供应商透露小米首款车型进入小批量生产 车型已报价完毕（7月工信部车展：北京小米SU7绝版，‍7系列车型扎堆‍‍）

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本文目录一览：

• 1、供应商透露小米首款车型进入小批量生产 车型已报价完毕
• 2、7月工信部车展：北京小米SU7绝版，‍7系列车型扎堆‍‍
• 3、小米智驾车型偏贵？这3款车， 20万就能享受智驾

供应商透露小米首款车型进入小批量生产 车型已报价完毕

易车讯 7月6日，雅创电子在互动平台表示，公司与小米汽车间接开展业务合作，现处于小批阶段。7月5日，长春一汽富维汽车零部件股份有限公司曾在互动平台表示，公司正在积极与小米汽车进行业务沟通，多家分子公司已经进入到小米汽车的采购组当中 ， 截止到7月4日小米第一款车型报价完毕。

小米集团总裁卢伟冰曾在今年5月透露小米汽车将于2024年上半年正式上市。不久前，有网友在社交平台上爆出小米汽车的价格。小米汽车将推出两个版本，其中标准版售价14.99万，后驱单电机，续航800km，Pro版售价17.99万，双电机四驱，续航700km左右。

此前曝光的小米首款车型设计效果图

随后小米集团公关部总经理王化否认了上述报价的真实性，并在微博上表示：“可以不把小爱这个回复当真了，毕竟明年 小米汽车 发布，现在怎么可能就有价格了呢？”

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7月工信部车展：北京小米SU7绝版，‍7系列车型扎堆‍‍

随着夏日的热情逐渐升温，汽车行业也迎来了新一轮的“车展”热潮。在这个充满活力的7月，工信部公布的最新一批新车申报信息中，小米汽车的独立无疑成为最引人注目的焦点。与此同时，多款以“7”命名的车型扎堆亮相，为消费者带来了更多选择与期待。

小米SU7：独立造车的新篇章

在工信部最新公布的新车目录中，小米汽车科技有限公司的名字赫然在列，这标志着小米汽车正式获得了独立造车资质。

在此次产品公示中，小米其实并没有带来新产品，公示的是小米 SU7，车身尺寸和动力参数上延续了现款车型的标准，长宽高为 4997/1963/1455（1440）mm，轴距 3000mm。无论是车身尺寸还是动力参数都和现款保持一致。

但最为引人注目的是，此次公示的 小米SU7 首次使用了“小米”尾标，这不仅是小米汽车独立身份的象征，也是对其造车资质获得官方认可的最好证明。

从某种程度来说，目前已经交付的北京小米SU7成为了绝版车辆，车辆价值或许还会上升。

7系列车型扎堆亮相，各领风骚

在7月的工信部新车申报信息中，多款以“7”命名的车型扎堆亮相，成为本次工信部“车展”的一大亮点。这些车型不仅各具特色，更在智能化、动力性能等方面展现出了不俗的实力。

极氪7X：纯粹SUV的新标杆

极氪7X作为极氪品牌旗下的全新大五座SUV，自曝光以来便备受关注。新车基于SEA浩瀚架构打造，全系标配800V高压平台。在动力方面， 双电机四驱 版车型的最大总功率达到了惊人的475kW，单电机版本最大功率也有310kW，拥有极致的加速体验，在技术这一块，极氪的确是从来没有让人失望。

此外，极氪7X还配备了隐藏式拖钩和多项科技功能，进一步提升了其越野性能和实用性。续航方面，极氪7X则是会提供磷酸铁锂、 三元锂电池 组，续航里程或将超过700km。

小鹏P7+：运动与科技的结合

小鹏P7 +将成为小鹏汽车的新款旗舰车型，这款车自曝光以来就吸引了众多目光。新车延续了小鹏P7的整体设计线条，但在前脸造型上更加凌厉，营造出了强烈的运动氛围。车身尺寸方面，小鹏P7+的长宽高分别为5056/1937/1512mm，轴距达到3000mm，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。

在动力方面，小鹏P7+提供了单电机高低功率版本供消费者选择，最大功率分别为180kW和230kW，满足了不同驾驶者的需求。

值得一提的是，小鹏P7+还将采用“纯视觉”智驾方案，以此降低成本，但是并不用担心车辆的智驾能力有所降低。毕竟小鹏目前在智驾领域仍然是第一梯队。

智界R7：华为与奇瑞的梦幻联动

智界R7 是华为与奇瑞联合打造的智能电动轿跑SUV，车辆将搭载华为最新的ADS 3.0智驾系统和高性能电机系统，还拥有超800km的CLTC续航里程以及800V高压快充技术，开创了纯电轿跑SUV的“双800”时代。

在外观设计上，智界R7采用了圆润的车身线条和溜背设计，搭配紫色新车漆和黑色车顶设计，显得既时尚又高贵。内饰方面，新车采用了对称式中控台布局和豪华材质包裹，营造出了高品质的驾乘氛围。

高端智能纯电车型不好卖，这是很多品牌用“血”得出的经验，但是鸿蒙智行现在正在义无反顾地扎进高端纯电领域，让我们期待鸿蒙智行高端纯电的表现吧。

其他亮点车型

除了上述车型外，7月的工信部新车申报信息中还有多款亮点车型值得关注。比如比亚迪 海狮05 ，这款车可以理解为 宋Pro 的姊妹车型，采用DM 5.0技术，轴距超过2米7。

还有 哈弗H6 Hi4，车辆搭载了大家比较熟悉的Hi4智能电混四驱系统，1.5L自吸发动机的最大功率为85kW，这套系统比较大的亮点就是自带四驱功能。在Hi4 系统的加持下，这台车的正式价格如果能够给出一个有吸引力的价格，那哈弗H6家族重回销量巅峰也是有希望的。

另外山海T1、比亚迪新款汉也都是值得一看的车型，后续这些新车上市之际，出行局也将为各位读者带来更加深度的报道。

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小米智驾车型偏贵？这3款车， 20万就能享受智驾

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来小米智驾车型偏贵？这3款车， 20万就能享受智驾的相关内容。

知嘹汽车/Jasper

特斯拉 的FSD要单独购买， 问界M7 的智驾版和非智驾版差了4万，一年前 极氪 001的ZEEKR AD智驾系统卖3.5万， 小鹏 智驾还叫XPilot的时候卖3.2万，这些似乎都造成了一个“假象”，智驾的车型普遍偏贵！可是事实真是这样吗？

或许以往是的，但到了现在，我们要感谢雷总的 小米SU7 把价格打了下来。即便是现在的小米SU7还因为智能驾驶车型不同做了价格区分，但是在发布会的时候仍然是给到了“送智驾”的政策，而现在的ZEEKR AD和小鹏的XNGP都已经免费送了。

我们找了几台20万左右就能拥有智驾的车型，用了Orin X芯片的极氪007后驱版现在只要20.99万，深蓝SL03i 705MAX版只要20.69万，小鹏P7i 550Pro同样也用了Orin X芯片，只卖22.39万。相比目前市面上动辄三十多万的智驾车型，智能驾驶其实已经下放到20万级别了。

这几台车可能各有各的优缺点，但这一篇我们还是更多的想聊聊智能驾驶。智驾的功能、算力这些差异可以暂且不提，比如匝道进出、城区高速LCC还是NOA这些，因为知嘹汽车相信这些东西都是很快就能“卷出来”的，我们得看看那些暂且“卷不出来”的。

即便是现在大家都挂着自己是L2级别的自动驾驶，可是在L2内，还有很多的差异。普通的L2级别跟L2+级别之间还差了自动变道、自动超车、自动避障等，如果是L2++级别，则会再多出自动驾驶、自动跟随、自动泊出等功能，除此之外更有技术难度的是“无图智驾”。

所谓“无图智驾”是不依赖高精地图，更靠纯视觉的方案进行智能驾驶，但无图智驾其实是个伪命题，就以小鹏为例，在开放无图智驾到基础上，仍然给三百多个城市开通了高精地图领航功能。无图智驾的本质是高精地图的更新速度跟不上城市的变化，所以纯视觉的方案在摒弃了激光雷达和高精地图后会更加精准面对道路变化，这听上去像是为了智能驾驶发展更好的举措，但更重要的是，大力研究推广“无图智驾”的目的其实是降本。

搭载智能驾驶的车型价格下探是早晚的事，因为L2级别自动驾驶的发展几乎到头了，以分级来看，L2++级别智驾已经跟L3级别没什么很大的区别，以目前国内做的最好的华为和小鹏的智驾来看，余承东说自己1314km的行程全程智能辅助驾驶托管，除了出高速选择人工收费口进行干预外，其余复杂路段智驾都从容应对，小鹏也有车主说自己7000km，93%都在用LCC和XNGP。

这已经跟L3级别要求的“驾驶员负责紧急情况”没有什么差别了，而且国内已经开放了L3级别路测和牌照，L2级别的自动驾驶在以后是一定会进行技术下放的，目标车型就会是20万以下，15万级别左右的车型。

最后，知嘹汽车想说，想便宜买智驾没错，但买智驾车型并不是看现在如何，更应该看企业的长线发展和对智驾的预期，别像曾经的 威马汽车 一样，只有愿意在技术上投入和付出的车企才能走的更远。

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