如何看待性能车公司工匠派获小米投资并推出30万元内小跑车SC01？

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本文目录一览：

• 1、如何看待性能车公司工匠派获小米投资并推出30万元内小跑车SC01？
• 2、人生首辆买得起的豪车！九号卡丁车Pro兰博基尼版正式发布
• 3、小米su7后保险杠是塑料件吗?

如何看待性能车公司工匠派获小米投资并推出30万元内小跑车SC01？

可以肯定的说一句，既然有人掏钱，攒出来几台能跑的车肯定是没有问题，钢管车架不是什么说需
要极高技术含量的东西，从某些角度来说对于小批量或者非量产的车来说，钢管车架才是轻松省力
的结构。相信工匠派做的出来。
当然空间管阵结构是非常不适合批量生产的一种车身结构，且成本很难伴随产量提升来降低，30万
可能只是个成本价。
至于性能上能不能达到ppt的指标，暂时不予置评。

简陋也就罢了，创始人不专业也ok，关键是一点有价值的信息都没有售价30万以内算有价值的信息吗还是那个看着很low的红色壳子是有价值的信息还是所谓预计23年底量产是有价值的信息 还有一点信息，我没记住，也不是汽车发烧友，没理解。
但我没有从这个发布会里获得关于这个企业或者这台车有关设计语言、详细配置、内饰风格、具体
点的量产计划。对了，他昨天回应了跑车抄袭的问题。

一、属实想不通，昨天的发布会有哪一个信息让我之后能想起来关注一下它。 这都能获得融资，我只能说，这个创始人，从昨天的发布会内容、演讲风格、以及其他诸如动作等的观察，我想说，
要是他造车假如有千分之一的可能性能量产超过100台，不至于从就业到创新都悲观到极致。
我只能说，这个人，就昨天我看发布会得到的信息，如果以年薪去衡量他的水平，我觉得20万都是
通货膨胀或者他找到了一家好企业。

当然，很难从一场发布会看透一个人，而且我也没达到所谓的上面提到的薪资水平。但是就发布会
而言，我真的觉得就是在耍看发布会的人。你问我如何评价工匠派推性能小跑车，我只能说验证了电动车的制造门槛非常的低这句话不是胡乱说的。
以及侧面反应了，可能很多车企的新能源车根本没有属于自己的三电技术。
只要有钱，完全可以找国内的供应商谈，组装一台，性能很强、续航很强的电动车。
至于小米投资，我认为说明不了什么问题。

二、哪个不比工匠派+小米的组
合强基于工匠派的基因，还不如专门为国产电车做改装件呢。 别说30万，就是3万，我都觉得只有身价过亿的大佬才会花钱买乐子实话说我觉得这车定位非常模糊
电车，对我个人而言没什么驾驶乐趣。
30万，也太贵了。有这钱要新车有brz，ct4，mx5， 要二手的福克斯rs，梅甘娜rs，翼豹wrx，sti
啥的。
论改装潜力估计也没有什么配套改件。刷刷控制器？
实用性就更加没有。不过买这车也不会想啥实用性。
实话说我不看好。大学生搞台方程式也差不多三四十万。我宁可要那个。

至于能不能造出来，多少钱造出来。按题目报价在国内可能性还是蛮大的。
而且我相信，结合国内整个电动车产业链能力，会有更多类似宏观miniEV敞篷版、小跑车这样好玩
有意思的小车出来。
也许年轻人第一天跑车、第一台敞篷车、第一台越野车就是这样有意思电动车，不为装逼，只为好
玩。以后国内玩车文化应该也是独树一帜的，有自己内核玩车文化。如果真能实现它给出的数据的话30万真不贵。
1.3吨，0-100 3.9秒内，320kw，续航大于500Km。

三、作为对比的特斯拉model3 p版，1.83吨，0-100 3.3秒，357kw，续航675km，售价36.79万。 Sc01足足轻了500多kg啊，这是什么概念？保时捷电动赛车mission r据说都1.5吨，那可是用了很
多碳纤维而且没啥配置和内饰的赛车。和量产跑车比的话善于轻量化的莲花最新推出emira 2.0t版
都要1.4吨。
Sc01真能实现公布的参数的话估计可以锤爆百万内所有量产车。

抛开发布载体工匠派本身，在现在的时间节点发布国产小跑车，那么大概率是一台类似于路特
斯，阿罗4c这一类小型中置引擎架构的车型，同时对现有国产燃油引擎的架构的分析，基本上会选
择电动这个有更加成熟的国内产品的解决方案。因此在硬件架构上，超级小跑车是没有问题的，也
符合注定小众产量低的未来情况。续航、驱动形式、马力和悬挂方式、车架结构在发布会有简单
介绍，也基本和我的预期是一样的。

四、在说到车辆的外形，这个完全是我自己的想法，所以大家有不同的意见也请理性分析。 设计可
以看到很多现代以及现代经典跑车的设计痕迹，例如车位是可以看到蓝旗亚的味道等等。所以我个
人的看法，在车辆外形上，没有过多地的亮点，会有一点缝合感，像是R星捏出来的车子。上因为车子没有无框车门很多人都在吐槽，我自己并不在乎无框车门，但是现在的车门处理的依旧
是不够精细，希望外观之后可以进行改进。

之后是发布会本身，除去晓彤对国产小跑车情愫的宣传，剖析传递的实际信息，是出乎我意料的少
的。我在发布会前期一直认为工匠派会作为驾驶风格取向，内饰倾向以及外观细节这些比较适合一
家改装厂提出解决方案的部分进行合作，再由国内某家新能源主机厂进行整体框架开发，相互结合
的形式推出新车。但是发布会上，这个车是谁代工，背后的研发力量，我们确确实实无法在发布会
上了解，这也是为什么大家结合腻子派这个称号对车辆进行激烈讨论的一个现状。

人生首辆买得起的豪车！九号卡丁车Pro兰博基尼版正式发布

据了解，这款电动卡丁车系小米生态链企业九号机器人研发、生产和制造，整车融入了经典兰博基尼元素，造型就像一辆带有尾翼的兰博基尼迷你版超跑，硬件配置也相当硬核：钢制车架、TPE软质前唇、快拆式运动漂移后胎、风冷式轮毂电机、风冷电池组以及带四种引擎模拟声浪的音箱都相当有诚意，最高速度可达40km/h，驾驶体验全面升级，它还可变身为平衡车，一车两玩乐趣更多。

兰博基尼专属配色，回头率100%

2018年九号机器人推出的九号平衡车卡丁改装套件堪称"网红爆款"，不少明星、大佬都对其青睐有加，雷军也在微博在晒出过自己在小米之家试玩的照片。如今同样由九号机器人生产的这款九号卡丁车Pro兰博基尼 汽车 定制版，完全颠覆了以往小米系产品一贯白色简约的形象，带来眼前一亮的感觉。

它外观采用兰博基尼专属配色，车身印有兰博基尼金属LOGO，黄黑搭配辨识度非常高，很对当下消费者的审美和胃口，这种充满设计感的外观，就算是遮住了车上的LOGO，回头率也是100%。外观亮眼，内部也有料，高强度的钢制车架有效载重高达100kg，带来更好的防护性能，可有效应对高速度下的路面冲击；车身可伸缩，有4档长度可调节，方向盘高度也可调节，从1.3m的小朋友，到1.9m的大个子，都能驾驭，车架还可以折叠，在完全折叠后可放入大部分 汽车 的后备箱中，方便运输。

该款卡丁车整车多个部位都融入了经典兰博基尼元素，比如方便夜晚驾驶的"冰湖蓝"LED车头灯、握持牢固的兰博基尼风格软质高摩擦力方向盘和可显示速度/驾驶模式的兰博基尼专属仪表，方向盘上还有一个红色的回正标识，更具赛车风格。车头和侧面设计有兰博基尼风格TPE软质防撞前唇和TPE防撞侧翼，带来更好的撞击缓冲性能及驾驶安全性，避免轻微撞击带来的问题。 寻车网

最妙的是车尾竟然设计了空气动力学尾翼，又霸气又豪气，战斗气息十足，更具跑车质感，官方称尾翼在高速时还可梳理车尾气流，稳定车身姿态。桶椅坐起来也非常舒适，包裹性很强，桶椅内还增加了PU加海绵的双层腰托，在转弯时更好地帮助驾驶者抵抗离心力。

动力配置强悍，400米赛道可跑62圈，极速达40km/h

全新升级的动力配置，带来驾驶体验全面升级。动力系统上，九号卡丁车Pro兰博基尼 汽车 定制版配备两个全新风冷式大功率轮毂电机，可以让卡丁车最大时速达到惊人的40km/h，电机采用双重散热结构，峰值性能维持更久，1.02G的加速度，带来推背感十足的畅快体验。这个时速已经很快了，再加上卡丁车底盘低，贴地驾驶时的感觉会比实际高3～4倍的速度，相当刺激。

虽然九号卡丁车Pro兰博基尼 汽车 定制版不需要驾照就能开，但40km/h的时速对于新手或小孩子来说还是有点快，官方显然也考虑到了这点，因此九号卡丁车Pro兰博基尼 汽车 定制版可以调节适合不同人的速度，在连接"九号出行"APP后，可选四种驾驶模式：安全模式限速8km/h，新手模式限速18km/h，运动模式限速28km/h，赛道模式限速40km/h，儿童和新手可以选择安全模式、新手模式驾驶，老司机则可以选择运动模式和赛道模式，在更高的速度下感受澎湃的动力，尽情释放生活的压力。

续航方面，九号卡丁车Pro兰博基尼 汽车 定制版配备了432Wh超大电量电池，满电状态下典型续航25KM，相当于连续在400米赛道上开62圈。电池组采用四风道散热设计，即使在车辆极速状态下，也能保持稳定的能量供给，更持久更畅快。

普通人也能圆赛车梦，还带四种模拟声浪

卡丁车被誉为"赛车手的摇篮"，参加过一级方程式赛车的车手中，大部分也都是从卡丁车起步的。现如今，赛车早已经不是专业赛车手才能进行的 娱乐 活动，卡丁车也可以成为你圆儿时赛车梦的最好途径，而九号卡丁车是这种途径中最便捷的一种。得益于动力强劲的电机、高容量高放电能力的电池以及专门调教的快拆式漂移运动后轮胎，九号卡丁车Pro兰博基尼 汽车 定制版可以实现动力漂移和惯性漂移，让普通人也能实现儿时的赛车梦想。

九号卡丁车Pro兰博基尼 汽车 定制版车身前后配重比为40:60，加速快，车尾灵活，由于使用了电机作为动力来源，所以踩下"油门"后的动力响应相当迅速，这是一般汽油卡丁车所不能带给你的感受，起步瞬间几乎就可达到最大扭矩，传动相当直接、高效，高速过弯时，可享受反打方向救车的刺激体验。而且，该款卡丁车还拥有专属的动力矢量分配系统，可以通过App调节内外侧车轮动力，使车辆更偏"甩尾"或者更偏"推头"，从而改变过弯特性，感受不同的驾驶乐趣。

作为卡丁车与地面接触的唯一部件，轮胎对于车辆驾驶乐趣、行驶安全的重要性不言而喻。九号卡丁车Pro兰博基尼 汽车 定制版采用了九号全新定制的TPE运动漂移后胎，摩擦力和舒适性都经过精心调教，在车辆全力加速或者高速过弯时更易实现漂移动态，而前轮采用高抓地力免维护中空轮胎，后胎采用快拆设计，玩久了只要根据磨损程度更换后胎就可以了。

相比汽油卡丁车，九号卡丁车Pro兰博基尼 汽车 定制版行驶起来有一个非常明显的优点，那就是安静无噪音，但这份安静背后对于有些驾驶员来说缺少了几分声浪带来的激情，所以该款卡丁车还附赠一个九号引擎音箱，可模拟单缸发动机、双缸发动机、V8发动机、V12发动机的声效，用户可自由选择开启或关闭，开启后声浪驾驶氛围的营造能让车主更富有激情。据了解，九号引擎音箱还可以适配九号机器人公司推出的九号滑板车、九号平衡车、九号电动E/C等产品，此外也可以作为普通的蓝牙音箱功能连接手机或电脑播放音乐，音质也不错，如果有需要的话，也可以单独购买这个配件。

此外，多重安全保障，让卡丁车驾驶不仅是一种令人兴奋的体验，更是一种安全的体验。卡丁车本身就底盘低，安全系数高，九号还为其配备了高强度的车架、TPE防撞前唇和侧翼，带来更好的防护，速度也可以调节到适合不同人群的水平，赛车式不锈钢金属脚刹踏板+高摩擦力手刹的双重刹车也非常的加分，制动更加安全、稳当。此外，车辆还有温度保护功能、电池过流保护功能、电机堵转保护功能、自动驻车系统和双备份通信传输系统等，保护电池、电机、驻车和通讯的安全。

能拆开当电动平衡车使用，更多玩法不闲置

九号卡丁车Pro兰博基尼 汽车 定制版动力延续了九号卡丁车系列一车两玩的设计，结构依旧是卡丁车+平衡车组成，当把它的动力单元单独拆下来，就变成了一个九号平衡车MAX，它是九号平衡车家族新成员，也是迄今为止九号平衡车在性能、续航、体验的标杆之作。九号平衡车MAX配备了两个全新风冷式大功率轮毂电机和432Wh的四风道电池组，最高时速20km/h，最远可骑行38km。

有了这种车体可一分为二的设计，再也不用担心因为工作繁忙让卡丁车闲置了，平时社区内、工作的园区、办公区可以用平衡车代步，如果家中有小朋友，更是可以给小朋友带来欢乐。买一辆车得到两辆车，全家都能玩，性价比更高了。

售价与发货：9999元，全球限量发售

相比两年前发布的九号平衡车卡丁改装套件，九号卡丁车Pro兰博基尼 汽车 定制版已经是一台入门级专业卡丁车了，也可以说它是一辆最便宜的"兰博基尼"，它大大降低了普通大众参与赛车运动的门槛，让普通人也能开上"豪车"，满足速度与激情的渴望。这款兰博基尼 汽车 定制版卡丁车非常稀有，预订还需趁早，因为它在全球限量发售，一台售价9999元，据说每一台卡丁车都有专属的车辆编号铭牌。

8月11日晚21:30起，九号卡丁车Pro兰博基尼 汽车 定制版开启预售，线上预订定金1000元，线下全款预订，线上预订的用户需在8月16日0点开始支付尾款，8月16日上午10:00该款产品正式现货发售，感兴趣的朋友可前往小米官方商城、小米有品、天猫小米官方旗舰店、小米京东自营旗舰店、小米苏宁自营旗舰店、小米之家以及小米核心客户零售店预订、购买。

如果你没能抢到这辆"兰博基尼"，或者预算暂时不够，也可以考虑入手它的标准版本——九号卡丁车Pro，金属灰外观、极速37km/h、续航25km、售价8998元，也是很"香"的。

小米su7后保险杠是塑料件吗?

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来小米su7后保险杠是塑料件吗?的相关内容。

小米SU7的后保险杠是塑料件 。

关于小米SU7的后保险杠材质，我们可以从以下几个方面进行详细了解：

一、材质特性

塑料件在汽车制造中广泛应用，主要是因为其具有以下优点：

• 轻量化 ：塑料材质相比金属材质更轻，有助于降低整车重量，提高燃油经济性或续航能力。
• 耐腐蚀性 ：塑料不易生锈，能有效抵抗各种恶劣环境的侵蚀。
• 易加工性 ：塑料件可以通过注塑等工艺轻松成型，适合复杂形状的设计。
• 成本效益 ：塑料材质的成本相对较低，有助于降低车辆的生产成本。

二、汽车保险杠的作用

汽车保险杠作为车身的重要组成部分，主要起到以下作用：

• 吸收和缓和外界冲击力 ：在碰撞事故发生时，保险杠能够吸收和缓和外界冲击力，保护车身结构不受损坏。
• 防护车身前后部的安全装置 ：保险杠能够防止车辆前后部在碰撞时受到严重损伤，同时保护行人和骑行者的安全。

三、小米SU7后保险杠的材质选择

小米SU7作为一款汽车产品，在设计时充分考虑了成本、性能、安全等多方面因素。选择塑料材质作为后保险杠的材质，既符合轻量化设计的要求，又能有效降低成本，同时保证了一定的安全性和耐用性。

综上所述，小米SU7的后保险杠是塑料件，这一设计既符合现代汽车制造的趋势，又能满足车辆的实际使用需求。

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