小米汽车概念股有哪些

最近经常有小伙伴私信询问小米汽车概念股有哪些相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、小米5s纳米注塑条中间都有个小孔，大家发现没
• 2、小米汽车概念股有哪些
• 3、全球有没有哪一个汽车公司能够独立生产汽车？

小米5s纳米注塑条中间都有个小孔，大家发现没

没有注意
从设计上来看，小米5s看上去就像是一台经过了金属拉丝的iPhone
6s。小米5s提供四种配色，提供玫瑰金、金色、银色、深灰色四种配色，正面使用2.5d弧面玻璃，背面均使用金属机身打造。雷军特别提到和小米5最大的不同是，小米5s又重新回归了金属机身是因为陶瓷机身工艺难度太大。
先看看配置总览，小米5s配备了5.15英寸1080p屏幕，内核搭载高通骁龙821处理器，3GB/4GB内存，存储空间有64GB、128GB版本；提供1200万后置摄像头，400万前置摄像头，电池容量为3200mAh（支持快充），具备Type-C接口、双卡双待，新一代UFS2.0高速闪存，支持4G+，全功能NFC等功能。
除了这些常规配置，雷军这次为小米5s着重介绍了两项新的黑科技
首先是无孔式超声波指纹识别。这种指纹技术无需在前面板玻璃上开孔，采用完整的一体化无缝式面板。通过超声波扫描，识别指纹独特3D特征，特有10000个微震传感器探测。因此用户在使用时，直接按在玻璃即可进行识别。而为了让用户找到指纹识别的位置，小米5s还是做了一个类似home键的凹槽。
第二项是拍照方面的超感光相机。雷军解释了因为相机感光元件面积越大，成像质量越好。小米5s采用1/2.3英寸的感光元件，尺寸堪比卡片相机。传感器是索尼IMX378，单像素进光量比iPhone
6s
Plus
大61%。因为进光量的提升，即使在逆光和暗光下，表现依然出色。
售价方面，雷军笑说小米维持了优良传统，3GB+64GB版本1999元，4GB+128GB版本2299元。另外，同场还有5.7英寸1080p屏幕的小米5s
Plus亮相。配置方面，同样搭载高通骁龙821处理器，电池提升为3800mAh（支持快充）。而摄像头更升级到双1300万像素摄像头，两个镜头可以单独使用，也可以同时工作。
用的黑白传感器，拍出更高品质的黑白照片。特别注意的是，指纹识别还是后置，并没有采用最新的超声波指纹。4GB+64GB版本售价2299元，6GB+128GB版本售价2599元。

小米汽车概念股有哪些

小米汽车概念股有：
津荣天宇（300988） ：公司持续加强新能源车市场业务的拓展，在新能源汽车领域获得了小米等新能源车型产品的配套业务。

凯众股份（603037） ：近几年来，公司持续获得政府及客户的多项荣誉和奖项，如在2023年，再次获得GM通用全球优秀质量供应商奖。2023年1月，通过了奇瑞电子油门新供应商审核，2023年7月通过了小米汽车的缓冲块新供应商准入审核。
创新新材（600361） ：公司与凌云合作参与小米汽车的保险杠材料开发。
海泰科（301022） ：公司汽车注塑模具已应用于包括奔驰、宝马、大众、奥迪、通用、比亚迪、吉利、理想、小鹏、前途、蔚来、Rivian、高合、比亚迪、问界、小米等新能源车型。

胜蓝股份（300843） ：专注于电子连接器及精密零组件的研发、生产及销售的高新技术企业,主要产品已广泛应用于消费类电子、新能源汽车等领域。
鹏翎股份（300375） ：航天模塑积极布局新能源汽车领域业务，已成功为比亚迪、广汽埃安、长安汽车、吉利汽车等主流汽车厂商的多款新能源车型提供量产配套;已成功进入蔚来汽车、小米汽车、华为问界等造车新势力的供应商体系并开展内外饰件产品的协同设计，部分产品已获得量产订单。目前航天模塑已成为上市公司全资子公司。
奥联电子（300585） ：公司已进入小米汽车、蔚来汽车、理想汽车、东风岚图等新能源汽车供应商体系。
星网宇达（002829）：公司已经与小米汽车建立了合作，目前合作方向主要为部件级配套，为其提供IMU以及无人驾驶测试等。

全球有没有哪一个汽车公司能够独立生产汽车？

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如果要说能力，全球肯定有公司有能力独立生产汽车，包括汽车的配件，但是这样公司生产出来的产品质量不一定是最好的，也没必要这么做。因为术业有专攻，生产零配件的公司优势在于纵向技术的深入研究，而汽车厂在于资源整合以及上下游打通的能力。零部件供应商和整车厂各司其职，发挥自己的长处，就像一个团队一样，大家相互配合，最终做出好产品。但不好的一点就是，如果与某国交恶，切断零部件供应，很可能造成卡脖子，所以掌握核心科技很重要。

博世：“旱涝保收”，没必要去做整车

我们知道，德国博世公司是世界最大的汽车零配件巨头，但是它却不生产整车。而博世的汽车零配件品类几乎涉及汽车的每一个零配件，博世的全年营销额和利润早已超过很多汽车整车厂。2019年博世公司与汽车相关的销售额为475亿美元，集团税前利润30亿欧元。而斯巴鲁，马自达、铃木的营业收入都只有300多亿美元，而我国的自主品牌吉利控股，全年营收达到476亿美元，但是利润却只有博世公司的三分之一。

所以，按照博世作为汽车零部件供应商的定位来说，它供应全球的汽车品牌，即使某一品牌销量不佳，但只要总的销量上升，它都是旱涝保收。就像牛仔裤品牌李维斯一样，专门把牛仔裤卖给淘金的人，不管有没有淘到金子，但总归他们都要买它的牛仔裤。

比亚迪：零部件自产自用第一人，却意外获得口罩和手机生产能力

曾经比亚迪探索过一条汽车配件自产自用的道路，什么零部件都要自己搞，比如说注塑件汽车保险杠，汽车中控屏，连系统都要自己写，车身模具，底盘零件，甚至PCB板，led都要自己搞。最著名的莫过于比亚迪自己搞出了汽车ESP系统，打破了博世的垄断，迫使博世的ESP来了一波大降价。比亚迪鼎盛时期，下属事业部达十几个，基本实现了零部件自产自用。

比亚迪的业务涉及乘用车、商用车、轨道交通、电池、电子产品

但后来由于比亚迪的销量没上来，这些工厂大部分时间处于闲置，人力资源，设备资源被浪费。比亚迪一方面开始“接私活”，把自己生产的零部件卖给其他车企，一方面还利用自身设备生产口罩，代工手机等等。此外，还砍掉不必要的生产线，零部件采用外购的形式，节省一部分研发资金和人力成本。

比亚迪西安工厂代工小米手机

从比亚迪的这种模式可以看出，并不是所有的零部件都需要自己生产，如果平衡成本的话，有些低技术含量，或者不会卡脖子的零部件根本不需要自己投入资金和资源。而只需掌握核心技能就可以，比如现在比亚迪自身的电池，电机，电控系统技术在全世界也是数一数二的，它的电机电池也会卖给其他厂家，比如丰田，奔驰等。而你在欧洲或者日本这种汽车产业发达地区能见到的中国品牌可能也只有比亚迪了。

比亚迪大巴在日本

所以，合理利用和整合资源才是最成功的方式，这就像星巴克不自己种咖啡豆，麦当劳不自己养鸡，丰田也不会自己去炼铁一样。 寻车网

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