选特斯拉；若侧重于消费电子产品，想融入更广泛的智能生态，选小米。

14.99万买小米汽车；网络云定价，现实子虚乌有？

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文/磊磊

“让每个人享受科技的乐趣”；备受期待的首款 小米汽车 产品——“小米Ms11”车型谍照已在近日正式曝光。“小米Ms11”车型定位一款四门轿跑车型，将在明年正式上市推出。预测中14.99万的价格，也成为了当前汽车行业的话题重心，但理论逻辑来说，14.99万的价格就是完全凭空捏造、无法落地的那种虚空。

换句话说，小米汽车14.99万这件事如果要走通，它唯一的路径，就是再复现一波1999小米手机的定价逻辑。

但小米手机1999定价逻辑的成立，是基于这样几个逻辑；首先，小米手机诞生之日起，当时的三星/HTC等国际品牌正享受着极高企的溢价，就供应链维度，小米战略性牺牲一些利润，做到1999的定价，就有着成立的逻辑前提。

其次，当时的小米手机就是完全没有线下的纯网销打法，这也干掉了占据利润核心的线下渠道销售成本。并且当时也正处于移动互联网、智能手机的新石器时代，线上流量价格相比当前可称是令人发指的便宜。

但这样的逻辑放在智能汽车宇宙中，都是毫不存在的。毕竟在卷成辛拉面的中国汽车市场，任何一家车企都不具备赚取非理性溢价的能力或是资格；其次，纯线上卖车这件事已被无数家车企、平台证明了毫无存在的可能。

也就是说，智能汽车宇宙中的小米，依然要遵循着无数同业走出无数遍的出品、定价逻辑，就像互联网打法被广泛学习之后，核心供应链集体提价之后，小米的数字系列，由之前的1999，一举涨至4000+的情况。毕竟手机的定价，还是取决于CPU、屏幕、摄像头核心供应商所给到的报价。我们就来盘一下，一台智能汽车的制造成本，就以网上所展示、曝光的路透图与路试数据作为参照；首先就定位来说，这是一款预期对标 特斯拉 Model 3 / 比亚迪 汉EV的中型纯电动轿车，并且有着800km+的豪横续航。

首先，就以构成一台电动车最核心成本的电池来说，当前碳酸锂价格早已止跌回升，就按照最理想状态，一度电池容量800元计算，这台车当中电池硬成本就高达80000元。 寻车网

至于一款智能化新能源车制造成本，我们可以用造车新势力中唯一实现盈利的理想作为参照，今年1-4月，理想在35万元均价的前提下，卖出5.2万台车，实现经营利润8.9个亿。换算下来，一台电量只有40度的理想车型软硬件成本都要大概28万元左右，那么一台100度电的小米轿车，做到14.99万元的售价，就是完全不存在可能性的事情。

况且在智能电动车领域，小米也只是一个新鲜入局的玩家，在与供应商的议价中，还无法掌握强势；毕竟在全栈自研、自生产，且已把规模效应发挥到极致的比亚迪，一台60度电池汉EV，再怎么都得控在20w+的价格，一台长期遵循成本定价法的60度电池Model 3，怎么也得定在23w+的相对高价。

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