东风标致508L怎么样 东风标致4008阿尔山之旅

全新动力组合 东风标致508L怎么样 试驾评测

【编者按】岁末年初，各行各业都在总结上一年的经验教训，为来年做足打算。对于2018年的中国乘用车市场来说，已经没有了前几年的风光，整体销量出现了下滑的趋势。但并非这是一个坏消息，正所谓花无百日红，在增量放缓之后，市场的竞争将会更加的激烈，各大厂商也会拿出看家本领来讨好消费者，更好的产品也会悉数登场。

东风标致508L自打在广州车展上首次亮相之后，一直拥有很高的关注度。极高的颜值，全新的动力组合，豪华的内饰，无论哪一点都吸引人们驻足观望。今天，我有幸来带美丽的海滨城市珠海，来体验全新东风标致508L的表现。

外观方面，全新东风标致508L与海外版车型整体上区别甚微，简单精干的线条塑造出了一副干净利落的身形。在B级车运动化的风潮下，标致将法系车前卫的设计元素彰显的淋漓尽致，508L具有许多运动基因，同时还将精致与稳重融入其中，没有那种用力过猛的感觉。

前脸的造型与现款508有着天壤之别，整体给人感觉非常犀利。点阵式的进气格栅设计的十分前卫。獠牙状的日行灯造型新颖，不仅将前部造型营造出更好的立体感，还很有辨识度。下部进气格栅面积不小，与车正面扁平的设计相映成趣，体现出不俗的运动气息。

508L采用LED远近光一体式前大灯，内部造型比较精致。日行灯集成转向功能，从大灯内部延伸至下进气格栅，形成了更好的衔接，整体感更强。

车身采用溜背式设计，偏向轿跑车风格。全新508L的重点在于加长，算是为中国市场做出的调整，车身侧面比例协调，简约耐看。新车长、宽、高依次为4870/1855/1455mm，轴距较欧洲版车型增加了60mm，达到了2848mm，处于同级别上游水平。

国产的508L取消了更为炫酷的无框式车门，虽然有些可惜，但相比之下，常规的车门结构在耐用性、密封性和隔音表现都要好。

在C柱后三角窗的位置508L与海外版车型也有一些区别，C柱上加上品牌LOGO目前在新车上比较流行。

车尾采用全新的设计语言，整体上简约且具有高级感。后备厢上的立体线条及小鸭尾营造出很好的运动气质，熏黑的贯穿式装饰条与两侧的尾灯相连丰富层次感。双边共两出的排气布局同样提升了运动感，且并不夸张。

尾灯组同样采用LED光源，造型采用家族式的“狮爪”设计元素，点亮之后辨识度很高。

18寸的双色铝合金轮圈造型比较时尚，与整车气质搭配起来很和谐。轮胎配备固特异御乘系列，主打舒适及抓地力，规格为235/45 R18。

进入508L车内，一种未来座舱的感觉迎面而来。i-Cockpit设计语言已经在5008上大放异彩，而在全新508L上又得到全新的演绎，将科技与艺术协调的融为一体。中控部分偏向驾驶员一侧，位置较高的仪表盘并不会影响视线，且突出了车内的层次感。内饰大量使用皮革加缝线的软性材质，做工也十分优秀，从细节之处渗透出高级的气息。

方向盘的造型特立独行，据悉灵感来源于F1的赛车方向盘，上下边缘皆为平滑的设计，直径也比常规的方向盘略小一些。抓握感比较硬实，方向盘上的多功能键很实用，下方还配备了换挡拨片。

法国人的天马行空总是能让人眼前一亮，12.3英寸全液晶仪表盘的位置相比大多数车型设置的都要高一些，驾驶员的视线是从方向盘顶部越过的，避免低头查看行车数据，能有效提升行车的安全性。而其界面设计及清晰度都令人满意，各项信息也十分丰富。

10英寸中控屏采用了悬浮式设计，优秀的界面设计使车内的档次有所提升，系统操作起来也比较顺畅。车机系统支持苹果CarPlay和百度CarLife，包括导航、蓝牙、语音控制等其他功能也都一应俱全。还可设置数种不同的舒适性模式。

设计上的一大亮点来自屏幕下方金属质感的物理快捷键，除了驾驶时方便操作，其精美的设计及创意宛如一件艺术品。

此外，508L配备了同级少有的夜视功能，并具备主动提醒功能，大大提升了夜间行车安全。

全景影像系统显得有些不够实用，其并不是通过四周的摄像头来实现的。而是利用单一的后摄像头通过计算机算法合成的，缺点是不能实时显示车身周围的情况。

车内的音响系统采用法国的品牌——劲浪，拥有10个扬声器，有源功放达515瓦，最大优势在于其高保真音质。

空调等舒适性配置的控制面板为触控式，提高车内的科技感，但操作起来不够直观，行驶时会操作有些不便。当然也可通过中控屏进行相应操作。

前后排座椅都是宽大厚实的类型，表面采用红黑配色的NAPPA真皮包裹，填充物充实，软硬适中，包裹性也比较到位，舒适性方面可圈可点。此外试驾车型的主驾驶座椅拥有加热、通风、按摩和两组记忆功能，配置很齐全。

主副驾驶均支持8向电动调节及电动腰部支撑功能，还在副驾驶靠背侧面上配备了老板键。

后排座椅的舒适性与前排同样的高水准，安全带卡扣有规整的收纳空间。后排配备了出风口并且带有自动空调功能及液晶显示，还设置了两个USB接口。有些遗憾的是508L后排中部头枕被取消了。

身高175cm的体验者坐进驾驶位将座椅调至合适的位置，头部空间剩余一拳，视线良好。

体验者来到后排，前排座椅保持不变，头部空间剩余三指，腿部空间剩余两拳以上。在加长轴距后后排的空间进一步提升，在同级中有着不错的竞争力。

后排地板的中央凸起大约有10cm，好在凸起的部位足够宽大，放脚绰绰有余，对于乘客的影响不算大。

储物空间比较常规，满足日常使用问题不大。中央扶手箱及手套箱的空间不算很大但可以接受，内部比较规整，且有软性材质覆盖。

电子档杆的设计使中控台下方的空间可以利用，在此设置了手机无线充电功能，具备一定的储物功能，另外这里还设有两个USB接口。

后排中央扶手的高度及软硬程度都很合理，前部弹出的两个杯架在放置东西后不会造成胳膊无处可放的尴尬。靠垫内侧还有一个比较规整的储物空间。

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508L的后备厢与海外版相比也是一个较大的改动，海外版为掀背式。内部空前十分规整，容积不算很大，满足日常出行不成问题，但如果需要装取大件行李需要安排一下，后排座椅可以4/6比例放倒至接近纯平。

508L搭载全新的1.8T发动机，最大输出功率为155kW（211Ps）/5000rpm，最大扭矩300N·m/1900-4500rpm。此外这款发动机满足国六B排放相应标准。

传动系统方面匹配的是爱信8挡手自一体变速箱，挡位数在同级车型当中有一定优势。电子档杆的设计与其他标致车型的一致，操作方便，手感也很不错。同时还配有换挡拨片。

悬架系统采用的是前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架的组合，在同级别中算是常规配置了。但新车还搭载了AMVAR可变阻尼减振器，通过不同的驾驶模式来调整悬架“软硬”度。

日常驾驶中，这台全新的高功率1.8T发动机的动力表现不急不躁，中低转速下输出温和沉稳，8AT变速箱换挡顺滑，升挡也比较积极，营造出一种很舒适的驾驶感受。尤其是在城市路段，线性的提速使车辆更容易控制，降低驾驶的疲劳感。

深踩油门，发动机及变速箱的响应速度都很快，转速达到2000转左右时会有比较明显的提速感，动力输出的比较顺畅。中后段的提速也不会有很拖沓的感觉，超车时可以给驾驶者足够的信心。

8AT变速箱更偏向于燃油经济性，升挡时非常积极，降挡也不算慢，据官方数据508L的平均油耗为6.1L/100km，甚至比一些紧凑型车还要省油，能减少一部分用车开支。

新车提供5种包括经济、舒适、标准、运动、手动驾驶模式可选，分别对车辆的加速性能、换挡逻辑、悬架阻尼、转向助力、启停和空调进行不同的调整。运动模式下，车辆的悬挂阻尼会加大，转向时可提供更好的支撑，在连续绕桩环节中，508L的车身姿态比较灵巧，没有多余的晃动，高速连续变向操控起来得心应手。

舒适模式下，车辆的悬挂阻尼会减小以提供更好的滤震效果，路面的细碎颠簸都会被处理的很到位，稍大一些的坑洼路段也可以从容应对，舒适性很有保障。说到悬挂508L的后横梁为全铝制，减重 15.1 公斤，不要小看这个数字，车身的轻量化带来的好处是很多的。

转向的感觉与同级竞品来说差别较大，一方面因为方向盘的直径较小，操控起来更加便捷。另一方面采用齿条助力式转向器，转向助力大，但不会给人感觉很轻飘。3圈的行程也比较合适，我个人很喜欢这种设置。

智能驾驶方面车辆配备三档距离的自动跟车、车道定位辅助、主动刹车、全自动泊车等功能。这套命名为City Park4的自动泊车系统，由于装配的是电子挡杆，只需按住自动泊车键，系统可完全介入转向、换挡、油门和制动操作，且车位的识别率较高，与众多自动泊车系统相比表现算是出色。

车辆的NVH性能也同样令人满意，前风挡及前排车窗均采用双层隔音玻璃，车身的密封做的很严实，高速行驶时对于风噪及胎噪的隔离做的比较到位。

如果没有海外版的508，这台东风标致508L基本上没有槽点，但即便是取消了海外版一些令人眼前一亮的配置，在国内的B级车市场中它的表现也是很出色的。相对于竞品，508L最大的优势就是几乎完胜的设计感及豪华感，当然，在动力表现上也没有明显的短板。对于目前B级车商务风及运动风两极分化比较明显的现状，508L将两种风格协调且优雅的融合在一起，再加上比较实用的科技配置，相信未来上市之后若有一个合理的定价，定会成为B级车市场中强有力的竞争者。

冰雪风情·极度风情 东风标致4008阿尔山之旅

【编者按】2018年的北京自入冬以来并无下雪之意，期盼着白雪造访中我领到了一项神秘任务：一路向祖国正北方进发，抵达内蒙古阿尔山与东风标致4008邂逅一场冰雪之约。阿尔山四季有着不同风采，冬日里的阿尔山却鲜有人领略。怀揣着对北国雪景无限美好的敬意，我从衣柜中找出最厚实御寒的衣物，准备与4008来赶赴冬日里的天地之约&远行之旅。

●DAY 1:阿尔山

主要景点：阿尔山火车站，中国温泉博物馆。

阿尔山是中蒙两国边境小城，作为一个旅游产业并未完全开发的小城，有属于它自身的那份宁静感。整个阿尔山市区仅有一条主干道，两旁是充满了日式、俄式和蒙古风情的建筑。这里是中国最小的城市，但却出奇意外的美丽。

阿尔山是一个充满异域风情的静谧小镇，是深闺里的世外桃源，这里的一切都是那么安逸。我们找到了地标式建筑-阿尔山火车站，这个有着80年历史的日式火车站依然有从沈阳、白城开来的火车。

阿尔山市内的中国温泉博物馆位于阿尔山火山温泉国家地质公园内，馆内有37眼具有特殊疗效的泉池，热泉、高热泉，是疗养圣地，也是冬日冰雪游玩后缓解疲惫的绝佳休闲项目。

阿尔山火车站因东风标致4008的到来引起了路人的围观，这是高颜值自带吸粉儿效应。4008传承标致经典的家族式设计语言，依旧给人以年轻、运动的视觉感受。点阵式进气格栅营造出充足的秩序感与运动气息，据说其设计灵感来源于赛车场的黑白方格旗；仿生狮眼大灯在造型的刻画上轻灵、深邃，让其更具青春气息，且野性十足。

车尾的设计上，可以看到东风标致独有的狮爪造型LED后尾灯，简洁的三幅灯带，以狮爪抓痕为灵感基因，加以3D效果和熏黑设计，立体感十足更富冲击力，视觉上与黑钻式横贯尾部设计融为一体，增加了车身设计的整体感，当车灯点亮时，即使是白天也依旧醒目抢眼。造型新颖的双排气管设计，时尚美观引领众慕。澎湃动力更由此喷薄而出。

腾跃式立体侧腰线有效增加车身侧面的流线型和运动感，车门下方添加的镀铬装饰条有效降低车身的厚重感，即将跃然而起的视觉感受给人跃跃欲试的驾驭激情，镀铬装饰双色外后视镜设计增加了外观上的档次感。

悬浮式黑钻车顶是东风标致4008豪华GT版车型的一大亮点，隐形C柱形成的悬浮感车顶设计，营造360°环绕开阔的视觉享受。黑色D柱线条与车侧线条呼应，配合亮黑色车顶演绎动感与激情，值得一提的是，考虑到众多消费者对GT版独享的悬浮式黑钻车顶和GT风格顶棚的喜爱，这一设计也添加到380THP卓越版之上，让消费者尝先享受自己更钟情的产品。

雪景中的4008别有一番味道，就这样我们结束了第一天的行程，我们逐渐适应了-30℃刺骨的寒冷，也适应在雪地路况下的驾驶特性，接下来我们将走出阿尔山市，探寻原始森林的美景，留下车辙和脚印。

●DAY 2:阿尔山 — 阿尔山森林公园

主要景点：阿尔山森林公园、不冻河、雾凇奇景、阿尔山天池。

离开了阿尔山市区，我们将驱车前往阿尔山森林公园，那里有神奇的不冻河和阿尔山天池在等着我们，4008再度融入童话般的冰雪世界里。经过约1小时车程，我们抵达了阿尔山森林公园，冬季的森林公园没有了往日的喧嚣。

进入大门后，整个林区就只属于我们一行五人。阿尔山森林公园，主要由落叶松和白桦树林混交组成，受到保护的林区更加纯净，一切保持着原始风貌。

我们第一个驻足点是“不冻河”，顾名思义这条河流是不会结冰的，不管外界气温零下多少度，这条河永远都是冒着热气，这是拜阿尔山的火山地热资源所赐。

不冻河是哈拉哈河的一段河流，这处河段严冬从不封冻，故称之为“不冻河”。三九严寒，滴水成冰，市境内所有大河小溪皆封冻，唯有此段河水热气腾腾，流水淙淙，多少年来从未结冰，令人称奇。水中还长着青青的水草；河面上云蒸霞蔚，河岸边雾凇晶莹，景色十分壮观，附近的牛羊也会来这里饮水。

扎进大兴安岭深山老林里，这时候我们的内心已经忘却了都市的烦恼，只想和这皑皑白雪和干冷透彻的空气再多待上一会儿。在冰封雪地漫步很快就会将身上的热量一扫而尽，特别是手脚需要做好保暖工作。回到4008的车内后，很快就能将身上的寒意驱除殆尽，停留时刻不妨静静地欣赏前卫新潮的内饰设计。

第二代i-Cockpit唯我座舱内,超越同级的8英寸超大触控屏幕,集空调、多媒体、3D实景导航、Blue-i车载互联系统等七大功能于一体。融合人体工程学理念的独有的设计风格，是东风标致最具特点的设计之一，坐进驾驶席，可以感受到以自我为中心的配置环绕，操作简单，体验上非常人性化。在选材用料方面，该版车型采用了进口Alcantara进行内饰装点，除了视觉上带来的享受，摸起来手感非常不错。

告别阿尔山森林公园后，我们结束了第二天行程，回味着森林、热河的美景，伴随着FOCAL音响传来的熟悉音乐，独享着冰雪驾驶的惬意，梦里的最美人间路不过如此吧。

●DAY 3:阿尔山 —白狼·鹿村

主要景点：地球仓-亲爱的客栈取景地

今日我们将要拜访位于白狼的鹿村，鹿村因鹿园而得名，这里有大规模饲养梅花鹿的人家。离开了阿尔山市后一路向南，赶赴白狼，经过昨夜大雪洗礼，道路已无原样，全部被白雪覆盖，全冰雪道路驾驶需要万般小心，保证安全驾驶也需要借助4008所具备的主动安全辅助系统守护。

4008豪华GT版配备了支持自主紧急制动系统（低速+高速）、自适应巡航系统（带跟停功能）、限速路牌智能识别及智能限速速度推荐、车道保持辅助（带方向纠正功能）、主动盲区探测（带方向纠正功能）、自动泊车辅助（平行+垂直）等六大功能的ADAS智能驾驶辅助系统，和增强型Grip Control多路况适应系统，可以保证在全路况下都可以拥有最佳的驾控体验。

动力方面，4008豪华GT版搭载的380THP涡轮增压直喷发动机采用Twin scroll双涡管单涡轮增压技术，最大功率为150kw/ 5500rpm，最大扭矩输出为280Nm/1400rpm-4000rpm，表现上媲美众多主流的2.0T发动机。

1.8THP发动机与第三代爱信6AT变速箱动力响应积极且平顺，配合着称手的小尺寸方向盘，能够获得凌厉的操控感受。轻巧的转向手感和明显舒适调校的底盘，让4008在冰天雪地的S203省道上，享受着旅途的惬意和悠然。

调节至雪地模式后，车辆的动力输出更缓和，驱动力更适合低附着力的雪地，车轮不易打滑。称手的小尺寸方向盘手感出色，驾驶中能够让我更专注地去掌控车辆。

抵达鹿园后，能够看到100余只梅花鹿散养在山间，这里是《亲爱的客栈》取景地，摄制组留下了别致的度假别墅。

唤醒精神可按下电子挡杆后方的SPORT按键，此刻4008浑身仿佛被注入了肾上腺素，油门响应更为灵敏，降挡反应也更快一些，动力性上体现出快刀般的犀利。

除了操控上富有亲和力，4008的底盘滤震效果和对外界各种噪音的抑制都颇有功力，这是保证旅途好心情的基础。经过那些冰雪冻住的路面鼓包时，4008也能够有效化解路面冲击，车内没有多余的弹跳和余震。

●结语

在户外温度低于-30℃的东北冬天里，东风标致4008陪伴我们圆满的完成了远行任务，我们对它过硬的品质，全天候全地形适应能力有了更深刻的认知。东风标致4008对于那些喜欢出去野的车主，拥有足够吸引力，而精致的颜值和高品质的做工，面对颜值为王的消费者来说，也具备着打动人心之力。