k50电竞版原厂电池什么品牌子的

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本文目录一览：

• 1、中国固态电池三巨头排名
• 2、k50电竞版原厂电池什么品牌子的
• 3、极氪007、小米SU7、智界S7，三款超新星电车，谁更强

中国固态电池三巨头排名

1. 北京卫蓝成立于2016年，专注于固态电池技术的研发与制造。该公司源自中科院物理研究所，已与蔚来汽车合作，计划为ET7车型配备半固态电池。这种电池预计能提供1000公里的续航能力，能量密度达到360Wh/kg，电池容量为150度电。预计这款车型将于2023年3月亮相。北京卫蓝目前尚未上市，蔚来汽车是最大股东，小米、华为哈勃以及吉利汽车也是其投资者之一。
2. 清陶能源，成立于2016年，是一家专注于固态电池技术研发与产业化的企业。该公司在国内率先建立了第一条固态锂电池生产线，并预计在2023年将续航能力超过1000公里的长续航固态电池应用于上汽集团的新车型。上汽集团和北汽集团参与了清陶能源的投资，当升科技则为其提供电池材料。
3. 赣锋锂电是赣锋锂业的子公司，成立于2022年1月，已交付了首批搭载固态电池的50辆东风E70电动车，并开始了试运行阶段。同年7月，公司开始建设新型锂电池科技产业园，计划形成10GWh的电池产能和10GWh的Pack项目，旨在打造国内最大的固态电池生产基地。

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红米K50电竞版原厂电池品牌为东莞新能源（ATL） 。

该机型采用的是双电芯锂聚合物电池，型号为BP48。单颗电芯额定容量2280毫安时，总容量4700毫安时，支持120W快充。这种电池采用胶固定设计，两侧配有塑料易拆提手，在保障快充性能的同时，也兼顾了安全性。

东莞新能源（ATL）是全球知名的锂离子电池制造商，专注于消费电子、电动汽车等领域的电池研发。其生产的电池产品以高安全性和稳定性著称，常见于小米、华为等品牌的旗舰机型中。市面上虽有第三方兼容电池品牌（如掌诺）提供适配K50电竞版的电池（型号同样为BP48），但原厂电池仅由东莞新能源供应。众多资料也都提及了该机型的电池配置，强调其快充效率与续航表现，进一步印证了原装电池的规格与品牌可靠性。

极氪007、小米SU7、智界S7，三款超新星电车，谁更强

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最近热度最高的新车，当属年前发布的几款电动轿车： 车评人纷纷点赞的极氪007，连价格都没有的小米SU7，还有华为“遥遥领先”加持的智界S7。 巧的是，它们的 价格、类型、尺寸，包括受众定位都非常接近， 堪称是 针尖对麦芒、火星撞地球， 所以我相信很多人都会忍不住 把它们放在一起去看去对比去纠结。 今天我就简单聊聊吧。

首先从尺寸上， 小米SU7的个头最大，4997mm，其次是智界S7，4971mm， 两台车都差点就到5米了。 而极氪007相对克制点，车长控制在了4.9米以内， 但它的轴距也超过2.9米，所以车内实际空间差别并不大。如果 按传统轿车分类，应该起码都算是B+级，或者准C级， 作为5座车，足够大了。

三台车，三张不同的前脸，很多人说 小米SU7看着有保时捷Taycan的即视感。 我当初第一眼看到 智界S7 图片也被吓了一跳，还以为是谁恶搞， 直接拿Taycan的前脸PS的呢。 从车体风格上也是截然不同， 小米SU7走很极致的轿跑运动路线。 虽然无论 大灯、线条轮廓，车头车尾，总会让你有似曾相识 ，忍不住和某些车型联想的冲动， 不过放在一起却很协调，所以小米的设计师还是在线的。

不过呢， 5米级的大轿车，永远不是运动就好， 从受众角度讲， 宜商宜家的稳重感也很重要。 所以你可以看到 智界S7有张Taycan风格的前脸，看线条却很不Taycan， 反而充满了欧系燃油大轿车的圆润，看来是主攻家用和商用人群。相比较， 极氪007反而比较居中，运动感、稳重感都有，但都不突出。 可能它更符合国内大多数想 “一台车搞定一切”人士的诉求。 你喜欢哪个，留言说说。

它们都是800V的高压平台， 都在宣传充电几分钟，行驶几百公里的话术， 不过能不能实现，主要还是比三家谁的超高压充电桩布设得多。 然后它们 都有激情的双电机版本， 并拿零百加速作最大的性能噱头。 极氪007是2.84秒，小米SU7 2.78秒，非常疯狂， 3秒内加速的车这些年我体验过几台，一般人的身体受不了。 智界稍慢点，但3.3秒的加速也足以直线上干超跑。 当然多数人最终最买的单电机版， 也都不慢，6秒级以内的加速。

续航环节呢， 它们的长续航版本都装备了100度的大电池， 理论续航也都超过了800公里。 极氪007最长，870公里， 看来今年的电车续航 竞争又要加加码了，突破900公里指日可待。 但标续版本呢， 极氪007是688公里，小米SU7是668公里，都不短。 而 智界 S7， 只有550公里，放在现在，差点意思了。

最后当然就是 电车最喜欢卷的大屏和智驾， 作为2024年的新车了，其实三台车无论 软硬件都武装到牙齿了。 而且 华为、小米本来就是干这个的， 吉利系除了自己这些年的大量投放和研发， 现在还有魅族助阵。 所以，虽然三台车的车机和智驾，我目前都没实操过，不过我充分相信， 作为一台汽车，都够用了，甚至可能过剩了。

写在最后 寻车网

我最感兴趣的车是哪个呢？就目前说，是 极氪 007， 这台车配置很全，细节感人。 但我觉得它最大的亮点， 是从吉利、到领克，再到极氪， 一路造车下来， 所积攒下来的经验，以及对受众的把握和了解。 买车人 要什么不要什么？在乎什么不在乎什么？怎么舒服，怎么别扭， 这台车都拿捏得很准。然后就是 小米SU7 ，虽然真正“人无我有”的技术亮点乏善可陈，但可以看到小米是真的all in，真的把它目前能做到的都做到极致了，把能给的都给你了。

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