试驾体验东风标致新408 稳中求变

触手可及的法式情调 试驾体验东风标致新408

近些年来，法系车在国内一直处于一个不温不火的状态，但其新产品所体现的积极态度则依然让人欣喜。在沉寂了一段时间后，东风标致推出了它新的作品——新408。新车已经进入到了预售阶段，预售价格为10.57-12.17万元。而在它正式上市之前，我们在厦门对它完成了首次的试驾体验。

一如既往的好开

由于在之前我们对新408已经进行过详细的静态体验，因此，此次我们将从驾驶部分说起。新408全系搭载了一台1.6T发动机，这台采用了双涡管单涡轮技术的发动机在东风标致的大部分车型上都有服役。

发动机最大功率125kW，最大扭矩250N·m，对于一台10万元出头的紧凑型轿车而言，这个数据还是够看的，与这台发动机匹配的依然是爱信的第三代6AT变速箱。

这台1.6T发动机在转速达到1750rpm时便可提供最大扭矩，因此，就车速的提升而言，其对油门踏板的反馈还是比较积极的。同时，250N·m的扭矩数值并不会提供太突兀的推背感，车辆的加速过程比较平顺，给人的第一印象十分不错。

爱信6AT变速箱升挡比较积极，行驶表现也十分平顺。此外，新408还提供了“S”挡的运动模式，此模式下，变速箱会延迟换挡时机，同时，降挡动作也会变得更加积极一些。

方向盘的握感舒适，大小也很符合我的喜好。尽管如此，转向力度并未由于力臂的缩短而引起不适，这也让新408驾驶起来显得比较轻快。转向的反馈并不是特别敏感，允许驾驶者以一种颇为轻松的心态来控制，车头的指向性还是不错的，过弯时无需额外修正。

新408的前悬架采用的麦弗逊式独立结构，后悬架则不出意料地采用了扭力梁式的非独立结构。为什么说是不出意料呢？毕竟扭力梁的后悬架在标致车型上是有它一定的传统的，同时，标致在针对扭力梁悬架的调校上，有着它独到的见解和功力。

车辆依然采用了偏舒适的调校，细碎的颠簸自然是能被过滤得较为干净，但与此同时，你也能些微感受到它与同级别其它车型的不同，在铺装路面上，车辆底盘拥有一个很不错的整体感，开起来让人感觉十分踏实。刹车的脚感比较正常，整个过程比较线性，不软不硬，能给到一定的信心。

总之，新408依然保留了标致车型在底盘调校和操控方面的优秀传统，它不像其它车型那样，千篇一律地在舒适性上做文章而造成了可怕的同质化。与东风标致家族其它车型一样，新408很容易给人一个好开易上手的第一感觉，同时，在许多同级车型不愿意去涉及的操控层面，新408仍在延续法系车型的积极态度。

采用家族狮魂美学外观

新408采用了狮魂美学的设计理念，这样的设计风格在508L、4008、5008等车型上都已有所体现。车头外观整体上展现了狮吼的姿态，中网部分采用了点阵式的设计，由车标处向四周进行发散，呈现了一种比较深邃的立体感。值得一提的是，新408也是东风标致首款采用全新车标的车型。

车辆的前大灯全系采用了LED的光源，与中网进行了整体式的组合，显得比较有设计感。LED日间行车灯采用了獠牙的式样，这也是东风标致目前大部分车型都会采用的设计元素，显出凶猛神态的同时，辨识度也很高。

新408的车身尺寸与老款车型完全一致，它的长宽高尺寸为4750x1820x1488mm，轴距为2730mm，这几个数据在同级别车型中，几乎可以说是数一数二的存在。车身侧面干净利落，不经意出现的线条也对它的姿态进行了一定的辅佐。

新408尾部的设计则体现出了一定的层次感，车灯与贯穿式的饰条将车尾分为上下两部分。尾灯采用了透明的罩壳设计，日常状态下颇具质感，而在尾灯点亮之后，呈现出的狮爪效果也是其家族式设计的一部分。

车辆的轮圈尺寸为17英寸，与老款车型一样采用了钻石切割的造型及双色的搭配，中心盖则拥有一个全新的设计。新408原厂配备了固特异品牌的轮胎，规格为215/50 R17。

此外，共10款的车身颜色也是此次新408在外观上的一大看点，除了4款珠光漆之外，官方还提供了6款不同的车身改色贴膜，均为十分个性的色彩。

“i-Cockpit唯我座舱”仍是内饰最大看点

此次推出的新408采用了i-Cockpit唯我座舱设计，对此熟悉的朋友应该也能想象到新408内饰将被赋予的样子。车辆的座舱在时尚感、设计感上同级领先，这也是在近些年的发展变化过程中，标致座舱逐渐形成的风格。

内饰的配色以单一色调为主，除了常规的黑色装饰外，车内还拥有横向贯穿的灰色木纹饰版及银色饰条的搭配，这也凸显了座舱的设计张力和金属质感。另外，一些常用按键依然被设计成战斗机座舱按键的形式，隐约透露着一丝战斗气息。

新408的方向盘采用了真皮包裹，用料相比同级别车型要更高级一些，而它上下齐平的造型依然是我们熟悉的样子，大小也很符合大部分人的接受度。只是由于方向盘需要对仪表盘进行一定的避让，因此在高度上会略微低那么一些。

车辆采用了一块大小为12英寸的组合式仪表，仪表的轮廓比较狭长，有那么点飞行器仪表的意思。中控屏的尺寸为10英寸，内嵌了Blue-i 3.0智能网联系统，系统的UI界面进行了升级，采用了Dock快捷栏结合卡片式的操作方式。该车机系统还拥有高德地图、语音交互、百度CarLife/华为HiCar、车联网等功能，可惜没有苹果CarPlay。

而就试驾车型目前12.17万元的预售价格及其合资紧凑型轿车的定位，新408车内的配置的确有着不少可以表扬的地方。像前后驻车雷达、前排无钥匙进入、一键启动这些基本功能在新408上均有提供。而自动双区空调、感应式雨刮、自动防眩目内后视镜、全车车窗一键升降等在新408上同样得到了配备，这不禁让人感叹，如今的合资紧凑型轿车市场已经卷成这样了吗？

车辆的座椅采用了真皮的包裹，填充比较厚实，座椅表面的缝线凸显出一定的立体感。前排座椅拥有电动8向调节功能，并且还提供了加热的配置。后排座椅提供了中央扶手和杯架，并可以进行4/6比例放倒。

车辆在前排提供了1个USB接口和1个12V电源，中央扶手、杯架、手套箱、两侧门板等处均拥有比较充裕的储物空间，眼镜盒则位于主驾头顶处。此外，前排座椅外侧还拥有两个小插槽，透露出设计师的小心思。而在后排空调出风口下方还拥有1个USB接口。

体验者身高178cm，调整完驾驶坐姿后，前排头部可以获得一个3指左右的空间。保持前排座椅位置不变，体验者在后排可以获得2拳以上的腿部空间，而由于顶衬有一个内凹的设计，因此头部可以获得3指左右的空间，乘坐空间整体表现不错。

编辑点评：尽管只是一台中期改款车型，但在新408上所产生的变化，让它看上去像极了一台换代车型。狮魂美学家族设计，使得目前东风标致的在册车型实现了造型风格的统一。与此同时，首款新标车型的身份，也足以看出东风标致对于新408的重视程度。最为关键的是，10万元出头的预售价格让新408在合资紧凑型轿车市场上，变得如此触手可及，而其基因里蕴藏的法式情调，或许也将成为今后的又一道风景。

根据寻车App显示，新408在紧凑型轿车热度排行榜上，排名第24位，还算是一个比较靠前的位置。

稳中求变 评测全新标致408性能怎么样

4年时间，对于一款车型来说可能已经到了应该换代的中后期。作为中级车家轿的一员老将，东风标致408给予我们的印象应该还是4年前的那些冲动和新鲜感。然而，就在近日我们受邀来到北方的海滨城市大连，与中期改款的东风标致408进行了第一次的会面和体验。带着一些好奇和疑问，全新408的变化究竟有多大？一向以稳健著称的标致能给我带来怎样的进化？ta还是四年前的ta嘛？

● 全新408进化了的重点：

1、经过设计师的妙笔生花 外观有了新意；

2、底盘经过调校之后的路感更佳 稳中求胜；

3、驾驶的静谧性提升明显；

4、科技配置提升 内饰新意不足；

全新东风标致408造型在保持了原有的沉稳大气之上，更加具有年轻的活力，最新的家族式设计语言，源于赛车黑白色方格旗设计的点阵式进气格栅完美体现了“春葱岁月”下的蓬勃朝气，采用时下当红的热转印技术也是一大亮点，塑造出极具科技、时尚的独特效果。

在横拉格状结构的衬托下，完美演绎秩序感与节奏感的碰撞，搭配悬浮其中如雕塑般的品牌LOGO，让其在沉稳中散发着年轻的活力，更给带来势不可挡的视觉冲击力。而更加考究的造车工艺，使发动机舱盖与车头完美融合，带来前所未有的整体感，让全新东风标致408给人更富有科技感的视觉感受。

全新408长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm，与现售车型保持一致。

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● 内饰变化新意不足 配置来补

内饰方面，全新408基本延续现售车型布局，搭载9.7英寸内嵌式中控触摸屏。新车调整了前排USB接口位置，并增设了后排USB接口，同时在排挡区增设了一键启动按键。

全新408的中控屏集成了Carplay、空调控制、Blue-i车载互联、导航、多媒体、倒车影像、行车辅助等功能。新车还搭载了ESP 9.1车身稳定系统、ASR驱动防滑系统和RMI侧翻干预系统，并全系标配胎压监测。

● 动力充沛 底盘/静谧性让人印象深刻

1.6T+6AT的动力组合充沛且平顺，相比从前的车型拥有更加细腻的行驶质感，底盘在高速稳定性表现好，算是一个不错的惊喜，噪音控制得好，堪比中高级轿车

全新东风标致408主推1.2T以及1.6T两款不同的动力组合，分别以230THP以及350THP命名，这一点与老款车型保持一致。其中，1.2T主打燃油经济性，在日常使用中动力表现算是平均水准，而1.6T版本的车型相对来说就拥有着比较充沛的动力，在此次实际驾驶体验中也体会到了它的灵活加速感受。

尽管在悬挂系统方面，全新408没有任何改变，仍旧是前麦弗逊式独立悬挂与后桥扭力梁式半独立悬挂的搭配，而悬挂系统的日常表现在这个级别的车型中可以算是足够好，低速行驶偏向于硬朗的运动风格，却也没有丢失舒适的取向。高速行驶表现稳定性强，这一点还是值得夸赞的。

车辆的静谧性表现应该是另外一个优点：对于细小颠簸的路面过滤很清晰，车内的整体静谧性相比老款有了长足的进步。甚至有了一些，更高级轿车的实际体验，法系车能够做到一些细致的变化。

● 全文总结：

总的来说全新东风标致408是一台进化合格的中期改款车型，在原有的在设计方面进行了一些恰到好处的升级。动力、空间这两个硬指标上表现都没有问题。而它最大的改变，依旧是从驾驶层面开始的，无论是比较充沛的动力响应，底盘稳定性，还是更好的NVH表现，对于它本身来说都是一次比较有力度的革新。不过，面对速腾、轩逸等竞争对手的强烈竞争关系，8月29日的售价发布也是至关重要的，亲民的售价换来的可能是更客观的销量，或者配置再下方一些都能很有效的提升新款408的竞争力。