标致508L 实拍评测

做好战斗准备 标致508L GT怎么样 试驾评测

【编者按】在国内长轴横行的B级车市场，可以说早已是群雄争霸，三分天下，最有代表的则为德系ABB，而B级前驱车市场更是数不胜数。而全新一代标致508L的诞生将为这个早已拼得火热的B级车市场又增添了一股浓烈的火药味，在这个时候来搅局那只有两种可能，一种则是称霸一方，而另一种就是溃不成军。但标致似乎早已做好了一切战斗准备，就等待一声令下全面出击了。

其实在B级车市场上主打运动的车型不在少数，但真正能为运动而生的却没有几个，而标致508L似乎就是为此而生！同时还带着十足的诚意准备来踢出这临门一脚，但真的能如它所愿吗？那么接下来就让我带大家去看看它到底有没有这个实力吧。寻车网

外形设计

在外形设计上全新一代标致508L较比上一代车型确实有了翻天覆地的变化，整体设计语言虽然延续了的家族化设计，但整体更为年轻、时尚、运动，同时还很沉稳，非常符合当下时局的设计方向，不仅适合年轻消费人群，而中老年消费人群同样也能接受。想把一辆车设计成不同年龄消费人群都能去接受它，那确实不是一件容易的事情，这确实非常考验设计师的思路和灵感了……总之在外形设计上这确实是一款非常成功的产品。

内饰设计

在内饰设计上508L确实采用了非常新颖且独特的设计造型，当然这也延续了一部分家族式的设计思路，而更多的设计灵感则源于EXALT概念车，这两者结合的非常到位！既不这么保守，又不那么超前，总之是恰到好处，所谓仁者见仁智者见智，懂者自懂。

在配置方面我不得不说标致确实带来十足的诚意，甚至有些配置都超越了豪华品牌的C级别车的标准，这也让它在同级别竞争对手中很好的脱颖而出。不过配置虽然很高，但有些功能确实需要一些时间去适应，尤其是全新多媒体操作界面，在刚上手的时候确实有些抓瞎，一旦熟悉后它之后用起来确实非常顺手。还有就是一键启动电源按键，轻触点基本没有反应，必须要使劲按到底才会有反应，不知道这是否是设计师在设计之初是为了防止误碰而考虑的，总之不是特别顺手，希望日后可以从而改进。

空间表现

说实话在空间方面的表现508L做的并不是特别出色，无论是从前排、后排再到后备厢，相比同级别竞争对手都不是特别占据优势，但也绝对谈不上劣势。也有可能是内饰的立体式结构设计压缩了一定的使用空间，总之对于亚洲人的平均体格来说是绝对够用的。

在舒适性方面的表现，就我本人的体型来说前排座椅的乘坐舒适性并不是很理想，尤其是臀部和腰部的角度，无论我怎么调节都感觉始终就找不到一个很合适的角度坐姿，也许前排座椅的人体工程学还是更符合欧洲人的体型设计吧。

驾驶体验

在动力方面的表现，如果参照同级别竞争对手同排量来比较的话，确实不逊色它们其中任何一个，但唯独缺少了2.0T排量发动机，这时再去比较似乎就有些力不从心了。我个人认为作为一款主打运动又是B级平台的轿车就应该具备有2.0T排量的发动机可选，尤其是在如今节能减排的大环境下，无论如何也不能再低于这个标准的排量了。而且如今在业内排名优秀的发动机大多数都是基于这个排量而进行开发的。真的不知道为什么标致却不能为这么一款优秀的车型选用2.0 T发动机作为高配GT车型来使用，也许有可能是迫于积分政策的因素吧。

说到操控，这绝对是一台不折不扣的性能级轿车，它很好的继承了法系轿车底盘的优良传统，在非柏油路面条件下的麋鹿测试中我很轻松的挑战了时速61km/h，而在海外标轴版车型更是以时速80km/h成功挑战了麋鹿测试环节，要知道有些A级甚至是A0级别的小车都没能成功挑战过这个时速等级，可以看出标致508L GT版确实拥有很优秀的底盘调教水准，想必在同级别竞争对手中也是屈指可数的，当然这一切的调教都与它在底盘部件的用料上肯下成本是密不可分的，也希望未来标致能在更多车型上都延续这种优良的调教水准，从而能让消费者们有更多的车型去选择。

提升不止一点点 新一代东风标致508L怎么样 实拍评测

【编者按】日前，新一代东风标致508L于北京再一次亮相，新车在今年11月份的广州车展完成了它的首秀，而此次亮相，官方针对新车的设计及配置发布了更多的信息。

对于新一代东风标致508L而言，其崭新的设计曾在广州车展上一经亮相，便引来了许多业内人士的关注，相比上一代车型，新车在设计上更加追求别具一格之美，而这样一种理念更加强调其“第一眼设计”的重要性。

除了在造型上发生了较大变化，新车在科技配置上也进行了较大的提升，而对于一些在该级别很罕见的功能同样也出现在了新车上。

相较于欧洲版508车型，新车的车身加长120mm，轴距加长60mm，高度增加55mm。

新一代508L一吸引人的黑科技，在于它搭载的夜视辅助系统，在外部环境光非常微弱的情况下，系统可以实现车辆前方人、动物等障碍物的识别，识别距离为15-200m，并通过12.3英寸的数字仪表盘实施反馈人像，并告知潜在危险，从而提升夜间行驶的安全性能。

半悬浮式10英寸扁平化中控屏实现了众多功能的集成，涵盖了导航系统以及CarPlay & Carlife手机连接等等。

新一代508L搭载的源自法国国宝级劲浪音响，历时3年精雕细琢而成，包括位于前仪表台上方的高音喇叭和后备箱内的重低音，共有10个扬声器形成了一个具有10个声源点，总输出达到515瓦，通过可调节音场设定。

1.8T 发动机

全新的400THP PureTech 1.8T涡轮增压直喷发动机，最高输出扭矩达到300N·m，同时提供155kW/5000rpm的峰值功率，同时，新款发动机将全面满足国六B排放法规标准。

8速手自一体变速箱

新车还配备源自爱信的8速手自一体变速箱，较6速自动变速器换挡更为平稳，优化了发动机工作的转速区间，使其能够长时间保持在高功效输出范围之内，从而实现更加优秀的油耗表现，达成6.1L/百公里综合油耗。

新一代508L采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，后悬架采用全铝制横梁，并提供了AMVAR可变阻尼悬架，可以改善车辆的安全性和车身姿态控制。同时，可变阻尼悬架可以提供3种（舒适、标准、运动）模式，改变阻尼的软硬，从而实现更有质感的驾控体验。

ADAS 2.0智能驾驶辅助系统，是当今汽车领域发展最主流的科技配置之一，新一代508L搭载的PSA集团在智能驾驶领域的尖端技术ADAS2.0智能驾驶辅助系统，可以实现L2级别的自动驾驶辅助。

ADAS 2.0自动驾驶辅助系统另一重要技术，是由V-AEBS视频自主紧急制动系统完成，这套系统在超过7Km/h后激活，车速低于5Km/h后自动关闭，满足5-85Km/h区间内探测移动车辆；车速低于80Km/h时，能够探测到静止的车辆；最重要的是在车速低于60Km/h下，还能够探测到路上的行人。这一项主动安全技术，不仅提升了车辆的安全性能，防患于未然，也成为了未来实现L3乃至L4自动驾驶功能的系统保障。同时，通过车载摄像头和导航信息，新一代508L还能够主动获取交通标志信息，最大程度减少交通违法的发生，提升行驶安全性。

City Park4全自动智能泊车辅助系统是新一代508L重要的功能之一，此套系统能够满足平行泊入及泊出和垂直泊入。在驾驶员不介入的情况下，这套系统能够完成探测驻车空间，并操纵车辆进入车位的所有动作，当系统启动后，车辆将自动接管行驶方向、前进或后退、油门和转向，整个过程仅需驾驶员按住电子换挡杆上的控制按键。

结语：新一代的东风标致508L不仅在造型上给人耳目一新的感觉之外，更让人吃惊的是居然在新车上融入了如此之多的前卫科技配置，这不免让人感慨标致对于新产品所作出努力简直达到了疯狂的地步，而标志性也许会因为这一份疯狂的心情，收获一个“里程碑”式的结果。