2023-05-10 12:27:04 | 寻车网
说真的,我已经太久没有接触过东风标致旗下车型了,上一次开标致车还是几年前自己租的一台308S,除了空间外我都挺喜欢的。上个月,我曾在办公室打趣说进入这个行业后还没怎么试驾过标致的新车,或许主编把这句话听进去了,所以上周某天发微信跟我说:新款5008的试驾你来吧。
相信有很多朋友已经看过此前我们对新款5008的实拍文章(传送门),确实,和现款5008相比,新款5008的变化并不大,换装全新狮标应该是最大的变化了,当然文中还会单独说明新车的其他一些不同之处。其实我认为最值得说的,是新款5008的预售价格,17.77-23.37万元,较现款车型进一步降低。
●外观及内饰回顾
除了更换前后车标外,新款5008对车身前后标识以及外后视镜罩进行了黑化,虽然很可能我不说大家也不会注意到。此外我们这次试驾的顶配车型,在车辆的前翼子板上也有全新品牌LOGO,有点儿类似于现款顶配车型将代表顶配的“GT”贴在前翼子板上的行为,勉强也算外观的变化之一吧。相信看到这,您肯定会猜到新款5008的内饰也不会有大的变化,事实确实如此。
对于不能支持苹果CarPlay这一点,相信苹果手机用户肯定是不太开心的,不过新的车机系统可支持华为HiCar,应该能收获不少华为手机用户的点赞,且新的车机系统可支持OTA升级,在线功能也更丰富一些。除了车机系统的变化和新增透明底盘功能外,新款5008较现款车型减少了车内的扬声器数量,从10喇叭变成了6喇叭。
●7座空间紧凑
新款5008依然提供5座和7座车型供消费者选择,从预售车型中看,5座和7座车型各两款。而在座椅配置方面,新款5008也是没什么变化,真皮座椅的填充偏硬一些,全系标配前排座椅电动调节,顶配的GT版除了有前排座椅加热外,还独享座椅按摩和驾驶位座椅记忆,当然,也还是没有增加座椅通风功能。
从空间体验可以看出,5008的第三排对成年人并不友好,其实日常把这台5008当做是一台5座车就好,第二排的空间还是很香的,且有着足够充裕的后备厢空间。偶尔遇到需要7座的用车场景,5008的第三排座椅也能起到一个应急的角色,如果没有7座刚需的话,第三排座椅也能单独拆卸下来,增加车内的储物空间。
●动力及试驾感受
同样,新款5008继续搭载由1.8T发动机和8AT变速箱组成的动力系统,其中发动机的最大功率155kW(211Ps),最大扭矩300N·m;此前公布的预售车型均为搭载1.8T发动机的400THP车型,还不确定正式上市后是否会增加1.6T的360THP车型。我觉得是没有那个必要了,您觉得呢?
同样的动力系统也搭载在4008和508L,以及PSA集团旗下的其他车型上,相信在看文章的某位朋友就是其中的车主之一。1.8T发动机的账面数据还不错,加上相对轻盈的油门设定,5008在起步时并不会给你“小马拉大车”的感觉,变速箱的表现也足够聪明,起步时会稍稍延后一些升挡时机,速度起来之后便会积极升挡将发动机转速维持在较低的区间内。
爱信8AT变速的表现也没什么可挑剔的地方,升挡平顺轻柔,几乎不会让人感受到它的存在。当车速接近90km/h就能升至最高的8挡,在高速上以120km/h的车速巡航时,发动机转速也就在2100rpm左右。当需要降挡提速时,深踩一些油门变速箱就能领会你的意图,降1挡还是连降3挡完全取决于你右脚踩油门的力度和速度,如果切换运动模式,变速箱的降挡动作会更加坚决,即便连降4挡也不会让你等太长时间。
说到底盘悬架,自然绕不过后悬架,即便时间已经快到2023年了,标致还在5008上坚持使用扭力梁式非独立后悬架,也许是法国人觉得在好的调校下扭力梁式非独立悬架就够了。我也承认法国人在底盘调校上确实有一手,5008的底盘质感很扎实,也有一定的高级感,处理一般的路面颠簸不在话下,当然受限于后悬架的结构,在一些路面条件下还是能够感觉到车尾的晃动会稍大一些。
虽然在电子挡杆旁边有增强型Grip Control多路况适应系统的旋钮,可切换公路、雪地、泥地、沙地等不同驾驶模式,此外还有陡坡缓降功能,但还是别忘了5008是一台前置前驱的SUV,可以去追求诗和远方,但也别去太过偏远的地方。然后我还想再说一句,为什么不给新款5008加个自动驻车呢?
编辑点评:
其实写了这么多,新款标致5008的主要变化就是换了全新狮标,并换用了全新的车机系统。动力方面沿用了现有1.8T+8AT的动力系统,底盘调校亦没有变化,所以新车的驾驶感受和现款车型相比并没有太大区别,还是很容易且好开的一台中型SUV。当然就像文章开始说的,这次5008的改款更值得关注的是价格,顶配GT的预售价已经比现款顶配车型低了3万元,而新车的正式售价也将在本周五正式揭晓。不过,更实惠的价格真能带动5008的销量吗?还是交给市场去考验吧。
说来也巧,最近我试驾了很多款紧凑型车,包括福克斯、朗逸、科鲁兹、思域等等,它们都是这一市场上最主流的车型,而今天新款标致408(参数|询价)也来了,而且还一下来了两款,一台1.6T,一台1.2T,下面就让我们看看改款后的408到底有哪些亮点。
标致408 2019款 350THP 自动豪华版
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价14.97万
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价13.97万
官方称之为全新408,一开始我以为是换代了,但其实它只是个改款车型,内饰、动力几乎没变,只是外观进行了整容,增添了一份时尚感。我们这次选择的车型并非顶配,而是主销的自动豪华版,在1.2T中算是顶配,在1.6T中算是最低配,指导价分别为13.97万、14.97万。
所以在配置上,它们与顶配车型还是有区别的。点阵式格栅是一样的,比老款408看上去更时尚。大灯采用了比较普通的卤素光源,只有日间行车灯是LED。当然,如果消费者在这方面有需求的话,也可以选装全LED大灯。另外,这个配置的车型没有自动大灯功能,也没有前雾灯。
无钥匙进入和一键启动都没有。轮圈为17英寸,这个大小看上去还是很漂亮的,和顶配一样。轮胎用的是固特异安乘系列,在静音和湿滑路面的抓地力方面有着不俗的表现。细看你会发现,顶配车型在车窗四周都有镀铬条,而这两款车只有车窗下沿有一条。
来到车尾,它的整体感觉和老款不太一样,尾灯的造型是狮爪的形状,很有辨识度。保险杠下方是一圈黑色塑料,用手摸上去比较有弹性,看上去就像有些运动鞋的鞋底一样,我猜是防刮蹭、防碰撞用的。因为在街道狭窄的欧洲,司机在泊车时经常会顶一顶前后车,这样才能把车停进路边的车位,所以欧洲车的前后保险杠有伤痕是很普遍的现象。
另外值得一提的是,顶配车型后包围两侧各有一个镀铬排气口装饰件,但只有一个是出气的,而今天我们拿到的自动豪华版采用了隐藏式排气设计,没有镀铬装饰口。
车厢的变化少之又少,整体设计和功能布局基本都没有发生改变,中控台依旧是简洁的风格,跟其余的标致车型比,少了点儿天马行空,多了些居家安逸。中控台顶部和中间部分使用了软性材料覆盖,自动豪华版的中控台饰板是银色的带纹路饰板,9.7英寸的多媒体屏幕采用的是磨砂屏幕,几乎没有实体按键,比较简洁,但控制不如实体键方便快捷。
三辐式方向盘支持四向调节,但样式还是老款式,视觉效果差了些,但手感并没有打折扣,握感饱满。传统的机械仪表也没什么特别的,在配置上这款车没有倒车影像、没有定速巡航、后视镜也不支持电动折叠。
1.2T和1.6T试驾车都配备了9.7英寸中控屏,界面美观度和使用流畅度都没问题,同时它还搭载了苹果CarPlay和MirrorLink,使用便利性得到保证。但部分常用功能操作起来依旧不方便,比如空调调节,必须得进到空调菜单里才能一步步操作。
全车一共有两个USB接口,前后排各一个。与顶配车型不同是,自动豪华版只有主驾驶支持一键升降,而且按键比较硬,触感一般。值得一提的是,新车在安全配置方面做得挺到位,全系标配胎压监测、盲区监测和6个安全气囊。
408向来都强调乘坐舒适性,所以它的座椅非常柔软,且坐垫比较长,坐上去很舒服,很可惜除了顶配车型之外,其余车型的座椅均不支持电动调节,而天窗也都是常规尺寸的,并没有采用全景天窗。新款408的车身长度和轴距在同级别里有一定优势,在乘坐空间方面,表现不错。不过在中低配车型上,后排座椅并没有提供中央扶手和中央头枕,我觉得这点成本不应该省。令人欣喜的是,后排依然配备了空调出风口。
车内的储物格很多,门板储物槽和手套箱的容积都比较大,中央扶手箱的容积偏小,扶手箱前方还有两个杯架,不用的时候还可以把盖板拉上,比较美观。中央扶手可以前后移动,保证手臂的承托性。自动豪华版由于少了前排座椅加热、一键启动和自动泊车,因此在挡杆前和后设置了两个小的储物槽,能用来放些小的物品。
该车的后备厢很大,内部也很规整,后排座椅支持4/6分开放倒,放倒后还能进一步扩展空间,但放倒后,靠背和后备厢之间有个小台阶,放大件物品可能不太方便。
我们今天拿的这两款408一台是1.6T(350THP)、一台是1.2T(230THP),全系标配发动机自动启停功能。外观方面,除了尾标之外,没有任何区别。1.6T双涡管单涡轮增压四缸发动机最大功率为167马力(123千瓦),最大扭矩245牛·米;而1.2T采用的是三缸发动机,最大功率为136马力(100千瓦),最大扭矩230牛·米。传动系统匹配的均为6挡手自一体变速箱。
底盘方面,新款408也没有做出改动,还是老款上的前麦弗逊加后扭力梁的组合,实际效果如何,我们一会再说。
可以说,新款408在硬件方面几乎就没有变化,所以开起来还是和老款差不多,挺舒服、挺好开的。油门比较线性,并不灵敏,两款动力的车型都是如此。先来说1.6T,它的整体表现更平顺,无论是发动机舱,还是车内的振动都更小,发动机运转的声音也更好听,动力储备完全不需要担心。而1.2T三缸机则在平顺性和声音方面比1.6T稍逊一筹,甚至在踩油门加速的时候,车内传进的发动机声音也更大,听起来有点像在欧洲很普遍的柴油车型。
这一次我们也分别对两款车进行了测试,其中新款408 1.6T车型百公里加速时间为9.4秒,而1.2T则跑出了10.3秒的最快成绩。两款车在静止起跑时,都有轻微挠胎的迹象,可见冲劲儿十足。其中1.6T发动机的限制转速大概在2400rpm,而1.2T的限制转速大概在2800rpm,1挡感觉都很有劲儿。换入2挡、3挡之后,动力也都不错,持续加速时给人感觉比较从容。
6AT变速箱在平顺上方面略有不足,尤其是低档位切换时,会感受到轻微顿挫感,其余大部分时间都令人满意。当然,408在动力传递上还普遍存在的一个问题是,当驾驶员频繁的收油、加油时,动力传递就会感觉不太及时,中间会有短暂的动力中断、跟不上节奏,所以这款车不太适合激进的驾驶。
刹车脚感还不错,紧急制动时也能够让人很有信心,只不过只限于轮胎抓地力,它的实测成绩比较一般,我们测试的这两台车,1.2T车型或许因为发动机更轻的原因,刹车成绩要优于1.6T。
底盘的舒适性很好,悬架调校偏软,能过滤掉来自路面的大部分颠簸,传进车厢的振动也比较柔和。在快速的压过大的坑洼时,也不会出现特别生硬的冲击感,唯有在压过减速带时,车轮会有一些多余的弹跳,无伤大雅。总之,在舒适性方面,408向来都做得不错,也深得中国消费者的喜爱。而且在绕桩过程中,底盘也挺扎实,悬架的支撑性不错,车头的响应速度和车尾的灵活性都超出我的预期,唯一遗憾的就是ESP没办法彻底关闭,不过这对于消费者来说倒是一件好事。
在噪音测试环节,1.6T要稍稍优于1.2T,主要原因在于1.6T发动机的声音更小,而当车速达到60km/h时,底盘的隔音稍显一般,行驶过程中胎噪比较明显,所以两款车在60km/h、80km/h的实测噪音值偏高,而在120km/h高速巡航时,风噪抑制得还不错。
油耗测试,1.6T实测平均油耗7.9L/100km,1.2T实测平均油耗6.8L/100km。当然,这两款车并不是在同一时间、同一路线跑的,但工况基本相同,都是在空调开启的模式下,实测油耗比表显油耗高了0.5L/100km左右。
总结:
总体来说,这次408的改动并不大,只是对外观进行了一定幅度的升级,让它再次焕发青春的活力。不过主销的自动豪华版依然采用了卤素大灯,并且取消了前雾灯,再加上车尾后保险杠的塑料样式,都让它看上去不如顶配车型那么精致。进入车内,空间和乘坐舒适性还是408的亮点,很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大,在没有降低舒适性的前提下,操控性似乎又有了小幅提升。动力部分,1.6T的发动机动力充沛,而1.2T发动机对于多数家庭来说,动力也够用了,而且油耗更低。只不过三缸发动机的声音和振动确实要比四缸发动机更大一些。相比之下,两款同配置、不同排量的车型差价只有一万元,我还是更加推荐1.6T车型。
车型图片 | ||
基本参数 | 标致408 2019款 230THP 自动豪华版 | 标致408 2019款 350THP 自动豪华版 |
厂商指导价 | 13.97万 | 14.97万 |
经销商报价 | ||
厂商 | 东风标致 | 东风标致 |
级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
能源类型 | 汽油 | 汽油 |
上市时间 | 2018.08 | 2018.08 |
工信部纯电续驶里程(km) | - | - |
最大功率(kW) | 100 | 123 |
最大扭矩(N·m) | 230 | 245 |
发动机 | 1.2T 136马力 L3 | 1.6T 167马力 L4 |
变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
长*宽*高(mm) | 4750*1820*1488 | 4750*1820*1488 |
车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
最高车速(km/h) | 200 | 215 |
官方0-100km/h加速(s) | - | - |
实测0-100km/h加速(s) | 10.27 | 9.36 |
实测100-0km/h制动(m) | 38.76 | 40.39 |
工信部综合油耗(L/100km) | 5.6 | 5.9 |
实测油耗(L/100km) | 6.8 | 7.9 |
整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
车身 | 标致408 2019款 230THP 自动豪华版 | 标致408 2019款 350THP 自动豪华版 |
长度(mm) | 4750 | 4750 |
宽度(mm) | 1820 | 1820 |
高度(mm) | 1488 | 1488 |
轴距(mm) | 2730 | 2730 |
前轮距(mm) | - | - |
后轮距(mm) | - | - |
最小离地间隙(mm) | - | - |
车身结构 | 三厢车 | 三厢车 |
车门数(个) | 4 | 4 |
座位数(个) | 5 | 5 |
油箱容积(L) | 53 | 53 |
行李厢容积(L) | 455 | 455 |
整备质量(kg) | 1345 | 1380 |
发动机 | 标致408 2019款 230THP 自动豪华版 | 标致408 2019款 350THP 自动豪华版 |
发动机型号 | - | - |
排量(mL) | 1199 | 1598 |
排量(L) | 1.2 | 1.6 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | L | L |
气缸数(个) | 3 | 4 |
每缸气门数(个) | 4 | 4 |
压缩比 | - | - |
配气机构 | DOHC | DOHC |
缸径(mm) | - | - |
行程(mm) | - | - |
最大马力(Ps) | 136 | 167 |
最大功率(kW) | 100 | 123 |
最大功率转速(rpm) | 5500 | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 230 | 245 |
最大扭矩转速(rpm) | 1750-3500 | 1400-4000 |
发动机特有技术 | CVVT | CVVT |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 92号 | 92号 |
供油方式 | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 |
环保标准 | 国V+OBD | 国V+OBD |
变速箱 | 标致408 2019款 230THP 自动豪华版 | 标致408 2019款 350THP 自动豪华版 |
挡位个数 | 6 | 6 |
变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
简称 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
底盘转向 | 标致408 2019款 230THP 自动豪华版 | 标致408 2019款 350THP 自动豪华版 |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 |
车轮制动 | 标致408 2019款 230THP 自动豪华版 | 标致408 2019款 350THP 自动豪华版 |
前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 215/50 R17 | 215/50 R17 |
后轮胎规格 | 215/50 R17 | 215/50 R17 |
备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
主/被动安全装备 | 标致408 2019款 230THP 自动豪华版 | 标致408 2019款 350THP 自动豪华版 |
主/副驾驶座安全气囊 | 主●/副● | 主●/副● |
前/后排侧气囊 | 前●/后- | 前●/后- |
前/后排头部气囊(气帘) | 前●/后● | 前●/后● |
膝部气囊 | - | - |
胎压监测装置 | ● | ● |
零胎压继续行驶 | - | - |
安全带未系提示 | ● | ● |
ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
ABS防抱死 | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
并线辅助 | - | - |
车道偏离预警系统 | - | - |
主动刹车/主动安全系统 | - | - |
夜视系统 | - | - |
疲劳驾驶提示 | - | - |
辅助/操控配置 | 标致408 2019款 230THP 自动豪华版 | 标致408 2019款 350THP 自动豪华版 |
前/后驻车雷达 | 前○/后● | 前○/后● |
倒车视频影像 | ○ | ○ |
全景摄像头 | - | - |
定速巡航 | - | - |
自适应巡航 | - | - |
自动泊车入位 | - | - |
发动机启停技术 | ● | ● |
上坡辅助 | ● | ● |
自动驻车 | - | - |
陡坡缓降 | - | - |
可变悬架 | - | - |
空气悬架 | - | - |
电磁感应悬架 | - | - |
可变转向比 | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
中央差速器锁止功能 | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - | - |
整体主动转向系统 | - | - |
外部/防盗配置 | 标致408 2019款 230THP 自动豪华版 | 标致408 2019款 350THP 自动豪华版 |
电动天窗 | ● | ● |
全景天窗 | - | - |
多天窗 | - | - |
运动外观套件 | - | - |
铝合金轮圈 | ● | ● |
电动吸合门 | - | - |
侧滑门 | - | - |
电动后备厢 | - | - |
感应后备厢 | - | - |
车顶行李架 | - | - |
发动机电子防盗 | ● | ● |
车内中控锁 | ● | ● |
遥控钥匙 | ● | ● |
无钥匙启动系统 | ○ | ○ |
无钥匙进入系统 | ○ | ○ |
远程启动 | - | - |
内部配置 | 标致408 2019款 230THP 自动豪华版 | 标致408 2019款 350THP 自动豪华版 |
皮质方向盘 | ● | ● |
方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
方向盘电动调节 | - | - |
多功能方向盘 | ● | ● |
方向盘换挡 | - | - |
方向盘加热 | - | - |
方向盘记忆 | - | - |
行车电脑显示屏 | ● | ● |
全液晶仪表盘 | - | - |
HUD抬头数字显示 | - | - |
内置行车记录仪 | - | - |
主动降噪 | - | - |
手机无线充电 | - | - |
座椅配置 | 标致408 2019款 230THP 自动豪华版 | 标致408 2019款 350THP 自动豪华版 |
座椅材质 | 仿皮 | 仿皮 |
运动风格座椅 | - | - |
座椅高低调节 | ● | ● |
腰部支撑调节 | - | - |
肩部支撑调节 | - | - |
主/副驾驶座电动调节 | - | - |
第二排靠背角度调节 | - | - |
第二排座椅移动 | - | - |
后排座椅电动调节 | - | - |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | - |
电动座椅记忆 | - | - |
前/后排座椅加热 | - | - |
前/后排座椅通风 | - | - |
前/后排座椅按摩 | - | - |
第二排独立座椅 | - | - |
第三排座椅 | - | - |
后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 |
前/后中央扶手 | 前●/后- | 前●/后- |
后排杯架 | - | - |
可加热/制冷杯架 | - | - |
多媒体配置 | 标致408 2019款 230THP 自动豪华版 | 标致408 2019款 350THP 自动豪华版 |
GPS导航系统 | - | - |
道路救援呼叫 | - | - |
中控台彩色大屏 | ● | ● |
中控台彩色大屏尺寸 | 9.7英寸 | 9.7英寸 |
中控液晶屏分屏显示 | - | - |
蓝牙/车载电话 | ● | ● |
手机互联/映射 | ● | ● |
车联网 | - | - |
车载电视 | - | - |
后排液晶屏 | - | - |
220V/230V电源 | - | - |
外接音源接口 | USB | USB |
CD/DVD | - | - |
扬声器品牌 | - | - |
扬声器数量 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 |
灯光配置 | 标致408 2019款 230THP 自动豪华版 | 标致408 2019款 350THP 自动豪华版 |
近光灯 | 卤素(选装LED) | 卤素(选装LED) |
远光灯 | 卤素(选装LED) | 卤素(选装LED) |
LED日间行车灯 | ● | ● |
自适应远近光 | - | - |
自动头灯 | - | - |
转向辅助灯 | - | - |
转向头灯 | - | - |
前雾灯 | - | - |
大灯高度可调 | ● | ● |
大灯清洗装置 | - | - |
车内氛围灯 | - | - |
玻璃/后视镜 | 标致408 2019款 230THP 自动豪华版 | 标致408 2019款 350THP 自动豪华版 |
前/后电动车窗 | 前●/后● | 前●/后● |
车窗一键升降 | 主驾驶位 | 主驾驶位 |
车窗防夹手功能 | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | - | - |
后视镜电动调节 | ● | ● |
后视镜加热 | - | - |
内/外后视镜自动防眩目 | - | - |
流媒体车内后视镜 | - | - |
后视镜电动折叠 | - | - |
后视镜记忆 | - | - |
后风挡遮阳帘 | - | - |
后排侧遮阳帘 | - | - |
后排侧隐私玻璃 | - | - |
遮阳板化妆镜 | ● | ● |
后雨刷 | - | - |
感应雨刷 | - | - |
空调/冰箱 | 标致408 2019款 230THP 自动豪华版 | 标致408 2019款 350THP 自动豪华版 |
空调控制方式 | 自动● | 自动● |
后排独立空调 | - | - |
后座出风口 | ● | ● |
温度分区控制 | ● | ● |
车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● |
车载空气净化器 | - | - |
车载冰箱 | - | - |
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换标+车机升级试驾新款标致5008GT版说真的,我已经太久没有接触过东风标致旗下车型了,上一次开标致车还是几年前自己租的一台308S,除了空间外我都挺喜欢的。上个月,我曾在办公室打趣说进入这个行业后还没怎么试驾过标致的新车,或许主编把这句话听进去了,所以上周某天发微信跟我说:新款5008的试驾你来吧。相信有很多朋友已经看过此前我们对新款5008的实拍文章(传送门),确实,和现款5008相
生活需要浪漫也少不了激情试驾2022款东风标致508L寻车讯 9月19日,东风标致在成都南山汽车文创产业园正式开启“新法式之旅——508L2022款新法式驾控旗舰燃擎赛道日”,活动现场,不仅有专属购车政策,还有新车品鉴&团购、赛道专业试驾、抖音集赞神操作等多重福利。众多主流媒体、车主及标致“狮粉”亲临现场,共享“新法式新体验”。作为东风标致品牌焕新后首款旗舰轿车,东风标致508L2022款搭载
动力充沛评测最新标致408配置怎么样说来也巧,最近我试驾了很多款紧凑型车,包括福克斯、朗逸、科鲁兹、思域等等,它们都是这一市场上最主流的车型,而今天新款标致408(参数|询价)也来了,而且还一下来了两款,一台1.6T,一台1.2T,下面就让我们看看改款后的408到底有哪些亮点。标致4082019款350THP自动豪华版车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价厂商指导价14.97万标致40820
它们能吸引你的不仅是颜值试驾新款标致4008家族/5008寻车原创说到法系车,你首先想的是什么,设计?没错,相信这也是大多数人的想法,的确,法系在设计层面,的确有着自己的独特之处,这也是为何它们的车型得以吸引消费者的原因。而作为其中最具特征化的标致,无疑是其中最突出的那一位,在合资品牌这个更多是以实用为主旨的市场,标致总是另辟蹊径,用设计来吸引我们的眼球,这不,他们又为我们带来了3款新产品,就
它们能吸引你的不仅是颜值试驾新款标致4008家族/5008寻车原创说到法系车,你首先想的是什么,设计?没错,相信这也是大多数人的想法,的确,法系在设计层面,的确有着自己的独特之处,这也是为何它们的车型得以吸引消费者的原因。而作为其中最具特征化的标致,无疑是其中最突出的那一位,在合资品牌这个更多是以实用为主旨的市场,标致总是另辟蹊径,用设计来吸引我们的眼球,这不,他们又为我们带来了3款新产品,就
试驾全新一代东风标致2008在如今即将被后浪们“主宰”的汽车市场中,高颜值无疑是打动他们的第一要素,好在当前汽车的工业设计进步都非常大,不过在设计美学的领域中,却总有那么几个品牌一直处于领先地位,其中法系美学的代表—标致就是佼佼者。尤其是最新的家族式设计理念和美学,无疑让旗下的新一代车型都兼具了时尚和动感的特质,而转眼到国内,前有东风标致508L,之后再推出全新4008,再到今天的主角——全新
换标+车机升级试驾新款标致5008GT版说真的,我已经太久没有接触过东风标致旗下车型了,上一次开标致车还是几年前自己租的一台308S,除了空间外我都挺喜欢的。上个月,我曾在办公室打趣说进入这个行业后还没怎么试驾过标致的新车,或许主编把这句话听进去了,所以上周某天发微信跟我说:新款5008的试驾你来吧。相信有很多朋友已经看过此前我们对新款5008的实拍文章(传送门),确实,和现款5008相
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