小米14pro龙晶玻璃耐摔吗 小米龙晶玻璃硬度介绍

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本文目录一览：

• 1、小米14pro龙晶玻璃耐摔吗 小米龙晶玻璃硬度介绍
• 2、小米平板7 硬度
• 3、新款Model Y突袭发售，小米YU7的最强对手又进化了

小米14pro龙晶玻璃耐摔吗 小米龙晶玻璃硬度介绍

小米14系列终于和大家见面了，这次的发布会小米带了许多新东西，比如龙晶玻璃。那么小米14pro龙晶玻璃耐摔吗？有需要的小伙伴一起来下文看看吧。

小米14pro龙晶玻璃耐摔吗
龙晶玻璃具有10倍抗跌落能力，拥有0.025的维氏硬度。
小米CEO卢伟冰表示是小米龙晶玻璃迄今为止最坚固的玻璃。
小米14 Pro首发小米龙晶玻璃，通过非常复杂的工艺，使亿万颗纳米级微晶体牢牢互锁，比普通强化玻璃更加坚硬和耐划，抗摔性提升了近10倍，能够有效的抵抗日常使用中的摩擦和划痕，即使长时间使用后，它的外观依然能保持如新。
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小米平板7 硬度

目前暂未获取到小米平板 7 硬度的官方确切信息。

一般来说，电子产品的硬度主要涉及到机身材质的硬度和屏幕的硬度。小米平板 7 的机身材质和屏幕材质是影响其硬度的关键因素。

对于机身材质，如果采用金属材质，如铝合金，其硬度相对较高，有一定的抗压和抗变形能力，能在日常使用中较好地保护内部元件，减少因轻微碰撞或挤压导致的损坏。塑料材质机身硬度稍低，但重量轻，成本也相对较低。

屏幕硬度方面，通常会使用康宁大猩猩玻璃等材质。这种玻璃具有较高的莫氏硬度，能抵抗一定程度的刮擦，日常使用中像钥匙等较硬物体一般不会轻易刮伤屏幕。不过，屏幕硬度也并非绝对，遇到硬度更高的物质如石英砂等，仍可能出现划痕。

要准确了解小米平板 7 的硬度，可以等待专业的评测机构进行相关测试，他们会通过实际的刮擦、压力测试等方法，来确定其机身和屏幕的具体硬度表现。

新款Model Y突袭发售，小米YU7的最强对手又进化了

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来新款Model Y突袭发售，小米YU7的最强对手又进化了的相关内容。

昨天（9 日），一组疑似特斯拉 Model Y 焕新版的冬测谍照遭到了曝光：

从谍照有限的角度来看，改款 Model Y 与此前曝光的渲染图相当神似，不仅是贯穿式的前脸大灯设计，还有采取漫反射光源的贯穿式尾灯。

而就在这组冬测谍照泄露的半小时后，小鹏也正式发布了全新 SUV 产品 G7 的外观官图，小鹏汽车品牌公关负责人@XP-阿莱克氏这样评价了这款全新产品，他说：

G7 或许是今年 25 万级最能打的 SUV！颜值高、AI 全满配、技术全面领先，依旧是空间怪物，绝对是家庭用户的首选。

横批：好一场「恶毒」的商战。

新款 Model Y - 图片来自网络

今日（10 日），特斯拉突袭发布焕新 Model Y，这款传闻已久的「Juniper」终于来了。

焕新 Model Y 将在中国大陆地区开启预售，同时上线首发版车型，预售价 26.35 万元起，并将提供两款车型选择：

• 后轮驱动版：26.35 万
• 长续航全轮驱动版：30.35 万

两个版本的差异主要集中在动力、续航方面：

• 后轮驱动版车型搭载 62.5kWh 电池，采用 220kW 永磁同步后电机，零百加速时间为 5.9s，19 英寸轮毂车况下最佳 CLTC 纯电续航达到 593km。
• 长续航四驱版本搭载 78.4kWh 电池，采用前 137kW 交流感应电机、后永磁同步电机，零百加速仅需 4.3s，19 英寸轮毂车况下最佳 CLTC 纯电续航达到 719km。

特斯拉向我们表示：焕新 Model Y 最核心的三电系统得到进一步进化，不仅让新车拥有行业同级车型超快的零百加速，还成为了特斯拉史上续航最长、能耗最低的 Model Y，百公里能耗低至 11.9kWh。

焕新 Model Y

值得一提的是，特斯拉为首发版准备了一些小巧思。

首发版车型将会得到专属的尾门徽章、迎宾踏板标识、手机充电底座文字标识以及迎宾灯徽章投影，并享受免费延保 2 年或 4 万公里。

首发版将显示预售至 2 月 28 日，预计 3 月正式开启交付。

全新焕新语言，性能更强大

与大众的最初设想有所不同，焕新版 Model Y 并没有选择紧随焕新 Model 3 的设计思路。

在外观上，焕新 Model Y 延续了特斯拉 Cybertruck 的设计理念，首先是前脸部分，特斯拉放弃了现款 Model 3/Y 分体式独立大灯的设计，转而采用了近似赛博皮卡的三段式贯穿大灯。

特斯拉针对 Model Y 的前保险杠做了调整，在焕新 Y 前保险杠的两侧新增「风刃」设计，以实现「切开」行驶中车身气流，降低阻力、噪音，提升稳定性与续航表现的目的。

尽管其设计理念沿袭自 Cybertrcuk，但从车身尺寸来看，焕新 Model Y 的造型其实与前不久特斯拉发布的 Robotaxi 产品 Cybercab 更加接近。

特斯拉 Cybertruck

特斯拉 Cybercab

车身侧面，特斯拉为焕新 Model Y 提供了两种轮毂样式：19 英寸交互风暴轮毂以及 20 英寸螺旋风暴轮毂，并且特斯拉工程团队对后视镜造型进行了改动。

全新后视镜造型配合前保险杠风刃、新轮毂、后扩散器的优化，特斯拉将焕新 Model Y 的风阻系数做到了 0.22Cd，整车空气阻力降低 4%，前后轮间升力平衡优化 27%。

一系列气动效率的优化，让焕新 Model Y 的续航表现再进化，百公里能耗仅为 11.9kWh，CLTC 最佳纯电续航达到 719km，成为史上续航最长的 Model Y。

此外，特斯拉对焕新 Model Y 的悬架系统完成了全新调校，在保留支撑性、操控性能的前提下，通过对转向、悬架、减振器的协同调校，让新 Model Y 的操控更平顺，减振效果更佳，焕新 Model Y 在经过粗糙路面时滤振效果提升 51%。

焕新 Model Y 的车尾也进行了辨识度极高的调整，一根粗壮单段式的大灯横亘贯穿在车尾，采用特斯拉专利的漫反射技术，在尾灯点亮时，光线分布更均匀且更具未来感。

特斯拉 Cybercab 的尾灯设计

焕新 Model Y 的座舱布局与焕新 Model 3 几近一致，同样是新增从中控延伸至侧门板的多色氛围灯、前排座椅通风、后排 8 英寸控制屏，以及是移除了怀挡部件，全面转向屏幕换挡。

但相比焕新 Model 3，特斯拉仍然在新 Y 上展现了一些别的思考：

譬如是在集成了大灯、转向功能的方向盘上，新 Y 疑似放弃了焕新 Model 3 的转向灯触控按键，「触摸打灯」的反人类操作很可能被优化掉了。

在现款 Model Y 的基础上，焕新 Model Y 的后排座椅长度再延长 15mm，并搭配加宽 17mm 的头枕，特斯拉对座椅软硬度、支撑性做了持续性优化。

除了舒适度的提升，全新升级的后排电动调节座椅支持「一键放平」功能，通过侧面按钮可以完成座椅折叠、放平躺卧的操作。 寻车网

特斯拉 2025 年的第一拳

在刚刚过去的 2024 年，特斯拉全年累计交付 178.92 万辆新车，发生了 1%的同比下滑。

值得一提的是，尽管与卖出 181 万辆新车的 2023 年相比，特斯拉的全年销量仅仅减少了不到 2 万台，但这是特斯拉自 2011 年年中开始发布季度交付数据以来，首次出现年销量下滑的情况。

首要原因在于特斯拉的产品矩阵中，缺乏新的销量增长点。特斯拉最近一款容许大规模交付的新车，还得要追溯到去年年末开启交付的 Cybertruck。

然而，这款耗费特斯拉多年精力打造的赛博皮卡，在最近遭遇到了销量难题。

在 2024 年第四季度，特斯拉累计交付了 49.6 万辆新车，其中双雄车型 Model 3/Y 共计交付 47.19 万辆新车，而包含了 S、X 以及 Cybertruck 的 Other Models 类目交付了 2.36 万辆新车。

作为对比，2023 年第四季度，特斯拉 Other Models 类目交付了 2.29 万辆新车，彼时 Cybertruck 仍未大规模交付。

两组数据的直接对比，虽然直接粗暴了一些，倒是可以在一定程度上佐证 Cybertruck 销量的疲软。

疑似库存的特斯拉 Cybertruck - 图片来自 X

不过，马斯克信誓旦旦地预测了特斯拉将在 2025 年完成销量的反弹，他预计 2025 年上半年随着更新、更实惠的车型产品推出，特斯拉的出货量会增长 20%-30%。

我们曾在《焕新版 Model Y 下周量产，特斯拉「Model Q」重新复活》中提到：特斯拉将在 2025 年推出至少 2 款新车，一款是盛传已久的 2.5 万美元廉价小车「Model Q」，另一款则是当下推出的焕新版 Model Y。

我们可以将焕新 Model Y，看作是特斯拉在 2025 年反击打出的第一拳。

很有意思的是，特斯拉在焕新 Model Y 发售的同时，喊出了「尽管对比」的宣传口号，而雷军接下了挑战，他在社交平台上隔空回应并写道：

好的。

截图来自微博@雷军

小米汽车曾在年末亮相了品牌首款纯电 SUV YU7，命名序列中的「Y」意在对标最强对手特斯拉 Model Y。

随着焕新版的发布，特斯拉 Model Y 再次完成迭代进化，国内的「围剿 Model Y」大战也将演进至白热化阶段。

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