网传小米汽车su7进入sop阶段,sop是什么?到了这一阶段

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本文目录一览：

• 1、网传小米汽车su7进入sop阶段,sop是什么?到了这一阶段
• 2、小米汽车到底怎么样？
• 3、网传小米汽车 SU7 进入 SOP 阶段，SOP是什么？到了这一阶段意味着什么？

网传小米汽车su7进入sop阶段,sop是什么?到了这一阶段

理解SOP，即Start of Production，意味着车辆通过了所有法规认证，可开始大规模生产并销售。产品研发到量产经历预研、A、B、C、D、SOP等阶段。预研阶段主要是市场调研，了解需求和竞品状态。A阶段聚焦于产品设计，B阶段进行设计验证，C阶段验证工艺，D阶段进行小规模试产。每个阶段后期均需通过评审，否则无法进入下一阶段。A、B阶段的产品需内部测试，C阶段产品需通过国标认证后才接近可售状态，但此时仍不可销售。C阶段结束后，召集各部门评审，通过后进入D阶段，D阶段内会进行PPAP审核。PPAP审核通过后，产品进入SOP阶段，标志着可以规模化生产并销售。对于新产品，SOP阶段还可能细分为Risk Ramp、Ramp、Ramp Down，直至产品最终EOL。整个过程中，伴随工艺改善和成本优化。

小米汽车到底怎么样？

昨天的 小米汽车 技术发布会，可以说是把朋友圈都刷屏了！

虽然个人不是忠实的“米粉”，但雷军长达3个小时的演讲，从技术的透析到情感的流露，让人还是发出由衷的赞叹，感慨这个互联网跨界造车“勇者”的气魄以及专业性。

因为是一场技术会，所以更多的是围绕小米汽车首款车型——SU7（苏7）的底层核心技术展开，至于大家关心的价格，并没有最终公布，预计在几个月之后才会正式官宣。对于准备观望的消费者来说， 小米SU7 到底值不值得等呢？结合大家最为关心的几个问题，笔者聊聊自己的看法，大家看完再决定买不买？

Q1:小米SU7到底会卖多少钱？

虽然本次发布会上官方并没有公布小米SU7的最终价格，但是雷军也是释放了很多信息：“9.99万是不可能的”、“14.99万也不要想了”、“小米SU7的价格有点贵”、“我们一块电池都得10多万”、“拥有这些技术加身的车型少说也得40万了”、“我们得尊重技术（成本）”......

也就是说，基于成本的考虑，小米SU7大概率不会和很多网友预期的那么便宜，“交个朋友”的可能性不大。但是如果定价太贵，再加上本身比较小众的定位，几乎可以说半个身子入土了。

目前 极氪 007已经把售价拉低至20.99万起，几乎算是把小米SU7的下限给掐死了。关于价格，目前透露的是有单电机和双电机两款车型，不过按照逻辑，应该会推出标准版、PRO版和MAX版，整体价格在20-30万之间，不至于各车型之间的价格差拉的太大，而且把低配车型的下限也提高了，最终来个19.99万起售也说不定。

但话又说回来，尽管目前市场压力很大，但是我们还是应该给小米汽车一次报价的机会。20万是 雷神 ，30万是雷总，40万是雷子，不然粉丝们只有等红米汽车了。

Q2:小米SU7到底卖给谁？

以前总说“ DS ”爱买小米，个人认为这个观点还是带有偏见，追求性价比不是人之常情？大可不必有高下之分。

当然，如果想要9.99万入手小米SU7的也不要幻想了，按照雷军的介绍，小米SU7定位为“C级高性能，生态科技轿车”，面向的是这个时代的“时代精英”，喜欢最先进的科技、热爱生活、对好设计和好体验都有很高的要求、爱家人、也爱自己的人。

简而言之，买小米SU7的人，首先你得是小米“死忠粉”；其次你喜欢科技、热爱生活；当然你还是一个“勤俭持家”的人。虽然这个消费人群画像小米还是给出了比较清晰的描述，但多少听着多少有点“PUA”的意味：买小米SU7，你就是“时代精英”。

Q3:小米首款车型为啥是轿车？

在 SUV 大行其道的当下，似乎造一款 SUV 车型“翻车”的概率不会那么大，比如造车新势力的理想、 蔚来 ，以及拥有华为BUFF的 AITO 问界等，它们的市场表现都是值得认可的。既然已有先例，为啥小米不直接“🫡致敬”呢？

在雷军看来，轿车是汽车工业每一个时代的标杆，能够被历时铭记的大部分名车是轿车，做轿车更有机会做出这个时代的代表作。不管是从情怀还是造车的初衷考虑，很明显，小米选择了一条难且正确的事情。

不过，市场最终会给出答案。为了迎合不同的需求，说不定之后的SU6、SU5、SU3......会有一款 SUV 车型。

Q4:小米SU7核心竞争力到底是什么？

如果单从雷军的技术介绍来看，小米SU7确实在技术上做到了很多“全球领先”，比如小米首款完全自主研发、自己生产的超级电机、小米自研800V碳化硅高压、全栈自研9100t大压铸集群、小米全栈自研智能驾驶技术.....

从技术水准来看，小米SU7采用了很多全新的技术，而且也已经达到了领先的水准，但是对于大多数人来说，目前这些技术还停留在PPT阶段，到底有多强？还得日后的实车来验证。

在笔者看来，小米SU7的核心竞争力应该是“人车家全生态”。随着小米汽车的加入，代表着小米“人车家全生态”已正式闭环，小米澎湃OS的诸多特性和完备流畅的生态体验，将全部在小米汽车上实现，而这些都是造车新势力们所不能比拟的，也是小米汽车能够实打实打动消费者的地方。

Q5:小米SU7会入驻小米线下门店么？

此前 问界M5 直接亮相华为手机终端门店，开创了汽车零售新模式。如今同为手机商的小米，会不会直接效仿华为呢？

个人觉得有可能，但是难度有点大。从线下门店渠道数量规模来看，小米确实有点很多造车新势力所无法比拟的优势，但是从“小米之家”线下门店的展厅规模来看，很难像很多华为门店那样能够将一辆尺寸这么大的车型摆进去。

如果想要车型入驻，就必须对现有的门店设施进行全盘改建升级，这个成本似乎并不会比新开一家门店要便宜。当然，关于小米SU7后续渠道建设官方并没有具体公布，还需等待后期上市时官宣。

Q6:小米汽车入局晚了吗？

有一说一，小米汽车入局确实有点晚。 寻车网

从2020到2022年，应该是新能源野蛮生长的“爆发期”，中途衍生出了一大批参差不齐的新能源车企；不过从2022年到2023年，新能源发展已经到了 优胜 略汰的2.0阶段，大批车企被市场所淘汰，能够留下来的只是少数几家。

其中，小米汽车所致敬的“蔚小理”，算是扛过了这个阶段。对于2021年官宣造车，2024年第一辆新车才上市的小米汽车来说，已经错过了最好的风口，一出生就必须面临残酷的市场竞争，而且市场淘汰的速度在不断加快。

当然，一个不能忽视的大背景是，中国新能源汽车市场的日趋成熟和产业的整体积累，无论是产品、技术，还是供应链和配套能力，都具备了很强的竞争力。凭借着其独特的优势和产业环境的有利条件，小米汽车也算是站在了整个产业转型升级的“肩膀上”，只不过步伐需要尤为谨慎。

Q7：小米汽车能买吗？

最后一个大家最为关心的问题：小米汽车能买吗？

从产品的角度来看，小米汽车更像是一个大号的“电子产品”，如果你是想要买来体验新科技，那小米SU7可以毫不犹豫去买；但是如果只是想要一款可靠耐用的家用车，那么小米SU7或许并不只最合适的选择。

需要注意的是，和很多纯资本造车不同的是，小米汽车的背后押注了雷军毕生的名誉，这也意味着小米也一定会在造车这条路上全力以赴，不会中途卷钱关厂跑路，不用担心车买了之后厂家没了。

换句话说，只要小米在，小米汽车就会在。还是那句话，你可以选择不买，但也不应该只是看笑话，汽车市场需要小米这样的“入局者”。

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网传小米汽车 SU7 进入 SOP 阶段，SOP是什么？到了这一阶段意味着什么？

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SOP即Start of Production，代表一个产品开始大规模生产的阶段 。到了这一阶段意味着：

• 法规验证完成 ：车辆已经通过了所有必要的法规验证，确保符合相关标准和规定，可以正式进入商业化生产。
• 生产流程成熟 ：从预研、A Build、B Build、C Build到D Build等各个阶段，产品设计、工艺验证、性能测试和质量把控等环节均已完成，生产流程已经成熟稳定。
• 规模化生产开始 ：SOP阶段标志着产品开始进入规模化生产阶段，为市场投放做好准备。
• 离消费者期待更近 ：小米汽车SU7进入SOP阶段，意味着它离消费者的期待越来越近，这是小米汽车迈向成功的重要一步。

总之，SOP阶段是一个产品从研发到市场投放的关键转折点，代表着产品已经准备好大规模生产并投放市场 。

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