2025-08-25 13:46:00 | 寻车网
相比较合资车,不管是客观的技术积累,还是主观的品牌认可,国产车都还有着很长的路要走,想要实现弯道超车并不是一件容易的事儿,或许十年,或许五十年,毕竟在我们进步的时候,对手们并没有倒退,这就好像高速超大车一样,咱不能简单地以车长作为超越时间的判断,但我们觉得国产车与合资车的差距越来越小,也不是凭空的想象,因为有个别车型确实有了超越性的表现,今天就介绍其中质量较好,三大件也超越同级别合资车的国产车,希望诸君也能够客观看待。
第一款:长安CS75Plus
长安的全系阵营车型,在过去几年里发展很迅速,特别是第三次创业拉开的SUV车型布局更是如此,在长安的SUV当中,已经涌现出了CS75Plus、UNI-T、欧尚X7等多款热销黑马车型,但是如果换做我来推荐的话,还是首推CS75Plus。首先这款车我是经过了超过上千公里的深度试驾,并途径沙漠、草原、高山以及极冷和极热的多变环境,同行的十多台长安CS75Plus都十分稳定,没有出现任何机械和电子故障。
其二,蓝鲸发动机在1.5T和2.0T的发动机序列中,已经有了很好的参数数据和动力输出状态,如果这两点缺其一,我都不敢说它比合资汽车好,但是长安CS75Plus没有让人失望。而且和爱信6速、8速变速箱的匹配度很高,所以动力输出的效率高能效高,即便是1.5T车型也有着十足的动力支撑,即便是长达数小时的连续上山途中(我试驾的场地是新疆喀纳斯),也保持着稳定强劲的动力输出,全车满员没有动力不足的感觉。
其三:长安CS75Plus的底盘调教很扎实,虽然在质感上偏向舒适性,但是在山路急弯上,其支撑性也表现得游刃有余,配合上较为精准的转向系统,也能感受到跑车的乐趣,虽然是一台SUV,但是整车的重心设计相对偏下,所以有着很不错的动态稳定表现,在配合上智能化极高的安全和驾驶辅助系统,整车的驾驶感受超过了大众和丰田的紧凑型SUV,是一款让人能长久回味的好车,在上市将近一年的时间里,这款车的销量已经轻松超过了10万台,但是没有出现任何规模性的硬伤或者通病。
第二款:比亚迪唐
虽然最近比亚迪汉的热度极高,但是作为一款全新车型,我对其还是要持以保留的态度,等到下周我进行了深度测评后,再以视频的方式和大家汇报,而在比亚迪的车型阵营中,我目前还是更加推荐比亚迪唐系列。首先,它是我试驾过的所有国产中型SUV中,驾驶体验更加均衡的一款车,虽然动力方面偏弱,但是底盘质感以及转向系统,都略微超过了同级别的WEY VV7,特别是在转向系统的调校上,比亚迪唐的质感更好一些。
其次,不管是2.0T发动机的燃油版,还是加速性能出色的唐DM和唐EV,目前也没有出现大规模的故障或者通病。其2.0T发动机最大马力为192匹,峰值扭矩为320牛米,就动力参数而言并不出色,但是胜在了输出流畅稳定,不过实话实话啊,就动力感受而言确实和WEY VV7的差距较大,两款车相比之下有高也有低,不过比亚迪唐燃油版倒是有价格上的优势,亲民性比WEY要更实惠。
至于唐DM和EV系列,已经明显超过了同级别的合资新能源汽车,虽然综合的产品力无法达到特斯拉的高度,这一点咱们不能由着性子胡说,但是除了特斯拉之外,即便是BBA的新能源插混车型,也没有超过唐DM的地方,至于纯电动中型SUV中,目前唐EV已经有了顶尖的水准表现,不管你承认不承认,这款车目前同级别对手太少了。
第三款:领克01
领克01的质量怎么样?首先从投诉的故障问题来看,存在车机黑屏的问题需要重启,此外再没有大规模的硬件通病,三大件的稳定可靠性在过去几年里,已经有了非常明显的验证,并且领克就是凭借着01这款车,夺得了J.D.Power中国新车质量报告前排名次,整体的质量表现也足够让人放心。
其次,领克01的动力效率很高,毕竟是传承在沃尔沃的技术平台,所以发动机和变速箱的匹配非常好,我个人偏向于2.0T车型,除了动力更强加速更好之外,其实际的车主平均油耗,并不比1.5T高多少,而且四缸发动机的稳定性,不是三缸发动机加一个稳定杆就能比拟的。
领克01这款车我并没有深度试驾,只是在经销商那里借了一台简单的测试了一下,第一个感觉是底盘很紧凑并且比较轻快,在驾驶的过程中有着很好的循迹性,这一点比长安CS75Plus要做的更好,在时速超过了30公里以后,转向系统的虚位可以忽略不计,基本有着指哪打哪的精准性,而且底盘的运动性和舒适性兼顾的很好,虽然大部分车型没有匹配多种驾驶模式,不过我个人觉得也不太需要。
以上三款车都是值得入手的国产好车,既有着很好的驾驶感受,也是居家过日子的好帮手,至于说它们有没有缺点,自然也有,比如领克存在车机异常的问题,比亚迪唐新能源车型的价格偏高、长安CS75Plus的油耗超过了合资SUV,但是这些缺点不是硬伤,如果愿意接受这些缺点并且着眼于它们的优点,那家用都没有毛病。
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