为什么会把小米董事长雷军称为“雷布斯”？

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本文目录一览：

• 1、《小米创业思考》雷布斯
• 2、为什么会把小米董事长雷军称为“雷布斯”？
• 3、小米设计一如既往，首款量产车内外设计曝光，价格成唯一期待

《小米创业思考》雷布斯

小米秉持三大铁律，以技术为核心，性价比为标准，追求极致的创新，打造酷炫产品。

互联网精神七字诀，专注、极致、口碑、快，是小米成功的关键。专注在核心业务，追求极致品质，以口碑传播，快速迭代。

工程思维帮助小米解决实际问题，提升效率，优化产品设计与用户体验。

小米之家模式优势明显，通过线下体验，线上购买，打造一体化购物体验，提升品牌影响力。

互联网的几重意义在于连接、分享、创造价值，小米通过数字化转型，实现智能化管理，提升运营效率。

志存高远，务实进取，小米不追求虚幻目标，脚踏实地，不忘记追求更高目标，保持创新精神。

研发三个关键因素：用户需求、技术可行性、市场潜力，小米深入分析，确保研发方向正确。

口碑是品牌力量的源泉，小米通过持续优化产品，提升用户体验，赢得用户信任与口碑传播。

小米对数字化的理解深入，通过大数据分析，实现精准营销，优化产品设计，提升决策效率。

雷军，小米的创始人兼CEO，以其独特的商业洞察力，推动小米持续创新，引领科技潮流，展现出非凡的领导力和执行力。

为什么会把小米董事长雷军称为“雷布斯”？

雷军 创立的小米被认为是最具“苹果”气质的产品。2011年8月16日，雷军穿着黑色t恤和蓝色牛仔裤站在 小米手机 大会的舞台上。像苹果苹果手机大会上的 乔布斯 一样，雷军也在会后赢得了雷布斯的称号。 雷军几乎默认了这个头衔。所以网民称雷军为“雷布斯”。

然而，雷军不太喜欢这个标题。他曾公开说过，“我不喜欢被叫雷布斯”，“叫我雷布斯实际上是在骂我”！“我不认为乔布斯能模仿。乔布斯是世界级的人才。如果你模仿一个天才，你实际上是一个傻瓜，因为你不能模仿它。然而，这并不妨碍雷军的辉煌。雷军有一个地方做得很好。这就是我。” 雷军现在是否会成为乔布斯似乎还有很长的路要走。小米的销售额正在下降，目前正处于转型的阵痛之中。但自称“ 完美主义者 ”的雷军认为小米不会被允许悄悄发展。

小米几乎是一个不可复制的模式，这必须由雷军来完成”。经过六年的发展，雷军打造的小米目前价值450亿美元，在未上市企业中估值排名世界第三 ，仅次于蚂蚁金融和优步(UBER)。除了我们熟悉的小米手机之外， 雷军也在投资组建自己的生态链。

华尔街 对中国企业的关注和兴趣已经从 概念股 一个接一个地转移到这些概念股背后的领导者身上，无论这些概念股是上市、拟上市还是在退市的情况下。那些敏锐的资本嗅觉已经开始询问这些“中国企业家”的风格、性格和各种背景。雷军的报告在国外媒体上宣称他在中国被称为“中国就业”，这也吸引了许多国际投资者的兴趣。

小米设计一如既往，首款量产车内外设计曝光，价格成唯一期待

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跨界玩家造车在近些年来早就不是什么新鲜事，但在众多跨界造车的企业中，受关注度最高的莫过于小米。自从雷军在2021年宣布赌上人生所有积累的战绩和声誉，为 小米汽车 而战，每当小米汽车有任何风吹草动，都会在网上引起热议。

近日，继传言接近获得新能源汽车最后一张造车资质后，小米汽车新车内外谍照也陆续曝光，再次在网上引起了众多讨论。

为何都在关注小米造车？

相比阿里、百度、魅族、华为等科技巨头进军汽车市场，小米造车为何能有如此高的关注度呢？这其实跟小米在手机行业的口碑脱不了干系。

小米手机在大多数人心中，虽然在体验上不是最佳， 但在性价比上绝对是同价位手机中最高的一个。 即便是近年来小米手机也在冲击高端市场，单从参数上看，小米高端旗舰机也是所有手机品牌旗舰机中的良心之作。

当雷军宣布进入汽车市场后， 外界最期待的就是希望小米汽车能将新能源汽车的价格打下来，毕竟目前国内新能源汽车市场，在价格上都远高于燃油车，价格问题也正是阻碍新能源汽车发展的一大绊脚石。

相信以性价比出圈的小米，在进入到汽车领域后仍能坚持在手机市场的初心。不过外界的期待也让小米汽车倍感压力，如果定价过高，小米就辜负了这份期待；如果定价又过低，小米自己肯定也是得不偿失。 其首款量产车上市之后该如何定价，也是考验雷军的一大难题。

外观及内饰设计曝光，小米汽车还有何期待？

在1月份的时候，网上就流传出了小米MS11的效果图，从效果图来看，基本与早些时候曝光的工程图造型一致，似乎已经坐实了小米首款车型的外观设计。

具体来看，该效果图为轿跑造型，前脸为封闭式设计，车顶配备有激光雷达，整体的外观设计偏运动。但也有网友提出了质疑，认为小米MS11在设计上撞脸了 保时捷 和 迈凯伦 ； 也有网友发出了这样的感慨“小米汽车的设计怕不是手机设计部门参与的”，而小米手机在设计上就从未有过正面赞美。

除外观设计外，近日小米汽车的内饰设计也得到了首次曝光，虽然无法确认是否为最终量产版本，但采用传统的屏幕布局已经没有太大悬念，并不会像当下大多数新势力品牌那样，过度地追求所谓的科技感，恨不得将屏幕铺满整个前排。

另外，小米汽车的车机系统也将由小米自己提供，搭载MIUI Car车机系统后能有怎样的体验，确实值得期待一下。可以肯定的是，在智能科技配置上，小米汽车不会让人失望，毕竟小米本就是做智能手机起家，玩生态就是它的优势， 未来或许也会在汽车上实现小米智能家居的调控。

最后就是智能驾驶，去年8月，在“雷布斯”公布的8分钟自动驾驶技术路面测试的实拍视频中，小米充分展示自己自动驾驶技术算法及全场景覆盖的能力，但量产后究竟能达到怎样的自动驾驶水平，也只能期待一下。

写在最后： 寻车网

总的来说，结合现有的信息来看，关于小米汽车的设计，已经不用再期待，几乎和手机一个水平，同时，小米汽车的动力系统也不用太过期待，纯电动汽车之间的比拼也并非性能，而是续航。车轱辘认为，现在关于小米汽车的期待主要还剩MIUI Car车机系统、量产智能驾驶水平以及价格三个方面，其中价格是决定小米汽车能否一炮而红的关键。

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