LG G6可以刷小米系统吗

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本文目录一览：

• 1、理想重回周榜第一，小米跻身豪华品牌，“理小小”格局诞生！
• 2、LG G6可以刷小米系统吗
• 3、从保时捷Taycan到小鹏G6，800V已是白菜价？

理想重回周榜第一，小米跻身豪华品牌，“理小小”格局诞生！

理想汽车最新发布2025年第9周（2.24-3.2）中国市场新势力周榜。

本周，理想汽车重振士气，一举终结小鹏“三连冠”，重新回归新势力周榜Top1，销量达到0.73万辆。尽管时下正处于销售淡季，但是理想依然维持相对稳定的周销量，实属不易。

这主要得益于自2月28日起，理想在售L系列车型新增购车优惠政策，尾款最高可立减1.6万元，叠加三年0息政策最高可省3.8万元。

另外，理想汽车副总裁刘杰对外宣布，L系列和MEGA车型不存在2025款，官方会在5月份新推“智驾焕新版”，AD Max车型从双Orin-X升级至单 Thor 芯片；AD Pro车型新增激光雷达，从地平线J5升级至J6M芯片，智驾功能均与现款保持相同，其余外观、内饰、配置均保持不变。

同时，“智驾焕新版”上市后，现款优惠将调减。伴随理想汽车更透明的新车换代信息公布，也进一步刺激了现款的优惠购买，更好维持住了目前较高销量地位。

小米本周销量以0.68万台跃居至周榜Top2，相比上周增加了近400台，是榜单中为数不多实现逆势增长的车企，也进一步证明了SU7系列极强的市场统治力。

更值得一提的是，在另一份《中国市场豪华品牌销量》榜单中，小米首次进入该榜单并排在第6位，在它之前的分别是奔驰、特斯拉、宝马、奥迪、和理想。对此，网友们都十分激动，纷纷表示：“小米终于是豪华品牌了。”

其实，到了今天恐怕没有人会质疑小米汽车的高端地位。2月27日晚，雷军正式发布 小米SU7 Ultra ，起售价52.99万元，开售仅2小时大定便突破1.5万台，首日锁单量即覆盖全年目标，大定订单总额累计突破100亿元，其中80%～90%订单来自BBA和保时捷等传统豪华品牌用户增换购，尤其是 宝马5系 、 奔驰E级 、 奥迪A6L 车主占比50%～60%，以现象级产品力重塑高端电池市场格局，使小米汽车彻底站稳高端化形象和口碑。

上周榜单Top1的小鹏本周跌至第3，销量略微下降至0.67万台，受到了淡季销售影响。不过，本周起小鹏将发布新G6和新G9两款重磅改款车型，尤其是前者在上周公布所有升级改动信息之后，小鹏直接迎来了周末“进店热潮”，新G6凭借外观、内饰、底盘、智能等全维升级，解决了以往用户吐槽的所有槽点，有望冲击2025年纯电SUV市场销量“黑马”。

何小鹏已经预告，新G6会在本周正式发布，首月产能比较紧张，外界基本都认为该车会成为继P7+之后的小鹏第二辆“爆款”；当然，新G9也会在本周公布，同样也是爆款思维打造。

综合25年开年以来的表现，基本可以确定中国市场新势力品牌销量“理小小”新格局诞生。

但是，还有一些目前竞争压力颇大的热门车企，同样值得我们关注。

首先，问界本周销量为0.38万辆，居榜单第6位。作为去年多次霸榜Top1的华为系代表，问界品牌近期销量表现有些哑火，主要原因处于车型大规模改款迭代的“阵痛期”。近日，问界已经开启M5 Ultra预订，新车升级了192线激光雷达、4D毫米波雷达等智驾硬件，并在外观配色、舒适配置等方面有所增加，产品力得到了显著提升。

3月内，问界还有望推出M9改款，相信很多高端豪华用户都在等它的到来。

其次，极氪本周销量为0.36万辆，居周榜第7位，豪华品牌榜第10位。极氪今年的销量表现一直不温不火，主要在于旗下主力车型较少，核心比较依赖7X和001。

接下来的3月份，极氪将发布007 GT第二台猎装车型，采用007同款家族设计语言和三电动力系统，全系标配激光雷达和浩瀚高阶智驾，底盘升级空悬+CDC，作为极氪品牌上半年的唯一一款新车型，内部销量目标是超越001，所以大家可以期待一下它的价格。

蔚来本周销量为0.31万辆，同样已经跌出豪华品牌榜。目前蔚来所面临的销量和舆论压力不小，主品牌萎靡不振，子品牌乐道的销量表现远远没有达到官方预期，在去年广州车展上，乐道汽车总裁艾铁成曾表示今年1-2月冲击1.5万台，3月达到2万台，并誓言“完不成就下课”，然而今年前两月乐道总计交付9961台，可以说离目标相差甚远。

在3月份，蔚来会继续迎来“挣扎期”，直到4月初有望推出全新ET5、ET5T、ES6等改款车型。新车最主要的升级在于将座舱竖屏更换为横屏，搭配怀档设计，升级NOMI 3.0，智驾芯片由4颗OrinX升级为单颗自研神玑NX9031等等，但是外界猜测售价会进一步增加。

对于蔚来而言，如何在能保持利润的前提下更好地化解销量和市场竞争压力，是今年最大的挑战。当然，如何尽快在智能座舱和智能驾驶方面恢复曾经的第一梯队水平，也是蔚来针对用户体验急需解决的难关。

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LG G6可以刷小米系统吗

我之前也购买过这款手机，具体是哪个版本呢？目前来看，美版和日版的LG G6是无法刷入小米系统的，但韩版和国行版本则可以尝试。不过，刷机时一定要谨慎，最好提前备份好数据，以防止重要信息丢失。如果你不想自己操作，可以选择在网上购买远程刷机服务，按照卖家的指导进行，这样可以大大降低设备损坏的风险。

需要注意的是，目前的miui11.2.3版本存在一些系统bug，比如蓝牙和热点功能可能无法正常使用。因此，在刷入小米系统之前，建议先了解清楚可能遇到的问题，并做好相应的准备工作。

总体来说，刷机是一项技术活，对手机的操作系统和硬件都有一定的要求。如果你对这类操作不太熟悉，最好还是寻求专业人士的帮助。这样既能保证手机的安全，也能确保刷机过程顺利进行。

从保时捷Taycan到小鹏G6，800V已是白菜价？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来从保时捷Taycan到小鹏G6，800V已是白菜价？的相关内容。

最近听到有人抱怨，自从进入到7月份之后，各大车企推新的速度似乎一下子减慢了不少，看中的好车价格一直出不来，让人非常着急。

其实不怪车企藏着掖着，8月底成都车展就要开幕了，既然已经拖到了现在，何不再多等几天。作为下半年的第一场大型国际车展，成都车展已经吸引了非常多的目光，有不少新车更是蓄势待发。新能源车依然是竞技的重点，而在接下来的成都车展，会向我们展示800V平台+3C超充或已经成为新一代电车标配。

为什么这么说呢？800V平台对电动车有多重要？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）从保时捷Taycan到小鹏G6，800V已是白菜价？

2019 年， 保时捷 发布了全球首款搭载800V高压平台的纯电车型 Taycan ，一举打开了800V 高压平台的商业化应用。

为了实现这一点，保时捷可谓使出了浑身解数。

由于受当时技术的限制，保时捷并没有实现整车电气的800V化，而是对整个电气系统进行了拆分。动力电池采用的是800V系统，电驱动也是用的800V系统，但空调压缩机等附件则依然是400V的系统（当时还没有成熟的800V空调），此外新车上甚至还有12V的LFP电池，以及一系列传统燃油车必备的48V负载。

也就是说，虽然Taycan打的名号是采用了800V系统，实际上只是动力电池和驱动系统实现了800V化。为此，保时捷甚至准备了大量DCDC转换器进行800V到其他电压的转换。这样一来整车的电气架构不仅非常复杂，同时在控制方面也更加繁琐。

由于当时直流快充电压只在400V左右，保时捷Taycan还搭载了一台直流OBC，用于将充电桩的电压升至800V后再对电池充电。虽然代价巨大，并且使用条件各种受限，但保时捷确实迈出了800V平台商业化的第一步。

并且效果也是有的，保时捷Taycan做到了350kW的超充，在当时可谓是断层领先。毕竟 特斯拉 V3超充的最大功率只有250kW，这还是得益于特斯拉将充电桩的工作电流提升到了超过600A。因为这一变化，电池包热量也大幅增加，对电池的热管理系统和线束也提出了更高的要求。

在电气化方面，保时捷走的有点太快了。在Taycan量产800V平台之后，过了足足两年的时间 现代 Ioniq5才达到同样的水准，再之后就是极狐阿尔法S Hi版， 小鹏G6 ， 路特斯ELETRE ，， 奥迪 GS e-tron G，以及捷尼赛斯GV60。 寻车网

截至2022年，800V平台依然只是部分高端车型的专属。要么本身就是百万级的电动超跑，要么就是各大车企的旗舰。但从2023年6月开始，事情发生了变化。20万级别的小鹏G6，居然搭载了800V平台，完全打通了该技术的应用场景，将该技术彻底商业化。

将一门百万级的技术打到20万级的白菜价，这对于市场的冲击是显而易见的。

（2）充电快只是基操，“讲”性能才是真800V？

大概是受保时捷Taycan的影响，很长一段时间内，大家对800V平台的印象就是充电快。毕竟相比于会带来发热问题的增加电流，增加电压似乎是更加“安全”的选项。

实际上800V平台的魅力远不止如此，它将改变整个电动车的三电系统。

首先肯定是充电速度方面的优势，相比于增大电流的方案，800V平台的优势是发热量小、热管理负担小，同时还能降低线束的口径口径，通过应用SiC功率器件增加部件集成度。毕竟谁也不想看到充电桩越做越大，越做越笨重。

想想要是车企为了充电更快，一下子把充电电流提升到了1000A，那充电线直径也会成倍增加，届时可能女司机连充电枪都拿不动。

同时800V平台还能实现更强的功率输出，以即将在成都车展亮相的 智己LS6 为例，新车搭载了前后双碳化硅电机，总功率579kW，峰值扭矩可以做到800Nm。这个性能比地表最强燃油SUV阿斯顿·马丁DBX707还要强悍，甚至光是后电机功率就达到了不可思议的379kW，这已经比一些四驱系统性能车型要强了，如果没有800V平台的优势，这是不可能做到的。

新车的极速为252km/h，零百加速小于3.5s，比起同级别的Model Y Performance高性能全轮驱动版更加强悍，这就是高压平台的优势。

而除了性能强劲外，800V系统能耗也更低。由于电流需求低于同级的电动车，800V平台车型的电机发热更少，同时在控制方面也更加精准。此前400V系统的扭矩精度在1%左右，如今的800V系统则能做到0.3%左右，这对于智能驾驶等方面也会有更好的加持。

（3）纷至沓来，锁定未来？

小鹏G6是6月份最大的惊喜，马上在成都车展亮相的智己LS6，很可能会成为8月份的大惊喜。实际上智己LS6用的是875V最大工作电压以及396KW的峰值充电功率，自称800V平台甚至有点“反向虚标”了。

马上 哪吒S “高阶版”也将在下半年推出，目前打出的卖点就是“CTC+800V”，号称续航要超过1000km，充电速度达到4C（15分钟充满）； 阿维塔 的第二款车 阿维塔12 也会升级到全域800V方案，预计会更适配华为高阶智驾系统；此外还有理想的首款电动车MEGA，极星的重磅车型极星5，以及传说中的小米MS11，目前都已确认要搭载800V平台。

当然还有吉利基于浩瀚架构打造的新车CS1E， 埃安 昊铂 的顶配车型也加入了800V阵营， 奇瑞 与华为合作的纯电轿车也使用了800V平台。

这说明一点，车企已经意识到了800V的威力，某种程度上讲，这已经是通往高端领域的一张必备的门票。

也许最早从8月底的成都车展开始，我们就会看到一种现象。如今再没有搭载800V高压平台的车型，已经不好意思声称自己是高端电动车，毕竟已经有很多20万级的车型开始了布局。

（4）功夫拍案

成都车展将近，预计最近这十来天是不会有太多的劲爆消息了，车企会把能量集中到车展上爆发。但有一点我们可以先达成共识，现如今的高端电动车，800V平台已经逐渐成为标配。如果依然死守着老平台，也不是不能考虑，但千万别付出太多的溢价。

对于车企来说，800V平台就像曾经的电动化一样。迈出这一步的难度相当大，毕竟对于整个体系的挑战是非常大的。但一旦“基建”做好了，后面可能都是康庄大道。

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